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『新・日本の国民車』 マツダ フレア 2017年モデル s56f8783さんのレビュー・評価
フレアの新車
新車価格: 147〜192 万円 2017年3月2日発売
中古車価格: 39〜193 万円 (311物件) フレア 2017年モデルの中古車を見る
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自動車(本体) > マツダ > フレア 2017年モデル > HYBRID XG
2017年12月16日 20:16 [1087055-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
愛車プレマシーを車検に出したときの代車として3日間乗りました。
「軽も高くなったもんだ」とは良く聞きますが、昔の軽とは大違いですね。
【エクステリア】
リヤドアウィンドウあたりが某高価格ミニバンを思わせます。
フロントマスクは好き
【インテリア】
明るい感じが良いです。
横幅以外は、プレマシーの2列目までより広いです^^
トランクスペースはミニマムですが、リヤシートを前に出せば
確保できるので問題なし。
【エンジン性能】
普通車と比べてはいけません。踏んでも加速しません。
発進時にアクセルを乱暴に開けると、IS+モーター走行のタイムラグの影響で、
エンジン動力がつながったときにガツンと衝撃がきます。
(この値段でよくここまでしつけたなぁとは思いますが・・)
エコに徹しアクセル開度を抑えると、いい感じに走ってくれます。
【走行性能】
荒いステアリング操作ではグラッとロールします。
丁寧な操作をすればオンザレールです。
ベンチシートの車です。そもそも無理は利きませんので、これでOKです。
【乗り心地】
プレマシーと比べると、やはり軽です。時々がつんと来ますし、
状況によっては激しいピッチングが出ます。
遠乗りは遠慮したいですが、街乗りでは許容範囲です。
シートの生地のせいか、短期間でおしりが痛くなりましたが、
1時間ほど乗り続けるとなれました。
【燃費】
街乗り50+郊外50くらいで、23km/l(メーター表示)でした。
街乗りだけでも20km/lくらいは出そうな感じでした。
30年前に初代ミラ2速ATに乗ってましたが、12km/lしか
走らなかったのを考えると、夢のようw
【価格】
20年前、ほぼ同じ価格だった初代デミオ1.3Lに無かったものを列記すると、
マイルドハイブリッド、アイドリングストップ、オートエアコン、VSC、TRC、
ヒルホルダー、 自発光メーター(タコメーター、外気温計、凍結アラート付!)
などなど。文句の出ようがありません。
【総評】
今日本で乗る車としては、最良の選択の一つだと思います。
不満な点も多少はありますが、価格を考えれば文句のつけようがありません。
いい時代になりました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
「フレア 2017年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2024年6月17日 09:59 |
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2022年12月22日 09:20 |
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2022年9月10日 14:44 |
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2021年7月22日 22:54 |
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2021年3月26日 15:56 |
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2020年11月8日 05:15 |
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2020年9月29日 21:49 |
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2020年6月8日 18:15 |
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2019年7月1日 18:53 |
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2019年1月13日 18:40 |
フレアの中古車 (全2モデル/598物件)
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- 支払総額
- 81.0万円
- 車両価格
- 74.9万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.9万km
-
- 支払総額
- 107.4万円
- 車両価格
- 97.8万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.3万km
-
フレア ハイブリッドXG 4WD 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム シートヒーター オートライト Bluetooth ワンオーナー
- 支払総額
- 116.1万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 100.3万円
- 車両価格
- 89.8万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.3万km
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