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BMW 5シリーズ ツーリング 2017年モデルレビュー・評価
5シリーズ ツーリング 2017年モデル
48
5シリーズ ツーリングの新車
新車価格: 650〜1216 万円 2017年6月22日発売〜2024年2月販売終了
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選択中のモデル:5シリーズ ツーリング 2017年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
523d Touring Luxury | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
523d Touring Luxury | 2017年6月22日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
523d Touring M Sport | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
523d Touring M Sport | 2017年6月22日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
523i Touring | 2017年6月22日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
523i Touring M Sport | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
530i Touring M Sport | 2018年9月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.26 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.51 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.05 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.33 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.49 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.44 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.26 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル
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2024年2月23日 07:39 [1815186-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロントはかなりワイド感があります。フロントグリルの形状は繋げない方が良かったかも。
セダンよりもツーリングの方がデザインとしては好きです。
【インテリア】
質感が高いです。使い勝手が良い様に纏まり感のある運転席周り。後部も意外と広い。シートは沈み込みが大きく柔らかすぎるという印象です。
【エンジン性能】
車内だとあまり気にならないが、外からだとちょっと五月蝿い印象があります。振動もこのクラスの割には大きいかと。
【走行性能】【乗り心地】
街乗りも高速も抜群に乗りやすい。
直進安定性も高く、コーナリングでも振られない。
舗装された道だと少し硬いかと思ったが、悪路で走らせても、嫌な突き上げ感もなくしなやかです。
ボディ剛性も高く安心感があります。
【燃費】
10km/l前後です。
【価格】
少々お高いですね。
【総評】
サイズ感も丁度良く、使い勝手がとても良いです。
キャンプやアウトドアにも使っていますが、積載性も必要十分です。
山道や悪路もよく走るが、安定性がとても高く安心感があります。
結構ヘビーに使っていますが、故障らしい故障もなく快適です。
車重がそこそこあるのでタイヤの交換頻度が多いです。
参考になった3人
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 530i Touring M Sport
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2024年1月27日 20:15 [1806327-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
F31の320i Mスポ、320d Mスポを数年ずつ乗った後、認定中古で2018年式3万キロ走行の330i Mスポを購入し乗っています。
【エクステリア】
フロントにカーボンリップが付き、キドニーグリルがブラックアウトしている車体は大人のちょい悪車風でいい感じです。
【インテリア】
キャンベラベージュの本革は色移りが心配でしたが、全く問題なくF31の革シートと比較しフィット感は強く、より微調整もきき快適です。harman/kardonのスピーカーは高音が聞き取りやすくお勧めできると思います。
【エンジン性能】
前者のディーゼルと比較し、力強さはなくなりましたが静粛性と高回転までの伸びが感じられます。
【走行性能】
高速走行も含め、全く問題ありません。
【乗り心地】
Mスポですが、ややふわっとしたロールを感じますが、安定しており好みです。
後席の乗り心地はF31より快適とのことです。
【燃費】
下道7:高速3程度で11km/L後半くらいです。
【価格】
元の価格から比較すると、認定中古ですが激安に感じます。
【総評】
G21と迷いましたが、すべてに満足できる車だと思います。
購入して損はしないと思います。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring Luxury
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年6月19日 23:11 [1592840-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
年間2〜3万キロ乗りますが、燃費、フィーリングが良いので気持ちも体も疲れません。
しかし問題が、8万キロ越えでまさかのデフが故障、、、Dでは普通は壊れない所です。見積もりは49万!!
2年プラス延長保証に入る事をお勧めします。
私は入っていませんでした
参考になった14人
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523i Touring M Sport
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2022年1月20日 20:17 [1541410-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
可もなく不可も無く
サイドのラインは以前に乗っていたF11の方が好み
【インテリア】
エアコンがタッチ式では無く物理ボタンで直感的操作ができる点が良い
ウインカーレバーは従来のタイプが良かった
質感が低下し内装パネルの軋みが発生する
ステアリングヒーターはオプションでも設定が無い
【エンジン性能】
ガソリン2Lターボ廉価版だが充分なパワー
6発並みにスムーズだしちゃんと加速する
【走行性能】
車重を感じさせず軽快に走る
素晴らしいハンドリング
4WSは車庫入れや高速域でのハンドリングにも貢献し一度乗るとクセになる
【乗り心地】
Mスポーツでも硬く無く3シリーズとは比べものにならないくらい良い
【燃費】
F11よりも1割位向上している印象
1.8t超えの車体に太径タイヤ履いている割には良いと思う
チョイ乗り5-6km
街乗り7-9km
郊外10<km
高速のみなら14kmはいく
【価格】
価格相応と思うが中古価格考えると高い
値引きが無いと新車では買わない
【総評】
5のツーリングが私にはベストであり現在3台目
モデルチェンジ毎にコストダウン化が進んでいるのを実感する
リセール悪いのが最大の欠点だが中古だと非常にお買い得
中古なら絶対に3では無く5がオススメ
(4WSやトノカバーがリアゲートと連動して上下する機構は3には無い)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 828万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった14人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring M Sport
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- 自動車(本体)
- 4件
- 14件
2021年8月10日 16:35 [1481119-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
LCIでライトが変わりレクサスみたいになりました。シャープで、いいかも?。eクラスワゴンより全然まとまってますしグリルもまだでかくないのでよろしいかと。
【インテリア】
以前に乗ってたx5とほぼ同じで劣化版ですが仕事車なので十分。メルセデスには完全に負けてますね。
【エンジン性能】
4気筒のディーゼルですが静かでパワー感もあります。振動はやはり6気筒よりありますがメルセデスのディーゼルよりは優れてる気がします。マツダは論外でした。
【走行性能】
高いレベルで問題なく走ります。
【乗り心地】
かなりいいです。ディーゼルの若干の振動はありますがアダプティブの走りが1番好きです。
【燃費】
13キロです。
【価格】
定価は高すぎるとおもいますし、リセールはクソなので値引きがないと買えません。
【総評】
車としてはかなり普通にいい車です。地味ですが5年間は仕事に普段乗りに使いますので安心して毎日乗れそうですね。
参考になった10人
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring M Sport
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年6月2日 01:05 [1231606-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
F11と比較して多少フロントオーバーハングが伸びた印象で、微妙にまとまり感は薄くなった。
しかし5m弱あるので、伸びやかなフォルムは満足感が強い。
ボンネットについては、F11と違いのっぺりとした感じになってて今一歩。
ブラックにしたため以前のシルバーと比較して、手入れが格段に大変になった。
【インテリア】
F11に比較して助手席のグローブボックス辺りの張り出しが少なくなったため、足元に余裕が出た。
後席のエアコン吹き出し口の風量調節スイッチに照明機能がなく、ディーラーから4ゾーンエアコンでは無いためと言われた。
前モデルでは点いていたと記憶しているので、この価格帯の車としては有り得ないと思う。
2019年モデルからと聞いているが、スイッチ類に金属系のパーツが多く使われていて、高級感が上がっている。
【エンジン性能】
F11に比較して静粛性は上がっていると感じる、カラカラ音も車内ではほとんど気にならなくなっている。
トルクはあると思うが、踏み込んでから前に出るまで若干のラグは感じる。不満に思うほどではないが。
F11に比較して軽量化されている影響か、以前より重さを感じることは少ない。
【走行性能】
都心部を走ることがほとんどなので、通常走っていて不満に思うことはない。
高速出入り口のコーナーなどで少々スピードが出ていても、不安感は全くなく曲がる。
【乗り心地】
M-sportsであるがコンフォートで走っている限り滑らかで、不満に思うことはない。
充分に車格なりの乗り心地を味うことができると思う。
但し、個体の問題かもしれないが、スタート時アクセルを踏んだ瞬間に、後輪の方からブルッとする震えを感じる時がある。
【燃費】
街乗りディーゼルで11から12km/l は出ているので、全く不満はない。
F11からも1から2km/l 伸びている気がする。
【価格】
それなりに高い買い物であるが、期末値引きが大きかったので満足。
【総評】
全体的にはF11から進歩していると思う。
特に安全装備はほとんど標準で装備している。(半自動運転も高速ならかなり使える)
荷室はF11に比較して広がっているが、ツーリングにしては狭い気がする。(ゴルフバッグ4つは無理がある。)
自動の駐車機能は全く使用する気がおきないほど、まだまだこれからの感じ。
参考になった5人
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523i Touring
- レビュー投稿数:43件
- 累計支持数:534人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 43件
- 3件
2018年4月4日 17:10 [1104840-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
営業マンからの毎日毎日買えよ!のLINEに根負して購入。小生、全く今の人生に要らない車ですが、523iツーリングスタンダード、668万円(内容から見れば500万円が妥当車)というBMWJAPANのなんか安いネェと勘違いさせる策略車両を150万円近く高いラグジュアリーとお迷いの方々へ参考になればと思い人柱感想文です。まず、Mスポーツが好きな方は除外車両です。金額第一主義の方々ご参考までに。
メーターパネル液晶部位が少ない、17インチ225/55r17しょぼホイール、内装布生地、シートヒーター無、コンフォートアクセス無、足をバンパー下部に突っ込み開閉リアハッチドア無、夜走行時行く方向へ向くヘッドランプ無し、手動+電動シート、手動ハンドル位置変、360°カメラ無し、バックカメラ+前後PDC無し(障害物グラフィーは健在)のみ、それ以外は、ラグジュアリーと同じだと思います。エアコンもナビも同じだったかと。本国でBMW G31 520i touring business とかの名前の仕様とほぼ同じ。520iにすれば良いのに、523iとは理解不能。ガソリンエンジンパワーは、ハッキリ言います、無いです。130kmhまでなら普通に走りますので、日本国ならOKです。乗り心地は、車両軽量、17インチと秀逸なサスペンションのおかげで良いですね。523dツーリングのスタンダードのが遥かに戦略モデル、姑息を感じずにはいられません。総評、小生、スタンダードでなんら不満無し。もし迷うなら、M5と迷います。ラグジュアリーと迷っておられる方、150万円近い御布施をするなら、スタンダードで多少の不憫は感じるかもしれません、が、慣れてくれば、150万円負担が楽になります。革張りじゃなければね、とか、サンルーフ無しはちょっとね、とか、360°カメラ無いとね、とか、譲れないようでしたら、仕方ないですが、本来の意味の5ツーリングを家族の車、足車、ビジネス車として乗るなら、スタンダードで十二分です。周囲の大半の人はスタンダードであろうが、ラグジュアリーであろうが、ほぼわからないですから。小僧の頃の車、E34の520i(495万円)なんて150psとか言ってましたが、激遅でしたから。音ばかりで全く進まない車両。今の時代の車は、至れり尽くせりです。
追記
以前のモデルより低速トルクが増しました。2リッターとは思えないトルクフル。一般道は、非常に乗り易いです。燃費は14km/1L前後非常に優秀、17インチのミシュランランフラット …メルセデスMOタイヤ…びっくりするほど静粛、乗り心地が良いです。パッセンジャー全員睡魔が襲いますので、ドライバーは眠眠打破類を常備した方が良いです。やはり、最廉価版は最強だと改めて確信しました。
フューチャーバリューローンについても、言及します。3年、5年、年間距離9000km/18000kmで、条件満たせば、頭金要らないし、リース満了のその時の車両価値が残価より下回っても、追証無でいいですよ!というリース。乗り換え頻度が高く、新し物大好きな方、あり!、と思います。BMWJAPANもメルセデスベンツジャパンも、買い換えさせたい為のローンなのですよ、金利が激安なら良いですがね、1.99とかだと?、600万円で5年9000kmフューチャーバリューローンで40万円前後の金利負担が付きます。銀行もマイナス金利で貸し出さないと、商売ならない、少々利益軽めにして、取りっぱぐれ無い客対象に始めたローン商品です。個人的には良いですが、まだ、金利高。ちなみに今は523iツーリングスタンダードは5年9000kmフューチャーバリューローンで車両税抜き価格42パーセントを据置です、3年だと9000kmで53パーセントです。多分、予想ですが、数年後、査定金額より据置車両残価がだいぶ上回り、すぐに無くなる予感大のローン商品かと思っています。
参考になった27人(再レビュー後:24人)
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring Luxury
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:33人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2017年8月12日 15:50 [1053454-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
3シリーズに比べ明らかに車体が大きく存在感がります。
ヘッドライトとグリルの一体化により、全シリーズに比べ
押し出し感が増し、威圧的なところが好印象です。
【インテリア】
高級感があります。
以前のBMWは内装が今一つであったが、ガラッと印象が変わりました。
ただ、幾つかプラスチック感なところがあるのですが、そういったところを
木目パネルにしてほしかった。
【エンジン性能】
ディーゼルとは思えない静かさと、パワー、燃費
かっ飛ばすというより、落ち着いて乗るという雰囲気
低回転からでも、ここぞという時に踏み込むと一気に加速modeに転じるところは
流石、「駆け抜ける喜び」BMWなんだなぁと感心しました。
文句ありません。
【走行性能】
steeringをsportsmodeにすると、切った分だけきっちと曲がってくれる
ロール感が全くありません。P7のタイヤとのマッチングも最高です。
【乗り心地】
ラグジュアリーなので、突き上げもなく静かで申し分ありません。
室内も静かです。
【燃費】
2000ccディーゼルで1600km乗ったところで、計測燃費16.5kmは
いうことありません。
平成12年のエスティマも乗っていますが、ハイオク7kmから比べると
経済的です。
【価格】
800万を超す買い物なので、価値観の問題だと思います。
【総評】
満足しています。
ドアの閉まるときの音などは、国産車にはない
ドイツ車のどっしり感があります。
最後までベンツEクラスと迷いましたが
正解だと思っています。
参考になった33人
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5シリーズツーリングの中古車 (全4モデル/226物件)
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- 車両価格
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- 走行距離
- 1.9万km
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- 支払総額
- 395.0万円
- 車両価格
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- 諸費用
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- 支払総額
- 97.0万円
- 車両価格
- 82.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 5.8万km
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- 支払総額
- 304.5万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.7万km
-
- 支払総額
- 270.3万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
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