Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.73 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.73 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.73 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.53 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.67 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.47 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2023年7月28日 13:46 [1630026-2]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1万キロ走りましたので追加報告です。
【デザイン】ジオン公国のモビルスーツ様で素敵に思います。前2輪を意識させないコックピットでありながら、狭小路の幅間隔もつかみやすい機能的に優れたデザインです。
【エンジン性能】爽快な走りができる十分な性能です。箱3つ+αでも十分余裕があると感じられます。高速域の振動も問題なく、低速まったり時もモード選択で寄り添ってくれます。
【走行性能】前後の重量配分が良いためか、中高速域での安定感は特筆すべきものがあります。この安定感は旋回中の余裕に寄与しているようで、背伸びして未知のカーブで間違いに気づいたとき、操舵修正の余地に助けられました。フラットダートでは前2輪の安定性を生かして走ることができ、後輪フリフリ走行しても不安や疲れは少ないです。深い轍は難しいですが、路面にできた雨水の川や苔にも邪魔されない、小冒険に適した走行性能です。台風並みの春の嵐でボッチ走行して以来、走行安定性に信頼おいて付き合っています。
【乗り心地】乗車姿勢の自由度が高く、疲れにくいです。肩こりとはお別れできています。高速でクルーズコントロールを使うと、目的インターまで車いす移動しているように楽です。王族のラクダを想像しながら乗っています。
【取り回し】重さはありますが、正立位で安定するので押し引きの旋回は楽です。低速域では前輪急ブレーキを避け、後輪ブレーキ踏めるよう慎重操作を心がければ、重い車体で苦しむことは無いでしょう。転がした教訓。
【燃費】楽しいため、気にすることがなくなりました。燃費はこれまで20-25km/lで、ほぼ収まっています。
【価格】発売3年で手が届きました。装備を考えると幸せになれる価格と思います。新型は200スタートになりましたが、3輪の良さを味わい改善が行われているので魅力的です。クラッシュバーなどAftermarket品の動向見ながら検討します。
【総評】トリシティ300からの増車です。県内程度の行動範囲は十分でしたが、早期退職の年齢になり、20歳の頃走った道をもう一度走りたくなり導入しました。クラッチを握る手やシフト操作で使う前脛筋がつって、もがきながら思い出に浸ることができました。ECUチューンいただいたので、今度は楽にもう一度行ってみたいと欲が出てきました。その後、さらに欲が増し、北海道、東北を何度か走る機会が得られました。生きてきたご褒美をいただいているようで、体力の低下を補ってくれる3輪の世界に魅了されております。
私にとって、3輪という選択肢は人生後半を豊かにしてくれる救いの神です。ヤマハさんには次の用意もあるようなので、楽しみにしています。感謝。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった7人(再レビュー後:4人)
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よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
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2020年1月6日 14:24 [1233411-4]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
スクリーン |
【デザイン】
今までに無い新しい大型前2輪という内容だけで十分、デザインより乗って
見たいので購入
【エンジン性能】
以前MT09TRACERに乗っていたのでパワー感覚は同じと思うのと、
NIKENに乗りたかったので性能そのものにはそんなに期待
したわけでは無いが116PSもあるのだから普通に走るには問題ない
【走行性能】
前2輪ということをどこで感じられるかいまだにわかりませんが
前2輪だから思い切って曲がれるはずと意識して
曲がったり、傾けたりしてみて何となく安定してそうだと思う程度
の自分の技術レベルですまだ前2輪で良かったという感じは味わっては
いませんがフロントブレーキを強く握っても普通のバイクより
ぐらつかないのが安心です
【乗り心地】
購入した時コンフォートシートにしていたので、シートが20mm高く
なっていた、さらにサスペンション等標準だったので非常に固かった
足つきもぎりぎりの上、さらに強風の時に取りに行ったので非常に
怖かったのだが、重さのせいか前2輪のおかげか何とか耐えられた
帰ってからサスペンション等調整し柔らかくしてから非常に
乗りやすくなった、さらにローダウンへの変更をして足つきが良くなり
楽に乗れるようになった
コンフォートシートはヒーターがついているので購入したが
座りやすいかどうかは長時間乗っていないのでこれから確認したい
【取り回し】
ハンドルも大きく、フロントも大きいので両手で抱えるような感じ
になるが重いけど動いてしまえばそれほど気にせず動かせる
乗ったままだとバック等は厳しい、ローダウンしたとは言えそれでも
足つきが良くないので(シートの幅と思われる)
フロントサスペンシヨンの反動をうまく使って動かしています
(174cm)
【燃費】
燃費を気にしては乗れないバイクと思っています
【価格】
他に無い製品なのでこういうものと思ってます
【総評】
まだ乗ってる人を見かけたことがなく、唯一のバイクに乗っているという
自己満足の所有感を満たすコンビニに止まると見せてくれと言われる
乗ってしまえば重さも関係なく加速してくれるし、やはりパワーは
安心安全?と思われる
ハイスクリーンにも替えているがそれでも少し前傾しないとヘルメットに
風が当たる、さらに大きくしたいのと物を入れるところも、
リアシートの下にほんの少し文庫本1冊程度なので
リアBOXの取り付けも検討中、ツーリング快適仕様に変えていきたい
再レビュー
NIKENにとって最初の夏、バイクの温度計で38度の中を走ってきたが
エンジン熱の影響が少なかったのが非常に良かった
4気筒のエンジンバイクに比べて快適であった
再再レビュー
乗っていてアクセル回すことなくクラッチをつなげていくと回転があがり
スムーズに発進できる(ローRPMアシスト)というのがついてるようだ
4速位までためしたが回転数があがり発進できるので、失敗による立ちごけが
ほとんどなくなった(説明書には書いていないようだ)
5速でのメカ音が気持ちよい(キュイーンという感じだが人により好みはあるかも)
追加⇒オプションの大型スクリーンでも風当たりが強いので、スクーター用の
スクリーンを何とかつけてみました、格好は大きくなりましたが防風は自分的
には十分です グリップヒーター、シートヒーターで冬も快適に
乗れるようになりました
- 頻度
- 月数回以下
参考になった18人(再レビュー後:11人)
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