Kakaku |
Select Language
よく投稿するカテゴリ
2022年1月24日 00:15 [1542422-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
91モデルを乗っていた。
バブル当時の青春時代は、山梨県に住んでいた。
原付通学が可能な田舎な高校に通っていたので、周りの友人や生徒はNS-50FやNSR-50、TZR-50Rやスクーターを乗ろうとしていたが、幼少期に仮面ライダーに影響されモトクロスな原付を選んでいたらコイツにたどり着いた。
発売前のフライングで納品された車両は91年モデルのシートがピンク色。
新しい過ぎてアフターパーツの適合は想定外な状態になった。
リミッター解除は抵抗式が使えずCDI方式適合品が発表されるまで大人しく乗ることになった。
弄りやすいので、KRSのダウンチャンバーを装着しフロントスプロケットを2コマ増やし、JUNのトレードボアアップで60ccにボーリング加工させ、ピストン交換を実現(ポート加工無し、研磨無し)
メインジェットも交換して2万キロオーバー/2年程度位乗って乗り潰す。
燃費はボアアップ前で38Km,後34Kmでかなり高燃費だったので燃費は良かったが、電源が6Vだったのでヘッドランプが暗かった。
原付なパワーはボアアップしても絶対的不足しており、クラッチも弱くウィリーも出来ないし土手ではタイヤがスリップして悪路にも向いていなかった。
前後のブレーキがドラムな所も頼り無かった。
シートのクッションが大きいので疲労は少ないの良かった。
ハンドル幅が広いので狭いハンドルにするとポジションも良くなる。
当時普通科高校でしたが、自分自身でカスタムパーツを全て交換出来たし、エンジンもキャブレターも分解出来て組み直しも成功させることが出来た。
またタンクやカウルの塗装もしてきたので良い思い出しかありません。
- 使用目的
- ツーリング
参考になった1人
「DT50」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
91モデルを乗っていた。 | 5 | 2022年1月24日 00:15 |
原付だよ!原付じゃなきゃ駄目なんだ! | 5 | 2010年11月26日 21:47 |
もう無いのが惜しい | 4 | 2010年8月9日 13:10 |