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2010年12月6日 18:46 [364148-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
とある林道終点 |
【デザイン】
ラリーバイク的な輪郭なんだけど、ヘッドライトやスイングアームなどが新規性のあるデザイン。
自分が所有しているのは2008年モデルのデザートカーキ(色)。ちょっとアーミーテイストもあって好み。
珍しいデザインかつ大柄かつ希少車なので、出先ではそこそこ注目を浴びているようで、自尊心も満たされます(笑)
外車にも負けないユニークデザインと思います。
【エンジン性能】
シングルにしては振動も滑らかで、使いやすいエンジン。
ダートでのトラクションが良く、路面を引っ掻き回さずにグイグイと加速してくれます。
市街地で交通の流れをリードするには充分のパワーがあります。
高速道路ではさすがにマルチエンジンの快適さは無いですが、防風性能も相まって下手なネイキッドよりも快適に巡航できます。
速度は具体的に書きませんが、普通のビッグバイクのツーリングならまず困らない程度のパワーはあります。
【走行性能】
タイヤを純正のSIRACからT63に変更したのでタイヤ別に書きます。
■SIRAC
市街地や峠では重い車体が効いてるのか、かなりのグリップ感。
サスペンションがソフトなので、峠でアクセル入れるとグイっとリアが入り、そのままグイグイ立ち上がるのがとても楽しい。
ロードバイクからの乗換えでもさほど違和感を感じずに走れそう。
重いとは言っても基本はオフ車なのでヒラヒラけっこうなペースで走れます。
ダートでは前ブレーキが厳しいですが、アクセルオンでのトラクションは思ったよりも食います。
なので、トコトコ走る程度であればSIRACでも充分かと思います。とにかくダートでは車体をなるべく倒さないように走ればそこそこいけます。
ライフは長く、8000kmを越えてもまだ山がありました。
■T63
ロードノイズが大きくなりますが、(クルマのマッドテレーンタイヤのようなファーという音がします)慣れてくれば見た目以上にグリップします。
最初は峠は諦めてたのですが、慣れてきたらSIRACに近いペースで走れるようになりました。
ただ、雨天時は過信しない方が良さそうです。まだコケたりは無いですが、マンホールなどは時々滑ります。
ダートはもちろん非常に楽しくなりました。もともとトラクションはいいと感じてましたが、ガレ場やちょっとしたクレバス(いずれも林道レベル)はものともせずに戦車のようにグイグイ走ります。
コーナーはやっぱり重いので無理は利きませんが、見通しがよければズリズリリアを出しながら豪快な走りも楽しめます。
普通のオフ車のようにスパッと寝かすと危険なので、直線部分でブレーキは終わらせて、ちょっと寝かしてアクセル開けてリア振って、的な走りが自分的には限界ですが、それだけでも「デカイのを転がしてる満足感」は得ることが出来て、楽しいです。
ライフはまだ使い切ってないのでわかりませんが、5000くらいは持ちそうです。
【乗り心地】
車高とトレードオフしただけあって、見晴らしは抜群。市街地での先読みにも役立ちます。ただハンドル幅が広いのですり抜けは少々気を使います。
見た目はしょぼいサスペンションが付いてますが、なかなか快適です。林道のギャップやガレ程度であればやんわりといなしてくれるので、多少のギャップは気にせずに突っ込んでもあっさり走破できます。
(軽量なバイクだと振られるような場面で、振られません)
【取り回し】
サイズは大きいので、普通のオフ車よりは気を使いますが、慣れの範囲かなと思います。
狭い林道でのUターンとかはなかなか難しいです(アクセルターンをやりたくても重くて寝かしが甘くなりがち、、)。
舗装路でのUターンは楽勝。
【燃費】
20km/L〜27km/Lの間です。通勤だけだと23くらい。
【価格】
さしたる不満は無いですが、欧州で7,000ユーロ近辺(20%消費税込)、ということを考えると、もう少し安くても、、と思います。
レッドバロンにて90万を切る程度でした。
【総評】
通勤(40km/日、雨晴問わず)と週末ツーリングと過酷に使い倒してますが、今のところ(10000km経過)トラブルも無く、非常に満足しております。
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- 頻度
- 毎日
参考になった7人
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