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2016年3月4日 20:04 [909296-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ABSの搭載していない素のテネレに乗っています。クラッチレバーが輸入しかないなど、純正部品が気軽に手に入らない部分はありますが、今のところ修理に困ることはありません。
市街地、高速道路、郊外快走路、未舗装林道などツーリングでいろいろ走ってますが、楽ちんで楽しいバイクです。パンチの利いたシングルエンジン、スポーツライディングからスタンディングでトコトコまでこなせます。キャリアがなくとも、荷物がドカンと積みやすいのでキャンプにも強いです。キャンプ道具積んでも林道楽しめます。さすがにアタック獣道などは無理ですが。
最新電子制御デバイス装備を搭載していない、転倒時のヒットゾーンが交換しやすいプラパーツになってるなど、壊れにくく、また安く直しやすい構成なのが旅バイクとしてよく考えられているツアラーだと思います。
以下は主なスペックから。
【燃料供給:電子制御式FI】
インジェクションなので始動性は良いです。寒かろうと高地だろうとセルキュンでボボボンです。
【車両重量:208.5kg】
アドベンチャーバイクとしては軽量ですが、引き起こしにはコツが要るくらいには重たいです。取り回しもちょっとした傾斜を登ると体力削れますね。ロードスポーツが引っ張れるなら大丈夫かな。
【シート高:896mm】
170cmで足はそんなに短くありませんが、両足はつんつんで、片足ステップ片足接地の方がしっかり押し引きできる感じです。オフロード意識したバイクなので足つきはしかたないですし、この手のバイクに乗る人は気にしないでしょうね。座点が高いので快適なのでそれに尽きます。むしろ他人の「こんな高いの乗れるの!?」という賞賛の嵐がうれしいです。
ABSモデルは865mmだったかな?心配な方はそちらがいいかも。
【最低地上高:260mm】
250クラスのトレール並の高さが確保されてます。不整地でも安心感があります。この地面との隙間の広さがまたカッコイイです。ABSモデルは205mmと少し残念ですが、まあ必要十分かと。
【最高出力:35kW(47.6PS)/6,000rpm|最高トルク:58.0Nm/5,500rpm】
アドベンチャーバイク、大型バイクとしてはかなり非力です。400マルチエンジンの方が高出力名くらい。ですが、普通に大型バイクツーリングにもついていけるパワーは出ています。アクセルを開ければ開けるほどグイグイと加速していけますが、個人的には低回転でドロドロ乗ってるのが好きです。
【燃料タンク容量:23L】
文句なし。航続距離500km。満タン時と空タン時の差がはっきりわかります。リザーブは6リットルかそこら。警告灯ついても100km走れます。
【変速機形式:常時噛み合い式5速MT】
人によっては6速が欲しいかもしれませんが、変速を頻繁にしなくても良い5速はわりと好きな構成です。高速以外で5速は必要ないかな。
【タイヤサイズ前/後:90/90-21 / 130/80-17】
一般的なビッグオフのパターン。種類も多いので助かります。前後ともチューブタイヤです。
【全長×全幅×全高:2,246mm×896mm×1,477mm】
バイクカバーはでかいのが必要です。
- 使用目的
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった8人(再レビュー後:7人)
2016年2月29日 17:41 [909296-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
山の中、黒ボディでも存在感アリ |
ABSの搭載していない素のテネレに乗っています。クラッチレバーが輸入しかないなど、純正部品が気軽に手に入らない部分はありますが、今のところ修理に困ることはありません。
市街地、高速道路、郊外快走路、未舗装林道などツーリングでいろいろ走ってますが、楽ちんで楽しいバイクです。パンチの利いたシングルエンジン、スポーツライディングからスタンディングでトコトコまでこなせます。キャリアがなくとも、荷物がドカンと積みやすいのでキャンプにも強いです。キャンプ道具積んでも林道楽しめます。さすがにアタック獣道などは無理ですが。
最新伝声制御デバイス装備を搭載していない、転倒時のヒットゾーンが交換しやすいプラパーツになってるなど、壊れにくく、また安く直しやすい構成なのが旅バイクとしてよく考えられているツアラーだと思います。
以下は主なスペックから。
【燃料供給:電子制御式FI】
インジェクションなので始動性は良いです。寒かろうと高地だろうとセルキュンでボボボンです。
【車両重量:208.5kg】
アドベンチャーバイクとしては軽量ですが、引き起こしにはコツが要るくらいには重たいです。取り回しもちょっとした傾斜を登ると体力削れますね。ロードスポーツが引っ張れるなら大丈夫かな。
【シート高:896mm】
170cmで足はそんなに短くありませんが、両足はつんつんで、片足ステップ片足接地の方がしっかり押し引きできる感じです。オフロード意識したバイクなので足つきはしかたないですし、この手のバイクに乗る人は気にしないでしょうね。座点が高いので快適なのでそれに尽きます。むしろ他人の「こんな高いの乗れるの!?」という賞賛の嵐がうれしいです。
ABSモデルは865mmだったかな?心配な方はそちらがいいかも。
【最低地上高:260mm】
250クラスのトレール並の高さが確保されてます。不整地でも安心感があります。この地面との隙間の広さがまたカッコイイです。ABSモデルは205mmと少し残念ですが、まあ必要十分かと。
【最高出力:35kW(47.6PS)/6,000rpm|最高トルク:58.0Nm/5,500rpm】
アドベンチャーバイク、大型バイクとしてはかなり非力です。400マルチエンジンの方が高出力名くらい。ですが、普通に大型バイクツーリングにもついていけるパワーは出ています。アクセルを開ければ開けるほどグイグイと加速していけますが、個人的には低回転でドロドロ乗ってるのが好きです。
【燃料タンク容量:23L】
文句なし。航続距離500km。満タン時と空タン時の差がはっきりわかります。リザーブは6リットルかそこら。警告灯ついても100km走れます。
【変速機形式:常時噛み合い式5速MT】
人によっては6速が欲しいかもしれませんが、変速を頻繁にしなくても良い5速はわりと好きな構成です。高速以外で5速は必要ないかな。
【タイヤサイズ前/後:90/90-21 / 130/80-17】
一般的なビッグオフのパターン。種類も多いので助かります。前後ともチューブタイヤです。
【全長×全幅×全高:2,246mm×896mm×1,477mm】
バイクカバーはでかいのが必要です。
- 使用目的
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった1人
「XTZ660テネレ」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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