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2023年11月7日 08:08 [1778368-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Dio110 JK03キーレスモデル(2023年カラー)
身長180cm 体重62kg 靴サイズ27cm
【デザイン】
ザ・スクーターといった感じで街中にありふれたデザイン。
その為、特筆するところもなく老若男女に万人受けすると思われますが、バイクに個性を求める方はやめたほうがいいと思います。
2023のカラーチェンジでスマートキー版にはマット感のある塗装とリア部分のロゴが3Dになったので、最新型のPCXに近い上質感がありとても気に入っております。
【エンジン性能】 【走行性能】
舗装道路を法定速度内で走る分には必要十分な性能です。
平坦な舗装道で最高速が90/km前後、長い登坂フルスロットルで65/km前後くらいです。
速度が60/kmを越えたあたりから明らかに高回転域の音とシートの揺れがしてきますので、50km-60kmが実用範囲の速度といったところでしょうか。ですので、普段から明らかに60km出ている流れの速い道路を通らなくてはいけない方などにはあまりオススメしません。
0からの加速は良く言えば滑らかに、悪く言えばもたつく感があります。
エンジン始動音が非常に静かで、住宅街に住んでいる自分は非常にありがたいです。
【乗り心地】
足つきは両足べったりで若干余裕があります。
足元が普通のスクーターデザインなのでわりと窮屈で自由度はありません。
シートはかなり固めで、長距離を走るときはお尻が痛くなります。
14インチタイヤからくる直進安定性は非常に高いですが、走行中突き上げ感を感じることも多少あります。
良くも悪くも東南アジア感のある乗り心地で、ツーリングなどには向かないと感じました。
【取り回し】
車重96kgから来る取り回しは最高です。
ちょっと重い50ccのような感覚で操れますので、女性にもオススメです。
ただ、速い速度でバイパスなどを走行中は横風に煽られる感は否めません。
【燃費】
秋の気温、街中ストップアンドゴー多めで、平均50前後と非常に優秀です。
タンク容量が5Lしかないので、長距離ライダーの方は1日おきに給油が必要です。
【価格】
キーレス型を総額24万円で購入しました。(乗り降りが多い方に非常にオススメです、便利すぎる。)
キーありだと22万円以下で買えるので(逆輸入車を除けば)現行最安値2種となりますね。
車体にこれといった特徴も無く、リセールはあまり期待できないかと思いますので乗り潰す覚悟で購入しました。
【総評】
ヘッドライトがハロゲンで光量が少なく街灯がない夜道は不安です。
ドリンクボックスは色々な用途に使えるので非常に便利、シート下容量が小さめだがリアキャリア標準装備なのでリアボックスをそのまま装着できるのもありがたいです。
不満点等細かく書き出せば他にもありますが、日本で20万円前半高品質ホンダバイクが購入できてしまう時点で細かな不満は全て打ち消されます。
アドレス110が生産終了した今日、現行コスパ最強バイクはDio110で間違いないと思います、街乗り下駄バイクを探している方に非常にオススメな一台です。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
参考になった15人(再レビュー後:15人)
2023年11月7日 08:04 [1778368-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 3 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Dio110 JK03キーレスモデル(2023年カラー)
身長180cm 体重62kg 靴サイズ27cm
【デザイン】
ザ・スクーターといった感じで街中にありふれたデザイン。
その為、特筆するところもなく老若男女に万人受けすると思われますが、バイクに個性を求める方はやめたほうがいいと思います。
2023のカラーチェンジでスマートキー版にはマット感のある塗装とリア部分のロゴが3Dになったので、最新型のPCXに近い上質感がありとても気に入っております。
【エンジン性能】 【走行性能】
舗装道路を法定速度内で走る分には必要十分な性能です。
平坦な舗装道で最高速が90/km前後、長い登坂フルスロットルで65/km前後くらいです。
速度が60/kmを越えたあたりから明らかに高回転域の音とシートの揺れがしてきますので、50km-60kmが実用範囲の速度といったところでしょうか。ですので、普段から明らかに60km出ている流れの速い道路を通らなくてはいけない方などにはあまりオススメしません。
0からの加速は良く言えば滑らかに、悪く言えばもたつく感があります。
エンジン始動音が非常に静かで、住宅街に住んでいる自分は非常にありがたいです。
【乗り心地】
足つきは両足べったりで若干余裕があります。
足元が普通のスクーターデザインなのでわりと窮屈で自由度はありません。
シートはかなり固めで、長距離を走るときはお尻が痛くなります。
14インチタイヤからくる直進安定性は非常に高いですが、走行中突き上げ感を感じることも多少あります。
良くも悪くも東南アジア感のある乗り心地で、ツーリングなどには向かないと感じました。
【取り回し】
車重96kgから来る取り回しは最高です。
ちょっと重い50ccのような感覚で操れますので、女性にもオススメです。
ただ、速い速度でバイパスなどを走行中は横風に煽られる感は否めません。
【燃費】
秋の気温、街中ストップアンドゴー多めで、平均50前後と非常に優秀です。
タンク容量が5Lしかないので、長距離ライダーの方は1日おきに給油が必要です。
【価格】
キーレス型を総額24万円で購入しました。(乗り降りが多い方に非常にオススメです、便利すぎる。)
キーありだと22万円以下で買えるので現行最安値2種となりますね。
車体にこれといった特徴も無く、リセールはあまり期待できないかと思いますので乗り潰す覚悟で購入しました。
【総評】
ヘッドライトがハロゲンで光量が少なく街灯がない夜道は不安です。
ドリンクボックスは色々な用途に使えるので非常に便利、シート下容量が小さめだがリアキャリア標準装備なのでリアボックスをそのまま装着できるのもありがたいです。
不満点等細かく書き出せば他にもありますが、日本で20万円前半高品質ホンダバイクが購入できてしまう時点で細かな不満は全て打ち消されます。
アドレス110が生産終了した今日、現行コスパ最強バイクはDio110で間違いないと思います、街乗り下駄バイクを探している方に非常にオススメな一台です。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
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