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シトロエン C3 2017年モデル FEEL(2017年7月7日発売)レビュー・評価
C3の新車
新車価格: 216 万円 2017年7月7日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 120〜202 万円 (8物件) C3 2017年モデル FEELの中古車を見る
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- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.78 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.18 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.16 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.35 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.65 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.37 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > FEEL
2022年9月15日 21:07 [1621757-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
見た目がすごく独創的で、淡いグリーンカラーとリアがオシャレだと思い試乗。内装は安っぽいがオシャレに見せるのがうまく、不満は出なさそう。肝心の走りは至って普通。輸入車、特にドイツ車だとガツンと効くブレーキが特徴的だが、この車のブレーキは国産との違いが感じられず。同じフランス車でもプジョーがかなりドイツ車寄りな味付けなので、オシャレな車には乗りたいがドイツ車のような『キツい外車感』のある乗り味はあまり好みではない方にはシトロエンはとても良い選択肢なのではないか。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > FEEL
2020年4月12日 07:00 [1317852-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
元々プジョー308(MC前ディーゼル1.6L)を乗っています。
308を修理に出さなければいけなくなり、ディーラーへ持ち込んだところ、C3を代車として借りました。いつ発売のものか確認し忘れましたが、308と比べながらレビューしてみます。
【エクステリア】
C3のモデルチェンジの発表を見てにすごい顔だなと思いました。実際間近で見てみると、ボディが丸くてかわいらしいのと、大胆にスリットが入った顔がカッコいいです。
相反する要素が見事にデザインとして成り立っていて、よくこんなデザインを考えたなと改めて感心しました。
【インテリア】
プラスチックが多いのに、それを感じさせないデザインでいいです。
オーディオは308の純正と比べると、ローが足らないと感じました。
一つ気になったのはエンジンスタート/ストップボタン横のくぼみは何を入れるのを想定してたのでしょうか?スマホを置くには奥行きがないですし、二つ折り財布を入れるにも幅が足りないと謎です。
【エンジン性能】
いつも乗っている308はディーゼル1.6Lに対して、C3はハイオクの1.2Lと排気量的にあまり期待していませんでした。しかし乗ってみるとディーゼルに負けないぐらいトルクのある走りです。1〜2人で乗るなら余裕ある走りをしてくれると思います。
【走行性能】
唯一ここが残念でした。1速〜2速へのギアチェンジが下手くそすぎます。すぐギアチェンジするので挙動がドタバタします。
体験した場面でいうと出発直後の一時停止です。10mも走らないうちに止まるタイミングと、1速から2速へ切り替わるタイミングが合ってしまい、いつもドタバタしていました。
モデルチェンジ直後ならまだわかりますが、現行型だとどうなっているのでしょうか?
【乗り心地】
ギアチェンジの件もあり低速時はダメですが、速度が上がると心地よい走りをしてくれます。
座席は308と比べるとホールド感が少ないですが、座り心地は良いです。あと308にあった腰周りの調節ダイヤルがC3にはありませんでした。
【燃費】
通勤の往復30kmほどを3週間走って満タン給油が2回となかなかいいんじゃないでしょうか。
【価格】
代車なので未評価とします
【総評】
現行型かどうかわからないのでアレですが、ギアチェンジの件さえ無ければ申し分ない車です。ただ、安全性に繋がることなので、購入する場合はよく考えないといけません。特に中古はできるなら試乗させてもらった方がいいです。
あとApple CarPlayを初めて使いました。スマホナビを画面に出してくれるのが、かなり便利でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > FEEL
よく投稿するカテゴリ
2017年12月27日 00:11 [1090123-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
FEELアーモンドグリーン、オプションは可倒式アンテナ3千円、ETC2万7千円のみ、任意保険含めて250万円以下(フィット、ヴィッツ、ノート、アクアと比べても、オプションがほとんど標準なので競争力十分)、9月末納車、3か月1,800km走行。
主に買い物、アッシー君、高速は月2,3回。カーナビは前車の初代C4で使用したYUPITERU1万2千円をダッシュボード上にて再利用、小型で邪魔にならず、位置的に見易い。
エクステリア:前車C4はスポーティーかつオシャレで街中で視線を多分に感じたが、C3は異色度の視線か。
Bセグメントは日本の街乗りに大きさが扱いやすく、最低地上高と車高で乗り込み易い。
FEELのホイールはスチール+キャップ、流行の黒塗装はデザイン的に好感。
アーモンドグリーンは唯一のオプション塗装でなく2万円安。3か月間でホースで自宅洗車を2回のみだが、汚れが目立たず、塗装が良いので埃が飛んでしまいツヤツヤ、日本の艶出し塗装オプションなど不要。
インテリア:デビューエディションのツートンカラーシートが好評でしたが、シックな黒?グレー?基調、モノトーンで好感が持てる、黄色いステッチが入る。
ステアリングホイールは革巻きでなく樹脂だが、シボが上品で手触り良好、革巻きでなくても問題なし。
確かにカップホルダーは不足だが、オートショップで探した。
あとサイドブレーキが長年の慣れでレバー式が好み、プリウスのような足踏みは敬遠。
エンジン性能:3気筒ターボは1500回転位から作動して6ATと相まって低速回転で出足鋭く素晴らしい。冬場でも空冷エンジンのように、エンジン始動、即発進が出来て驚き、ターボの効果?常用回転数は2000回転前後、時速100kmで6速2000回転静か。
乗り心地:フランス車のシート、サスは素晴らしい、長距離でも疲れ少ない。さすがにC4に比べると、シートが少し小さい分劣るが(座面長さが5cmほど短いか?)。
数日前、都内昭和通りを走ったが、滑るような乗り心地と小気味の良い加速レスポンスに満足。
燃費:街中走行では11〜13km/L.、高速はデータ少なく?
価格:国産車(フィット、アクア、ノート、ヴィッツなど)のオプション満載より安い感じ。売れない方がおかしい。
SHINEの標準装備と比較して、(反論あるかと思いますが、20万円のコスト差を考慮して)実用上は特に必要性はない感じ。
ブラインドモニター:サイドミラーの視野がとても広く、見易く必要性は低い。
バックカメラ:バックソナーが7インチ液晶画面に反映され、犬・猫・子供も反応するレベルで、必要性低い。
革巻きステアリング:樹脂だがシボが上品、材質の感触も良好、革巻きの必要性は低い。
コネクテッドカム:趣味の域、(ドライブレコーダー機能は有効だが)
スマートキー:好みの問題もある。
アロイヒール:スチールも結構なデザイン。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > FEEL
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年11月30日 20:53 [1082623-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】もちろん好みってあるでしょうが、ここ最近のフランス車の中でもオリジナリティに溢れていて最高です。C4カクタスからの発展的なデザインでしょうが、バランスも秀逸で、これを日本のメーカーがやるとただただプロテクターやらなにやらガチャガチャしている印象だけで終わりそう。本質的なデザインの美意識が現れているようで本当に素晴らしいと思います。
【インテリア】 ちょっと前のフランス車のB・Cセグメントを20年以上乗り継いできた身としては、なんとも高品質に見えます。実はかなりプラスチックを多用しているのですが安っぽさが皆無。よく言われるフランス車の内装はデザインでチープさを補っているということですが、ここ最近のフランス車の内装をよく見せるスキルには脱帽です。
ただ、モニターで一括してステレオやエアコンを制御するのは、運転時に危険なシチュエーションにもなりそうで、エアコンは専用スウィッチがあればいいなあと思います。
【エンジン性能】マニュアルモードの際、5速あたりからこもり音がします。気になるのはそれくらいで、頼もしいトルクの太さにうっとりです。
【走行性能】【乗り心地】 往年のフランス車の鬼のような高速スタビリティは影を潜めています。印象として軽いです。なにか見えない力でグーっと引っ張られるようなフランス車のマジックめいた走りではありません。しかし、雲の上を走っているかのようなスーっと滑るような魔法の絨毯感は健在です。初代C3にあったマシュマロのようなコシのあるふわふわ感というよりも、綿菓子の上を滑るような軽いふわふわ感です(笑)
【燃費】今まで乗っていたメガーヌと比べればまるでエコ車のようです(笑) まあ普通ですよね。
【価格】このクオリティや上質な印象からしてまさに安い!と思います。
【総評】高速走行時のフランス車にしては心もとない高速安定性を除けば、本当に高級車のようなテクスチャーに溢れています。ステアリングのタッチやどこまでも優しい乗り心地。インテリアの洗練度。これを「小さな高級車」と言っても言い過ぎではないと個人的には思います。初めてのシトロエン。今まで乗っていたルノーやプジョーのような深みのあるしっとり感がなく軽い印象は否めませんが、これはこれでフランス車の匂いに満ち溢れた魅力的な車だと思います。
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > FEEL
- レビュー投稿数:39件
- 累計支持数:290人
- ファン数:0人
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2017年10月8日 21:13 [1055680-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
9/29に納車されたので再レビューです。
FEEL アーモンドグリーン
【エクステリア】
C4カクタスより小さく、エアバンプを継承してくれました。ただ、トビラを開いた時にエアバンプより先に壁にドアの中央が当たってしまいます。もう少しエアバンプが出っ張っていても良いのかな。
ルノールーテシア、キャプチャーの外観も気になりましたが、このデザインは唯一無二です。
ドアミラーが手動でしか開閉しないのがちょっと残念。でも、すぐに手動で閉じるのに慣れました。
色はアーモンドグリーン。試乗車で乗ったサーブルと違って明るくポップな印象です。
スチールタイヤのホイールカバーがとても格好いいです。
【インテリア】
プジョー208が男性的だとすると、こちらは女性的です。センターの液晶の操作パネルが格好いいです。
操作感がないので、タッチ音が出るように設定しました。
デビューエディションは本革まで内装に使われて、色遣いが大変素晴らしい。
FEELのグレーは地味かな、と思っていましたが、グリーンのステッチがシートにあしらってあって、何気にオシャレです。
トランクも十分な広さがあり、旅行用スーツケースが2つ収まります。ゴルフバッグについてはドライバーだけよけないと入らないですかね。後部座席は155cmの家内が座る分には頭上も膝前も十分余裕があります。
横幅があるので、室内はゆったりしています。
スマホのmirror linkが可能になる予定があるそうで、そうなるとナビもいりません。
現在は、iPhoneを車載ホルダーでナビがわりにして何の不満もありません。
実用的なカップホルダーがないところが-1です。
これは100均で対応できました。エアコン吹き出し口に設置してバッチリです。
【エンジン性能】
アイシンAG製6ATは営業さんが自慢するだけあって、変則のショックもなくスムーズは乗り心地です。
加速も素晴らしく、時速60kmに達してからの一般道の乗り心地は雲の上にいるようです。高速を走る走るとさらにその気持ち良さが増します。長距離高速移動に最適な車かと思います。
【乗り心地】
以前、マツダの初代デミオ、ベリーサと乗り継いだことがあります。それらと比べると別物です。フランス車だからなのか、最新モデルだからなのか、とても乗り心地がよかったです。
カーブを曲がる時に横揺れが激しいのは運転が下手なせいかな。
アイドリングストップも良く働きます。
【燃費】 264km走行。満タン法で14km/Lです。
メーターの読みは12km/Lでした。
【価格】
オプションを同じだけつけた同グレードの国産車よりもお安く購入できます。ディーラーの正規のドライブレコーダーが高性能ながらお値段がちょっとするのがたまにキズ。
【安全性】
標準グレードでは、クルーズコントロール、速度制限、レーン逸脱警告、エマージェンシーシティブレーキ、エアバッグ、バックソナーなどが標準装備です。このあたりの安全装備は国産でもどんどん標準化してほしい。
【総評】
ぜひ、国産車しか購入候補に挙げていない人たちに、この車に出会ってほしい。
乗り比べたら、アクア、フィットなどよりこちらを選ぶと思います。
今まで大き目のSUVにのっていましたが、7km/Lの燃費にダウンサイジングを考えて、この車に出会いました。
他メーカーの輸入車に乗っている人、国産車で物足りなさを感じている人に選んでほしい車です。
今後は、本国と同じように色々なシートやオプションが選べるようになるとさらに良いですね。
日本仕様だけCarPlay を封印されているのがとても残念。同じ左ハンドルのイギリス仕様をそのまま日本に入れて欲しい。
参考になった40人(再レビュー後:23人)
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C3の中古車 (全3モデル/210物件)
-
- 支払総額
- 148.0万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 168.3万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.3万km
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 135.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 134.5万円
- 諸費用
- 5.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.0万km
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15〜404万円
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23〜720万円
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34〜467万円
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23〜294万円
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