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フォルクスワーゲン アルテオンレビュー・評価
アルテオンの新車
新車価格: 549〜710 万円 2017年10月25日発売〜2024年9月販売終了
中古車価格: 222〜592 万円 (81物件) アルテオンの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
アルテオン 2017年モデル | 3.90 | —位 | 11人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
アルテオン 2017年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.60 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.10 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.39 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.58 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.59 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.70 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > アルテオン 2017年モデル > R-Line 4MOTION Advance
2024年4月23日 02:23 [1143543-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
この通常モデルのほかにシューティングブレークが追加されました。
個人的見解ですが、何かBピラーから後方が妙に間延びしたようなこのセダンタイプよりも、シューティングブレークのほうがバランス良いです。
【エクステリア】
全長4.8mを超える長めの全長になかなか精悍なマスクとVWにしてはスタイリッシュにまとめてきました。実際に長いので当然、伸びやかなデザインですがセンターピラーから後方が妙に間延びした感じがします。
【インテリア】
身長175cmくらいの平均的な男性が4人ゆったり乗れますが、Dセグメントのクルマとしては常識的なレベルであり、ビックリするほど広くはありません。WEb広告のエコノミークラスの足元に余裕がある座席のようという説明はある意味的を射ているのかもしれません。
何故か?プレミアムクラスやビジネスクラスの席のような特別感は無い方向性ですね。
トランクスペースについては深さが足りず、実際にゴルフバッグなら3つは入るそうですが、家電や家具などの少々の大物などでも浅いためにトランクスペースには入らず、と560Lを超える容量はあるものの高さが足りず実用性はイマイチな感じで、ゴルフクラス以上なら余裕で入るような荷物もリヤシートを倒す必要があるケースも多々ありそうです。
質感は十分だと感じましたが、内装はパサートと似ていて、特別感を感じられないのもこのような価格帯のスペシャリティーカー?としては残念なポイントです。
【エンジン性能】
1700回転で35kgを超えるトルクがあるエンジンは十分なパワーはあり、2000回転以下だけで加速することも可能ですが、スムーズを優先したDSGのせいか思ったような加速は得られない感じです。1700kgと車重もあるので常用域ではクラス並みの性能ですね。
5500回転で280馬力あっても、そこまでエンジンを回すようなクルマではない感じで、この280馬力もどちらかというとスペックのためのスペックですね。
こんどはweb広告で0〜100km/h加速5.6秒と言っていますが、スペックからも体感的にもホントなの?という感じです。
【走行性能】
素直なハンドリングでスムーズにコーナーリングしてくれます。
【乗り心地】
20インチの35タイヤを履くわりにはサスの出来が良いのかバタつくこともなく悪くありません。
ただこのクラスのクルマとしては並みな感じです。
気になったのは、少し大きめのギャップを超えた時に、少しボディが捻れるような感覚を持ちました。
もしかしたらボディ剛性は微妙なのかもしれないので、良くチェックした方が良いかもしれません。
【燃費】
燃費を求めるクルマではないです。
【価格】
Rlineの上位モデルで650万程度の乗り出しとのことでした。
プレミアムブランドでないVWとなると、このプライスタグ自体が微妙な感じです。
あとタイヤ交換はかなり高くつきそうです。
【総評】
高い加速性能?、280psのパワー、広い足元、スペック優先の平べったい大容量トランク。いろいろな先進的装備の数々。
一見すると魅力的なスペック満載のスペシャリティ風なクルマです。
この価格帯のスペシャリティカーなら、例えばアルファのジュリアやジャガーEpace、DS7クロスバックのように個性的で魅力的なクルマでありたいところですが、アルテオンのようにスペック重視のイマドキにまるでイマドキ流行らないデパートみたいな、全部がソコソコなスペック優等生的なクルマを誰が買うのでしょうか???
スペシャリティカーとしてならば所有しているだけでワクワクするようなクルマであってほしいですね。
アルテオンは日本への輸入は早めに終わりそうな予感がするのと、リセールバリューの低さを考えると個人的には到底おススメはできません。
- レビュー対象車
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > アルテオン 2017年モデル
2020年9月24日 09:37 [1370772-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
試乗会で試乗させて頂きました。
【エクステリア】
見た目は好きです。変にいかついところもなく、シンプルで良いスタイルだと思います。
【インテリア】
インテリアの質感はCセグメントレベルです。座り心地も特段良いわけではなく、後部座席も足元が広い割には高さがなくて脚が浮くし、クーペスタイルなので私のように身長があると頭が付きます(それは仕方のないことですが)。
【エンジン性能】
スポーツモードならある程度余裕を持って走ってくれます。逆にコンフォートモードだと鈍くて頑張ってアクセルを踏まないと速度が出てくれません。
【走行性能】
ハンドルの反応は良くても、安定感はイマイチです。その前に乗ったGLAのほうが圧倒的に安定していました。
【乗り心地】
スポーツモードにして走っている分には、まあそういう車なんだなという感じ。ノーマル・コンフォートモードでは国産車のそれとあまり変わりません。せっかくのVWの良さを、無理にDセグメントの車体に乗せたので、結果としてマイナスしかない感じになっています。もっとスポーツタイプとしてキビキビとしたものにするか、それとも上質さを加えるか、どっちかにしてもらわないとキャラクターが薄いです。
【燃費】
試乗なのでノーコメントで。
【価格】
正直高いです。これなら、Cクラス・3シリーズやカムリを購入するでしょう。
【総評】
ゴルフほどのコンパクトさがない分、スポーツ感も薄く、それでいて上質さもない。あまり強みのない車だと感じました。良い点としたら見た目くらいで、そのほかに競合車種と比べて、勝るポイントがあまりないと私は思います。
せめて値段がMAZDA6・カムリに近いところであれば話は違うのですが、実際はCクラス・3シリーズよりです。その二つと比較した時に、勝てるポイントはほとんどないと思います。
まだ新型は乗ったことがないですが、アルテオンよりはゴルフのほうがコストパフォーマンスはいいし、競合車種に勝るポイントがあるのではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人
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アルテオンの中古車 (81物件)
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アルテオン TSI 4モーション エレガンス サンルーフ DYNAUDIO オーディオ マッサージシート 革シート パワーバックドア
- 支払総額
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- 走行距離
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- 支払総額
- 268.8万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 6.4万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
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