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『リセールバリュー』 ポルシェ タイカン 2020年モデル Leo_Mさんのレビュー・評価
タイカンの新車
新車価格: 1370〜3132 万円 2020年6月5日発売
中古車価格: 900〜2267 万円 (97物件) タイカン 2020年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ポルシェ > タイカン 2020年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2024年5月21日 18:47 [1781302-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
売却したのでリセールバリューを記載しておく
売却価格/(購入価格+諸費用)=85%
ベースグレードなので大損しなくて済んだが
turboやturboSはよりリセールバリューは低いため
注意が必要です
ただ、車としての出来は良かったので
新型タイカンを改めて購入する予定
---(過去レビュー)---
納車から3カ月過ぎたので追加レビュー
現状だと、有る意味で上がりの車という印象です。
他の選択肢として
V8やV12のようなICEもあれば
内装がぎらぎらしたデザインもある
より経済的な軽自動車もある
デメリットはあって
バッテリーの充電がめんどくさい
航続距離が長くはない
価格はそれなり
ただ、
ICEよりも低重心で路面に吸い付く感じ
ダイレクトに路面の状況を拾わないエアサス
RWD故のハンドルの軽さ、扱い易さ
ゼロ発進からの必要十分な加速
ポルシェのEVという所有感
千数百万円という価格で
これが手に入るなら安いと感じるし
走りや乗り心地で
タイカンを超える車って
世の中でもかなり限られるのでは?
次に何を買うか?と聞かれたら
次世代の新型のタイカンと
答えそうな気がしてます。
---(過去レビュー)---
購入した車両は、登録済未使用車
近所のポルシェセンターで購入してます。
▼主なオプション
・エアサス
・スポーツクロノ
・PDLS plus
・14wayシート
・エレクトリックサウンド
・パワサス
・20インチホイール
などです。
▼良かった点
・デザイン的に目立つ
・0-50kmの加速
・フロントが軽くハンドリング素直
・エアサス故の乗り心地
・AndroidAutoの使い易さ
・EVなので燃料費安い
・登録済未使用車だったので安かった
▼改善点
・回生ブレーキが効き始めるまで慣らし2000kmほど必要
・出荷時点だと300kmちょっとしか走らない
おそらく回生ブレーキ効くようなると
400km超えると思われる
・PCAの充電箇所がまだまだ少ない
都内だと困ることはなさそう
・リアアクスル付けないと最小回転半径5.9m
▼所感
ポルシェの中ではリセールも良くないし
911みたいな憧れで乗る車でもない
EV×Porscheという先進性と憧れの間くらいの
ビミョーなポジショニングに魅力を感じれるか
PorscheのEV乗ってるという
優越感で乗る車かもしれない
あとは4+1シートで5人乗りなので
実用性は高いです
誰にオススメか!?と言われても困る
実用性の高いEVのPorscheに乗りたい人が
どれほど居るか分からないけど
そんな車だと思います
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった14人(再レビュー後:8人)
2024年2月3日 06:29 [1781302-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
納車から3カ月過ぎたので追加レビュー
現状だと、有る意味で上がりの車という印象です。
他の選択肢として
V8やV12のようなICEもあれば
内装がぎらぎらしたデザインもある
より経済的な軽自動車もある
デメリットはあって
バッテリーの充電がめんどくさい
航続距離が長くはない
価格はそれなり
ただ、
ICEよりも低重心で路面に吸い付く感じ
ダイレクトに路面の状況を拾わないエアサス
RWD故のハンドルの軽さ、扱い易さ
ゼロ発進からの必要十分な加速
ポルシェのEVという所有感
千数百万円という価格で
これが手に入るなら安いと感じるし
走りや乗り心地で
タイカンを超える車って
世の中でもかなり限られるのでは?
次に何を買うか?と聞かれたら
次世代の新型のタイカンと
答えそうな気がしてます。
---(過去レビュー)---
購入した車両は、登録済未使用車
近所のポルシェセンターで購入してます。
▼主なオプション
・エアサス
・スポーツクロノ
・PDLS plus
・14wayシート
・エレクトリックサウンド
・パワサス
・20インチホイール
などです。
▼良かった点
・デザイン的に目立つ
・0-50kmの加速
・フロントが軽くハンドリング素直
・エアサス故の乗り心地
・AndroidAutoの使い易さ
・EVなので燃料費安い
・登録済未使用車だったので安かった
▼改善点
・回生ブレーキが効き始めるまで慣らし2000kmほど必要
・出荷時点だと300kmちょっとしか走らない
おそらく回生ブレーキ効くようなると
400km超えると思われる
・PCAの充電箇所がまだまだ少ない
都内だと困ることはなさそう
・リアアクスル付けないと最小回転半径5.9m
▼所感
ポルシェの中ではリセールも良くないし
911みたいな憧れで乗る車でもない
EV×Porscheという先進性と憧れの間くらいの
ビミョーなポジショニングに魅力を感じれるか
PorscheのEV乗ってるという
優越感で乗る車かもしれない
あとは4+1シートで5人乗りなので
実用性は高いです
誰にオススメか!?と言われても困る
実用性の高いEVのPorscheに乗りたい人が
どれほど居るか分からないけど
そんな車だと思います
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった5人
2023年11月16日 01:21 [1781302-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
購入した車両は、登録済未使用車
近所のポルシェセンターで購入してます。
▼主なオプション
・エアサス
・スポーツクロノ
・PDLS plus
・14wayシート
・エレクトリックサウンド
・パワサス
・20インチホイール
などです。
▼良かった点
・デザイン的に目立つ
・0-50kmの加速
・フロントが軽くハンドリング素直
・エアサス故の乗り心地
・AndroidAutoの使い易さ
・EVなので燃料費安い
・登録済未使用車だったので安かった
▼改善点
・回生ブレーキが効き始めるまで慣らし2000kmほど必要
・出荷時点だと300kmちょっとしか走らない
おそらく回生ブレーキ効くようなると
400km超えると思われる
・PCAの充電箇所がまだまだ少ない
都内だと困ることはなさそう
・リアアクスル付けないと最小回転半径5.9m
▼所感
ポルシェの中ではリセールも良くないし
911みたいな憧れで乗る車でもない
EV×Porscheという先進性と憧れの間くらいの
ビミョーなポジショニングに魅力を感じれるか
PorscheのEV乗ってるという
優越感で乗る車かもしれない
あとは4+1シートで5人乗りなので
実用性は高いです
誰にオススメか!?と言われても困る
実用性の高いEVのPorscheに乗りたい人が
どれほど居るか分からないけど
そんな車だと思います
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった1人
「タイカン 2020年モデル」の新着レビュー
タイカンの中古車 (97物件)
-
- 支払総額
- 1443.0万円
- 車両価格
- 1428.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
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- 支払総額
- 1830.0万円
- 車両価格
- 1815.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 25km
-
- 支払総額
- 1007.0万円
- 車両価格
- 990.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.2万km
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- 支払総額
- 1142.4万円
- 車両価格
- 1120.0万円
- 諸費用
- 22.4万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 600km