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バモスの新車
新車価格: 114〜169 万円 1999年6月1日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 10〜238 万円 (573物件) バモスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ バモスの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
M (MT) | M スタイリッシュパッケージ (MT) | M | M スタイリッシュパッケージ | M 4WD (MT) | M スタイリッシュパッケージ 4WD (MT) | Mターボ | M 4WD | M スタイリッシュパッケージ 4WD | Mターボ 4WD | G (MT) | G | G 4WD (MT) | G 4WD | Lローダウン (MT) | L (MT) | L スタイリッシュパッケージ (MT) | L トラベルドッグバージョン (MT) | Lローダウン | L | L スタイリッシュパッケージ | L トラベルドッグバージョン 4WD (MT) | Lローダウン 4WD (MT) | Lターボ | L 4WD (MT) | L スタイリッシュパッケージ 4WD (MT) | L トラベルドッグバージョン | Lターボ ローダウン | Lターボ ローダウン スペシャル | Lローダウン 4WD | L 4WD | Lターボ トラベルドッグバージョン | L スタイリッシュパッケージ 4WD | L トラベルドッグバージョン 4WD | Lターボ 4WD | Lターボ ローダウン 4WD | Lターボ ローダウン スペシャル 4WD | Lターボ トラベルドッグバージョン 4WD | ターボ | ターボ 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 123万円 | 126万円 | 129万円 | 132万円 | 136万円 | 139万円 | 139万円 | 142万円 | 145万円 | 152万円 | 132万円 | 137万円 | 144万円 | 151万円 | 134万円 | 135万円 | 138万円 | 138万円 | 139万円 | 140万円 | 143万円 | 143万円 | 147万円 | 147万円 | 148万円 | 151万円 | 151万円 | 152万円 | 153万円 | 153万円 | 154万円 | 156万円 | 157万円 | 157万円 | 160万円 | 164万円 | 165万円 | 169万円 | 147万円 | 160万円 | |
中古車価格 | 25〜96万円(17件) | - |
10〜109万円(108件) | 25〜82万円(18件) | 15〜100万円(9件) | - |
19〜78万円(28件) | 19〜80万円(25件) | 68〜78万円(2件) | 11〜39万円(10件) | 25〜238万円(53件) | 168.0万円(1件) | 29〜138万円(27件) | 46〜101万円(3件) | 14〜95万円(27件) | 33〜56万円(8件) | - |
- |
- |
15〜180万円(33件) | 17〜80万円(10件) | - |
34〜89万円(4件) | 21〜85万円(25件) | 22〜55万円(6件) | 64.8万円(1件) | - |
18〜82万円(25件) | 39.1万円(1件) | 32〜59万円(3件) | 12〜69万円(16件) | - |
18〜78万円(12件) | - |
19〜99万円(11件) | 29〜64万円(9件) | - |
- |
20〜66万円(25件) | 29〜53万円(4件) | |
発売日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2005年12月9日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2005年12月9日 | 2015年3月19日 | 2015年3月19日 | 2015年3月19日 | 2015年3月19日 | 2007年2月2日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2007年2月2日 | 2007年2月2日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2007年2月2日 | 2007年2月2日 | 2005年12月9日 | 2010年8月26日 | 2010年8月26日 | 2007年2月2日 | 2007年2月2日 | 2010年6月3日 | 2007年2月2日 | 2010年8月26日 | 2007年2月2日 | 2010年8月26日 | 2007年2月2日 | 2005年12月9日 | 2007年2月2日 | 2010年6月3日 | 2007年2月2日 | 2003年4月25日 | 2003年4月25日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | MR | MR | MR | MR | 4WD | 4WD | MR | 4WD | 4WD | 4WD | MR | MR | 4WD | 4WD | MR | MR | MR | MR | MR | MR | MR | 4WD | 4WD | MR | 4WD | 4WD | MR | MR | MR | 4WD | 4WD | MR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | MR | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |||
排気量 | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | 656 cc | |
トランスミッション | 5MT | 5MT | 3AT | 3AT | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 5MT | 3AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 5MT | 5MT | 3AT | 3AT | 3AT | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 3AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 16.2 km/L | 16.2 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 15.2 km/L | 15.2 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 16.8 km/L | 15.0 km/L | 16.0 km/L | 14.6 km/L | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 15.2 km/L | 15.2 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | |||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.6 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.6 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.6 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.6 m | エンジン | |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 47[64]/6000 | 38[52]/7000 | 38[52]/7000 | 47[64]/6000 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 38[52]/7000 | 34[46]/5500 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 34[46]/5500 | 34[46]/5500 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 34[46]/5500 | 34[46]/5500 | 47[64]/6000 | 33[45]/5500 | 33[45]/5500 | 34[46]/5500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 39[53]/7000 | 38[52]/7000 | 47[64]/6000 | 38[52]/7000 | 39[53]/7000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 93[9.5]/3700 | 62[6.3]/4000 | 62[6.3]/4000 | 93[9.5]/3700 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 62[6.3]/4000 | 60[6.1]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 60[6.1]/5000 | 60[6.1]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 60[6.1]/5000 | 60[6.1]/5000 | 93[9.5]/3700 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 93[9.5]/3700 | 93[9.5]/3700 | 61[6.2]/4000 | 62[6.3]/4000 | 93[9.5]/3700 | 62[6.3]/4000 | 61[6.2]/4000 | 93[9.5]/3700 | 93[9.5]/3700 | 93[9.5]/3700 | 93[9.5]/3700 | 93[9.5]/3700 | 93[9.5]/3700 | ||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,755 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
車両重量 | 970 kg | 970 kg | 990 kg | 990 kg | 1,020 kg | 1,020 kg | 1,030 kg | 1,060 kg | 1,060 kg | 1,060 kg | 990 kg | 1,000 kg | 1,030 kg | 1,080 kg | 970 kg | 980 kg | 980 kg | 970 kg | 980 kg | 990 kg | 990 kg | 1,020 kg | 1,020 kg | 1,030 kg | 1,030 kg | 1,030 kg | 980 kg | 1,030 kg | 1,030 kg | 1,060 kg | 1,070 kg | 1,030 kg | 1,070 kg | 1,060 kg | 1,060 kg | 1,070 kg | 1,070 kg | 1,070 kg | 1,030 kg | 1,060 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145R12-6PR LT | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 145/80R12 | |
後輪サイズ | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145R12-6PR LT | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 155/70R13 | 155/70R13 | 155/70R13 | 145/80R12 | 145/80R12 |
バモスのモデル一覧
バモスのレビュー・評価
(25件)ユーザーレビュー募集中
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先日まで89年式のアクティトラック4速4駆を所有しておりましたが友人へ譲渡してしまったので代わりのトランポをなんとなく探していたところ、だいぶお安く購入出来ました。
2007年式後期NA5速ローダウンL
【エクステリア】
もう20年以上前のデザインですが今でも全然通用しますね!
所々昭和から変わってないのも愛嬌ですw
【インテリア】
最初期は論外ですがそれ以外の内装もだいぶ古さは否めないです( ´・ω・` )
オーディオがかなり下に付くのでナビは見ずらいですね。
ラゲッジスペースもフルフラットになるのはいいですが椅子の固定用ステーが左右に出っ張って残るのは頂 続きを読む けないです( ´・ω・` )
後で後席外して貨物登録します!
【エンジン性能】
さすがビート系エンジン
すげー回るし音もいいです( ◜ᴗ◝)
個人的にパワーも申し分ないですが、持病のガスケット抜けが心配です( ´・ω・` )
【走行性能】
ギア比が低いので100キロ以上はかなりブン回ります_(┐「ε:)_でも3速ATよりマシ。
前のアクティトラックは550cc4速だったのでそもそも100キロ出せなかったですw快適になりました。
【乗り心地】
リア板バネですがはねまくることも無く乗り心地は上々
吸音材のおかげでエンジン音も静かですね=͟͟͞͞ ( ˙꒳​˙)
ハンドリングはハンドル手放しにしてもセルフステアにならないですがこれは新車からこんなもんなんで欠陥とは持ってません!むしろスポーティですw
【燃費】
まだ分かりませんが15位は走って欲しいですねぇ…I˙꒳​˙)
【価格】
13万キロですが車検1年付き18万
安すぎですね…I˙꒳​˙)
【総評】
なんだかんだ色々見てましたが、1番こいつが普通に軽バンの中では1番好きです( ◜ᴗ◝)
ちゃんとしっかり整備してれば最高なフィーリングですのでオススメしますm(_ _)m -
ストリートの修理中に代車できたバモス
昔買い替え検討車両だったのですがその走りから外してました
十数年ぶりに最終型に近いターボに2週間ほど乗れました
【エクステリア】
カッコイイと思いましたが今見るとアクティーバンと変わらないですね
この辺りはもう少し差別化が欲しかったです
【インテリア】
ストリートよりましですが進化してないです
1999年からモデルチェンジしてないのでなのか?
【エンジン性能】
殆ど変わって無いままのターボ化ですがストリート程度のパワーの盛り上がり感です
圧縮が下がっているのでか出足がイマイチ
まあこれはストリートも同じですが
代車で乗 続きを読む り込まれている車両のせいもあるかも知れません
【走行性能】
マニュアルだったらよかったなと思わせるパワー感
NA5速より悪いと思わされます
実際は遅くないとは思いますがロスが大きく感じてしまう
年式は新しくとも一時代古い設計が影響しているんでしょうか?
安定感はさすがホンダと言う感じです
ただホンダの箱に慣れて無いと安定感が無いと感じるとは思います
【乗り心地】
これは悪く無い
今乗って居るバンと比べるとかなり良いです
ホンダのシートも相性が良いのか腰が痛くならないので好きです
【燃費】
丁寧に走って12位飛ばすと悪くなります
代車で返却時以外で燃料を入れるのは久しぶりです
【価格】
当時は高かったですよね
【総評】
やはり重さとミッションがネックでした
気持ち良さを味わうのは厳しいですね
今の軽箱はどれも同じですが重すぎます
後100キロ軽ければ全然違うでしょうね
意見が分かれるのはホンダを乗り継ぐとこのバモスで意見が分かれます
ここから乗ると評価が高いとも思えます
ホンダらしいMRの操縦感と気持ち良く伸びるエンジンとでハマる方も多いです
結局自分は100キロ軽いストリートから見ると重さでスポイルされた部分がやはり物足りないとそう感じてしまいます
知らなければ最高の相棒にもなるとも思えるんですが
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新車で買って、約6年4ヶ月、走行距離13万4千Km 、故障らしい故障も無くて、毎日の仕事の営業車に、趣味の競技会の遠征使いに大変良く働いてくれています。
★エクステリア
今でも飽きのこないデザインです。
★インテリア
軽自動車レベルで考えれば、価格的に充分です。
ただしナビゲーションの取り付け位置が
低くて運転中に下を向く頻度が多くて事故を
起こしそうで、なぜマイナーチャンジの際に
インテリアの変更をしなかったかが残念です。
★走行性能
ターボが充分効いていて、市街地乗りから
高速道路でも、合流車線での加速も不満感
無く走れますけど、最高速は120km/hが限度 続きを読む の為に、高速道路での追い越しは厳しく神経使います。
100km/hでの走行までなら安定感あります。
★乗り心地
まあまあ、許容レベルです。
高速使っての一日400km位は走っても
疲れは許容レベルです。
★燃費
街乗り。営業に使って10km/?
高速は、80km/hの巡航で13.5km/?位です。
ただし、自分は運転が荒いタイプです。
総評
買って損は無い良い軽自動車です。
リアドラムブレーキのシュウも
未だ交換していません。
メンテナンスは整備士泣かせらしいが
故障らしい故障も無くて良く出来ています。
フロントタイヤの運転席側が片減りします。
ローテーションを定期的にして対応しています。
ラジエータまでのアッパーホースがはぜる
同じ車を使う知人から情報を聞きますが、
今のところ私のバモスターボのローダウン
スペシャルでは有りません。
リアリーフスプリングの乗り心地も
まんざら悪くないと思います。
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バモスのクチコミ
(636件 / 107スレッド)クチコミ募集中
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バモスの購入を考えてますが、知り合いから「ガスケット交換」はバモスならほとんどしないと行けないよ!
って言われましたが、実際はどのぐらいの割合で壊れますか?
私、片山昭三はバモス購入を考えてるので誰かご回答をお願いします。 -
ハイジェットのトピで知ったのですが、バモス、ホビオ(恐らくアクティも)は生産終了となるようです。
軽自動車の継続生産車は平成30年2月24日以降、横滑り防止装置(ESC)とブレーキアシストシステムの義務が適用されるのですが、この改良を行わないと言うことなのでしょう。
2010年に既にバモス以外ですが廃止(http://blog.goo.ne.jp/fmdwtip03続きを読む101b/e/63c6589a00b1992fd6c7f6fda91a6103)の噂がありました。
私はN−BOXが出ればそれに統合されバモスも廃止されると聞きました。しかしそれは無く、生産が継続されています。が、今回は確実に無くなるでしょう。
そこでN-VANですが、果たして出てくるのでしょうか…
Nのプラットホームでは厳しいように感じます。せいぜいハイジェットキャディーのようなものじゃ無いでしょうか。
またVANと言うこともあってバモスのような乗用車タイプは出ないのかなと。
ステップワゴンの軽版みたいな豪華な軽ワンボックスを出して欲しいものですが、車内空間や車重、燃費など難しい課題があるのでしょうね。
H18アクティSDX 4WD 5MT 今年3月にタイミングベルト交換して20万km突破しました。まだしばらくホンダの出方を様子見です。 -
初めまして、先日契約しました。
12年乗ったEGシビックからの乗り換えです。
仕事でアクティバンを乗っていたので「このボディをMRで走らせる面白さ」はよく判っておりました。
リアサスが板バネって所も玄人好みで面白いです。
シビックも普通車の中では維持費は安い方でしたが、このクラスになると桁違いですね。
購入の際、ランニングコストも重視しましたが、やはり運転した時の続きを読む楽しさってのも重要ですよね。
値引きは20万でした。
前車からの持ち込みオーディオの取り付け&前車からのフォグランプ移設はサービスしてもらいました。
フルモデルチェンジ前だったらもう少し値引き幅も大きくなるんでしょうかね。
タイプ:L
カラー:ビビッドブルーパール
ミッション:5速(って事はNA)
納車は9月末あたり
オーディオ&ナビはオークションを物色している最中。
この頃が一番ワクワクして楽しいですね。 - バモスのクチコミを見る
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バモス G 修復歴無し・禁煙車・最終モデル・走行7605km・ナビTV・ETC・キーレス・両側スライドドア
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2017年 0.8万km 神奈川県
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バモス G 4WD 5MT Bカメ付オーディオ
- 支払総額
- 138.5万円
- 車両価格
- 131.0万円
- 諸費用
- 7.5万円
2017年 1.3万km 福井県
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バモス G イージーライダー アメリカンカスタム フルカスタム 全塗装 新品デイトナ14インチアルミホイール
- 支払総額
- 238.0万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2017年 2.4万km 愛知県
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バモス G プチアメリカンカスタム サーフライダーフルカスタム
- 支払総額
- 229.0万円
- 車両価格
- 218.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2017年 3.6万km 愛知県
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バモス G ポケバンカスタム Aftermarketナビ ETC
- 支払総額
- 199.0万円
- 車両価格
- 188.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2017年 4.1万km 愛知県
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バモス G ドライブレコーダーリアカメラ ドラレコ エアバッグ Bカメラ キーレス ABS付き Wエアバック パワステ オートエアコン パワーウィンドゥ
- 支払総額
- 91.7万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 5.9万円
2017年 4.3万km 鹿児島県
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バモス G
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 77.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2017年 7.9万km 長崎県
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バモス G 5MT ABS CDプレーヤー キーレス ラバータイプフロアマット 禁煙車
- 支払総額
- 80.4万円
- 車両価格
- 74.8万円
- 諸費用
- 5.6万円
2017年 8.0万km 静岡県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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