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ウイングロードの新車
新車価格: 149〜240 万円 2005年11月1日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格: 12〜123 万円 (88物件) ウイングロードの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 ウイングロードの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
15RS | 15B | 15RS Vセレクション | 15RS エアロ | 15RX | 15M オーセンティック | 15RX エアロ | 15RS FOUR | 15B FOUR | 15RS FOUR Vセレクション | 15S | 15RS FOUR エアロ | 15RX エアロ スタイリッシュセレクション | 15RX FOUR | 18RX | 15M FOUR オーセンティック | 18G オーセンティック | 15RX FOUR エアロ | 18RX エアロ | 15S FOUR | 15M authentic | 15B FOUR オーセンティック | 15RX FOUR エアロ スタイリッシュセレクション | 18RX エアロ スタイリッシュセレクション | 15RX FOUR エアロ スタイリッシュスポーツセレクション | 15M FOUR authentic | 18G authentic | 15M | 15M V Limited | 18G | 15M FOUR | 15RX エアロ スタイリッシュスポーツセレクション | ライダー 15M authentic | ライダー | ライダー 15M FOUR authentic | ライダー 18G authentic | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 149万円 | 151万円 | 156万円 | 157万円 | 160万円 | 166万円 | 169万円 | 170万円 | 174万円 | 177万円 | 178万円 | 178万円 | 179万円 | 179万円 | 181万円 | 183万円 | 185万円 | 188万円 | 189万円 | 189万円 | 190万円 | 194万円 | 198万円 | 199万円 | 199万円 | 200万円 | 200万円 | 201万円 | 206万円 | 207万円 | 208万円 | 183万円 | 221万円 | 237万円 | 240万円 | 240万円 | |
中古車価格 | 17.0万円(1件) | 50.0万円(1件) | - |
29.0万円(1件) | 30〜46万円(3件) | 22〜30万円(3件) | 19〜67万円(3件) | 55.8万円(3件) | 45〜59万円(3件) | - |
64〜99万円(4件) | - |
34.0万円(1件) | - |
- |
- |
49.3万円(1件) | - |
- |
49.8万円(2件) | 28〜64万円(4件) | - |
- |
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60.1万円(1件) | 43〜96万円(7件) | 41〜103万円(6件) | - |
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48.9万円(1件) | - |
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発売日 | 2005年11月14日 | 2010年8月23日 | 2006年9月11日 | 2006年12月25日 | 2005年11月14日 | 2008年1月23日 | 2005年11月14日 | 2005年11月14日 | 2010年8月23日 | 2006年9月11日 | 2016年6月1日 | 2006年12月25日 | 2006年9月11日 | 2005年11月14日 | 2005年11月14日 | 2008年1月23日 | 2008年1月23日 | 2005年11月14日 | 2005年11月14日 | 2012年6月20日 | 2016年6月1日 | 2010年8月23日 | 2006年9月11日 | 2006年9月11日 | 2006年12月25日 | 2012年6月20日 | 2012年6月20日 | 2016年6月1日 | 2016年6月1日 | 2012年6月20日 | 2012年6月20日 | 2006年12月25日 | 2012年6月20日 | 2016年6月1日 | 2012年6月20日 | 2012年6月20日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | ||
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ||||
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ||
排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,797 cc | 1,498 cc | 1,797 cc | 1,498 cc | 1,797 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,797 cc | 1,497 cc | 1,498 cc | 1,797 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,797 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,797 cc | ||||
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | CVT | CVT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | CVT | CVT | CVT | 4AT | CVT | CVT | CVT | 4AT | CVT | ||||
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | ||||
燃費(JC08モード) | 17.2 km/L | 14.0 km/L | 17.2 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 17.2 km/L | |||||||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |||||
最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 5.2 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 5.2 m | 5.2 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 5.2 m | 4.7 m | 4.7 m | 5.2 m | 5.2 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン | ||||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 94[128]/5200 | 80[109]/6000 | 94[128]/5200 | 80[109]/6000 | 94[128]/5200 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 94[128]/5200 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 94[128]/5200 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 94[128]/5200 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 94[128]/5200 | ||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 176[17.9]/4800 | 148[15.1]/4400 | 176[17.9]/4800 | 148[15.1]/4400 | 176[17.9]/4800 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 176[17.9]/4800 | 148[15.1]/4400 | 176[17.9]/4800 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 176[17.9]/4800 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 148[15.1]/4400 | 176[17.9]/4800 | |||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||||||||||||
全長 | 4,415 mm | 4,415 mm | 4,440 mm | 4,415 mm | 4,415 mm | 4,440 mm | 4,415 mm | 4,415 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,415 mm | 4,415 mm | 4,415 mm | 4,415 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,415 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,415 mm | 4,415 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | 4,475 mm | ||||
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | ||||
全高 | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,505 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,505 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,505 mm | 1,510 mm | 1,505 mm | 1,500 mm | 1,505 mm | 1,500 mm | 1,505 mm | 1,510 mm | 1,505 mm | 1,510 mm | 1,505 mm | 1,510 mm | 1,505 mm | 1,510 mm | 1,500 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,510 mm | 1,505 mm | 1,485 mm | 1,505 mm | 1,510 mm | 1,485 mm | ||||
車両重量 | 1,180 kg | 1,180 kg | 1,190 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,210 kg | 1,270 kg | 1,270 kg | 1,200 kg | 1,280 kg | 1,210 kg | 1,280 kg | 1,240 kg | 1,280 kg | 1,240 kg | 1,290 kg | 1,240 kg | 1,290 kg | 1,210 kg | 1,290 kg | 1,240 kg | 1,300 kg | 1,290 kg | 1,240 kg | 1,220 kg | 1,220 kg | 1,250 kg | 1,310 kg | 1,220 kg | 1,220 kg | 1,230 kg | 1,300 kg | 1,260 kg | タイヤ | |||
前輪サイズ | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/65R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/65R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 175/70R14 | 185/65R15 | 175/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 88S | 175/70R14 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 87V | 195/55R16 86V | 195/55R16 87V | 195/55R16 87V | ||||
後輪サイズ | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/65R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/65R15 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 175/70R14 | 185/65R15 | 175/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 88S | 175/70R14 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 185/65R15 | 195/55R16 | 195/55R16 87V | 195/55R16 86V | 195/55R16 87V | 195/55R16 87V |
ウイングロードのモデル一覧
ウイングロードのレビュー・評価
(総投稿数:17件)ウイングロード 2005年モデルの満足度
3.53
レビュー投稿数:13件
(カテゴリ平均:4.27)
ウイングロード 2005年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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急遽クルマが必要となり勢いで中古購入したのがこのクルマですが今では某メーカーの同サイズの車種に比べると12年経過しているにも関わらず極めて時間的に耐久力のあるデザインだと思えます。某メーカー同クラスのワゴン車エクステリアの方がウイングロードよりダサいと思えてきた(笑)
【エクステリア】最初は受け付けないって思ってましたが時代がウイングロードのエクステリアデザインに追い付いたのか割りとカッコいいじゃない!って思えてきてます。購入時にもともと付いてたAftermarketホイールが純正ホイールよりオフセットされているため余計にデザイン的に安定したものになっているのかもしれません。
【インテリア】極めてオ 続きを読む ーソドックスなデザイン
割りきりのあるデザインじゃないでしょうか
ただグローブボックスのクルマ設計上のミスによる適切な防振対策が不十分な為走行中カタカタ音酷い。この点に関しても適切な防振対策を自身で行うことができたため静粛性が向上しました
【エンジン性能】エンジンはいいんだと思います。
だだ手に入れたグレードが4WDで4ATで購入して暫く乗ってみて感じたのが割りとエンジンからのトランスミッションで駆動ロスしてるんだろうなと感じた
その理由はロックアップが弱くアクセル踏むとすぐ回転数が上がる
もう一点乗ってみて感じたのがローギアが極めて重い。恐らくギア組つけ時の精度があまり高くなくバックラッシュが適正でないためローギアが滑らかに回らないのが原因だと感じ暫くローギアを積極的に使う運転を心がけたら全体の駆動ロスが結構なくなっていき今では割りとロックアップをキープしても駆動ロスは減少し滑らかに走行できるようになりました。(CVTの新型ノートでも走行少ないものはギアのアタリついてなく重ためですが)
少しずつ燃費は伸びていると思います
【走行性能】まー1500なんで普通なんですが当時のマーチのシャーシを流用してるせいか剛性はあまりたかくないと思います
当方サードメーカーのアンダーフロアバーを追加したら割りとリアが踏ん張りマシになりました
またトランスミッションの面に於いては
走り始めのトルクは急激に伝達されるので
ウエット路面ではホイールスピンする事態が
多々ありましたがローギア積極的使用でギアのアタリがつくとマイルドなトルク伝達をするように
なり走り始めのホイールスピンはなくなり快適に
ステアリングに関してはステアリングジョイント内のグリスが少ないことから全体的に重いステアリングフィールで段差を越える度にショックがハンドルに伝わり不快でしたがジョイント伸縮部分にグリスをたんまり塗布することで操舵感の軽い快適なステアリングフィールに変貌
【乗り心地】サードメーカーのアンダーフロアバー追加でシャキッとした感じになり快適です
【燃費】前オーナーはさぞかし燃費に悩まされてたんだろうなと思う駆動ロスの酷さでしたがローギア積極的使用によるギアのアタリがついたのか滑らかに走るようになり燃費は伸びでいる
実は社用車で同じ仕様のe4WDの4AT乗っていましたのでトランスミッションの育成で下道主体でリッター7キロがどれだけ悪くても10キロ下回らないように育成できたのも中古で買った理由です。
高速だと4ATでリッター16〜17キロ位でまで伸びるよう
育成できました
【価格】中古車なんで聞かないでください(笑)
【総評】このクルマエクステリア変えないでいいですから純正ホイールのオフセット見直しのシャーシ剛性みなおしてE-powerだしたらドル箱車種になるんじゃないですかね
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PCの画像整理していたら、かつての愛車が出てきたため記念カキコします。
当時R33スカGを所有しており、11年目の車検が近づいていたのと2.5Lクラスの自動車税に嫌気がさしていたため買い替えを決意、
特に乗りたい車種は無かったが街ですれ違ったY11ウイングロードライダーに一目惚れ!
そのまま馴染みの日産ディーラーへ向かいました。
平成16年6月購入。
【エクステリア】
good
・正直言って外観の一点買いです。ノーマルに対してフロント変えるだけで精悍な顔立ちになりますね。
追加オプション
・ハロゲンヘッドランプ→キセノンヘッドランプに、キセノン光の明るさを知ればハ 続きを読む ロゲンに戻れません。
・ターンランプ付ドアミラーカバー、チョッとしたアクセントのつもりでしたが実は一番のお気に入りです。
【インテリア】
good
・リアシートのリクライニング機構。
・ライダー専用の本革巻きステアリング。グリップ箇所のディンプル加工が実にシブイ!
bad
・基本的に90年代の古い設計の為粗が目立つ。
追加オプション
・荷室をウォッシャブルラゲッジボードに変更、清掃が非常に楽でした。
・インテリジェントキー、便利なシステムなのですが平成16年頃は普及率が低かった為、代行運転頼むたびにイチイチ説明せねばならなかった。
・ETCユニット、今では殆どの車に装備されていますが、当時は普及率が低かった為、都市部のICでは30〜40台ごぼう抜きする優越感に浸れました。
・カロッエリアのHDDナビ+リアカメラ、近隣のオートバックスで見積りと取ってディーラーへ、同等の金額だったためディーラーにて購入。
スピーカーはフロントセパレート、リアはワゴンボティのためサテライト、ついでにサブウーファーも付けました。
【エンジン性能】
good
・タイミングベルトがチェーン方式だったため交換要らず。褒めるトコロはこれくらいしかない。
bad
・1500ccの馬力もトルクも無い凡庸なエンジン。全く走りません。
【走行性能】
good
・古臭いシャシー設計、非力なエンジンのため、速度超過の反則キップを切られなくなった!事くらいしか。。。
bad
・今まで所有してきた車と比べてボディ剛性が低い、当時代車で借りていたK12マーチの方がキビキビ走れる。
・トルコン4ATの3速→4速の切替わりが遅く一般道では3速の頻度が高い結果、燃費に影響を受けた。
【乗り心地】
純正の足回りではプアな乗り心地だったため、初回の車検に合わせてニスモの3cmダウンサスとショックに交換、
以降なんとか許容範囲内に収まりました。
【燃費】
街乗り8〜9km/L、高速道路使用の長距離でも11〜12km/L。スカG(NA)と殆ど変らない数値に笑うしかありません。
1500ccの非力なエンジンで交通の流れに乗るため踏込む状況が多々あるため致し方なし、
燃料がハイオク→レギュラーになったから、まぁいっか!
【価格】
ライダーのベース車両は基本的に装備が充実していないため、
内外装共に好みの車に仕上げるためにはオプションてんこ盛りは必須条件
結果ノーマルの2L最上位グレードを同等の価格になってしまった。
が、下取りや値引きで乗り出し200万(ナビ・スピーカー別)で収まったため満足。
【総評】
車の性能自体は当時のモデル末期だったため時代遅れの代物でした。
が、上記のオプション付けまくったおかげで加速性能以外は不満なく使えました。
新車購入時からメンテプロパック+5イヤーズコートを利用していたためか、
青空駐車にも関わらず塗装状態は良好、足駆け12年11ヶ月、走行12万kmオーバーを
次のノ−トe-POWERに乗り換えるまでノントラブルで走り抜けてくれました。
-
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ウィングロードは仕事で使っていました。8〜10年前に使っていて、正確には初代と2代目の両方を使っていました。
両方1.5Lモデルです。
星は両方のモデルの高い方を評価しています。
【エクステリア】
初代・・・ほとんど商用車でした。色もグレーでしたので、入社してしばらくはADバンだと思っていました。この頃は普通車でも13インチホイールを使っていましたね。
2代目・・・乗っていたのは前期型エアロタイプでした。こちらもグレーだったので、エアロといえども商用車チックでした。
【インテリア】
両 続きを読む モデルとも後席が狭かったです。ただラゲッジは広く、作業道具を満載できました。
シート位置が結構低めでした。
【エンジン性能】
両モデル共通
可もなく不可もなく。至って平均的な1.5Lエンジンという印象でした。
同時期に乗っていたブルーバードシルフィの1.8Lエンジンが良かったので、少々かったるく感じることもありました。
低速トルクがそこそこあったので街なかで扱いやすかったです。
【走行性能】
両モデル共通
フニャフニャでかつバタバタする足だったです。ただハンドリングは軽快でキビキビ走ってくれました。
高速は常に神経集中して運転していたので、疲れる車でした。
【乗り心地】
初代・・・シートが薄かったので、長距離はきつかったです。
2代目・・・クッション性があるシートになっていたので、意外と座り心地は良かったです。しかし、上記の走行性能だったので、結果的に乗り心地は悪い印象でした。
【燃費】
シルフィほどでは無かったですが、良くなかったです。満タン法で測ったことはないですが、群馬(前橋)〜東京(八王子)くらいを往復するとメーター半分になっていました。当時はすでにフィットやヴィッツといった低燃費1.5L車があったので、より悪い印象でした。
【価格】
社有車なので無評価。
【総評】
なんだかんだ動力性能的には悪い印象でしたが、道具積み用の運搬車として大活躍してくれました。仕事で使う道具車として、とても優秀だと思います。
そういえばレビューを書こうとしたら、いつの間にか販売終了していたようで驚きでした。ADバンとしてはまだ売っているようですが、貴重な5ナンバーワゴンがまた一つ消えてしまいました。これでフィールダーがうわさ通り3ナンバー化したら、純粋な家庭用5ナンバーワゴンはシャトルだけになってしまいます。悲しいな〜
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ウイングロードのクチコミ
(465件 / 113スレッド)クチコミ募集中
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こんにちわ
僕の車はフィット2です。
悪い道でハコバンより耳障りです。
だから、プリウス3か日産ウイングロードを調べています。ウイングロードを運転して我慢できました。プリウスを運転したことがありません。だからちょっと分かりませんです。
ちょっと違う車なのにウイングロードは5ナンバー車し悪い道運転できやすいみたいから興味があります。でももしプリウスの乗り心地はもっと高いな続きを読むら、運転してみたいです。
一番静かな車のが欲しくないです。
我慢できる車のが欲しいです。
(他の考えている車は前のシルフィー、ティーダ)
ありがとうございます! -
この頃キーレスエントリーの効きがかなり悪く、車に乗り込めなかったりエンジンがかからなかったりします。
かと思うと、全く問題のない日もあります。
皆さん調子はどうですか?
また、このような状況の原因はディーラーではドラレコだと言われましたが、ドラドラの一号なので、バッテリーにつながらないと電波を発していないと思われるため関係ないと思っています。
また、電源を外してみました続きを読むが症状に関係ありませんでした。
この部品は高そうですが、せめて10年間は使用できるようにしてほしいと思います。
対処方法などあればお願いします。
ボタン電池は新品にしました。
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これはウイングロードだけではありませんがフロアシフトのオーバードライブボタン(スポーツボタン)に繋がるコードが断線しボタンが効かなくなるケースがブログなど見ていると見かけます。断線しているケースはハンダなどで修理すると直りますがそもそもコード自体頼りないコードなのでまたいつか断線しないかと
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ウイングロード 15M 純正ナビ フルセグTV ETC インテリジェントキー 1オーナー メモリーナビゲーション エアバッグ ナビ インテリキー エアコン ダブルエアバック ETC パワーウィンドウ アルミ ABS パワーステアリング 記録簿 キーレス
- 支払総額
- 96.5万円
- 車両価格
- 83.9万円
- 諸費用
- 12.6万円
2017年 1.4万km 東京都
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ウイングロード 15M Vリミテッド メモリーナビ・フルセグTV・DVD再生・バックカメラ・Bluetooth・フォグランプ・ETC・ドライブレコーダー・キセノンヘッドライト・フォグランプ・インテリジェントキー
- 支払総額
- 103.9万円
- 車両価格
- 89.8万円
- 諸費用
- 14.1万円
2017年 3.2万km 埼玉県
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ウイングロード 1.5 15S リモコンキー ワンオーナ パワーウインドウ パワーステアリング エアバック エアコン ABS
- 支払総額
- 84.0万円
- 車両価格
- 68.9万円
- 諸費用
- 15.1万円
2017年 5.8万km 東京都
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ウイングロード 15M 1オーナー インテリキー エアコン 盗難防止システム ワンセグ ダブルエアバック ETC パワーウィンドウ アルミ エアバッグ ABS バックカメラ パワーステアリング キーレス 記録簿 ナビ・TV
- 支払総額
- 67.8万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
2017年 6.0万km 群馬県
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ウイングロード 15M 後期 純正ナビ フルセグ BT Aライト スマートキー ETC 横滑り防止 マット バイザー 電格ミラー チルトステアリング リアワイパー シートリフター インテリジェントエアコンシステム
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 61.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
2016年 3.3万km 香川県
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ウイングロード 15M Vリミテッド 1.5 15M V リミテッド ワンオーナー 禁煙車 メモリーナビ バックカメラ 横滑り防止装置 前側ドライブレコーダー ETC インテリジェントキー キセノンライト オートエアコン 電動ドアミラー
- 支払総額
- 87.3万円
- 車両価格
- 75.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2016年 3.6万km 埼玉県
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ウイングロード 1.5 15M 平成28年式 純正ナビ ETC ドラレコ
- 支払総額
- 68.9万円
- 車両価格
- 58.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2016年 4.9万km 山形県
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ウイングロード 15S メモリナビ DTV ドライブレコーダー 禁煙 キーレスキー ETC
- 支払総額
- 75.6万円
- 車両価格
- 64.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
2016年 7.2万km 埼玉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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