リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
ギャラン フォルティスの新車
新車価格: 178〜318 万円 2007年8月1日発売〜2015年3月販売終了
中古車価格: 41〜232 万円 (32物件) ギャラン フォルティスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 ギャラン フォルティスの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
エクシード | エクシード 4WD | EXCEED | EXCEED 4WD | スーパーエクシード | スポーツ | スポーツ (MT) | スーパーエクシード ナビパッケージ | スーパーエクシード 4WD | スポーツ ナビパッケージ | スポーツ ナビパッケージ (MT) | スポーツ 4WD | スーパーエクシード ナビパッケージ 4WD | スポーツ ナビパッケージ 4WD | SPORT | SUPER EXCEED | SPORT 4WD | SUPER EXCEED 4WD | Navi Collection SUPER EXCEED | Navi Collection SPORT | Navi Collection SUPER EXCEED 4WD | Navi Collection SPORT 4WD | Navi Collection RALLIART 4WD | ブラックレザーエディション | ブラックレザーエディション 4WD | ラリアート 4WD | RALLIART 4WD | RALLIART | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 178万円 | 199万円 | 190万円 | 212万円 | 194万円 | 204万円 | 204万円 | 212万円 | 215万円 | 222万円 | 222万円 | 225万円 | 233万円 | 243万円 | 215万円 | 216万円 | 236万円 | 238万円 | 230万円 | 233万円 | 251万円 | 254万円 | 318万円 | 246万円 | 267万円 | 298万円 | 299万円 | 309万円 | |
中古車価格 | 41.9万円(1件) | - |
44〜84万円(2件) | 65〜85万円(4件) | 59.9万円(1件) | - |
- |
45〜69万円(2件) | - |
- |
60〜95万円(5件) | 100.0万円(1件) | 59.8万円(2件) | - |
- |
47〜59万円(2件) | 105.6万円(1件) | 44〜90万円(5件) | - |
- |
- |
- |
- |
78.0万円(1件) | - |
212〜232万円(3件) | - |
119〜165万円(2件) | |
発売日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2014年7月10日 | 2014年7月10日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2007年8月23日 | 2010年8月19日 | 2014年7月10日 | 2010年8月19日 | 2014年7月10日 | 2011年1月21日 | 2011年1月21日 | 2011年1月21日 | 2011年1月21日 | 2011年1月21日 | 2009年2月24日 | 2009年2月24日 | 2008年7月9日 | 2010年8月19日 | 2014年8月1日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,798 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,798 cc | 1,998 cc | ||
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6AT | 6AT | 6DCT | ||
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 15.8 km/L | 15.4 km/L | 14.0 km/L | 15.8 km/L | 13.4 km/L | 15.4 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 13.6 km/L | 13.4 km/L | 10.6 km/L | 10.6 km/L | 10.6 km/L | ||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | ||
最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン | |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 102[139]/6000 | 177[240]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 177[240]/6000 | 177[240]/6000 | ||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 172[17.5]/4200 | 343[35]/3000 | 198[20.2]/4250 | 198[20.2]/4250 | 343[35]/3000 | |||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||||||
全長 | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | |
全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | |
全高 | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | 1,490 mm | |
車両重量 | 1,340 kg | 1,410 kg | 1,320 kg | 1,390 kg | 1,340 kg | 1,370 kg | 1,340 kg | 1,410 kg | 1,340 kg | 1,370 kg | 1,340 kg | 1,440 kg | 1,410 kg | 1,440 kg | 1,360 kg | 1,320 kg | 1,430 kg | 1,390 kg | 1,330 kg | 1,360 kg | 1,400 kg | 1,430 kg | 1,530 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | ||
後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 |
ギャラン フォルティスのモデル一覧
ギャラン フォルティスのレビュー・評価
(総投稿数:34件)ギャラン フォルティス 2007年モデルの満足度
4.28
レビュー投稿数:34件
(カテゴリ平均:4.27)
ギャラン フォルティス 2007年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】 エボ?のベース車ということもあってそっくりな見た目です
エアロパーツなどはついていないがとてもかっこいい
【インテリア】 好みが分かれるかと思います
人によっては安っぽいと思うかもですが、運転に集中していれば気になりません
【エンジン性能】 ラリーアート以外のグレードだと1800ccのNA(前期型だと2000cc)で見た目ほど速くはないです
CVTじゃなくてATだったらよかったかも
MTモード搭載でDレンジではなくMTモードで走っていると擬似的にMTっぽくて楽しいと思います
【走行性能】 低重心でかつセダンで重量もあるので高級車っぽい感覚だと感じまし 続きを読む た
ずっしりとしていて安定しています
【乗り心地】 この価格帯とは思えないぐらい足回りが硬いです
個人的には気に入っていますがワゴン車とかミニバンを乗ったあとだと違和感を感じるかもしれません
【燃費】 あまり良くないです
街乗りで7~9km ある程度の距離の走行で頑張れば12~14kmはでるといった具合です
【価格】 2011年式の中古車で購入しましたが不人気車かつマイナー車なので新車の価格を考えるととても安いと思います コスパがよくて所有欲を満たせます
【総評】 エボは高くて買えないけど、好きな人にはとても刺さる車種だと思います
見た目はとてもかっこいいのでエアロなどをつけるともっとかっこよくなります
ラリーアートだと2Lターボの240psなのでエボに負けを取らないぐらい速い車です
燃費は良くないですがランサーとかスポーティなセダンが好きな人におすすめです
-
2代目RVRから乗り換えました。購入にあたり、試乗して足回りの良さと見た目で決めました。8年目ですが、とてもいい車に当たったと30万キロは乗るつもりです。
(エクステリア)
戦闘的で走る気にさせ、ボディを黒にして見た目を引き締めた印象にしたため、男臭くてカッコいいです。リアウィングを付けたりラリーアートパーツを追加すると男前がさらに上がって見ていて飽きません。
(インテリア)
内装はシンプルでトヨタと比べれば値段以下で安っぽいと言われても仕方ありませんが、私は運転に集中したいので豪華な内装なんていりません。ただコクピット周囲、運転席とハンドル、シフトノブをヨーロッパ高級革へ張り替え、サ 続きを読む イドブレーキのグリップはランエボXのブラックエディションのものに交換して触れる部分には手を入れました。しかし太いAピラーとサイドミラーが右左折の時に視界の邪魔になるので、シートを下げて視線を低くするのは危険です。ここは難点ですね。
(エンジン性能)
2000CCのNAでは普通ですが、3000回転手前にトルクの谷があるので、たまに車と自分の感覚がずれる時がありますが、もう17万キロ乗っていれば慣れますね。車重のおかげで高級車みたいにしっとり走ります。ハンドル操作も線路の上を走るがごとく車が反応するので安心感あります。やはりエボのベース車なだけはあります。ラリ一アートのスポーツフィルターにしてあります。
(乗り心地)
2007年式は2009年以降の同車より足回りは固めなはず。確か初期型は足回りが固いからとマイナーチェンジで三菱が発売後に手を入れています。200万の車でこれほど剛性が高く、地面からのインフォメーションがしっかり入って、少し雑な運転をしても動じず、コーナーでもロールが少ない車は同クラス車種では他にありません。そしてシートが秀逸、長距離通勤でも旅行のロングドライブでも疲れにくい。最近、60歳代の母と2回ほど旅行し、関東から白川郷まで1000キロ日帰りしましたが、シートサポートが良くて疲れなかったとか。また往復140キロの高速通勤してましたが車体が安定していて寝そうでした。ブリジストンのレグノを18インチタイヤに入れてるので維持が大変。偏平タイヤなので横はすぐ削れますし。でも車内は静かでいいです、高級コンフォートタイヤは。
(燃費)
エコ力一と比べたらダメですが、この足回りと乗り味に2リッターNAでレギュラーガソリンなら頑張ったと思いますね。
(価格)
2007年発売時ではバーゲン価格でしょう。当時マークXクラスでないと付かない装備が普通に付いて、ナビやバックモニタ−等付いて、今のコンパクトカー最上級グレードより安い。なのに高そうな車に見られます。嬉しいですね。
三菱の世界戦略車だけあり、足回りは200万の価格以上の車です。やはりラリーでノウハウを持ってるだけはあります。見えない部分が値段以上に素晴らしいのに内装がチープだから損してるのが残念です。これからも大切に乗り続けます。 -
購入してそろそろ3年になるのでレビューします。
以前は免許取得して間もなかったので、親から譲り受けた先代GDIギャランに1年ほど乗っていました。
初の車購入なので他の車との比較はできません。なので単純に3年乗って感じたことを書いていきます。
【エクステリア】ジェットファイターグリルが目立ちます。 個人的には横からの見た目がお気に入りです。 見慣れると一目で違いがわかりますが、ランエボと間違えられることはあります。
【インテリア】購入当初は気にしていなかったのですが、しばらく乗っているうちに内装の貧相さが気になってきました。
トヨタのミドル〜ハイエンドの車種みたいに過剰な見た目 続きを読む 重視の内装を望んではいませんが、プラスチックの処理の方法など、もうちょっとなんとかならなかったのかなと思います。
オプションでライン状のインテリアイルミをつけたので、夜の内装の見た目は質感がわからなくなり、イルミネーションが綺麗に見えます。
内装のビビリ音が購入当初からあり、何度もディーラーに預けましたが、完治には至らず…。
今でも音が聞こえたらディーラーに伝えるようにしています。
【エンジン性能】これにはとても満足です。踏めば踏むだけ加速していきます。日常使いには余裕がありすぎます。
スペック的には3リッター+αほどの性能なので、我が物顔で走ってる欧州車相手にも動じることなくお付き合いできます。
エンジン音はそこまでいい音とは言えませんし、車内、特に後部座席は結構エンジン音が入ってきますが、個人的には不快ではありません。
【走行性能】四駆とトルクの太さのこともあって、グイグイ走っていきます。カーブでも特に変な挙動はしないで曲がってくれています。
しかし運転が下手な証拠なんだと思いますが、標準タイヤの減りが早い気がします。
3年経たずにサイドがかなり減っているので、ただ単に自分の右折左折が下手くそなだけかもしれません…。
【乗り心地】わかって購入したのですが、固い乗り心地です。長距離運転すると疲れます。
SSTはMCで多少改善されたみたいですが、それでも低速のギクシャク感があり足回りも含めトータルで乗り心地はあまりよくないです。
逆に言えばダイレクト感があるので運転している身としてはギクシャク感はそこまで気になりません。
次に購入する嫁の車は同乗者にも優しい乗り心地重視にしたいと思っています。
【燃費】エコに徹底すると片道18?の通勤で最高14?まで伸びました。通常は時期によって大体8後半から11前半です。
ガソリン満タンで大体400?〜450?までしか走らないので、2週間に1度ガソリンを入れています。
【価格】人気がないので値引きが大きかったです。
3年前ですらこのグレードは月に10台生産するかしないかだったみたいなので。
この見た目と性能でこの値段はコスパが高いと思います。
当時、国産ではランエボとGTRにしか搭載されていなかった、ツインクラッチをこの値段で扱えるのは感動しました。
【総評】もともとRVRを購入予定でしたがたまたま貰ったギャランのカタログを見てて一目惚れ。
当初の予算からはオーバーでしたが、後悔はしたくないので購入しました。
スペック的にはランエボの方が上ですが、通勤メインで休日は家族を乗せるので、そこまでのスペックは必要ないですし、何よりランエボを購入する金額があるなら個人的には欧州車を購入するので、最初からランエボは視野に入っていませんでした。
内装のビビリ音以外トラブルはなく、とても満足しています。内装、乗り心地に関しては嫁の次期車で補いたいと思います。
この車に関しては永く付き合えるよう大事に乗っていきます。
- ギャラン フォルティスのユーザーレビューを見る
ギャラン フォルティスのクチコミ
(368件 / 53スレッド)クチコミ募集中
-
アルテッツアからの乗り換えを検討中で
低速トルクに余裕の有る車を探していました所
この車が検索エンジンにヒットしました。
馬力は240馬力、車重は1530キロとなっており
正直、??なところが有るのですが
トルクが35キロとなってるのでどうなのかな?と
実際、低速トルクは、どんなものでしょうか?
-
こんにちは。
スーパーエクシードのヘッドライト(リフレクター式)を、
プロジェクタータイプに交換は可能ですか?
宜しくお願いします。 -
狭い雪道を走行中に何かに乗り上げたような衝撃を感じ、慌てて確認するとフロント左下のフォグランプが後ろに抜け落ちていて、その周辺にひびが入って割れていました。
路肩の縁石が雪に埋もれて隠れていて、それに気付かず接触してしまったようでした。
本音を言えば完全に修理したいですが、フロントバンパーってあれで一つのパーツですよね?
あれを丸ごと取り替えるとなると結構な出費になってし続きを読むまい、正直躊躇います。
ひびが入ったのはフォグランプ周辺だけなので、接着剤とかでうまく貼り付かないかなとか思うんですが、この車種に限らずフロントバンパーを破損した時って皆さんはどうやって対処するんでしょうか? - ギャラン フォルティスのクチコミを見る
-
ギャランフォルティス エクシード アイドリングストップ 横滑り防止装置
- 支払総額
- 84.8万円
- 車両価格
- 69.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2015年 3.4万km 兵庫県
-
ギャランフォルティス スーパーエクシード 4WD
- 支払総額
- 90.5万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2014年 2.7万km 北海道
-
ギャランフォルティス スーパーエクシード ブラウンハーフレザー ECLIPSEナビ 純正16インチAW 革巻きステアリング ロックフォードサウンド クルーズコントロール Bluetooth バックカメラ 雨滴感応オートワイパー ETC 禁煙車
- 支払総額
- 59.9万円
- 車両価格
- 47.4万円
- 諸費用
- 12.5万円
2014年 6.9万km 大阪府
-
ギャランフォルティス スーパーエクシード 4WD バックカメラ ETC Aftermarketナビ フルセグ 純正アルミホイール 横滑り防止装置 4WD切り替えスイッチ
- 支払総額
- 44.8万円
- 車両価格
- 29.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2014年 7.5万km 北海道
-
ギャランフォルティス スーパーエクシード 4WD オートライト コンビシート スマートキー 前後ドライブレコーダー 夏タイヤ純正アルミホイール 冬タイヤAftermarketアルミホイール
- 支払総額
- 64.5万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 14.7万円
2013年 4.8万km 北海道
-
ギャランフォルティス ラリーアート 修復歴なし・MIVECターボ・4WD・6速SST・ナビTV・バックモニター・HIDライト・18インチアルミ・キーレススタート
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 105.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
2013年 6.2万km 神奈川県
-
ギャランフォルティス エクシード 4WD キーレスエントリー ナビゲーション ワンセグ バックカメラ 当社下取車両 オートエアコン アイドリングストップ 集中ドアロック 1年間走行距離無制限の中古車保証付き(有償となりますが1年又は2年間の保証の延長も可能です。)
- 支払総額
- 73.4万円
- 車両価格
- 59.9万円
- 諸費用
- 13.5万円
2013年 6.4万km 宮城県
-
ギャランフォルティス ラリーアート 後期 OPダイアトーンサウンドナビ ケンウッドスピーカー 地デジ Bカメラ 前後ドラレコ 純正18インチAW クルコン スマートキー パドルシフト ツインクラッチSST 240馬力
- 支払総額
- 165.1万円
- 車両価格
- 146.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2013年 8.1万km 佐賀県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
ギャラン フォルティスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ギャラン フォルティスのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止