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ライフ ディーバの新車
新車価格: 119〜165 万円 2008年11月1日発売〜2014年4月販売終了
中古車価格: 4〜100 万円 (354物件) ライフ ディーバの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ライフ ディーバの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
スペシャル | スマートスペシャル | スペシャル 4WD | スマートスタイル | スマートスペシャル 4WD | スマートスタイル 4WD | クールセレクト | クールセレクト 4WD | ベースグレード | ベースグレード 4WD | 4WD | ターボ | ターボ・クールセレクト | ターボ・スマートスタイル | ターボパッケージ | ターボ 4WD | ターボ・クールセレクト 4WD | ターボ・スマートスタイル 4WD | ターボパッケージ 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||
新車価格 | 119万円 | 129万円 | 131万円 | 133万円 | 141万円 | 145万円 | 132万円 | 143万円 | 133万円 | 145万円 | 139万円 | 147万円 | 149万円 | 149万円 | 153万円 | 159万円 | 159万円 | 160万円 | 165万円 | |
中古車価格 | - |
37〜69万円(25件) | - |
17〜49万円(12件) | 45〜67万円(2件) | 20〜89万円(16件) | 18〜30万円(3件) | - |
13〜76万円(179件) | 22〜75万円(5件) | 15〜69万円(6件) | 19〜42万円(12件) | - |
27〜100万円(16件) | 20〜59万円(3件) | 30〜58万円(4件) | - |
- |
29〜80万円(7件) | |
発売日 | 2010年5月17日 | 2011年12月22日 | 2010年5月17日 | 2010年11月18日 | 2011年12月22日 | 2010年11月18日 | 2009年10月15日 | 2009年10月15日 | 2012年6月15日 | 2012年6月15日 | 2008年11月7日 | 2008年11月7日 | 2009年10月15日 | 2010年11月18日 | 2012年6月15日 | 2008年11月7日 | 2009年10月15日 | 2010年11月18日 | 2012年6月15日 | |
発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 38[52]/7100 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | |||||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,655 mm | 1,635 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,635 mm | 1,655 mm | 1,635 mm | 1,655 mm | 1,630 mm | 1,610 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,630 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | |
車両重量 | 840 kg | 840 kg | 920 kg | 840 kg | 920 kg | 920 kg | 840 kg | 920 kg | 840 kg | 920 kg | 920 kg | 860 kg | 870 kg | 870 kg | 870 kg | 940 kg | 940 kg | 950 kg | 950 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | |
後輪サイズ | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 |
ライフ ディーバのモデル一覧
ライフ ディーバのレビュー・評価
(総投稿数:3件)ライフ ディーバ 2008年モデルの満足度
5.00
レビュー投稿数:1件
(カテゴリ平均:4.27)
ライフ ディーバ 2008年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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N-BOXやタントと迷いましたが、同グレード位で価格が安くデザインや乗り心地も良く、速いのでこちらに決めました。
良いです。
-
「試乗」にチェックしましたが、実家のものに時々乗せてもらうので、その評価です。
【エクステリア】
まとまっていて、格好良い方ではないでしょうか。
テールランプなんか良いと思います。
【インテリア】
パネルまわりはあまり好みではありません。
ハザードランプが遠くて押しにくいです。
【エンジン性能】
3,000回転くらいまでは、かなり非力です。
ATの設定もあると思いますが、発進時や坂のもたつき感は結構なものです。
【走行性能】
普通に乗っている分には普通です。
山道ではロールが大きいと思います。
【乗り心地】
時々後ろの方がぴょこぴょこします。
続きを読む 特段悪いわけでもありませんが。
【燃費】
12km/l以下です。
エコ運転を心掛けてはいませんが、エンジンのもっさり感からするともっと頑張ってほしいところ。
【価格】
そんなに高くもないので妥当だったのではないでしょうか。
【総評】
軽自動車として、普通という感じです。さすがに古いかな。
-
【エクステリア】
現在販売されているライフよりも「すっ」とした顔とリアで野暮ったさがない。
女性向けだったといわれていますが、むしろ懐古主義的な現行型よりも良い気がします。
【インテリア】
メーターが安っぽかったり、ゴミが付きやすいシート表皮、フットレストが何故かない、今時チルトステアがないなどなど。上げたらきりがないほどですが、下手な小型車よりは良いかと思います。
【エンジン性能】
ターボを選択しましたが、i-DSiのメリットは感じず、むしろプラグ交換の手間とコストアップだけしか感じません。
特に小径ターボを使っている割に立ち上がりが悪いので山道や高速では厳しいです。
続きを読む
時代遅れの4ATと相まって同時期の軽ターボには燃費・パワーともに勝てません。
そういう車ではない、というエンジン特性でもなければ燃費も良いわけでもないのが残念かな。
【走行性能】
上記の通りトルク特性に4ATの制御の悪さがもたらす立ち上がりの悪さと、変速応答性の悪さでやきもきすることが多々あります。
対向車が途切れた時に今までは行けたものが、ライフでは怖くていけないことがあるので後続車はやきもきしてるかもしれません。
Dレンジでの降坂は頭の悪さ全開です。
本来はダウンシフトも売りにしてるはずですが、センシングが足りないのか100mくらいのスロープで試すとアクセルOFFのままでも50km/h近くまで速度が上がりダウンシフトしないのでエンブレ効かず。
結局普段はマニュアル操作で2速に落としてます。
ただ、これも問題で1速に任意で落とせないので、強力なエンブレは使えないし、2速は一旦停止しても「2速発進」になるので入れたままだと立ち上がりがめっちゃ悪くなるので面倒くさい。
【乗り心地】
リアがリジッドなのでリアが揺すられる感が強く、特に雨や雪のコーナーではケツがアウトに飛んでいくのがはっきりわかります。
タイヤを換えてノイズやグリップは上がりましたが、サスの悪癖は構造上の問題なのでどうしようもありません。
ショックのロッドにテフロンスプレーを吹いてからは少し落ち着きがでたので、微少入力時の応答性の悪さがショックにあるのかもしれません。
【燃費】
街乗りで11〜13、遠出で11〜17、高速で11くらいでしょうか。
前車がCVTの4WDで4気筒でしたが、同じスタイルの軽なのに街乗り以外は燃費で勝てていません。
やはり4ATで特にO/D時のギヤ比の違いが如実に表れます。
高速では伸びず、停止〜発進の繰り返しでは燃費が目に見えて落ちます。
この辺は設計が古いからというより、ホンダの手抜き軽だったころの悪癖ですね。
【価格】
前車に比べて装備が落ちて価格はアップですが、駆動系やエンジンの差異を見ると割高ですね。
ホンダ車は確かに割高です。
【総評】
4年半乗っていますが、未だに運転になれません。
ターボの癖が外気温でものすごく変わりすぎ、またレスポンスの悪さも乗っててストレスが溜まります。
今後発売されるN-ONEに期待してますが、買い替えは当面無理なのでもちっと付き合っていきます。
品質もよろしくなく、納車時に塗装に問題があったりヘッド交換したり電装品がいかれたりと、今まで乗りついた車の中で一番トラブルが多いのも事実です。
子会社で製造してたから不具合が多かったといいますが、これはどうかと。
外観自体はちょっと若者向けなので乗るのは躊躇しましたが、現行型よりは余程好みでした。
ライフ ディーバのクチコミ
(27件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
昨日からガソリンメーターの上あたりにこのランプが突然点灯するにようになりました。
ネット検索しても出てこず、オーナーズガイドにもこのアイコン?の意味がどこにも書かれて居らず(ガイドのパネル図にはこのアイコン?は描かれていますが説明がないです)、どういういみ意味なのかがわかりません。
おわかりの方いらっしゃいますか?販売店に行けば良いのかもしれませんが、3連休らしく聞くことも続きを読む出来ず困っています。 -
現在高3の18です。
来年免許を取ろうと考えています。
今のところは免許を取ったら、ライフ ディーバ・2004年モデルに乗ろうと考えています。(もちろん中古車です)
色々調べたのですが、下の4つが候補です
・走行距離13万7千キロ、総額30万9千円
・走行距離8万6千キロ、総額45万円
・走行距離9万7千キロ、総額35万円
・走行距離7万3千キロ、総額38万5千円続きを読む
この中だったらどれがいいのでしょうか?
走行距離が10万キロを越えてる車はよくないと聞きます。
全く車に詳しくないので教えてください
-
H19年式を中古で購入いたしましたので、以前に購入したことのある、
M社(EKスポーツ H81W)、S社(スティングレー MH23S)と2台のターボ車との比較です。
M社は、ターボ車らいし加速感で走行性能は素晴らしいのですが、燃費が悪く(平均12k位)
また100km走行時のエンジン回転数が3,800回転でうるさかった。
そこで、S社に乗り換えました。加速感はM続きを読む社よりも劣りましたが、装備も満載で、燃費も平均15k、高速19kと良く
また100km走行時のエンジン回転数もCVTの恩恵で2,500回転位で静かでした。
しかし、1時間程走ると首が痛くなってしまいました。(当時は土日高速1,000円でしたので遠距離も走りました。)
その当時は原因が分からず、半年で中古の普通車に乗り換えてしまいました。
後にS社で首が痛くなる原因が、リアサスが独特で車体が上下するとサスが左右にずれる為に
微妙に横揺れが発生していると分かりました。
普通車の車検にあたり、維持費や購入価格の安い中古軽ターボを探すなかで、今回のディーバターボを見つけました。
条件は、ターボ、Autoエアコン、ディスチャージランプ付き。
CVTから4ATになることで燃費が心配でしたが、平均16k、高速23kと問題なし。
4ATの変速ショックも無く、CVT車よりも乗りやすいです。
当然横揺れもありませんので、首は痛くありません。
見た目よりもサポートの良いシートや、社内の静粛性も良くて疲れません。
但し、ターボ特有の加速感は少ないです。
4AT、アイドリングストップなしと現代の軽ターボと比べるとカタログ上は劣っていますが、
実際に乗ってみると問題ありませんでした。
- ライフ ディーバのクチコミを見る
-
ライフディーバ ディーバ 4WD バックカメラ HID スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート AT 盗難防止システム ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 75.0万円
- 車両価格
- 59.7万円
- 諸費用
- 15.3万円
2013年 4.2万km 広島県
-
ライフディーバ ディーバ スマートキー HIDヘットライト 純正フォグ 純正14インチアルミホィール オートエアコン CD FM AM スマートキー
- 支払総額
- 69.0万円
- 車両価格
- 59.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2013年 4.6万km 埼玉県
-
ライフディーバ ディーバ 保証書/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/バックモニター/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/アルミホイール 純正 14インチ DVD再生
- 支払総額
- 61.7万円
- 車両価格
- 49.9万円
- 諸費用
- 11.8万円
2013年 5.1万km 静岡県
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ライフディーバ ディーバ 運転席エアバッグ フルオートエアコン 安全ボディ 助手席エアバック ナビ バックカメラ ETC 禁煙車 スマートキー セキュリティー パワステ ベンチシート ABS キーレス
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 33.9万円
- 諸費用
- 5.1万円
2013年 5.2万km 神奈川県
-
ライフディーバ ディーバ EBD付ABS ディスチャージライト オートレべ付 バックモニター 純正14インチアルミ フォグライト 車検令和6年9月迄 CD再生
- 支払総額
- 54.0万円
- 車両価格
- 48.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2013年 5.6万km 福岡県
-
ライフディーバ ディーバ HID・CD・ドアバイザー・盗難防止装置・オートエアコン・パワーウィンドウ スマートキー付き AC ダブルエアバッグ キーフリー ETC付き PS 運転席エアバッグ パワーウインドウ 盗難防止システム
- 支払総額
- 60.3万円
- 車両価格
- 49.5万円
- 諸費用
- 10.8万円
2013年 6.2万km 広島県
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ライフディーバ ディーバ 純正オーディオ AM FM CD バックカメラ 純正アルミホイール
- 支払総額
- 47.0万円
- 車両価格
- 43.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2013年 7.3万km 沖縄県
-
ライフディーバ ディーバ Bluetooth
- 支払総額
- 50.0万円
- 車両価格
- 46.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2013年 7.6万km 宮崎県
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