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クラウン ロイヤル 2003年モデル
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クラウン ロイヤルの新車
新車価格: 330〜532 万円 2003年12月1日発売〜2008年2月販売終了
中古車価格: 29〜177 万円 (131物件) クラウン ロイヤル 2003年モデルの中古車を見る
トヨタ クラウン ロイヤル 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.5 ロイヤルエクストラ2003年12月22日/フルモデルチェンジ | 330万円 |
46〜122万円 | FR | 2,499cc | ||||||
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four2004年8月26日/マイナーチェンジ | 367万円 |
32〜45万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,550kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four Qパッケージ2005年10月4日/マイナーチェンジ | 396万円 |
48〜77万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,630kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four Qパッケージ2004年8月26日/マイナーチェンジ | 393万円 |
48〜77万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,550kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルエクストラ i-Four Qパッケージ・プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車 | 442万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,499cc | 1,620kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルサルーン2003年12月22日/フルモデルチェンジ | 357万円 |
42〜110万円 | FR | 2,499cc | ||||||
2.5 ロイヤルサルーン 60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車 | 411万円 |
42〜104万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,550kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルサルーン プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車 | 405万円 |
46〜84万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,550kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルサルーン プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車 | 408万円 |
36〜101万円 | FR | 5人 | 2,499cc | 1,550kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルサルーンi-Four Qパッケージ プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車 | 442万円 |
68.0万円 | 4WD | 5人 | 2,499cc | 1,630kg | 215ps | |||
2.5 ロイヤルサルーンi-Four Qパッケージ・60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車 | 445万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,499cc | 1,630kg | 215ps | |||
3.0 ロイヤルサルーン2003年12月22日/フルモデルチェンジ | 420万円 |
29〜107万円 | FR | 2,994cc | ||||||
3.0 ロイヤルサルーン 60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車 | 442万円 |
39〜64万円 | FR | 5人 | 2,994cc | 1,580kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーン i-Four2003年12月22日/フルモデルチェンジ | 456万円 |
35〜84万円 | 4WD | 2,994cc | ||||||
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Sパッケージ2005年10月4日/マイナーチェンジ | 381万円 |
47.0万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 1,640kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Sパッケージ2003年12月22日/フルモデルチェンジ | 378万円 |
47.0万円 | 4WD | 2,994cc | ||||||
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ2005年10月4日/マイナーチェンジ | 532万円 |
45〜58万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 1,670kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ2003年12月22日/フルモデルチェンジ | 523万円 |
45〜58万円 | 4WD | 2,994cc | ||||||
3.0 ロイヤルサルーン i-Four プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車 | 477万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,994cc | 1,650kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーン プレミアム 50th エディション2004年12月24日/特別仕様車 | 441万円 |
45.0万円 | FR | 5人 | 2,994cc | 1,580kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーン プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車 | 446万円 |
54.5万円 | FR | 5人 | 2,994cc | 1,580kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーンG2005年10月4日/マイナーチェンジ | 501万円 |
35〜177万円 | FR | 5人 | 2,994cc | 1,610kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーンG2003年12月22日/フルモデルチェンジ | 493万円 |
35〜177万円 | FR | 2,994cc | ||||||
3.0 ロイヤルサルーンi-Four 60th スペシャルエディション2006年4月3日/特別仕様車 | 478万円 |
86.0万円 | 4WD | 5人 | 2,994cc | 1,650kg | 256ps | |||
3.0 ロイヤルサルーンi-Four プレミアムエディション2007年4月16日/特別仕様車 | 483万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,994cc | 1,650kg | 256ps |
クラウン ロイヤル 2003年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:6件)クラウン ロイヤル 2003年モデルの満足度
3.98
(カテゴリ平均:4.27)
クラウン ロイヤル 2003年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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約半年間ありがとうございました。売却が確定したので、感謝のレビューです。
【エクステリア】
元々私はセダンのデザインが大好きでした。地元の所謂「イオンの駐車場」みたいなとこで集まってたカスタムされたセダンを見ては、「かっこいい……いつか乗りたい……」と言っていた、田舎に1人はいるタイプの子でした。
やはり今でも「ヤンチャ」な人たちに人気なだけあって、前期ロイヤルという最も不人気?グレードでありましたが、とてもとてもかっこよく、毎日楽しく乗っていました。本当は17系の角張った感じが好きなのですが、こっちの感じも好きです。
【インテリア】
親バカみたいですが、ステアリングは18系がも 続きを読む っとも好きです。4本スポークで中心が太く作ってあり、落ち着いた高級感(なんそれ)が演出されている。200系からはなんかスポークが長くて高級車感があんまないのがなんともいえないです。
白だったため、木目調がふんだんに使われており、とても大好きなデザインでした。ただ、持病であるダッシュボード割れが中途半端に発生しており、微妙に不快だった。どうして高級車に割れやすいダッシュボードを採用したんですかトヨタさん……もっと古くてもっと安いアルトでさえ、ダッシュボードなんか割れませんでしたよ……。
【エンジン性能】
ずっと軽やコンパクトカーばかり乗ってきたので、V6.3Lエンジンはオーバースペックすぎるぐらいでした。前まで乗っていたバイクと遜色ないような、踏んだら(バイクは捻ったらですが)踏むだけ加速するような加速感は、ハイパワーであることを私でも感じることができました。
【走行性能】
新型が登場し、もはや旧車に片足突っ込み始めている18系ですが、やはり高級車、そこら辺の車には演出できない走行性能でした。台風にも、大雨にも、峠にも、全くパワーが変わらない強靭さは流石3Lエンジン!
【乗り心地】
今まで安い車ばかり乗ってきたため、大きな段差も静かに乗り越えたときは感動すらしましたw家にある軽バンに比べたら、絨毯と畳ほどの差がありますね。
途中でマフラー変えてしまったため、静かさは無くなってしまい静音性はほどほどでしたがw
【燃費】
埼玉の片田舎のため、3Lでしたが基本的には10km/Lぐらいはいってました。高速だと13km/Lぐらい。
【価格】
埼玉某所の中古車販売店で、40万で買いました。正直今まで自分が買ってきたバイクよりも安かったので、本当にこんな値段で買えるの?とか思ってましたw
【総評】
高級車なのに安い。型落ちなのでおかしなことではないですが、とてもお得に高級車を体験できるという裏返しでもあります。
バイクの市場価格の高騰もあり、大半の中型バイクよりも安く買えるというのに、高級感をあらゆる面から味わうことができる、とてもお得な車です。
結局、新しい就職先が駐車場ない所であったことや、諸事情でバイク熱が再燃してしまったことなとの様々な理由から泣く泣く手放してしまいましたが、ハイオク代以外は想像以上に維持費もかからず、本当に良い車でした。
人気車種であるためカスタムの種類や検索などにも困りませんが、如何せんカスタム代が高い……(笑)特に、私は今までバイクがメインであったのも、そう考えてしまう理由でしょうけど。
セダンカスタムはどうしても「ヤンチャ」な感じになりがちなので、そこを我慢するか、上手く「ヤンチャ」な感じを避けてカスタムするようにしないと、近所付き合いなど色々な面で苦労する可能性がありますので覚悟が必要です。
もちろん迷惑をかけてはいけませんが、強い意志を持つことも大切です。
やはり、「クラウン」という名前だけが1人歩きしてしまい、やれ高級車だの、金持ちだのと嫌味を言われることもあるでしょう。(私も周りの年配方から散々言われました。)もし、私と同じように、嫌味を言われたら、こう返してやりましょう。「このクラウンは、サラリーマン1ヶ月分の給料で買えますよ?あなた考えが古いですよ笑」と。 -
【エクステリア】
220系と比べると古臭いですが、渋い感じです。
【インテリア】
最新のクラウンよりも落ち着いた内装です。ダッシュボードが割れやすいのが残念。
【エンジン性能】
3000ccですが、そこまで速くはないです。ストレスを感じるほどでもないですが、速さならレガシィターボなどのセダンの方がいいです。
【走行性能】
カーブはレガシィなどの4WDのセダンの方が、安定しています。直進安定性は普通です。
【乗り心地】
ロイヤルサルーンなので、アスリートよりは柔らかい。ただ17クラウンと比較すると柔らかい乗り心地が好きな人は嫌いかも。私は丁度いいと感じた。ただ、スポーツ走行は不 続きを読む 向きです。パワーがある分スポーツ走行をしたいという時がある方はこの車はオススメしません。アスリートの方がマシです。ふわふわな分、高速走行だと結構恐怖すらあります。高速で100キロをゆったり走らせる分には大丈夫だと思います。峠などはあまりこの車で走らせたくない程でした。
【燃費】
街乗り8km
高速14km
【価格】
中古車なので、激安でした。
一年無料保証ありの修復歴なしの6万キロ走行で20万くらい。
【総評】
ゼロクラウンが好きというこだわりがある人なら買ってもいいんじゃないかな。正直、最新のカローラよりも外見や装備で劣ってるし、燃費も良くないし、ハイオク指定だしで微妙。私はレガシィを乗っていたのですが、直進安定性と内装以外はレガシィの圧勝。レガシィのしっかりした乗り心地やAWD性能はFRクラウンでは勝負になりませんね。 -
免許を取得した時からの愛車でもうじき17年落ち18万km。買い換えも近いので、記念にレビューしようと思います。
【エクステリア】
最近の、キーンルックやヘッドライトの細長いデザインが溢れる現在の車に比べると、旧車の佇まいそのものですが
プレーンであり、未だに悪くないと思えるセダンの傑作の一つだと思います。
【インテリア】
歴代クラウンの中でも高評価を受けたインパネ周りを始め当時のインテリアとしては、秀逸だったと思います。
ナビがスーパーマルチなので載せ換え不可なのが玉に瑕で、テレビもアナログなのでチューナーを載せないと映りませんが笑
【エンジン性能】
続きを読む
3Lエンジンでとても素晴らしいと思います。
街中ではジェントルに、高速域では結構官能的なエンジン音が炸裂します。静粛性と加速力を両立出来ていると思います。
ただ、惰力が強すぎて下り坂ではエンブレ掛けっぱなしになりますが笑
【走行性能】
ロイヤルなので足周りも柔らかく、街中・高速域共に安定した走りを見せてくれ、下手なスポーツカー並みに走ります。警察がこの車を使っている理由が分かります。
0-100km/h加速は6秒半ばから後半です。
重量があるのでブレーキはそれなみですが。。
始めてのマイカーがこれだったので、知人の軽四やミニバンを運転する機会があった時は怖くてたまりませんでした。
【乗り心地】
しっとりとしていて、街中では静粛性が高いです。
変な振動も無いので運転していて疲れません。
以前の職場が地元から260km程ありましたが、度々下道で帰ったりしていました。
【燃費】
街中7km/L 郊外15km/L 高速17km/L
ハイオクで大体こんな感じです。カタログ値が10.15モードで11.8km/Lなのでそこまで乖離していないと思います。
【価格】
中古での購入になりますが、2009年当時250万でした。
【総評】
車としてのレベルが非常に高い次元で纏まっています。
先代までのクラウンとプラットフォームは同じですしね。
2003年式で18万km走りましたが、故障箇所0です!
エンジンも調子が良いので買い換えのタイミングが全く分かりませんでした!笑
運転もしやすく最近でも、九州一周や中四国一周など色々な所に連れていってくれた良きパートナーでした。
昔車屋で聞いた話ですが、雨の日に160km/hで高速でスピンして、軽傷。別の方も雪の日に高速で140km/hで衝突しましたがこちらは無傷。18クラウンはどうやらかなり衝突安全性能が高いらしいです。そもそもそんなに飛ばすのもどうかと思いますが(^^;
セダンなので追突にも強いですしね!
衝撃に強く信頼性も高いので、安くパフォーマンスの高い車を手に入れたいなら今でも選択肢としてアリだと思います。
- クラウン ロイヤル 2003年モデルのユーザーレビューを見る
クラウン ロイヤル 2003年モデルのクチコミ
(44件 / 2スレッド)クチコミ募集中
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ロイヤルサルーン50th が気になってますが、H17の物件なので躊躇しています。トヨタ車は故障しないと見かけますが、実際のところどうなのでしょうか?
また、維持費は結構かかりますか?
ハイオクですよね?車検時、部品代はかなり
かかるのでしょうか?
今はコンパクトカーに乗っているので
その点が気になっています。
予算は60万程度です。
宜しくお願い致します。続きを読む
ちなみに同じ年代のフーガは
どうでしょうか? -
平成20年式のロイヤルサルーンGに地デジを映らせる為の格安な商品はありますか。
フィルムアンテナとチューナーと他は?
よろしくお願いします。 - クラウン ロイヤル 2003年モデルのクチコミを見る
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クラウンロイヤル ロイヤルサルーン 最終型 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC パワーシート 後席スイッチ スイングレジスター スマートキー 革巻ハンドル&電動チルトテレスコ バンパーソナー クルコン プラズマクラスター
- 支払総額
- 107.0万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2008年 2.5万km 静岡県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン エンジンプッシュスタート スマートキー HIDヘッドライト ビルトインETC 純正アルミホイール 運転席パワーシート 純正ナビ
- 支払総額
- 60.5万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 21.5万円
2008年 8.4万km 宮崎県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン プレミアムエディション 後期 ワンオーナー 禁煙車 HDDナビ CD Bカメラ ETC ソナー スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 54.9万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2008年 10.2万km 福岡県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン プレミアムエディション 純正ナビ バックカメラ ETC 純正16インチAW ウィンカーミラー スマートキー プッシュスタート パワーシート クルーズコントロール
- 支払総額
- 36.6万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 16.6万円
2008年 14.7万km 兵庫県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン 60thスペシャルED 8,783km禁煙ワンオーナースマートキー2個HDDマルチBカメラMサバハンズフリービルトインETC両席パワーシート電動サンシェードレースシートカバーウィンドロールアップトヨタボイスコーナーセンサー
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
2007年 0.9万km 神奈川県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン HID・フォグ・純正16inAW・純正マルチ・バックカメラ・前席パワーシート・プッシュスタート・スマートキー・AA/C・ドアバイザー
- 支払総額
- 66.9万円
- 車両価格
- 51.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2007年 1.5万km 千葉県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン
- 支払総額
- 68.3万円
- 車両価格
- 52.0万円
- 諸費用
- 16.3万円
2007年 2.9万km 群馬県
-
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン ワンオーナー ダッシュボード新品交換 マルチナビ Bカメラ HID ETC 禁煙車 クルーズC
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 41.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2007年 3.9万km 愛知県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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