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メルセデスAMG SL AMG 2012年モデルの価格・グレード一覧
SL AMG 2012年モデル
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SL AMGの新車
新車価格: 1980〜3670 万円 2012年3月18日発売〜2021年8月販売終了
中古車価格: 732〜1807 万円 (9物件) SL AMG 2012年モデルの中古車を見る
メルセデスAMG SL AMG 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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SL632019年1月1日/マイナーチェンジ | 2391万円 |
1005〜1470万円 | FR | 2人 | 9.1km/L | 5,461cc | 1,880kg | 585ps | ![]() |
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SL632018年1月1日/マイナーチェンジ | 2302万円 |
1005〜1470万円 | FR | 2人 | 9.1km/L | 5,461cc | 1,880kg | 585ps | ![]() |
|
SL632016年6月2日/マイナーチェンジ | 2277万円 |
1005〜1470万円 | FR | 2人 | 9.1km/L | 5,461cc | 1,880kg | 585ps | ![]() |
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SL632015年9月1日/マイナーチェンジ | 2077万円 |
1005〜1470万円 | FR | 2人 | 9.1km/L | 5,461cc | 1,880kg | 585ps | ![]() |
|
SL632014年8月5日/マイナーチェンジ | 2077万円 |
1005〜1470万円 | FR | 2人 | 9.1km/L | 5,461cc | 1,880kg | 585ps | ![]() |
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SL632013年8月7日/マイナーチェンジ | 2036万円 |
1005〜1470万円 | FR | 2人 | 9.0km/L | 5,461cc | 1,880kg | 537ps | ![]() |
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SL632012年3月18日/フルモデルチェンジ | 1980万円 |
1005〜1470万円 | FR | 2人 | 9.0km/L | 5,461cc | 1,880kg | 537ps | ![]() |
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SL63 2LOOK Edition2014年8月22日/特別仕様車 | 2185万円 |
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FR | 2人 | 9.1km/L | 5,461cc | 1,880kg | 585ps | ![]() |
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SL63 World Championship 2014 Collector's Edition2015年9月24日/特別仕様車 | 3670万円 |
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FR | 2人 | 5,461cc | 585ps | ![]() |
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SL652018年1月1日/マイナーチェンジ | 3420万円 |
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FR | 2人 | 5,980cc | 1,930kg | 630ps | ![]() |
||
SL652016年6月2日/マイナーチェンジ | 3383万円 |
― |
FR | 2人 | 5,980cc | 1,890kg | 630ps | ![]() |
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SL652014年8月5日/マイナーチェンジ | 3200万円 |
― |
FR | 2人 | 5,980cc | 1,890kg | 630ps | ![]() |
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SL652013年8月7日/マイナーチェンジ | 3137万円 |
― |
FR | 2人 | 5,980cc | 1,890kg | 630ps | ![]() |
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SL652012年8月29日/マイナーチェンジ | 3050万円 |
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FR | 2人 | 5,980cc | 1,950kg | 630ps | ![]() |
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SL65 45th ANNIVERSARY Edition2012年8月29日/特別仕様車 | 3400万円 |
― |
FR | 2人 | 5,980cc | 1,950kg | 630ps | ![]() |
SL AMG 2012年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:1件)ユーザーレビュー募集中
-
SL63から乗り換えました。
現在までモデルチェンジは無いが、フェイスリフトでかなり外観が変わり、2012年FMC後、若干古さが否めなかったエクステリアが、現代的に正統進化。時間経過で希薄になったSLの存在感を再度取り戻した。
3,000万円オーバーのプライスタグは、メルセデスのメインユーザーからするとハイレンジで、日本だと購入者はかなり少ない。故に試乗車や、実物に触れる機会は非常に少ないのがネックと言えばネック。中古の弾もほぼ無い。
先代から考えると、ダウンサイジングされ、ピーキーで扱い辛いという、じゃじゃ馬的要素は皆無となった。3バルブのV12ユニットは、630psと1 続きを読む 02kgf.mのトルクを与えてくれるものの、その情報が無ければ、普通のファミリーカーとして乗れるくらい扱いやすく、スマートでお行儀が良い。ダウンサイジングぶりは、既にMC前SL63の時、並行して乗っているW205と並べて駐車していると、むしろCクラスの方が大きく見えるというパラドクスでも一目瞭然。
内装はdesigno(デジーノ)が奢られれている。
R231は、Sクラスで言うならW221、つまりは現行W222の前の型に相当する為、内装は古めかしい。特に現行のW222クーペ等のデジーノと比較すると、古さが際立っていたのだが、デジーノのおかげで、かなりグラマラスな内装に変貌した。
しかし、ウレタン膜でコートされている筈のデジーノレザー、今回の様な明るい色だと汚れがかなり付く。
余程気を使わないと美観を損ねてしまうかもしれない。
オーディオはW222からタッグを組んだBurmester ではなく、現在Audiとタッグを組んでいるBang & Olufsenがインストールされている。フロント部にある円盤状のトゥイーターにその片鱗を見つける事ができるが、AudiA8の様な、パワーオンで競り上がるといった今風なギミックは無い。Bang & Olufsen BeoSound AMGサウンドシステムは、900Wの16チャンネルDSPアンプに12個のスピーカー搭載なのだが、個人的には、Burmester同様、純正よりはマシという程度だと思う。
走り。
indibidual でcomfort、sport、sport+、raceが選択できる。エアサス設定も同様。因みにRACEは公道レーサーでなく、本当のクローズド・サーキットを想定している為、公道では基本NGの設定である。つまりは、トラクションを制御するESPが介入しないことによる、ダイレクトなハンドリングと最大のトラクションが得られる=素人がロードで使えば、簡単にスピンするという事である。この辺りは、ディーラーから釘を刺される。
このraceは今回、AMG SLのみに与えられた。SLとしては初の搭載である。
何故、AMGがわざわざSL63,65のみにraceを設定したのか。しかもSL400とSL550に装備されている、コーナリング時に車両が内側に傾く「ダイナミックカーブ機能」を何故"敢えて"外したのか。
ノーマルSLとの明確な差別化の意図が見て取れる。
走りに関していえば、ABC(アクティブ・ボディ・コントロール)サスペンションを採用。走行のポテンシャル、スタビリティ、コンフォートを高い次元に引き上げている。スタート、加減速、コーナリング時に車体の挙動、ドライバー、パッセンジャーを含めたボディウェイトを感知し、サス、バネを瞬時に電子制御でコントロール。アンチロール制御をし、フラットな姿勢で、高い旋回性能を示しながら、快適性も維持するという相反する作業を難なくこなす。
加えてコーナリング時、シートが発生するGに対し、反対側のシートをググッとアクティブに持ち上げ、ドライバーをフォローする。
この機能は、評論家や雑誌のレビューにも登場して来ないが、乗ると一番分かりやすく驚く箇所だと思う。知らされていないと少々驚くが、正に人馬一体、ドライバーに高い快適性とともに、オーナーとしての高い満足感を与えてくれる。
sport+を選んでも・・・驚くほどに乗りやすく、コンフォートな乗り心地。エグゾーストは、W205のC63の様な最新AMGに採用されているAMGパフォーマンスエグゾーストシステムを採用していない筈であるが・・・とにかく拍子抜けするほど静か。それでもスイフトと間違う事は無いが、オープンにしていても、コクピットに響くエグゾーストノートは、フェラーリと同じV12とは思えない、咆哮とは全く異質の上品な音が多少漏れる程度。最近のAMGを知らない方は、間違いなく拍子抜けする。
本気でアクセルに鞭を入れると、シートに食い込むような加速を体感できる。
102kgf.mという太いトルクが、2300rpmからマックス値を発揮する。2S発進で、アクセルを踏み込めば、瞬時に3S、ターボが働き、サーキットでは4sで225km/h、5sで既にリミットの250km/hに達する。その速度域に、スキルを必要とせず、安全かつ快適にドライバーを誘うマシンである。しかも、その領域下でも、エグゾーストは会話を困難にする事は無い。
ABCにより、姿勢は常にフラットである。コーナーブレーキングに素早く呼応し、7sのスポーツトランスミッションが瞬時にシフトダウンする。的確なシフトダウン、そしてクレバーな動作は、コーナーの連続する区間でも、適正なトルクバンドを外れる事なく速さをキープする。
どんな道でも常に"速い"のだ。
911の様なスパルタンなスポーツカーではない、開発陣はそう言ったらしい。それは、クローズドサーキットの様な領域でも、ドライバーに負担を強いないという意味であると解した。
正に、普通に乗れる、普通でないスポーツカーだ。満足度 4 エクステリア 3 インテリア 3 エンジン 4 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 3 価格 3
-
SLクラス AMG SL63ファイナル NAVI .AERO ISTOP :整備記録 カーボン S:GTフロントグリル ベージュレザー
- 支払総額
- 1390.0万円
- 車両価格
- 1370.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2019年 1.4万km 東京都
-
SLクラス SL63 レーダーセーフティPKG カーボンインテリア harmankardon ロアリングキット 禁煙車 革シート Aクロージャー AppleCarplay Bカメラ ソナー マッサージ機能 空気清浄機能
- 支払総額
- 1105.4万円
- 車両価格
- 1080.0万円
- 諸費用
- 25.4万円
2017年 2.2万km 大阪府
-
SLクラス SL63 セレナイトグレーマグノ 赤革シート 左ハンドル 19インチAW ベンチレーターシート ハーマンカードンサウンド マジックスカイコントロールバリオルーフ AMGカーボンファイバーインテリアトリム ナビ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2017年 2.5万km 千葉県
-
SLクラス SL63 ダイナミックパッケージ レーダーセーフティパッケージ
- 支払総額
- 1470.0万円
- 車両価格
- 1400.0万円
- 諸費用
- 70.0万円
2016年 1.1万km 千葉県
-
SLクラス SL63 レザーシート パワーシート シートヒーター シートエアコン LEDヘッドライト ガラスルーフ ローダウン ETC クリアランスソナー クルーズコントロール
- 支払総額
- 1160.0万円
- 車両価格
- 1150.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2016年 2.8万km 大阪府
-
SLクラス SL63 ダイナミックパッケージ D車 左H AMGカーボンエクステリア&インテリア プロテクションフィルム Mスカイ レーダーセーフティP ダイナミックシート ヒーター&クーラー 純正ナビ・TV・Bカメラ・BT ハーマンカードン
- 支払総額
- 959.0万円
- 車両価格
- 928.0万円
- 諸費用
- 31.0万円
2014年 1.5万km 愛知県
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SLクラス SL63 AMGパフォーマンスPKG OP233 AMGカーボンエクステリアPKG F19R20inAW AMGレッドキャリパー レーダーセーフティPKG 黒革 FシートH&ベンチレーター ハーマンカードンサウンド メモリー付パワーシート
- 支払総額
- 1005.6万円
- 車両価格
- 990.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2014年 1.9万km 静岡県
-
SLクラス SL65 デジーノインテリア ブラウンレザー Bang&Olfsen BeoSound マジカルスカイ ダイナミックシート エアスカーフ シートヒーター シートクーラー AMG鍛造AW ドライバーズPKG
- 支払総額
- 1807.0万円
- 車両価格
- 1780.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2014年 2.4万km 愛知県
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