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トヨタ カローラ 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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X2024年4月2日/マイナーチェンジ | 202万円 | 200.0万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 120ps | ![]() |
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HYBRID X2024年4月2日/マイナーチェンジ | 241万円 | 270〜281万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,330kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID X 4WD2024年4月2日/マイナーチェンジ | 261万円 | ― |
4WD | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 140ps | ![]() |
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G2024年4月2日/マイナーチェンジ | 225万円 | 198〜212万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,260kg | 120ps | ![]() |
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HYBRID G2024年4月2日/マイナーチェンジ | 260万円 | 225〜269万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G 4WD2024年4月2日/マイナーチェンジ | 280万円 | 258〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,410kg | 140ps | ![]() |
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W x B2024年4月2日/マイナーチェンジ | 251万円 | 167〜247万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | ![]() |
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HYBRID W x B2024年4月2日/マイナーチェンジ | 286万円 | 168〜284万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID W x B 4WD2024年4月2日/マイナーチェンジ | 306万円 | 189〜323万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,430kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID ACTIVE SPORT2024年4月2日/特別仕様車 | 314万円 | 351.2万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID ACTIVE SPORT 4WD2024年4月2日/特別仕様車 | 333万円 | ― |
4WD | 5人 | 1,797cc | 1,430kg | 140ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G2022年10月3日/マイナーチェンジ | 222万円 |
198〜212万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,260kg | 120ps | ![]() |
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HYBRID G2022年10月3日/マイナーチェンジ | 257万円 |
225〜269万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ | 276万円 |
258〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,410kg | 140ps | ![]() |
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G-X2021年7月2日/マイナーチェンジ | 193万円 |
151〜215万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,250kg | 140ps | ![]() |
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G-X2020年10月1日/マイナーチェンジ | 193万円 |
151〜215万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,250kg | 140ps | ![]() |
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G-X2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 193万円 |
151〜215万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,250kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G-X2021年7月2日/マイナーチェンジ | 240万円 |
163〜212万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,330kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X2020年10月1日/マイナーチェンジ | 240万円 |
163〜212万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,330kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 240万円 |
163〜212万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,330kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 260万円 |
147〜169万円 | 4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ | 260万円 |
147〜169万円 | 4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X 4WD2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 260万円 |
147〜169万円 | 4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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G-X PLUS2021年7月2日/特別仕様車 | 201万円 |
158〜236万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,250kg | 140ps | ![]() |
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G-X PLUS2020年10月1日/特別仕様車 | 198万円 |
158〜236万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,250kg | 140ps | ![]() |
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G-X PLUS2020年5月13日/特別仕様車 | 197万円 |
158〜236万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,250kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G-X PLUS2021年7月2日/特別仕様車 | 247万円 |
167〜221万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,330kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X PLUS2020年10月1日/特別仕様車 | 245万円 |
167〜221万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,330kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X PLUS2020年5月13日/特別仕様車 | 243万円 |
167〜221万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,330kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X PLUS 4WD2021年7月2日/特別仕様車 | 267万円 |
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4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X PLUS 4WD2020年10月1日/特別仕様車 | 264万円 |
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4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G-X PLUS 4WD2020年5月13日/特別仕様車 | 263万円 |
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4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID X2022年10月3日/マイナーチェンジ | 238万円 |
270〜281万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,330kg | 140ps | ![]() |
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X2022年10月3日/マイナーチェンジ | 199万円 |
200.0万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 120ps | ![]() |
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HYBRID X 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ | 257万円 |
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4WD | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID S2021年7月2日/マイナーチェンジ | 257万円 |
149〜257万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID S2020年10月1日/マイナーチェンジ | 257万円 |
149〜257万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID S2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 257万円 |
149〜257万円 | FF | 5人 | 35.0km/L | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | ![]() |
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S2021年7月2日/マイナーチェンジ | 213万円 |
132〜238万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,300kg | 140ps | ![]() |
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S2020年10月1日/マイナーチェンジ | 213万円 |
132〜238万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,300kg | 140ps | ![]() |
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S2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 213万円 |
132〜238万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,300kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID S 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 277万円 |
129〜290万円 | 4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,420kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID S 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ | 277万円 |
129〜290万円 | 4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,420kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID S 4WD2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 277万円 |
129〜290万円 | 4WD | 5人 | 31.0km/L | 1,797cc | 1,420kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID W x B2022年10月3日/マイナーチェンジ | 280万円 |
168〜284万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID W x B2021年7月2日/マイナーチェンジ | 275万円 |
168〜284万円 | FF | 5人 | 30.8km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID W x B2020年10月1日/マイナーチェンジ | 275万円 |
168〜284万円 | FF | 5人 | 30.8km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID W x B2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 275万円 |
168〜284万円 | FF | 5人 | 30.8km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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W x B2022年10月3日/マイナーチェンジ | 245万円 |
167〜247万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,280kg | 120ps | ![]() |
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W x B2021年7月2日/マイナーチェンジ | 231万円 |
167〜247万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,320kg | 140ps | ![]() |
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W x B2020年10月1日/マイナーチェンジ | 231万円 |
167〜247万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,320kg | 140ps | ![]() |
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W x B2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 231万円 |
167〜247万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,320kg | 140ps | ![]() |
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W x B (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ | 242万円 |
199〜244万円 | FF | 5人 | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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W x B (MT)2020年10月1日/マイナーチェンジ | 242万円 |
199〜244万円 | FF | 5人 | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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W x B (MT)2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 240万円 |
199〜244万円 | FF | 5人 | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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HYBRID W x B 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ | 299万円 |
189〜323万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,430kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID W x B 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 294万円 |
189〜323万円 | 4WD | 5人 | 28.4km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID W x B 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ | 294万円 |
189〜323万円 | 4WD | 5人 | 28.4km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID W x B 4WD2019年9月17日/フルモデルチェンジ | 294万円 |
189〜323万円 | 4WD | 5人 | 28.4km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID W x B 50 Million Edition2021年11月15日/特別仕様車 | 283万円 |
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FF | 5人 | 30.8km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID W x B 50 Million Edition 4WD2021年11月15日/特別仕様車 | 303万円 |
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4WD | 5人 | 28.4km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ![]() |
カローラ 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:43件)ユーザーレビュー募集中
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ズバリ良くなっています。安全性やレーンキープアシスト機能はもちろんですが色々良くなっています。
まずブレーキタッチもいいです。前のはかなり慎重にブレーキをかけてもスーとは止まれなかったが今度のはかなり改善されています。
オートブレーキホールドも解除時それなりのショックがありましたが今のはほぼ改善されショックをほぼ感じません。
あと一番大きく感じるのはノイズです。前車はエンジンノイズ、ロードノイズともかなりうるさかったですが今度のは及第点をあげられます。前車ではロードノイズはうるさすぎてほんとに我慢できずにタイヤを替えました(ナンカンの安いやつですが効果ありました)横浜のブルーアースGTが 続きを読む もともとついてましたがこれが良くないと思ってました。今回もブルーアースGTがついてくれば困ると思っててましたがブリジストンのトランザでした。これがよかったと思います。
エンジンノイズも前車ではかなり苦労して遮音材を貼ったりオカルトグッズを色々試しましてやっと3万キロを超えたあたりから静かになりました。たたエンジンが冷えているときどきガーと唸るのは変わりませんでした。今回は今のところ気になりません(ガーとは言わない)前車のは不良だったと思うくらいです。
[補足]です。ブレーキタッチがいいと書きましたが、前期型と比べての評価となりますのでご注意ください。
前期型の前はゴルフに乗っていましたがゴルフの方がブレーキタッチは良かったです。昔は輸入車と言うとカックンブレーキのイメージがありましたが、本当にスーッと止まりました。今の車よりはるかにいいですスーッと止まります。後期型になって良くなった気がしますが本当にゴルフのように
スーと止めるのは不可能に近いです。その影響かもしれませんがオートブレーキホールドもはるかにゴルフの方が良かったです。本当に車が止まった瞬間、ブレーキホールドが効き発進も全く、何のショックももなく発進します。バックでもブレーキホールドが効きます。
メモリー機能もありました。若干の欠点は少しの坂だとブレーキホールドを解除する時下がることでした。ゴルフに乗って本当にブレーキホールのない車には乗れないと思ったくらいです。
あとロードノイズですが音質が変わったことで我慢できる範囲にはなりましたが同クラスの車と
比較して静かというわけではありませんのでご注意ください。あとブルーアース GT の時の方がハンドリングは良かったような気がします。ゴルフよりハンドリングはいいと思ったほどです。
また特に綺麗な路面では乗り心地も本当に高級車のような乗り心地だったような気がします。
あと後期型で気がついたのはドアの開閉音が良くなったことです。前期型では昔からの日本車の
情けない音でしたが納得できる音になってます。
総合的に後期型はレベルアップしてるのは間違いないです。オーディオもナビも良くなってます。 -
【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。
【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー308あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。
【エンジン性能】
ハイブリッドは1.8Lエンジンがベースのプリウスなどと同じシステムです。十分なパワーを持っています。
【走行性能】
日本仕様の幅が狭いボディですが、普通に走る分に問題はありませんでした。
【乗り心地】
悪くありません。
【燃費】
【価格】
19 続きを読む 3万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは?
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やVW、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は3.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。
250万くらいから買えるCセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ3のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。
少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。
展示しか無かったので後日また更新します。 -
初めて乗った車がカローラでした。確かキャブ仕様の1400DX。その後、初代プレリュード、ニューマンスカイライン、アルト、ミラ、R1、インプレッサG4と中古を乗り継ぎました。退職を機に、最後は新車でと、カローラを購入。セールスさんがよかったのも決め手だったのですが。
国民車としてスタートし、世界的戦略車にまで成長したカローラ。またの異名が「80点主義」だったかと。嫁の親がトヨタカローラと懇意だったため、自然と歴代のカローラもなんとなく運転していました。100キロ以内で走るのであれば、何の不満も抱かず、よくできているなあといった印象。その分、正直心躍る何かはありませんでしたし、高速巡航を 続きを読む するにはもうひとつパワーもほしいなと感じたりしたものです。
ところが、この新世代カローラ。名前は従来のカローラですが、デザインから従来とは一線を画すほどのすてきさ。いわゆるキーンルックなのですが、その中でも飛びきり美しい。個人的にはヤリスクロスと並ぶよさ。踏ん張ったような口元に節度を感じさせるのです。
さらに、エンジンに余裕あり。これまでの1500(かつてはツインカムもありましたが)をワンランクアップさせたハイブリッドモデルだけあって、エコモードでも余力を感じます。ノーマルモードにすると、高速での追い越しも楽々です。
これまでのカローラには感じられない重厚感ある乗り心地は、前者のインプレッサGに全く引けを取りませぬ。
寄る年波から、長時間の運転がだんだん億劫になってきましたが、そんな老体をいたわってくれるのもこいつです。もはや「80点主義」を大きく超えた「偉大なる90点主義車」との称号を与えても過言ではないかと。
今ではあたりまえになっているオートライトや装備された安全機能も地味に助かります。
唯一の欠点は低すぎる最低地上高。せめて新型プリウス並みの150mmあれば、文句なしなのですが。
4年間で72,000?ほど走行。燃費は冬の市街地で20?ほど。夏だと23?くらいでしょうか。長距離を走ると30?を超えることもあります。ガソリン代節約にも大いに貢献。
さまざまな山行のお供にでかけました。初代カローラ同様、思い出に残る車となりました。
- カローラ 2019年モデルのユーザーレビューを見る
カローラ 2019年モデルのクチコミ
(243件 / 17スレッド)クチコミ募集中
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免許取得後、メインで購入した車はすべてトヨタ車で、新車で8台以上乗り継ぎ、10年以上前に屋根の開く
V−8 4300cc 2シーターを半年で(いろいろ手を加えたけど、満足いかず)売却し、あまり乗っていなかった、
家族で出かけるためのSUV(トヨタ車)を直しながら15年乗り続け、廃車にして車の保有をやめていた。
今年の9月に、社用車で納車されたのが、おそらく続きを読むマイナーチェンジ後の、ハイブリッドGーX?
今まで、2000cc以下のトヨタ車を保有したことはなかったし、ハイブリッド車は、初期型プリウスを試乗したのみ。
(トヨタ車は)V-8が正義と思っていた自分からするとカローラは、まったく眼中になかった。
商用で2日乗った感想はというと、初期型セルシオに乗って以来、30数年ぶりに楽しかった。(トヨタ車で)
これがカローラだからこそ、の楽しさかもしれない。
正直、次に購入する車はトヨタ車以外と決めていたが、考えを改めさせられた。
今の時代にとてもマッチしている。
そこそこパワフルで、省燃費。乗りやすい。
これでいいんじゃない。
高速道路を疾走(と書きます)できる時代じゃないし、かといってストレス感じるほど遅くもないし。
良い点、悪い点はほかの方がたくさんコメントされているので
一つだけ良い点を記します。
シフトが従来の車と同じ(高齢者にもわかりやすい)
ただし、自分で購入なら、ツーリング、E-FOREなどになると思うけど。
カローラが300万時代だからこそ、ほかの車も当然価格が上がっている。
カローラ良い選択と思います。
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プリウス30を10年乗って車検も近いので、買い替える事になりました。マイチェン後のセダンハイブリッドW×Bです。購入理由は値段の割に色々な先進装備盛沢山で面白そうだったので。
セダンのくせに後席が狭い(と言うか乗込み難い)のはこの際目をつぶります。
社外ナビが付かないので、ナビ内蔵の10.5インチディスプレイオーディオplusにしました。なにせ方向音痴なもんでナビが必須なだ続きを読むけに、性能や使い勝手が気になります。
ところが、ナビの機能、性能については殆ど情報が無く、ナビとして最低限必要な機能をメーカーに問合せてみました。
スマホが無くてもナビが使えるか? = 使える。
GPSアンテナがあるということですね。
plusじゃないと6年目以降はT-Connectを有料契約するか、スマホナビを使うしかなくなります。
GPS電波が届かないトンネル内や地下駐車場で必須のジャイロと車速パルス取り込みはあるか?=両方ある。
因みに、下道と高速の判別もできるそうです。
他にも地図の見やすさとか情報表示や案内方法とか色々あるのですが、選択の余地がないので気にしてもしょうがないですね。 -
2022年秋頃にビッグマイナーチェンジされる予定だとネット記事に書かれていました。
ヘッドランプとリヤランプ・フロントバンパーとフロントグリルのデザイン変更。
計器盤のデザイン変更。
1.8Lガソリンエンジンが1.5Lダイナミックフォースエンジンに変更、ダイレクトシフトCVT搭載。
以上が記載されていました。
私はその他にも、新型ノア/ヴォクシーに初搭載さ続きを読むれた新開発の1.8LハイブリッドシステムとE-Fourも搭載されたら良いと思っています。
外観のデザインは海外仕様のようになってほしいと思っています。
https://creative311.com/?p=134998&page=2 - カローラ 2019年モデルのクチコミを見る
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カローラ アクティブスポーツ 登録済み未使用車 特別仕様車 専用デザインエクテリア トヨタセーフティセンス 10.5インチディスプレイオーディオ コネクティッドナビ対応PLUS バックカメラ フルセグTV ETC2.0ユニット
- 支払総額
- 351.2万円
- 車両価格
- 338.8万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 17km 愛知県
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カローラ ハイブリッド X フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 267.3万円
- 諸費用
- 10.7万円
2023年 133km 宮城県
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カローラ ハイブリッド G フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドライブレコーダー LEDヘッドランプ アイドリングストップ スマートキー 試乗車
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 259.1万円
- 諸費用
- 10.7万円
2023年 466km 宮城県
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カローラ 1.8 ハイブリッド G 純正ナビLEDライトETCシートヒーター オートクルーズコントロール バックモニター LEDヘッドライト スマートキー ワンオーナー アイドリングストップ メモリーナビ 衝突被害軽減システム ETC オートエアコン レーンアシスト
- 支払総額
- 250.5万円
- 車両価格
- 239.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2023年 470km 福岡県
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カローラ ハイブリッド G フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドライブレコーダー LEDヘッドランプ アイドリングストップ スマートキー
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 259.1万円
- 諸費用
- 10.7万円
2023年 514km 宮城県
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カローラ ハイブリッド ダブルバイビー
- 支払総額
- 299.8万円
- 車両価格
- 293.9万円
- 諸費用
- 5.9万円
2023年 0.1万km 京都府
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カローラ ダブルバイビー 雹害/ディスプレイオーディオ/地デジ/Bカメラ/衝突軽減/LED/クルコン/ETC/
- 支払総額
- 195.0万円
- 車両価格
- 180.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.1万km 栃木県
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カローラ ハイブリッド ダブルバイビー ワンオーナー ディスプレイオーディオ ナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒーター クルーズコントロール 純正アルミホイール 横滑り防止
- 支払総額
- 279.4万円
- 車両価格
- 269.8万円
- 諸費用
- 9.6万円
2023年 0.1万km 栃木県
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