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オーラの新車
新車価格: 269〜306 万円 2021年8月17日発売
中古車価格: 192〜400 万円 (736物件) オーラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 オーラの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
G | G leather edition | G 90周年記念車 | G FOUR | G FOUR leather edition | G FOUR 90周年記念車 | NISMO | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||
新車価格 | 269万円 | 278万円 | 280万円 | 295万円 | 304万円 | 306万円 | 298万円 | |
中古車価格 | 207〜350万円(182件) | 203〜345万円(298件) | 応談(1件) | 228〜321万円(39件) | 212〜355万円(81件) | - |
192〜400万円(131件) | |
発売日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 27.2 km/L | 27.2 km/L | 27.2 km/L | 22.7 km/L | 22.7 km/L | 22.7 km/L | 23.3 km/L | |
燃費(JC08モード) | 33.0 km/L | 33.0 km/L | 33.0 km/L | 27.0 km/L | 27.0 km/L | 27.0 km/L | ||
充電走行距離 (km) | ||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 100[136] | 100[136] | 100[136] | 100[136] | ||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 | |||
全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,125 mm | |
全幅 | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | |
全高 | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,505 mm | |
車両重量 | 1,260 kg | 1,260 kg | 1,260 kg | 1,370 kg | 1,370 kg | 1,370 kg | 1,270 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | |
後輪サイズ | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 |
オーラのモデル一覧
オーラのレビュー・評価
(総投稿数:134件)オーラ 2021年モデルの満足度
4.26
レビュー投稿数:134件
(カテゴリ平均:4.27)
オーラ 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
購入してから約2ヶ月、高速も700kmぐらい走ったので再レビューします。
【高速走行】
とにかく最高!
ハンドリングとアクセルのレスポンスがいいので車を思うように操れる。
前車追従の自動運転時、追い越し車線に出ると心地いいエキゾーストノートを出しながら加速しあっと言う間に前の車に追いつき追従していく。
またハンドル支援をオンにすると軽く手を添えるだけでカーブも曲がってくれるので車線を読み取ってるのがよくわかる。
高速に乗ってプロパイロットをオンにしてから最初のパーキングエリアまでアクセルとブレーキを踏むことは一度もなかった。
【エクステリア】
白と黒のツートンを選 続きを読む んだがドアミラーの赤とスポイラーに入ってるレッドのラインがアクセントとなっておりカッコいい。
またグリルやバンパーにピアノブラックが施されており質感が高まっている。
スポイラーの形状により標準のオーラより全長が8センチ長くなっているが、ローダウンにより車高は2センチ低い。
シームレスに光るシーケンシャルウィンカーもいい。
【インテリア】
車内のいたるところにレッドとNISMOのロゴがちりばめられておりスポーツマインドがくすぐられる。
シートベルトもレッドだ。
標準ノートは7インチの液晶メーターだが、オーラは12.3インチと大型化されており、ナビの画面と一体化してるように見えるデザインもいい。
【モーター性能】
モーターだけあり、アクセル踏むと初速からトルクの勢いを感じられ気持ちよく加速する。
たまに充電のためにエンジンがかかるが、第1世代の時のように大きな音と振動で驚くこともなく音楽とかかけてれば気づかないぐらいだ。
真っ赤の出力計もアクセルを離すと針がパンって戻るのが気持ちよく、電動モーターで走ってるのを感じる。
【走行性能】
ここが1番特筆したいところ。とにかくよく走る。
エコモードやノーマルモードでも十分速いが、ニスモモードにすると暴れ馬のごとく加速する。
アクセルを少し踏んだだけでシートに体が押し付けられる。
足回りも引き締められてるのでコーナリングも最高だ。
【ワンペダル走行】
エコモードにするとワンペダル走行?することができる。
回生ブレーキで止まるため燃費も一気に良くなる。
最初は違和感があったがすぐに慣れた。
ブレーキ踏まなくてもちゃんとブレーキランプが点灯してるのも安心だ。
【乗り心地、静かさ】
ニスモということとスポーツタイヤを履いてるので乗り心地は良くないかなって思ったが予想は大きくはずれた。
引き締まった足回ってのがひしひしと感じられる。
ガタガタと固いのではなくトントンと心地よい振動が伝わってくる。
スポーティな乗り心地が好きな人にはたまらないと思う。
モーターということもあり車内の静かさも格別だ。
フロントあたりのガラスが2重になってるらしいので外からの音もほとんど聞こえない。
ただ踏み込むとエンジンからではなく、走ってる感をだすためにエキゾーストノートが心地よく聞こえてくる。
【ロードノイズ】
車内が静かなこととスポーツタイヤということでロードノイズが気になるかなって思ったがこちらも想像とは違いかなり静かだ。
荒い路面だとさすがに聞こえてはくるが、不快な音ではない。
ちなみにタイヤはミシュランパイロットスポーツ4の205、50、17インチ
【広さ】
前席は問題ないが、後席の膝前余裕は握りこぶし1個半しかない(身長172cm)
前は軽自動車だったが、握りこぶし4個分の余裕があったので窮屈に感じる。
ただ後席シートがリクライニングするので許せる。
ラゲッジルームはコンパクトカーとしては十分に広い。
フルフラットにはならないが、ディーラーオプションのボードを設置するとフルフラットになるらしい。
【ナビ、オーディオ】
アラウンドビューモニターができる9インチナビが付いており音は悪くないが、市販のツィーターをダッシュボードに設置することにより足元から聞こえてた音像を目の前に引き上げ、歯切れのいい高音が両サイドから心地よく聞こえるようにした。
純正スピーカーは低音がかなり出るのでウーハーは付けなくても重低音まで感じられる。
またタイプAとタイプCのポートがあるのでスマホで取り込んだユーチューブの曲をUSBメモリに保存したものを刺しておけば、いちいちスマホを繋がなくてもCD代わりにかけっぱにできるのがいい。
もちろんブルートゥース接続の必要もない。
【実燃費】
郊外 25.3km/L
市街地 21.2km/L
高速 20.3km/L
【装備、価格】
電動パーキング、ブレーキオートホールド、プロパイロット、アダプティブLEDヘッドライト、LEDフォグランプ、バックフォグ、17インチアルミホイール、9インチ日産コネクトナビ、デジタルミラー、BSM、ETC2、ワイヤレス充電なんかが付いてるグレードにして乗り出し価格320万(下取りなし)
ツィーターはもちろんドラレコやフロアマット、LEDルームランプなんかはAftermarket品で買うことにし、オプションで付けたのはNISMOのロゴが入ったドアバイザーのみ。
スポーツタイプのわりにエコカーなので重量税と取得税が免税ということもあり、車体価格より乗り出し価格の方が安く買えた。
【不満点】
・リヤフォグはともかくフロントのフォグランプもその都度点灯させなければならない。
・シャークフィンアンテナの感度の悪さ(ナビ本体のせいかもしれないが、、、)
【納期】
半導体の問題も改善されているのか、注文してから納車まで1ヶ月かからなかった。
【総評】
初めての電動カー。
驚きは多いが、エンジンが発電してくれるので充電しなくてもいいのはかなりのメリットだと思う。
電気自動車が不評になってる昨今、日産のe-POWERやトヨタのハイブリッドシステムが見直されてるのもわかる。
走りや装備はもちろんプラス26万でNISMOのホットハッチバージョンが手に入ると思うと高いとは思わなかった。
あと6月のマイナーチェンジでNISMOにも4WDが出るみたいです。 -
【エクステリア】
他のどんなすごい車と並んでいても、決して見劣りしないと思います。
【インテリア】
嫌みのない程度のウッド調加飾、カジュアルになり過ぎない程度のグレーツイード調織物がオーラ独特の高級感を醸し出しています。
【エンジン性能】
本当に静かで、ものすごいトルク感です。ただ暖気中はスピードに関係なくエンジンが高鳴ることがあります。まぁこれもお愛想で気にならなくなります。それ以外の時があまりにも良いので。
【走行性能】
これは完全に文句なしです。静かで滑らかで力強い、普通に運転するにはハンドリングも全く不満ありません。あの内装でこんな走りをするので、高級車と勘違いしてしまい 続きを読む ます。
【乗り心地】
7年乗ったシエンタと比べると、最初は少し硬さやコツコツ感に違和感がありました。ただ、それも1か月もすれば慣れます。むしろ今は心地よく感じるくらいになりました。
【燃費】
街乗りが多いので 16〜18km/Lが多いですが、高速などで70〜90km/hを巡行すると25km/Lはでます。
何より、あの走りを考えるとすごく良い燃費だと思います。
【価格】
確かに国産コンパクトカーの中では高額といえるでしょうが、価格の開き以上に質の開きが大きいと思います。
【総評】
正直ほんとに迷いました、ここも何度訪れて、さんざん動画見て、試乗して・・・ヤリス・アクア・フィット・ノート・スイフト・・・結局は妻と母の二人がオーラに乗った瞬間にこれにしてほしいと言いました。
私もオーラを強くお勧めします。この価格でこれだけの車は他にはないと思います。まさに最強の高コスパコンパクトカーです。後悔することは絶対にないと言い切れます。 -
【エクステリア】
外観はクラス最高の出来。
1ランク上の車種と競うレベル。
【インテリア】
近未来感あるメーターからナビの一体感など上質。
ただ少しノートを頑張って上質っぽく仕上げた感は否めない。あくまでもコンパクトの中のプレミアム程度。
【エンジン性能】
文句なし。
このクラスだと群を抜いて断トツの性能。
ストレス、騒がしさは皆無。
ただ、正確にはエンジン性能とは言わない。
【走行性能】
静粛性、力強さ、なめらかさ、全て満点。
【乗り心地】
これは少し強い癖があり。
足廻りの固さから、縦振動が強め。
特に低速時に気になる。
【燃費】
コ 続きを読む ンパクトのハイブリットとしては少し悪い。
走行性能の為、仕方ないとも言えるので
特に不満ではないが燃費重視する人だと物足りないと思う。
【価格】
350〜400程度するので
他同クラスより割高だが
性能や装備を考慮すると妥当かもしれない。
【総評】
現状ではコンパクトクラスでは最高峰
- オーラのユーザーレビューを見る
オーラのクチコミ
(4809件 / 273スレッド)クチコミ募集中
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https://youtu.be/9xIjo__Mofc
カッコいい -
iphoneをライトニングケーブルでオーラのusbに接続し、apple music を再生しています。
apple music のハイレゾを再生したいのですが、対応するusb dac、ポタアン等を試された方はいらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いいたします。 -
https://creative311.com/?p=158870&page=2
これが本当として、フロントグリル上部はともかく新型ノート風の下部の広がりは
どっしり感がでますが、個人的にはう〜ん・・・ それとサイドの空気抜きがない。
ノートも現物は良かったので、これも現物見ないと正しい評価はできませんが・・・
- オーラのクチコミを見る
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オーラ ニスモ プロパイロット メーカーナビ アラウンドビューモニター クルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ スマートキー スマートルームミラー ETC2.0
- 支払総額
- 348.9万円
- 車両価格
- 335.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 6km 千葉県
-
オーラ ニスモ 登録済未使用車 プロパイロット ニッサンコネクトナビ アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー ETC フルセグ クリアランスソナー LEDリヤコンビネーションランプ ワイヤレス充電
- 支払総額
- 346.0万円
- 車両価格
- 337.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
2024年 7km 千葉県
-
オーラ G レザーエディション 登録済未使用車 純正ナビ アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警 プロパイロット アダプティブヘッドライト ETC BOSEサウンド
- 支払総額
- 309.9万円
- 車両価格
- 302.3万円
- 諸費用
- 7.6万円
2024年 8km 東京都
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オーラ G 全周囲カメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム
- 支払総額
- 263.9万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 8km 岐阜県
-
オーラ G 全周囲カメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT
- 支払総額
- 261.9万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2024年 8km 岐阜県
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オーラ G 全周囲カメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC
- 支払総額
- 261.9万円
- 車両価格
- 250.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2024年 8km 岐阜県
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オーラ ニスモ 9インチメーカーナビ付登録済未使用車 プロパイロット ETC2.0 ワイヤレス充電器 SOSコール インテリミラー アラウンドビューモニター BSM HDMI シートヒーター 寒冷地仕様 メーカー保証
- 支払総額
- 335.0万円
- 車両価格
- 325.5万円
- 諸費用
- 9.5万円
2024年 8km 栃木県
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オーラ G レザーエディション 登録済未使用車 純正コネクトナビ プロパイロット BOSEサウンド BSM ワイヤレス充電 アラウンドビューモニター ETC2.0 衝突軽減装置 レーダークルーズコントロール デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 310.7万円
- 車両価格
- 303.1万円
- 諸費用
- 7.6万円
2024年 10km 埼玉県
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