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スバル レヴォーグ レイバックの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
1.8 Limited EX | |
---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |
新車価格 | 399万円 | |
中古車価格 | 412〜454万円(22件) | |
発売日 | 2023年10月25日 | |
発売区分 | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | |
燃料 | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | |
排気量 | 1,795 cc | |
トランスミッション | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.6 km/L | |
燃費(JC08モード) | 16.5 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | |
過給機 | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,770 mm | |
全幅 | 1,820 mm | |
全高 | 1,570 mm | |
車両重量 | 1,600 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R18 | |
後輪サイズ | 225/55R18 |
レヴォーグ レイバックのモデル一覧
レヴォーグ レイバックのレビュー・評価
(22件)レヴォーグ レイバック 2023年モデルの満足度
4.55
(カテゴリ平均:4.27)
レヴォーグ レイバック 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
レボーグとは差別化されて良いと思う。
【インテリア】
総じて満足だがそろそろシフトノブを小さくしても良いのでは。
【エンジン性能】
XV(GP7)より低速からトルクが十分有る。
普通の人には十分な速さ。
【走行性能】
【乗り心地】
すごく良い。
【燃費】
街中では9km代。
【価格】
照明・スピーカーを選べれば安くなると思う。
【総評】
XV(GP7)からの乗り換えでの総評。
まず座ってシートが包まれる感じでいいのとアームレストとシフトノブとの位置関係が良くなった
見晴らしもスバルは相変わらず良い。
乗り心地も良くすごく静か。
ハンド 続きを読む ルが太くなったけど直ぐ慣れました。
アクセサリーライナーが確かに浮いていますが余りきにしてません。
ハイブリッドでも電気自動車でも無い車は最後たと思います。一度ターボ車にも乗ってみたかったので大変満足しています。
1カ月点検でオイルも代えたのでアクセルを踏んで楽しみたいと思います。
-
【エクステリア】
写真写りは悪い気がしますが、実物を見ると印象が変わると思います。
個人的にはエッジの効いたレヴォーグより、角のないレイバックが好みです。
フロントは意外と凝った造形となっていて、色々な角度から見えるラインが素敵です。
リアもすっきりしたデザインで、はるか昔のレガシーを思い起こすよな、そうでもないような。
レヴォーグからがらりと変えたのに、よくまとめ上げたなぁと感心します。
ただ、標準のグリルだけは馴染めず、オプションに変更してしまいました。
【インテリア】
高級感はそこまで高くないのですが、合理的であり機能美を感じます。
物理的なボタンはステアリングとナ 続きを読む ビ横に集約されてすっきりしています。
液晶の表示もみ見やすくてレイアウトもよいのですが、小さいなと感じるボタンもありますね。
AVHはC型までよりは押しやすいと思いますが、もう少し大きいといいなと。
オープニングの免責事項を表示する画面でOKを押させるぐらいなら、そこでAVHをOnにするボタンを出してほしいな、、、もしくはそもそも設定を保持して欲しい。
ラゲッジはさすがワゴン、広大ですが、一方、シート周辺の収納は少な目です。
あと、オーディオはSKEでも満足していたのですが、ハーマンは別格で最高ですね。
【エンジン性能】
FA24に比べれば物足りないとは思いますが、いや、これ十分以上です。
街中ではうかつに踏み込むと一般人には怖いくらいですし、高速でも国内で捕まらない範囲であればこれ以上パワーがあっても持て余してしまうと思います。
フォレスターもスポーツばっかり売れるようになったと言っていましたが納得です。
走ることが楽しくなりますね。
【走行性能】
ワインディングを攻めたくなるような感じでは無いです。
少し頑張ってみようと思うものの、柔らかめの足なので躊躇してしまいます。
ところがその感覚を乗り越えてうりゃ!って曲げてみると、意外なほどよく曲がるのです。
姿勢がフラットなので慣れるまで時間がかかりましたが、以外と行けるじゃん!という感じですね。
高速の直進安定性はとても良いですし、なによりアイサイトの安心化が素晴らしいです。
ひと世代前のアイサイトでも満足だったのですが、より自然な制御になっていて違和感が無い走りなので安心感が高まったと思います。
【乗り心地】
ちょうど良い硬さです。
踏切とかの段差を乗り越えた後のおさまりの良さがとても良いですね。
横方向へ揺さぶられる状況もすぐにおさまります。
基本的に乗用車なのでシートポジションに無理が無いことも要因かもしれません。
視点がある程度高いのに、姿勢は乗用車と同じっていう感覚が理想的で、これを求めてたんだと思いました。
【燃費】
いや、悪いですよ燃費は。
そもそも燃費良くないのに、ついつい踏んでしまうから。
でも楽しいからいいんです、、、といつまで強がっていられるか心配ですが。
SKEだってそんなに良くなかったし、燃費重視ならトヨタ買えばいいんです。
※追記
先日、東名を500kmちょっと走った時の燃費は13.5km/lでした。
平日でほぼ渋滞もなく、制限速度で流した感じです。
街乗りは9km行くかなぁ、、、といった感じですね。
【価格】
ある意味コスパは良いけど、決して安くは無いですね。
なんだかんだと、他メーカーのほうが総合的なコスパは高く見えてしまうと思います。
水平対向とアイサイト、車としての基本性能の高さ、この点で指名買いするようなスバリストにとってはコスパ最高!って感じですかね。
【総評】
スバル好き以外のハートがつかめるのかどうか、、、
ワンボックスに飽きたお父さんたち、楽しい車ですよ。
乗り心地や安全性をアピールして、頑張って稟議通しましょう。
でも、絶対に燃費を教えてはいけません。
子育てが終わりを迎えつつあるファミリーにおススメです。 -
VM4-Bからの乗り換えで、4月13日に納車されました。
希少色のイグニッションレッドです。
1600kmほど走りましたので、初期レビューします。
過去所有のVM4、VMG、親のSK9との比較もしていきます。
【エクステリア】
正直好みの分かれるデザインだと思いますが、私は一目惚れしました。
何より、レヴォーグと同じイグニッションレッドが設定されているのが決め手でした。
威圧感が凄いので気に入っています。
普通に走っているのに、よく道を譲ってもらえます(笑)
【インテリア】
質感は頑張っていると思います。
いろいろ手の届く範囲にあるのはありがたいです。
本革シー 続きを読む トを選択しましたが、すごく座り心地が良いです。
こだわりポイントの乗り降りも、とてもしやすいです。
ハーマンカードンのオーディオは素晴らしいです。
VM4Bもダイヤトーンとソニックステージ付いていい音でしたが、正直次元が違います。
オーディオをイジる必要が無いのはコスパ良です。
難を言うなら、VMのパーキングレーバー跡にあるスマホ置きが無いことですかね。
小物置きは少ないです。
【エンジン性能】
必要にして十分です。
先日初期オイルから0w20に交換しましたが、トルクが明らかに上がりました。
FB16はモッサリ感しかなく、アクセルを踏んでも進まなかったり、いきなり加速したり。
夏場はハイオクを入れないとノッキングし。
正直、失敗作だったと思います。
CB18は下から十分にトルクが出ていて、SK9のFB25に感覚が近いです。
ブン回したときのパワー感は味わってないですが、EJみたいに回すエンジンではないと思います。
純ガソリンエンジン派なので気に入っています。
不等長なのでいつかマフラー換えたいです。
【走行性能】
座った瞬間、視界がすごく広いことに驚きました。
コレも相まって運転しやすいです。
幅がレヴォーグ+αなのも効いています。
フォレスター、アウトバックだと入らない駐車場も入れます。
走る、曲がる、止まるの基本がしっかりしています。
かつ、車高を7cmも上げているのにふらつかない。
娘がフォレスターのふらつきに嫌がっていましたが、今のところクレームは無いです。
車高が上がったので、車止めブロックにぶつけるリスクも無くなりました。
制動もSK9、SJ5のブレーキと違って、少し踏んでもしっかり効きます。
アウトバックとレヴォーグのいいとこ取りの走りです。
あとはアイサイトXですね。
少し意図しない走り方をすると解除されてしまいますが、複雑な名古屋高速も
しっかりレーンアシスト&コーナー減速&ETC減速してくれます。
東海北陸自動車道、北陸自動車道も怖さはありませんでした。
技術の塊です。
【乗り心地】
これは特筆すべきところです。
VMからの比較だと素晴らしいの一言。
ストロークの伸びた専用ダンパー、大径オールシーズンタイヤがしっかり効いています。
荒れた路面でもゴツゴツしません。
何より静かです。VMのビルシュタイン、カヤバ何だったのと(笑)
SK9のように、素早く切り返したときのふらつきもありません。
あと剛性感も素晴らしいですね。安心して乗っていられます。
【燃費】
街乗り 9〜10km/L
通勤 片道20km、郊外で11km/L
高速 名古屋高速 80km+αで17.2km/L(!)
東名 110kmで14km/L
アイストは使っていません。高速はアイサイトの設定値。
決して良いとはいえませんが、80〜100kmのリーン領域を意識して使うと、
スバルとは思えないくらい燃費が伸びます。
逆に、ダウンサイジングターボの欠点どおり、速度を上げれば上げるほど落ちます。
FB16よりははるかに良いです。
【価格】
最近のクルマは高い!VMGは車両300万、レイバックは車両399万
本革つけて、撥水とカーゴマット、バンパープロテクターつけてコミコミ510万。
それでも、軽が300万近い時代。まだお値打ちな方なのかと。
私は銀行で長期ローン組みました。
オイルメンテパックはあまりに高かったので外し、普通の点検パックにしました。
よくフォレスターと比較されますが、
※付いているモノ
・SGP+フルインナーフレーム
・アイサイトX
・ハーマンカードン
※無いもの
・ステアリングヒーター
・Xモード
・ルーフレール
ちなみに、SK5フォレスターXTにレイバック同等の装備をつけたら、差はレイバック10万円高でした。
使い方に合わせて買えば良いと思います。
フォレスターは次のFMCで車両450万〜という噂もありますし…
【総評】
今までスバル車を12台乗ってきました。
その中で、初めて乗ったGGAインプレッサワゴン並みに気に入っています。
乗りやすさ、運転のしやすさ、質感の高さ、すべて大満足です。
唯一、Xモードが無いのが残念ですが、付けると400万超えるでしょう。
車高ペタペタのGH8でも、行けなかったスキー場は無かったので、心配するほどでは無いです。
VM4は使い勝手とデザインが良いのに、エンジン性能、乗降性の悪さ、車高の低さがネックだったので、
それをすべて解消してくれています。
久しぶりにいい相棒に出会いました。
長く乗っていきたい一台です。 - レヴォーグ レイバックのユーザーレビューを見る
レヴォーグ レイバックのクチコミ
(207件 / 28スレッド)クチコミ募集中
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4月中旬に納車され、このGWでの遠出を含めて1500?走行した時点での改善を希望する項目は以下の通りですが、オーナーの皆さんはいかがですか?
1) オートブレーキホールドは一度ONにしたら、次回乗車時もONのままキープしておいてほしい。毎回セットしなければならないのは面倒。できれば「ドライビングモニターシステム」と連動し、ドライバーごとに記憶するようにしてほしい
2続きを読む) 乗車時にドアを開けるとシートが後退する「運転席シート自動後退機能」については、乗車時ではなくエンジン停止した降車時にシートが後退する方が便利だと思う。後退したままの位置をキープすれば、現状の機能のメリットも維持できるし、良いことづくめだと思う。
3) 助手席正面のアンビエント照明は、ドアパネルまで延長して点灯するようにすれば、空間が広がると思う。また、アンビエントライトの色も任意で変更できるようにすればよいと思う。
4) ステアリングヒーターは、ぜひ装備してほしい。シートヒーター同様、一度使うとその良さを実感できる機能だと思う。
5) 安全上、ヘッドアップディスプレイをぜひ装備してほしい。速度とアイサイトの稼働状況を表示すれば、視線をメーターパネルに移す必要がなく、安全性は確実に向上すると考える。 標準装備のハーマンカードンのオーディオシステムを省いてでも装備してほしい機能だ。
6) テレビ画面が小さいので、大きくしてほしい
7) センターパネルをタッチした時の感度をもっと上げてほしい。感度がやや鈍く感じる時がある
8) アイサイトのセットがワンアクションでできるようにしてほしい
以上がレイバックへの改善要望です。
今回はレヴォーグからの乗り換えですが、走行性能含め全方位的にレベルアップしているのでレイバックは大いに気に入っていますが、上記項目が改善されると、さらにレイバックの魅力が増すと思います。
上記項目の3)、4)、5)は特に価格との兼ね合いもあるとは思いますが、4)、5)はオプションでもよいので設定があればと思います。
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先日 純正のファルケンオールシーズンタイヤから
新製品のREGNO GR-X?に交換しました
純正のタイヤでも静粛性 乗り心地 特に不満は無かったのですが
より快適な車内環境を求め思い切って交換しました
多少エーモンの静音計画でデッドニングしていることもあり
満足できる静音性を手に入れました
試乗したクラウンクロスオーバー レクサスNXよりも静かになりました
冬は続きを読むファルケン 春夏秋はレグノで長距離ドライブを楽しみます -
12月25日に契約をしてきました。
翌日ディーラーから電話があり、出荷は2月下旬とのことで、3月中の納車になりそうです。
一応、納整センターでwダイアモンドキーパーとアンダーコートをしてもらってからの出荷です。
ディーラーも工場も休みに入るでしょうから、年明けすぐの契約でも同じような納期になるのではないでしょうか。
また、ディーラーでは3月中に「納車」をすることで、続きを読む今年度の販売台数にすることができるらしいので、ディーラーさんもそれに向けて動くかと思われます。
値引きは、延長保証、車検付き5年点検パック、ディーラーローン使用による値引きアップと販社のキャンペーンも付けて、34万のオプションから11万ほど引いていただけました。
最新の納期が気になる方のお役に立てられれば幸いです。 - レヴォーグ レイバックのクチコミを見る
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX 登録済未使用車 全方位 11.6型純正ナビ TV BT アイサイト ACC スマートリヤビューミラー パワーバックドア 前席パワーシート シートヒーター リアコーナーセンサー
- 支払総額
- 419.8万円
- 車両価格
- 404.5万円
- 諸費用
- 15.3万円
2024年 5km 千葉県
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX 本革シート スマートリヤビューミラー 11.6インチディスプレイ アイサイトX
- 支払総額
- 413.0万円
- 車両価格
- 411.3万円
- 諸費用
- 1.7万円
2024年 5km 茨城県
-
レヴォーグ レイバック リミテッドEX
- 支払総額
- 444.6万円
- 車両価格
- 427.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2024年 6km 千葉県
-
レヴォーグ レイバック リミテッドEX 登録済未使用車 アイサイト ACC スマートリヤビューミラー ディスプレイオーディオ 純正ナビ TV BT HarmanKardon デジタルマルチビューモニター パワーバックドア
- 支払総額
- 414.8万円
- 車両価格
- 399.5万円
- 諸費用
- 15.3万円
2024年 6km 千葉県
-
レヴォーグ レイバック リミテッドEX スマートリヤビューミラー 本革電動シート 前後席シートヒーター harman/kardon 純正11.6インチナビ 全方位モニター ハンズフリーパワーリヤゲート アイサイト アシストモニター SRVD
- 支払総額
- 454.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 6km 東京都
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX 純正ナビ アイサイト SI−DRIVE アラウンドビューモニター BSM パワーバックドア デジタルインナーミラー AVH オールシートヒーター 前席メモリングパワーシート
- 支払総額
- 417.8万円
- 車両価格
- 402.5万円
- 諸費用
- 15.3万円
2024年 6km 福島県
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX スマートリヤビューミラー 本革電動シート 前後席シートヒーター harman/kardon 純正11.6インチナビ 全方位モニター ハンズフリーパワーリヤゲート アイサイト アシストモニター SRVD
- 支払総額
- 454.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 6km 東京都
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX スマートリヤビューミラー 本革電動シート 前後席シートヒーター harman/kardon 純正11.6インチナビ 全方位モニター ハンズフリーパワーリヤゲート アイサイト アシストモニター SRVD
- 支払総額
- 454.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 6km 東京都
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