Kakaku |
トヨタ カムリレビュー・評価
カムリの新車
新車価格: 349〜468 万円 2017年7月10日発売
中古車価格: 38〜542 万円 (971物件) カムリの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カムリ 2017年モデル | 4.41 | —位 | 80人 | |
カムリ 2011年モデル | 4.49 | —位 | 60人 | |
カムリ 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
カムリ 2001年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
カムリ 2017年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.41 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.44 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.46 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.61 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.99 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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2024年6月5日 16:28 [1850684-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】しばらく乗りたいと思うクルマがなかったのですが、カムリWSを見て久しぶりにかっこいいと思い、2019年に新車を購入しました。スポーツカーに乗るのはハズイのですが、カムリなら上品なデザインなので気に入っています。
【インテリア】豪華な仕様ではありませんが、それはそれで控え目であり、全般的に満足しています。欲を言えば、非接触式の携帯充電があるといいな、と最近思います。
【エンジン・走行性能】エンジンに詳しくありませんが、新型クラウンのHEVと同じエンジンらしく(?)、高速での合流などで踏み込んだ際、一気にトルクが上がる感じは爽快です。高速で120-130キロくらい出してもビクともしないです。やはりセダンは安定していて良いです。
【乗り心地】後部座席に家族が乗りますが、乗り心地が良いといいます。運転席での操作性も良いです。
【燃費】2500ccなのに街乗り、高速を合わせてリッター19-20キロですので良い燃費と思います。
【価格】窓のスモークなど入れて390万なので満足です。
【総評】2023年12月で日本生産終了は残念ですが、全般的にとても気に入っているので長く乗りたいと思っています。11代目のカムリハイブリッドも豪州で発売されるようですが、あーーこれもいいなーーと思っている最近です。何とか日本でも販売して欲しいです!そうしたら乗り換えたいくらいです!(どうも新型クラウンは心が動かされません。。)
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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2024年5月26日 09:02 [1846435-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
全体的にスポーティーな感じだと思います。
ホイールは17インチでしたので、タイヤ代も
そこまで高くなさそうです。
【インテリア】
購入理由の一つだったCDプレイヤーが付いているのが
高齢の母親には良かったようです。
それ以外は高級感はないけどスポーティーな内装だと思います。
値段なりって感じですかね。
【エンジン性能】
80歳に近い母親が乗るには十分だと思います。
【走行性能】
個人的にはFFなのが嫌ですが、母親が乗るので問題ありません。
【乗り心地】
普通だと思います。
【燃費】
ハイブリなので良いのではないでしょうか。
私が乗っていないので不明です。
【価格】
中古で乗り出し345万円でした。
令和2年WS、無事故、走行1万キロのパールホワイトです。
延長保証とコーティングも付いています。
今は中古車も高いですね。
【総評】
高齢の母親が十数年乗ったマークXから
乗り換えたいということで同じくらいのサイズの
セダンを探していましたが、新車はどれも高く
デザインが気に入らないというので、ディーラーで中古を探して
もらい購入しました。
多分母はこれが人生最後の車になると思うのでちょっと
奮発してあげました。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > G
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2022年8月20日 10:20 [1612278-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
最初はクジラ顔に見えたが、5万キロも走るうちに慣れてくる
リアは最高にかっこいい
【インテリア】
Gグレードにはオプションでもシートヒーターがついていない ありえない
シンプルな内装で運転中も使いやすかった
給油口を開くボタンの位置が悪く、膝で押してしまうことが多発 もう少し考えて欲しかった
【エンジン性能】
モーターのようにスムーズに回るエンジン
ただ高回転で回すと振動も音もうるさく感じる
ターボ車に比べると30から50km/hぐらいの速度域でのトルクが少なく感じる
【走行性能】
購入当時からレーンキープ機能がなかったため、最近の車と比べると高速走行時に見劣りする
車両追従機能も荒い
しかし、高速走行時の安定性、直進性は高いため、短距離なら楽に運転できると思う
【乗り心地】
高速走行時の騒音が気になる
18インチタイヤのだったため乗り心地は良い
ただ、凹凸路面では若干後席がばたつく
【燃費】
平均22km/lほど 大型セダンとしてみたら燃費は最高だと思う
【価格】
世界戦略車ということでコスパは高く感じる
ただ、装備を削って安くしている感じもある
【総評】
HEVでは最高の一台だと思います。
モーター走行時の静粛性とガソリンエンジン始動時のギャップが大きく、ノイズ対策などDIYで頑張ったもののガソリンエンジンの存在を消すには至らなかったこと
また、走行支援の貧弱さからテスラに乗り換えします。
トヨタは走行支援が遅れており、他社から引き離される一方なので今後の将来性に疑問符が残る。
ただ燃費良く乗り心地よく走るには最高の車でした。
気になる方は購入して損はないかと思います。
参考になれば幸いです。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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2021年10月11日 21:51 [1505499-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】ツートンカラーのあるセダンは日本ではカムリしかありません
そのスポーティさに惚れて購入したので不満はありません
【インテリア】
スイッチ類は使いやすくていいと思います。WSグレードなのでドアパネルやコンソール部が寂しいのでもう少し質感が高ければと思います
【エンジン性能】
前車もTHS?車に乗ってましたがレスポンスが全然違くて素晴らしいと思います。やや振動があるのが難点でしょうか
普通に乗る分では満足出来ると思います
【走行性能】
ハンドリングも良いですし、視界(特に前方)も良くて運転しやすいです。ロードノイズが少しうるさいのとリアの剛性が少し弱いかな(乗り心地配慮?)と感じる場面も。
ブレーキは少し弱いかなと思います
【乗り心地】
WS 2WDですが、上手くスポーティさと乗り心地を両立してるかなぁと思います。少し硬さを感じるのですが、それでいて乗り心地悪いと感じるわけでもなく絶妙だと思います。そのどちらかにもう少し傾くと印象が悪くなると思います
【燃費】
2500ccでこれは素晴らしい
排気量ある車で燃費の良い車を探してたのでピッタリでした
【価格】
値段相応。
【総評】
デザインに惚れて購入しましたが、燃費も良くパワーもそこそこありとても気に入ってます
後期型でメーカーオプションが改良されましたが、前期型の時からシートヒーター等の装備を細かく選べたら良いのにと思いました。
あとやはりシートメモリーは装備して欲しかった
次期型はその点と中国版にあるフルデジタルメーターを装備される事を期待します
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2011年モデル > ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK
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2021年5月16日 07:38 [1454264-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
トヨタのFF最高位セダンという事で発売された車です
一応2021年時点だと付いていて当たり前の装備ですが当時ではそうでも無かったため
メーカーオプションでバックソナー以外は現在と同等まで付けました
ただ私として本当にこれがトヨタ最高位の乗り心地か?
そう疑問はあります
当然クラウンやらマークXとかはサスペンション構造が全く違うわけですから較べてはいけませんが
むしろプリウスの方が乗り心地がマシ、かなり路面状況をダイレクトに拾います
元々トヨタの足回りは弱いですが少しでもスピードが出ている状態でコーナーに入るとドリフトし始めるのでやはりハイブリッドだからゆっくり走ると言う前提で設計されている車なのかなと思います
ただ燃費に関しては重いながら一般道で15?/hなので流石トヨタだとは言えますね
その分給油回数が無茶苦茶減る(タンクが65ℓ)ので
給油ってどうやってしたっけ(-""-;)
とガソスタ行って迷う時があります
参考になった20人
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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2021年4月19日 00:07 [1445022-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
4年乗ったノア80HVを手放し、何を思ったのかセダン購入に踏み切りました。
購入したのはカムリWSです。プレシャスメタルが欲しかったですが、妻の希望で白になりました。
【競合車種】マツダ6 クラウン200系HV(中古)
【クラウンは流石】
中古に抵抗ないならベストバイの気がします。
ここからマツダ6とカムリWSの比較
【マツダ6も実は良かった】
本当はMTが欲しかったですが、他に所有するNV200もMTだったため敢えなく却下
ですが、6ATは良いものでした。CVTよりはこちらの方が好きです。
更に内装の質感はマツダ6の方が上です。全然上です。ナッパレザーなのが耐久性で気にかかりますが。
コスパはマツダ6の方が良いでしょう。
【セダンとしての空間が流石のトヨタ】
セダンは個人の乗り物では無いケースが多いと思います。
1 乗降性がマツダ6よりも全然良いです。
2 後席に座ったときの窮屈さがカムリには無い。
この2点でカムリWSに決めました。
トヨタとマツダの思想の差がここに出ているのかなと思います。人馬一体を目指すマツダに対し、トヨタはあくまでも複数人が乗る乗り物、私のニーズは後者でした。
ここからカムリの評価です。
【トルクがあるそして速い】
モーターもエンジンもトルクがあります。
ノアから乗り換えると少々驚きます。
また、モーターの力を上手く使う制御なので、非常に静かで安定感があります。そして、充分に速いです。120kmのクルージングも楽チンです。ノアであればエンジンが唸りまくりでした。燃費も19kmくらいです。
(21は期待してましたが...。)
トヨタ渾身のシステムじゃないでしょうか。
【足回りも良い感じ】
18インチの235タイヤですが、突き上げてくる感じがありません。タイヤはマツダ6よりワンランク下と思われますが、好印象です。
ホイールの重量が増していることも関係してそうです。
固すぎず柔らかすぎず良い感じです。
【ハンドリングは穏やかな感じ】
クイックに切れると言うわけではありません。当然ですが。
【運転しやすい】
小回りが効かない車であることは知っていましたが、感じません。
四方の見やすさはNV200を知っているので、それと比べると良くはありませんが、不満はありません。
【高級車ではないと思える内装の質感】
質感のオンオフに清々しいほど差があります。この辺りが大衆車です。目にしにくい場所に手間をかけるのが高級車ですから。
ただ、ピアノブラックを多用していないのは好印象です。見かけの高級感の為に傷と指紋そして埃との戦いになってしまうからです。
【ディスプレイオーディオ...これは酷い】
ノアから明らかに退化しました。
1バックモニターの解像度の低さ、何年前の画面だこれ。
2ディスプレイオーディオ用のUSB端子が2つ認識できる筈なのに、1つのみ。2つおいてください。そして、コンソールボックスに充電用のUSB設置すべき。
3使い道がナビくらいしかないスマホとの連携、じゃあスマホで良いじゃん。
4一手間増えた操作感、面倒です。
5安っぽくなったトヨタの純正ナビゲーション
6内装と一体感を感じないデザインセンスの無さ。とにかくカッコ悪い
誰がGOサイン出したのでしょうか?
選択肢をユーザーから奪ってこれしかない大作戦で押しきる気だったのでしょうか?
安く無い金を払ってこれはあんまりです。
【運転支援機能は増えました】
運転の責任は自分にあるのでほとんど頼ってはいませんが、かなり充実してます。窓を開けて高速に乗ると閉めましょうか?と気を使ってくれます。
車が隣に近づくとサイドミラーにマークが点灯します。その他諸々が標準装備されています。
【セダンは良い、カムリは良い】
今までミニバン生活が長かったせいか、セダンの持つ快適性を改めて見直しています。
そして、昔は小さな子供を乗せる機会が多かった車も、今は足腰が弱くなった親を乗せる機会が出てきました。セダンは良い。
先ほども書きましたが、空間の作り方が非常に良く、走りも高い平均点を出しています。
不満はディスプレイオーディオのみです。
本当に何とかしてください。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > G レザーパッケージ
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2020年10月27日 02:13 [1381401-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった11人
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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2019年9月25日 16:22 [1262259-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
5000km/6っ月、所有者として走った中での感想です。
【エクステリア】
パサート、アテンザ、カムリに絞って選んできた中で、正直一番印象が悪かったけど、WSが出てから一変
これだよ、このデザインだよ
テールが、丸目眉毛デザインでなければ、アテンザにするところでしたが、待って良かった。
【インテリア】
確かに、メルセデス、BMW、アウディやレクサスに比べるとはあるが、値段を考えれば必要十分
静粛性も文句なし
静粛性が優れているから、JBLサウンドをつけて正解だった。
今までデリカのディーゼルだったので、通勤が180°一変して楽に快適になった
【エンジン性能】
高速含めてせいぜい150km/hしか出せない日本の道路には必要十分
いつモーターでいつエンジンに切り替わったかわからないくらいのスムーズなHVはものすごい技術を感じます。
【走行性能】
TNGAの恩恵は、直進安定性やコーナーリングで分かります。
コーナーの多い山道でも酔いにくいです。
【乗り心地】
サスペンションは、WSなので硬めなのでしょうが、私にはちょうど良い感じです。
なので揺れも少なくまた静粛性が高いため、ロードノイズも少なく、風切り音などもなくとても快適です。
【燃費】
35km/dayで19km/Lです
車体のわりはものすごい燃費で驚いてます
【価格】
安全装置、JBLサウンドをつけて440ほどでした。
ここは、アテンザのほうがお値打ち感は感じました。
【総評】
アテンザと最後まで迷いましたが、燃費(100V電源も)とテールのデザインで値段は高かったですがカムリにしました。
いままで、ステーションワゴンやミニバンを乗ってからの乗り換えでしたので荷室に不安でしたが
まぁ乗ってみれば心配はなかったですね。
運転もしやすく、サイズの割には見切りもいいので運転しやすい。
風の日は特に運転しやすいです。
カムリにして最高でした。10年以上は乗りたいです。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS レザーパッケージ
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2019年7月15日 02:53 [1242934-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
30系プリウスからの乗り換えです。
【エクステリア】
全長、横幅ともに少し大きいとは思いますが、不思議と30系プリウスより前方とサイドの見切りが良く運転はし易いです。
あと、WSグレードは存在感のあるデザインだと思います。
【インテリア】
ぱっと見は良いのですが、細部を見るともう少し頑張れたのではと思うところが多々あります。
【エンジン性能・走行性能】
ハイブリットなので普段はジェントルに走りますが、やろうと思えばいつでも出来ますよと言う余裕が気に入ってます。
【乗り心地】
18インチですが、フルTNGAのしっとりとした乗り心地です。
【燃費】
街乗り短距離中心だともう一つと言った感じですが、中長距離だと18〜20リッターは出ますので文句は言えません。
【価格】
レザーパッケージは若干高い気がしますが、基本的には価格相応だと思います。
【総評】
突出したところは無いですが、全体的に高次元でバランスの取れた車だと思います。
参考になった32人
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS レザーパッケージ
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2019年3月20日 00:08 [1209662-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
購入して未だ300Km程度しか走行していませんが、レビューを書かせていただきます、セプターワゴン、BMW525ツーリング、50カムリと乗り継ぎ70カムリWSに乗り換えました、50カムリも優れた居住性と燃費性能で素晴らしい車でした、車検を通しもう少し乗る予定でしたが、街で走っているツートンのカムリWSを見て一目惚れ、速攻でディーラーに試乗を依頼し、走行性能の良さも納得で購入しました。
【エクステリア】
前述のように一目惚れでした、白/黒ツートンのカラーリングは視覚的な重心が低く感じられ安定感のあるデザインを演出、又、サイドのウエストラインに走るプレスラインがRr.に向かって跳ね上がるラインはとてもエモーショナルで気に入っています、又、そのデザインを実現するプレス技術もここまで表現できるのかと感心します。
【インテリア】
ナビが一世代前感があるのと、と空調のSW類がチープ等は否めませんが、シンプルな造形で、且つ、効果的な青系の光の演出
でとても居心地の良い空間だと思います、USのシートサイズに加え、リアシートの居住性も50系カムリを引き継ぎ広大なスペース空間です、又、インパネを低く、且つ、ドアのガラス見切りラインを低く抑えた効果があり視界が秀逸で運転し易く、大きな車体サイズの車を運転している感じがしません。
【エンジン性能】
未だ慣らし運転中につきフル加速は実施していませんので中低速域のレビューです、50カムリもエンジン性能に関し満足できるものでした、70系は絶対性能自体の向上というより、ハイブリッド制御系の見直しとEG適合燃焼系の煮詰めでEGフィーリングがとても滑らかになりドライバビリティの向上が実感できます、モーターのトルクも向上しているようで50カムリではかなり意識しないとモーターのみ発進は難しかったのが、あまり意識しないで発進してもモーターのみで発信します。
すこし気になるのは、停止状態でEGがかかった時の振動が感じます、エイジングの問題なのかもしれませんが少し様子を見ようと思っています。
【走行性能】
50カムリから最も進化したのは、操縦安定性です、50系は直進安定性にやや難がありましたが、びっくりするほど真っ直ぐ走ります、ハンドリングに関しても、重すぎないフィーリングで、思いどうりのライントレースを可能にしています、コーナー進入時微妙なロール感覚を伴いながら路面に張り付いたような安定したコーナリングをする感覚はBMWを思い出し、思わずにんまりとしてしまいます、プラットフォームの車両重心の低さのみならず剛性の向上も大きく寄与していると感じます。
ブレーキ特性に関しても、50系は少し抜け感を感じることはありましたが、まったく違和感を感じることなく自然なフィーリングになった事も評価できます。
【乗り心地】
乗り心地の進化もこのプラットフォームの特徴です、50系は前後のサスペンションの動きがチグハグ感があり、又、路面凹凸を強く感じる事が有りましたが、70系はダブルウイッシュボーンサスペンションの採用の恩恵か、とてもサスの吸収エネルギーに優れていると感じます。
45のロープロファイルのタイヤを装着しているので乗り心地を心配していましたが、ややロードノイズを感じますが想像以上に良い乗り心地です。
ややロードノイズを感じるものの、静粛性はかなりハイレベルにあります、静かなキャビンと安定した走行性能で気が付くと車速が上がってしまうのは、注意しなければいけない点です。
【燃費】
50系も素晴らしかったが、70系は更に良い、同条件(すいている一般路で50kmの距離を走る)での比較では50系が18km/Lに対し70系は22km/Lと20%程度は向上しているようです、タンク容量が小さくなっているのが気になっていましたが、満タンの航続距離は同等レベルは確保できていると思います。
【価格】
オプションを入れると500万越えになってしまい、決して安い車ではないですが、走る曲がる止まるの基本性能の向上させたプラットフォームと、安全装備を考慮すると客観的にはお買い得なのではないでしょうか。
【総評】
安心できるトヨタのサービス力と、カムリの車両としてのエンジニアリングの質の高さで、衝動買いでしたが、とても満足な買い物が出来たと思います、子供独立し、夫婦でロングドライブに出かけることが多くなってきました、ちょっと奮発しパノラマムーンルーフとJBLのオプションを装着しました、今後の生活の彩をカムリが演出してくれるものと期待します。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS レザーパッケージ
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2019年2月18日 22:07 [1202125-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
どの角度から見ても格好いいです。特に低重心を協調するスタイリングに満足しています。
【インテリア】
安っぽいとの意見もありますが個人的にはそんな気がしません。高級感があるかと言われるとあるとは言えませんが価格相当の質感はあります。
【エンジン性能】
必要な性能+αで余裕があると思います。
【走行性能】
サスペンションの調整が上手いのかシャシーが良いのか、多少突っ込み気味でコーナーに入っても破綻する事無くなく曲がってくれます。余裕がある性能は安心感を得られて快適に走れます。
【乗り心地】
18インチは良くない評判も見ましたが、段差を超える時でも不快な突き上げ感はありませんでした。
車内も静かでシートの包み込み感みあって快適です。
【燃費】
燃費を意識した走りで23?位走ります。ハイブリットを意識せずガソリン車と同じ走り方でも16?は走るので車格からしても良いと思います。
【価格】
オプションを付けると500万オーバーは高いと思います。若い人に向けたデザインやセダン復興を謳っていますが若い方が気軽にに乗れる値段では無いです。
【総評】
価格は高くとも全体的に満足出来る車です。運転しやすいので車の大きさは気にならないと思います。
所有していて満足の出来る車です。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > G
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2019年2月10日 09:54 [1199694-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
信頼の高いトヨタのセダンが急ぎで欲しかったので、
ほぼカタログも外観も見ずに買いました。
あまりのクジラ似に後悔。
しかし。半年お世話になった頃には外観に慣れ、
今はとても可愛く思います。
新型WSの外観は逆に平凡すぎに感じるので、
現時点でどちらを選ぶかと言われれば、
もう一度、クジラ似のGを選びます。
【インテリア】
本革が苦手なのでGのファブリックシート一択でしたが、
ファブリックシートが少し安っぽい印象でした。
後から革調シートカバーをつけ、高級感がアップしました。
(WSのシートなら、シートカバーは不要と思います。
初めからこれがあればよかったのですが。)
【エンジン性能】
充分な加速力。素晴らしいです。
ハイブリッドシステムに慣れないうちは、
不定期な突然のエンジン音発生に違和感を感じました。
しかし、慣れると全く違和感を感じません。
こまめにエンジンを稼働させ、よく頑張ってくれています。
【走行性能】
ハンドリングは、思った通りに動かせる印象。
コーナリングも安定しています。
幅が1840mmもありますが、運転席からの視界がよく、
比較的狭い道路も気をつければ安全に通れる印象です。
【乗り心地】
良いです。ガタガタ揺れず、安定しています。
メルセデスCクラスほどの硬さはなく、
高速道路の継ぎ目は振動を感じにくい。
そして同乗の家族が酔わない。これだけで合格点。
【燃費】
季節にもよりますが、エコモード中心で
市街地20km/L
高速27km/L
総合で22km/Lくらいです。
レギュラーガソリンですし、驚異的な燃費です。
【価格】
営業マンの言い値で買ったので、割引は総額8万円のみ。
直後にWSが出ることも知らなかったのですが、
もっと値引きをお願いしてもよかったのかな?
【総評】
通勤で片道55km。さらに家族の送迎に大活躍。
とにかく毎日使うので故障が少ない車が欲しかった。
トヨタのセダンなら安心かなと思い、それだけで購入。
当時のクラウンはモデル末期だったので除外。
よく活躍してくれて、本当に大満足です。ありがたいです。
移動手段としての車の性能は文句なし。
【補足】
実用重視で実力高い。大満足。
しかしなんというか、先進的な遊び心は足りないかも。
参考になった26人
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > G
2019年1月7日 17:58 [1189682-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
クジラ顔とテールのデザインが特に良いと思います。 (アバロンは、やり過ぎグリル部品が無い?付け忘れ?と思わせるが) WSよりこのクジラ顔が斬新でとても良いと思います。
【インテリア】
優雅な雰囲気が漂ってないのがちょっと残念。 個人的にはサイドのエアー吹き出しの加飾が窓に映るので如何かなと
【エンジン性能】
モーターからエンジンに切り替わった時が
数年前のハイブリッドより静かに改善されているので、旧車ハイブリッド乗りは嫉妬するでしょうね。 パーワーも十分
【走行性能】
ゆったり乗っても、アクセル踏んでも、力強さトルク感有ります。
【乗り心地】
滑らか、突き上げ音も旧車に比べたら静かです。 試乗の時ここに驚きました。
【燃費】
良いと思います。
【価格】
この値段で内装の質感が悪いのが残念
【総評】
走行性能、静粛性能重視し過ぎかな、クラウンRSの内装も、、、同様
- レビュー対象車
- 試乗
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