Kakaku |
トヨタ カムリレビュー・評価
カムリの新車
新車価格: 349〜468 万円 2017年7月10日発売
中古車価格: 38〜542 万円 (959物件) カムリの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カムリ 2017年モデル | 4.41 | —位 | 80人 | |
カムリ 2011年モデル | 4.49 | —位 | 60人 | |
カムリ 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
カムリ 2001年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
カムリ 2017年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.41 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.44 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.46 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.61 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.99 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > WS
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > G
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2019年6月23日 23:46 [1172205-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
追加です 「2万キロ走って感じたこと」
純正ナビにしてよかった!!! バックでの車庫入れが楽 !
最小回転半径が大きくて車庫入れが最悪・・・・・・・とのコメントを見ますが、うちのは純正ナビだからか、狭い駐車場も正確に入れられます、狭い道でのバックも各種装備に助けられ余裕です。
買う前に悩んだ車幅や最小回転半径が気になるときはあまりありません、むしろ周りの人から車庫入れがうまいと言われ自分でも不思議に思います。純正ナビ様様の感じです。
燃費が気になり購入時はずっとエコモードにしていましたが、ノーマルモードで普通に走る方が楽しくなりエコモードに戻れません、それでもリッター20キロ以上走るのですごいと思います。
最初はハンドルの遊びがなく高速で運転しづらく感じましたがすぐ慣れました。
ますますカムリが気に入っています。 追加は以上です
■今まで40年近くサバンナに始まり、ブルU、シルビア、ウインダム、ノア、エスティマハイブリッド、コルベット、オペルセネター、BMW525、メルセデスC他といろいろ乗り継いできました、いつも2台持ち この頃は年を感じ運転が慎重になってきました。
そこでプリウスかフィルダーを買おうとディラーに行きました。そこでカムリに出会いました。
自動ブレーキなど安全設備とデザイン、燃費が魅力でカムリにしました。
心配事は横幅が広いこと、悩みました、悩んで悩んで、でもデザインに惹かれ購入を決めました。
【エクステリア】
カッコいい、堀の深いサイドラインなど素晴らしいと思います。本当は黒が欲しかったのですが、黒はディティールがわかりずらいと思い、デザインが生きるシルバーにしました、パノラマムーンルーフの黒がアクセントになり、今はシルバーを選んでよかったと大満足です。
【インテリア】
このクラスにふさわしい質感があり、気に入っています。プラスティックの部分もありますがおかしな感じではありません。ナビも十分見やすく高機能で純正にしてよかったと思います。ブラインドスポットモニターもありがたい装備で思ったより使えます、今は必需品になっています。トランクも広くて使いやすいです。
【エンジン性能】
エンジン音が感性を刺激するといったことはなく、高回転でまわっています。音楽を流しているとエンジン音は全く気になりません。
でも加速時のわくわくするエンジン音があればいいのになぁと ふとさみしくなる時があります。実際はモーターと合わせ、かなりパワフルです。 加速時に直6かV8の盛り上がる音が出るオプションがあれば絶対付けます。だれか作ってほしい。
【走行性能】
やんちゃな感じではなくジェントルに速い、さらに、とにかくバランスよく曲がってくれます。山道も難なく速く走れます、今まで乗ったセダンと比べても全然よく走り、曲がり、止まります。すごいです、運転に自信がよみがえってきます。今まで所有した車の中で一番安全に速く走れます。(それ程速い車に乗ってきたわけではないですが)でも、サバンナやコルベット、525などのようにアドレナリンが出てくるような高揚感はなく、冷静な感じのまま早くも走れるように思います。アクセルを踏んだ時のクオオーンという音があるともっと燃えるのに、と最初は思ったのですが、今はいつでも早く走ろうと思えば走れる、という余裕と安心感があり満足しています。
ヘッドライトは明るく運転しやすいです。
【乗り心地】
しっかりしてるのにゴトゴトすることなく乗りごごちは良いです。座席は低いですが見晴らしが良く、自分のいる位置がわかりやすいです。横幅が広いので運転しずらいと想像してましたが、狭い道でのすれ違いや狭い駐車場に止める時以外、あまり気になりません。
運転しやすいです。
【燃費】
22〜23キロ/?くらい もっと良くなっていく気がします。
【価格】
この性能と燃費の良さ、それにデザイン、他にないもので十分価値があると思います。
【総評】
まず、買ってよかった。 安全性能も素晴らしい、死角が少なく運転しやすい、パワーもある、燃費もいい、静かで広い。 今一番最先端の車だと思います。乗るたび、見るたびにいい車だと思え、毎日の通勤が楽しくなりました。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2011年モデル > ハイブリッド Gパッケージ
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2019年3月20日 22:53 [1109094-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【総評】
前モデル後期型の備忘メモを兼ねたレビューです。
主観と偏見になります。
ゴルフに便利だと思いセダンを検討。
カムリは当初、車両の大きさから敬遠してましたが、一年程車種を検討し、悩みに悩んだ結果カムリに決めました。
他候補
シビックセダン(新車):元々第一候補。カムリより格段に格好良いと思う、実用面でも一枚上手。辞めた理由は、年間2万キロ乗るので、ターボ車の耐久性に不安があった事、新車の中では安全機能が物足りないと感じたこと、燃費含めたコスパがいま一つと感じたこと。ハイブリッドが出るまで待とうか迷ったが、待ちきれず…
現行カムリ(新車):フェイスデザインが残念に思えたこと。売れ行き良いのか通勤中結構見かけること。
sai(中古):ずんぐりむっくりなデザインは好きだが、高級感が強い。装飾が多い。後期のフェイスデザインだとやり過ぎに感じて肌に合わない。前期モデルはナビの機能が物足りない上、交換できない。
アコードハイブリッド(中古):リアデザインが少し残念に感じた。やはり高級車か?自分には背伸び感があるかな
アテンザ(現行・中古):カッコイイ、ただ、2-3年落ち中古車の値落ちが少ない。ディーゼルエンジンの耐久性に不安があった事。
カムリ購入の決め手&使用評
?中古の値落ち割合が大きい。
人気ないのか、2年落ち1.3万キロで新車乗り出し価格(定価)の6割以下の乗り出し価格に…
?カタログ燃費が良い
カタログ値23.4は大きな決め手のひとつに。
一年間の実燃費は満タン法で18.5(表示は一年間19.4)思ったより良くて大満足。冬もそこまで落ちず。
エコモードは、最初は良さがわからず、もたーっとした感じが嫌だったが。表示と実燃費との乖離が少なく、燃費も向上してきて今は常にONです。
?駆動方式
ハイブリッドで、2500cc、静かです。発進はほぼモーターになるので、エンジンの負担も減って耐久性を期待してます。それと、パネルの表示を切り替える事ができ、ハイブリッド車の運転感を消す事ができるのが良い。集中力を削がれず、気持ちよく運転できます。
?運転のしやすさ
購入前に、「大きい割に運転し易い」といったレビューをいくつか見ましたが、同感です。
直進性高く、車線キープし易い。長距離は疲れが激減しました。
?レア感
ほとんど見ない、同じ色となると、年数回しか見かけないので、見つけると嬉しい。
?デザイン
デザインは決して格好良いとは思いません。サイドからリアにかけては、昔ながらの車、地味です。フロントの形状は前期の方が統一感もあって好きでした。後期型は少しチグハグな感じがあるかもしれません。ただ、カエル顔に見える気がして、愛嬌を勝手に感じてます。全体的には、無駄な装飾が少なくシンプルです。地味さのおかげで、「いかつさ」「高級感」がなく、車の大きさに依る存在感が、いい感じでヌケているとおもいます。逆を言えば大きさがある分、地味さを和らげてくれているのかもしれません。
?乗り心地
購入前はセダンをべた褒めしている記事に違和感があり、懐疑的でしたが、セダンに乗ってドライブが楽しくなりました。同乗者との会話もストレスなく、音楽も適度なボリュームできっちり聞こえて、耳に優しい。
それと、トランクルームがあるので、荷物を入れてスッキリとした空間をキープできるし、エアコンの効きは早いです。少し横幅大きいかなとおもいますが、挙動の安定性はピカイチです。
気に入ってます!
参考になった23人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > G
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2019年2月10日 09:54 [1199694-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
信頼の高いトヨタのセダンが急ぎで欲しかったので、
ほぼカタログも外観も見ずに買いました。
あまりのクジラ似に後悔。
しかし。半年お世話になった頃には外観に慣れ、
今はとても可愛く思います。
新型WSの外観は逆に平凡すぎに感じるので、
現時点でどちらを選ぶかと言われれば、
もう一度、クジラ似のGを選びます。
【インテリア】
本革が苦手なのでGのファブリックシート一択でしたが、
ファブリックシートが少し安っぽい印象でした。
後から革調シートカバーをつけ、高級感がアップしました。
(WSのシートなら、シートカバーは不要と思います。
初めからこれがあればよかったのですが。)
【エンジン性能】
充分な加速力。素晴らしいです。
ハイブリッドシステムに慣れないうちは、
不定期な突然のエンジン音発生に違和感を感じました。
しかし、慣れると全く違和感を感じません。
こまめにエンジンを稼働させ、よく頑張ってくれています。
【走行性能】
ハンドリングは、思った通りに動かせる印象。
コーナリングも安定しています。
幅が1840mmもありますが、運転席からの視界がよく、
比較的狭い道路も気をつければ安全に通れる印象です。
【乗り心地】
良いです。ガタガタ揺れず、安定しています。
メルセデスCクラスほどの硬さはなく、
高速道路の継ぎ目は振動を感じにくい。
そして同乗の家族が酔わない。これだけで合格点。
【燃費】
季節にもよりますが、エコモード中心で
市街地20km/L
高速27km/L
総合で22km/Lくらいです。
レギュラーガソリンですし、驚異的な燃費です。
【価格】
営業マンの言い値で買ったので、割引は総額8万円のみ。
直後にWSが出ることも知らなかったのですが、
もっと値引きをお願いしてもよかったのかな?
【総評】
通勤で片道55km。さらに家族の送迎に大活躍。
とにかく毎日使うので故障が少ない車が欲しかった。
トヨタのセダンなら安心かなと思い、それだけで購入。
当時のクラウンはモデル末期だったので除外。
よく活躍してくれて、本当に大満足です。ありがたいです。
移動手段としての車の性能は文句なし。
【補足】
実用重視で実力高い。大満足。
しかしなんというか、先進的な遊び心は足りないかも。
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2017年モデル > G レザーパッケージ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2018年2月25日 21:42 [1107531-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
まずはここが気に入り購入対象となりました。フロントのみモデリスタつけましたがエクステリアは一見派手なようでよく見ると落ち着きあるデザインで秀逸だと思います。
【インテリア】
このクラスにしては普通のインテリアかな?高級感も感じますが本当の高級車には少し足りないかな?個人的には満足してます
【エンジン性能】
大柄なボディーを動かすのに必要十分な動力性能です。
【走行性能】
最後までマツダアテンザと悩みました。高速領域の走りではマツダアテンザの方が安定感のある走りでしたが、国産セダンの中ではカムリも合格点です
【乗り心地】
初のハイブリッド車ですが、トヨタ車の中では比較的固め?の乗り心地なのでは。固めの乗り心地が大好きなので非常に満足しています。
【燃費】
街乗り6割、高速4割でリッター18?ぐらいなのでまあまあこんなもんかと思います。
【価格】
最近の車は色々な安全装置付いてるので新車がどんどん高くなってます。正直値引き無しの値段では絶対買いません。
【総評】
もともとアンチトヨタ、アンチハイブリッド車の人間なので以前はトヨタ車は購入対象にはなりませんでしたがこの車は色々なメーカーの中でも久しぶりに欲しいと思える内容でした
参考になった14人
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2011年モデル > ハイブリッド Gパッケージ
- レビュー投稿数:28件
- 累計支持数:425人
- ファン数:1人
2016年12月14日 22:54 [985502-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。
【試乗形態】
ディラーにて1時間ほど1回。
前週にマークXに試乗して、その大きさでNG食らったのに、よせばいいのに、さらにビッグサイズのカムリに挑戦です。嫁は終始無言でおカんムリでした^^;
【エクステリア】まさにビッグサルーンですね。海の向こうではこれが普通サイズなのだから驚きです。絶対的なサイズがあるので存在感はたっぷり。それでいて嫌味のないスタンダードなスタイルで乗る人を選ばずオールラウンドな感じです。
MCでこやつも今時のトヨタのクジラの歯風マスクをまとわされてしまいましたが、もともとが存在感あるので、これが付いても問題なしです。
【インテリア】日本での販売価格から高級車としてみると安っぽいです。が、アメリカでの位置づけの通り量販車と考えれば普通。とくに優れているものはありませんが長く使うならシンプルに落ち着いていて、ちょうといい塩梅。
【エンジン性能】トヨタの他のハイブリッドのように制御でパワー抑えてる感じがなく、なんというか、ハイブリッドとエンジンが直列で働いているような感じです。アクセル踏んだら、その瞬間からエンジンにモーターのアシストが上乗せされて、まんま大トルクで一気に発進するような感じ。プリウスやアクアに乗ってる人が同じ感覚でアクセル踏んだら、きっと海の向こうにかっとんでいくような気持ちになるでしょう。別にこれはエンジンやボディの差とかではなくで単に制御をそうしてるせいだと思いますが、なんで、そうなってるのかって、あくまで想像ですが、かの出足が遅れる制御はおそらく日本のカタログ燃費を計測する方法では、かのような制御にすると有利になるんでしょう。で、こいつは主戦場がアメリカなので、日本のカタログ燃費計算方法に最適化する必要が無いのでしょう。実燃費はどっちの制御でもおそらくほとんど変わらないはず。だって、かのプリウス君、アメリカではカタログ燃費20ちょいなんですから。。。
【走行性能】↑同上
【乗り心地】往年のカムリやウィンダムのような、ふわふわでおおらかなイメージでいくと、かなりゴツゴツ感あり。許容範囲の硬さではありますが、ちょっとこの車のキャラクターには合わない気がします。街乗りのみの短距離試乗なのですが普通にトヨタの量販車の足って感じでしょうか。別に悪いものではございません。
静粛性はトヨタの同価格帯のものと比べると良くはなく、エンジン音は車内にそれなりに響いてますし(それが気持ち良いという人もいるかも^^;)やはり高級車というよりは量販車。
【燃費】短期試乗利用のため未回答。
【価格】この車の主戦場である海の向こうの販売価格を知っている人からしたら激しくお高いというイメージありますが、あちらでは他の車もみんなお安いですし、国内にはプリウスという巨人もしますし、それよりは安くは設定できないのもあるでしょうしね。
【総評】性能的になんかすごいところがあるとかそんな車ではありませんが、アメリカンな気分を味わえて一風変わった雰囲気&一風変わったハイブリッド感を味わえる車ですので、このサイズが許せるのなら選択枝としては悪くないと思います。本気で購入しようとしている人は、どんなに時間がなくて、どんなに面倒くさがりやでも、ボディサイズだけは真剣に事前チェックしてください。
え?えぇ、マークXのサイズですらNGな私には無論これは絶対に無理。わかっていたけど100%ひやかしの試乗でごめんなさい^^;
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2011年モデル > ハイブリッド Gパッケージ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2014年1月6日 15:17 [671666-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
トラディショナルなデザインで、スッキリとした品の良さを感じます。
フロントグリルをLx-modeに変更しましたが、まるで純正のようです。
【インテリア】
一言でいえばシンプル、これが北米好みでしょうか。
メーター類も見やすく、シートサイズもたっぷりで大変気に入っています。
アームレストをレザーパッケージ仕様に取り替えました。
この部分がマイナスポイント。
【エンジン性能】
発進時のタイムラグもなく、モーターアシストでトルクも十分。
前車(2400cc)と比べてワンランク以上のアップ。
【走行性能】
ecoモードはストレスを感じるので、ほとんど普通モードです
十分すぎるぐらい加速していきます。少し重めのパワステが好みです。
【乗り心地】
高速でのロードノイズの遮音性をもう少し高めれば、高級感がさらにアップ。
舗装の悪いところでは、ゴトゴト感が少し気になります。
いずれミシュランのコンフォート系タイヤに変える予定です(2万km走行後)
【燃費】
暖房時は2〜3km落ちる。
HVの宿命と思うが、今の悩みは水温計をにらみながらの温度設定。
【価格】
同レベルのHVと比べてリーズナブル。
【総評】
北米ターゲット車で若干不安もありましたが、加速・走行安定性・静粛性・燃費など満足しています。
運転していて疲れが大変少なく、高速道路の長距離走行に向いた車です。
参考になった37人
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自動車(本体) > トヨタ > カムリ 2011年モデル > ハイブリッド
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:32人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 3件
2012年11月6日 00:23 [545191-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
今タクシーで乗ってますが、正直乗り心地がどうしようもありません。
タクシー仕様だからでしょうか?
プリウスと比較して、ボディがでかくなった分価格が高くなったクルマとしか思えません。(プリウスも、足が動かなすぎてつっぱってる印象しかなく、軽自動車並みだと思いました)
乗りながら今レビューを打っていますが、ブレすぎて文字がちゃんと打てないし、字も読めません。
大丈夫なのでしょうかトヨタは。
いくら少し燃費悪くてもこれだったら他のハイブリッドないしガソリン車を買った方がいいと思いました。
…一意見です。所有者の方ごめんなさい。
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カムリの中古車 (全4モデル/959物件)
この車種とよく比較される車種の中古車
-
15〜339万円