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トヨタ カローラ フィールダーレビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格: 178〜235 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 29〜244 万円 (1,048物件) カローラ フィールダーの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ フィールダー 2012年モデル | 4.01 | —位 | 133人 | |
カローラ フィールダー 2006年モデル | 3.62 | —位 | 13人 | |
カローラ フィールダー 2000年モデル | 4.33 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 51人 | - |
カローラ フィールダー 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.93 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.77 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.73 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
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2021年10月6日 17:59 [1496223-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
2015年式のハイブリット1.5GのW×Bを5月末に中古で購入しました。
評価については下記の通りです。
【エクステリア】
デザインに関してはアルファードのようなオラオラ顔ないし一世代前の車のような古臭いデザインではなく、20代の目線から見てもそこまで古さを感じない今時の大人しめのデザインで良いと思っています。またサイズ的にも取り回しがしやすい5ナンバーでかつ搭載量が大きいため非常に実用的だと思います。
【インテリア】
これに関しては値段なりにダッシュボードの部分がプラスチックなどが多用されている部分があったりしますが、価格帯的には十分な内装だと思います。また後席の空間が広く通常のシート位置でも拳3つ分ぐらい余裕があります。また後継のツーリングと異なり後部座席にもリクライニング機能がある上に荷室容量が大きいのが強みだと思います。また後席の足元のスペースについてもフィールダーの方が広いです。
【エンジン性能】
1500CCのエンジンですが普通に新東名などの上り坂を登らない限りは追い越し車線もストレスなく走行できますし150オーバーで走行するような車両でない限り前方の追い越し車両についていくことも可能です。ただ、新東名区間走行時や追い越し車線走行時に加速をする際にはエンジン音がある程度大きくなります。
【走行性能】
運転時には腰や腕、肩が疲れやすいため長くても250kmぐらいで休憩を入れてます。またハンドルが軽いため遊びがあるという面では疲れやすいかもしれませんが慣れると逆に疲れにくいです。
ハンドリングについては直進安定性については積載なしと積載時の双方で高速域でも問題なく安定して走行できています。
静粛性については路面状況の良い道路だと静かですが高速道路やアスファルトの石の直径が大きい道を走行するとロードノイズが著しく大きくなります。
下道走行時や高速や下道の渋滞時にはEV走行機能が使えるため車内が静かで助かってます。130km前半までであればエンジン音も十分に静かですがそれ以上の速度域だと4800回転に張り付いてかなり騒音が大きくなります。
【乗り心地】
突き上げ時の衝撃についてはある程度伝わります。
足回りが硬いためラゲッジが空いてるないし1名乗車だと高速走行時や路面状況の悪い道路で地面から突き上げてきますが、荷室にある程度積載してあげると足回りが柔らかくなり突き上げがかなり緩和されます。
【燃費】
燃費については下道走行時には条件が良ければ30~27km/Lぐらいでます。高速走行時でも25~22km/L位走ります。高速で飛ばしても16km/Lまでしか下がらないのでホントに凄いなと思います・・・
一応足柄SAから海老名SA間でリッター43kmを出しました。
【価格】
ビッ○モーターで走行距離68000km手前の車両を総額160万の車体本体価格110万で購入しました。
内訳としては車体本体で110万、整備や車検などの各種法定費用で20万、車両のコーティング。ドラレコ(前後)、バックカメラ、5年保証(メンテナンスパック含む)で30万になります。
黒のトヨタの純正アルミホイールやモデリスタのエアロパーツ(前後)、サイドスカートなどが付いている個体だったため、お得だったのかなと思ってます。
【総評】
乗り心地や快適性については後継のツーリングなどの方が良いですが後席がリクライニングできたり荷室容量が5ナンバー車の中ではかなり優れていることからキャンプや釣りなど行かれる方にはおすすめの車だと思います。またハイブリット車のためガソリン代がかからないのがとても良いと思います。一方で1500CCだと上り坂の追い越し走行時に非力だなと思うので加速を気にされる方は1800CCのものを買われることをおすすめします。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G W×B
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2021年6月26日 00:53 [1465877-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
160系中期WxBボルドーですがリアデザインが気に入っています。
車知らない人から見てもカローラの高齢向け車さは感じない意見が多いです。
【インテリア】
ぱっと見の質感は良いのではないでしょうか。天井もブラックなのが結構おしゃれに感じます。ただ現行のカローラWxBと比べると勿論落ちます。
ダッシュボードに平面が少ないので、スマホホルダーを付けるとしたら右しか無理かなと。
あとドリンクホルダーは商用バンなのに使い難い場所にあるなと思いました。(プロボックスはめちゃくちゃ使い勝手いいのに…)
【エンジン性能】
同じ系統の1.3Lは乗っていて、その加速感の無さを知ってたので全く期待してませんでしたが結構差がありました。街乗りで不満はないです。
【走行性能】
WxBは最小回転半径がデカくて結構気になります。普通のフィールダーを会社とかで使ってたので駐車にストレスを感じます。あとミラーが小さ過ぎるのが気になるかな。
【乗り心地】
下からの振動は結構あり、シートも硬めです。自分は静音タイヤにしたので丁度良いです。
【燃費】
夏場街乗りオートエアコンで14〜15ほどです。
【価格】
6年落ちで170万程でした。ハイブリッドでないのに高いかなと思います。
【総評】
取り回しやすいサイズですが荷物が積めて、燃費も良さげ。とても実用的な車だと思います。周りでも20万キロ超えてるとかよく聞きますが全然ガタが来てないみたいなのでその丈夫さも魅力だと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2006年モデル > 1.5X
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2020年10月14日 05:31 [1377447-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ワンオーナーでここまで乗ればもう次行って良いですよね。 |
20代からの相棒でしたが、ついにお別れなので追悼レビューです。ライフイベントは全てフィールダーとともにありました。最低グレードでナビとか全部後付けですが、思い出補正で星5つ。
【エクステリア】
当時は細長い普通の車だと思っていました。シュッとしててな控えめなところが好きでした。
【インテリア】
Xグレードなので必要最低限の装備しかありませんでしたが、シンプルで使いやすかったです。
荷室のユーティリティーは高く、旅行や粗大ゴミの持ち混み搬入では大活躍。
【エンジン性能】
エンジン音はそれなりに煩く、ロードノイズも大きい。しかし13年間一度も故障しないタフガイでした。
【走行性能】
後方視界がとても良く、目視が楽でした。車幅も5ナンバーでどこでも入っていけるし、駐車もしやすかったです。
【乗り心地】
車速が上がるとふわふわした感じ。ただ慣れきってるので問題なし。
【燃費】
映像もアップしましたが、走行12万キロで平均燃費は12.2キロでした。いろんなシチュエーションで走ってきた結果です。
【価格】
新車で乗り出し160万ぐらいでした。13年も乗れば十分過ぎるほど元を取ったと思います。
【総評】
まだまだ走れるので、いつかどこかですれ違えたらと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G W×B
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2018年11月6日 19:36 [1172128-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
W×B ハイブリッド
僕にとっては大満足です。
3ナンバー化する前とあって随分値引きに成功しました。
会社経営しているので、あまり目立った車には乗りたくなかった。大衆車のカローラならではですよね。嫌味がありません!
路面の凹凸を拾いやすい、パワー不足等のレビューがありましたが、それはあくまでも3ナンバーサイズの車と比べて…ということでしょうかね?
街乗り、息子と休日にお出かけして車中泊で利用してます。税金のかからない5ナンバーだし、何より日本の道に適した取り回しのよさです。このサイズでいろんなバランスを実現したな??って、ただただ素晴らしいの一言です。
実燃費は20-22の範囲です^ ^
3ナンバー化しても、5ナンバーのニーズは必ずあるでしょうし^ ^
長年乗り続けたい車です^ ^
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G W×B
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2017年11月5日 22:09 [1076141-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
日産・デュアリス 2,0G fourからの乗り換えです。
カローラフィールダー 1.5G wxbです。値引き額はちゃんと覚えてません。
【エクステリア】
正面からの見た目はとても格好いい。ただ、特にサイドのハンドル部メッキ装飾は過剰かなと思います。。。
【インテリア】
社用車のアクシオと比べると雲泥の差です。パネルの素材も違い、ブラックを基調としたインテリアはとても良い。シフトとカーナビの部分にある光沢はいらないかな?本革のハンドルとシフトが触り心地◎です。
【エンジン性能】
よくも悪くも普通。デュアリスと比べると当然非力ですが、大人4人と登山道具満載でも高速道路で普通に走る分にはパワー十分です。
【走行性能】
少し大きいホイールのおかげか、結構きびきび走れます。
【乗り心地】
好き嫌いが分かれると思います。フワフワします。高速道路でちょっとした段差を乗り越えると5秒ぐらいふわふわしていて気持ち悪い。トランクに荷物をたくさん乗せると改善します。
【燃費】
高速主体ですが、平均18.2km。満足しています。
【価格】
ノーコメントです。
【総評】
・デュアリスからの乗り換えでした。全体的な満足度はデュアリスの方がさすがに高いですが、なんだかんだ気に入っています。
・アクセラ、シャトルとの比較で決めました。アクセラの方が運転した感じは良かったですが、積載量や利便性の面からフィールダーに軍配。シャトルは販売店の対応が・・・でした。
・最初はトヨタ車らしい軽すぎるハンドル、軽すぎるアクセル、軽すぎるブレーキに悪戦苦闘しましたが、1,000kmも走れば慣れました。
・気になる点としては、ロードノイズがやや五月蝿い、雨が降ると本当に五月蝿い、ギャップを乗り越えた際のフワフワ感がいつまでも落ち着かない、意外と小物入れが少なくて不便、等々挙げると色々出てきます。
・ただ、大人四人乗っても高速道路で十分走れるエンジン性能、ちょうどいいボディサイズ、ワンタッチでリアシートも倒せてたくさん荷物も積める便利なトランク、広い車内、良い燃費。意外も満足できてしまうのも不思議。
・総合的は大満足です。荷物も載り、良く走り、細い道も楽々走れる。私にとってはこれ以上ない良いクルマでした。真冬にどうか、これから見極めたいと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
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2017年10月26日 13:26 [1073165-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
MC発表前のディーラー在庫車の中でハイブリッドがWxBだけだったので、選択の余地は無かったです(笑)
【エクステリア】
正直なところ街中では営業車で見かけることが多いのがアクシオとフィールダーだったので、そこに少し抵抗感があったのですがホワイトパールのWxBの実車を確認したところ心変わりしました(笑)
外観にマフラーカッターでドレスアップすれば取りあえず見栄えは良くなりそう。
【インテリア】
W×Bシートは雰囲気もありホールド感もちょうどいい感じ。ただ坐骨神経痛持ちなのでポジショニングにはかなり気を使っています。(少しでも合っていないと10分もしないうちに腰廻りが痛くなります)
【エンジン性能】
街乗りでは問題なし。ただガソリン車の癖でアクセルを少し踏んだままにしているとなかなかエンジンが停止しないので、ある程度の速度になったら一度アクセルを緩めてEVモードを多用するように気をつけています。路面状況次第で70km/hまでならEVでも走行してくれますが、少しでも上り勾配になるとすぐエンジンが始動してしまうほどモーター出力も弱い感じ。
高速道路では燃費を意識して100〜110km/hで走行する分には回転数も2,000回転未満で良い感じ。追い越しはガソリン車感覚で追い越し車線に入ると煽られます(笑)。上り坂の追い越しで90km/hから110km/h付近まで加速するとさすがに五月蠅い。
【走行性能】
乗り換え前がステップワゴン・スパーダ(RG1)で、車高が高く意外とふらふらした感じだったのに対し、車高が下がったことやネットで見つけたアルミテープチューンの効果(?)なのかカチッとした方向出しができていい感じです。
【乗り心地】
スパーダの時はサスが固くミニバンなのに結構段差を拾っていましたが、この車は少しマイルドな感じなようで乗って楽だと同乗者に褒めてもらえました。
【燃費】
納車2週間とまだ慣れていない運転で高速22km/l、一般道26km/l。乗り方がわかってきて条件が良ければもっと伸びると思います。
【価格】
在庫車なのでオプション選択できない分それなりに価格は引いてもらえました。
【総評】
いい歳したおっさんが飛ばさないよう、エコと使用目的を考えた結果選んだ車ですので今のところ文句がありません。購入店の担当から「MC後の車両見て後悔しなかったですか?」と連絡ももらいましたがむしろマイナー後の方があまり変わり映えせず「えっ?」という感じがあったので「大満足ですよ」と答えたら大変喜んでもらえました。
いずれ不満点もたくさん出てくるでしょうがそれも車選びの一環と思って付き合っていきたいと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER
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2015年10月25日 21:04 [869484-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
私のお気に入り、クリアランスランプ。 |
【エクステリア】
フロントのエンブレムからライトにかけてのラインが鋭い感じ。ライトもクリアランスランプ付いていますので、目付きも鋭い。
サイドから見ると、ボンネットから滑らかに微妙に上がって行くラインが綺麗。
後ろ姿は、テールランプが目立ち、存在感を感じました。
【インテリア】
運転席からの視界はとても見やすいです。
メーターも見やすいです。前、うちにあった車はハンドルが邪魔してメーターが見辛かった。
ナビからエアコンのスイッチ周辺まで、凄くスッキリしてます。
後部座席は、ゆったりしてなかなか良い感じでした。
【エンジン性能】
エンジン音静かです。アイドリングストップして再始動する時も、すぐ動き出しますし、ストレスなく出発できました。一時停止など多い所は停まる度にエンジン切れてイラッとしましたが、アイドリングストップを切れば良いだけの事。
【走行性能】
良いと思います。スーっと走ります。
【乗り心地】
振動も強く感じないし、ギシギシしないし、気持ちいいです。
【燃費】
良い感じです。
【価格】
うちの父が言ってました。高いって。
【総評】
大満足です。
♪丘を越えて〜を歌いながら走ってました。
写真撮ろうとしたら、もう日が暮れたので、おいおい写真撮ってみます。
ディーラーに今朝受け取りに行ったら、車が見当たらないなぁってキョロキョロしてたら、ショールームの中に!こんな、粋な演出してくれるとは!
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER・W×B
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2015年2月27日 15:27 [801763-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
カローラフィールダー |
MAZDAアテンザからの乗り換え。
アクセラとかなり迷ったが値引き額と
営業の粘りに購入決定でした。
乗ってみてまず感じたのは圧倒的な運転のし易さです。小回りもよくきくし、コーナーも
しっかりと曲がる。運転していて疲れない。
そんな車です。
燃費もアテンザに比べると良く、街乗り13キロは走ります。
また荷室も広く、《分かりにくい表現ですが》激安スーパーで食材、飲み物を1万円以上買い込んでも楽に積めます。
気に入らない点はフロントはともかく、リアの絶望的なデザインです。先代のフィールダーより社用車っぽくなっており、好きになれません。
走行性能も2リッターから1.5リッターに乗り換えた事もあって物足りない感が満載です。
特に高速での合流時は加速が悪いのでハラハラします。
しかしながら、200万円でお釣りがくる車としてみれば良い車だと思います。
内装もこのグレードは良いですし。
今ならマイチェン前なので値引きも期待できますし、コスパは俄然上がると思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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2014年4月20日 22:21 [708995-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
満タン法にて測定してます。 |
一回の走行の燃費です(区間燃費) |
【エクステリア】
前から見た顔は結構好きです。
オプションでメッキパーツを増やしたので♪
ナビはカロのZH0009CSを選択しましたので多種の機能があり満足してます。
後部座席の背もたれはリクライニング可でいい。ラゲッジに荷物をおく際レバー1つで後部座席が倒れるためいいかんじ。
【インテリア】
内装に関しましてはインパネ等にピアノブラックが使用してありアクアやノートよりは高級感あります。前の車はセレナc26だったので見た目は同等かな???収納が少ないのがいただけません。アクアやプリウスのような外品の収納パーツが出るのを切に願ってます。
【エンジン性能】
街乗りでは全然不便さは感じませんが高速に乗ると加速力に非力さを感じます。スロコンをつけようか思案中...
【走行性能】
小回りがかなり効きます。
【乗り心地】
かためで長く乗っても疲れません。
【燃費】
これ目的で購入したと言っても過言ではありません。写真上が満タン法にて測定した結果で写真下は区間燃費です。
【価格】
購入した後にホンダのフィットやヴェゼルが出てきた「え"-----!!」とおもいその二台を試乗しましたがやはりトヨタのハイブリッドに軍杯が上がります。乗ればわかります。価格は相応かと。
【総評】
一度ハイブリッドに乗ってしまうとガソリン車には抵抗が出来てしまいました。ガソリンも高騰してますし大満足してます。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
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2013年11月9日 15:41 [648005-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
初め見た時は部分的にしかカッコ良さを感じず、特にボディーカラーがホワイトだと昔のカローラバンをイメージしてしまいそうでした。ですので購入の際はエアロパーツ等を装着しようと思っていたところ、東京カローラ販売店限定【アクティブオーシャン】があることを知りました。ベース車両はGグレードで特別装備にモデリスタのフロントスポイラーとフロントグリル(ブルーイルミネーション付き)、スポークタイプのアルミホイール(純正サイズ)がついて、なんとGグレードと同じ¥2,165,000という破格の値段でした。それにオプションでモデリスタのリヤスカートとトップノットアンテナを取り付けました。また、ディーラーでは明る過ぎて確認できなかったフロントのポジションランプですが、購入後、夜間点灯してみたらものすごくカッコ良くてとても気に入っています。
【インテリア】
軽自動車からの乗り換えなので質感はとても良く感じました。
【エンジン性能】
パワー感はありませんが、エコドライブでは技術の進化を感じます。
【走行性能】
あまり期待していませんでしたが、コーナーでは意外とロールが少なく踏ん張ってくれ、良く曲がります。ブレーキのタッチは素晴らしく、回生ブレーキもほとんど感じないくらいスムーズです。H社のハイブリッドのブレーキとは格段にレベルが違います。
【乗り心地】
車酔いする程ではないですがフワフワ感が少しあり、私としてはもう少しサスペンションが硬めの方が良かったですが特に問題はありません。
【燃費】
素晴らしいの一言。渋滞にはまった時は電気自動車かと思えるくらいガソリンをかなり節約できます。渋滞の多い東京ではナイス!です。
【価格】
アクティブオーシャンの特別装備価格が¥156,000に値引きが¥60,000あり、実質¥216,000の値引きに相当します。
オプションでスマートエントリー、ディスチャージヘッドランプ、ETC、特別塗装(パールホワイト)を合わせて約 2,440,000でした。価格と内容にとても満足しています。
【総評】
アクアのエンジンを搭載したステーションワゴンが発売されるのを待っていたので、カローラフィールダーに出会えて本当に幸せを感じております。
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カローラフィールダーの中古車 (全3モデル/1,048物件)
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カローラフィールダー ハイブリッドG ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 ETC ドラレコ
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カローラフィールダー ハイブリッドG ダブルバイビー フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー
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- 支払総額
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- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
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- 支払総額
- 92.5万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
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