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トヨタ カローラ フィールダーレビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格: 178〜235 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 29〜244 万円 (1,048物件) カローラ フィールダーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ フィールダー 2012年モデル | 4.01 | —位 | 133人 | |
カローラ フィールダー 2006年モデル | 3.62 | —位 | 13人 | |
カローラ フィールダー 2000年モデル | 4.33 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 51人 | - |
カローラ フィールダー 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.93 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.77 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.73 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
2022年2月10日 09:40 [1254034-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
カメラ機材(背景幕や照明、スタンドも)、脚立、台車2台など載せて3人乗車可能 |
良く訪問する先が立体駐車場。高さ制限にシビアなので、フィールダー一辺倒です。
良い点
外観がかっこいい。リアスポイラーなんて仕事用の車なのにいいでしょうかって感じ。
押し出しの強いフロントマスクもイマドキの顔つきでかっこいいです。
その他外観はエアロな感じ。効果がどれほどあるか分かりませんが、車高の低さも相まって安定感はしっかり感じます。
内装や椅子が快適。前がプロボックスで、それも満足していたものの、フィールダーは完全な乗用車。
後席でも快適です。広さも十分。椅子の素材は高級感はなくても快適さはちゃんとあります。
サイズ感・5ナンバーの割に大きく使えます。後席倒すと、サブロクのパネルもなんとか積めます。
仕事用でも全然いけます。
プロボックスじゃなきゃと思い込んでいましたが、フィールダーで全然大丈夫です。
走りがやっぱり良い。安定感があって、首都高速のコーナーが怖くないです。雨の日でも安心。
素直に回頭していき、アクセルオンで元通りという感じ。
スムーズに走行できて快適です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった33人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G W×B
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年11月6日 19:36 [1172128-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
W×B ハイブリッド
僕にとっては大満足です。
3ナンバー化する前とあって随分値引きに成功しました。
会社経営しているので、あまり目立った車には乗りたくなかった。大衆車のカローラならではですよね。嫌味がありません!
路面の凹凸を拾いやすい、パワー不足等のレビューがありましたが、それはあくまでも3ナンバーサイズの車と比べて…ということでしょうかね?
街乗り、息子と休日にお出かけして車中泊で利用してます。税金のかからない5ナンバーだし、何より日本の道に適した取り回しのよさです。このサイズでいろんなバランスを実現したな??って、ただただ素晴らしいの一言です。
実燃費は20-22の範囲です^ ^
3ナンバー化しても、5ナンバーのニーズは必ずあるでしょうし^ ^
長年乗り続けたい車です^ ^
参考になった43人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G W×B
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- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2018年9月11日 21:14 [1157727-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
WxBの実物を見て心変りしました。
結構カッコいいじゃないですか。営業車のイメージはありませんし、ステーションワゴンらしいスタイル。キーンルックも慣れですね。
【インテリア】
トヨタはやっぱり違いますね。細かいところのタッチが良く、また使いやすい。これで質感低いのなら、他社のこのクラスは全部駄目でしょう。
【エンジン性能】
速くはないが、ストレスなく普通に走ります。
最初はハイブリッド候補でしたが力不足。試乗で坂道上らなかったので、ガソリンに。
【走行性能】
想像してたより安定して、街乗り、高速とも安心して走れます。上を見たらきりがないので満足。でもWxBなので小回りは利きません。
【乗り心地】
凄く良いです。
【燃費】
約1000キロ走って街乗り主体で平均15です。
燃費第一で買った訳ではないので自分的には良しです。
【価格】
そこそこしましたけど、まあハイブリッドよりは安いし安全装備てんこ盛りなので納得してます。最近の車は高くなりましたね。
【総評】
シャトルも比較しましたが、どこか安っぽかったのでフィールダーにしました。
モデル末期ですが良くできてます。派手な売り文句はないが、しっかり作ってある印象です。
次のモデルは性能は良くなってもかなり大きくなりそうなので、買って良かったと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:12人
- ファン数:0人
2018年4月5日 08:19 [1117932-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
普段プレマシーに乗っていますが、大分に用事があり2日間レンタル。運転区間は、空港連絡道路から東九州自動車道佐伯インターまでです。
エクステリア
最近のトヨタの車、個性的になった気がします。ちょっと顔がきついですが、プレマシーのピエロに慣れているのでそれくらいあってもいいですね。
インテリア
結構すっきりしている感じがいいです。過剰な装備もなく、わかりやすいです。
エンジン
ハイブリッドだけあってすごく静かです。特に高速降りてからの一般道は最高です。そのくせ以前のハイブリッドのような運転させられ感がだいぶ消えた気がします。高速は、後の走行性能を参照してください。
走行性能
街乗りはとてもいいです。ほとんどエンジン回ってないくらい静かで、ガソリン使ってる感がなく、それでいて取り回しも楽でした。一方高速なのですが、対面走行70km区間の運転は、踏めば速度も出るのでプレマシーと遜色なかったのですが、80km区間、坂道に差し掛かる際の速度調整が辛く、特に70以上の速度修正に相当時間がかかった印象です。これがエコカーのくせにエコでないところを見せつけられる部分かも。九州郊外なので気にする必要なかったかもですが、自身が後続の渋滞誘発や追突事故を回避するためにも一時的にエコモード外すのもありです。
乗り心地
総じて静かです。しかし、高速80km区間に入るとエンジン運転タイムが多く、ノンハイブリッドと遜色なしです。
燃費
街乗り最高。高速1500cc相当。
運転区間が街乗りメインならハイブリッド一択かと。
高速50パーセント以上ならノンハイブリッド車選びます。
価格
買っていないので評価しません。
総じていい車です。乗るシーンを考えて買うとコスパいいように思えます。なんとなく、ノンハイブリッドからの乗り換えには少し慣れがいるかもでした。以前よりは断然いいですが。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2006年モデル > 1.5X Gエディション
2018年3月21日 01:41 [1113889-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
とにかく、よく見かけるフィールダー。ちょっとトキメキはないですが、こういうのがカローラフィールダーなので、良しとします。
【インテリア】
万人ウケするために考えられた内装なんでしょうね。ただ、ちょっとノッペリした詰まらない内装にも思えます。内装全体が硬派の地味なデザインを狙っているのに、センタークラスターのエアコンパネルのデザインが奇抜にみえてしまい、違和感が。使いやすいとも思わなかったです。収納部位が多いのは素晴らしい。
【エンジン性能】
1.5Lでも全然問題ないエンジン。ATだし、このフィールダーに何を求めるか・・・パワーよりも、やっぱり燃費なんじゃないかと思うんですよね。それでいて、ちゃんと踏めばキックダウンして加速するので、不満はなかったです。
【走行性能】
不可はないですが、淡々と走る向けなので・・・・ちょっとカーブを無理してみると、怖さを感じます。
【乗り心地】
悪くはないです。カローラフィールダーは安価なクルマの立ち位置ですので、ここに詰め込まれる要素としては、十分満たしていると思います。
【燃費】
さすが良い。軽くリッター14km。
【価格】
借りただけなので・・・でも中古車相場でも安いですよね。
【総評】
よくできていますし、よく売れた理由も納得です。荷物も十分積めますし、リヤシートは座面が気持ち固めながら、普通に座れますし。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
2018年2月21日 23:55 [1106582-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
スノボツアーで友人の車ですが、下道は後席で高速は運転しての感想です。
四年落ちの中古4万キロの個体でした。
タイヤはダンロップのWM01スタッドレスで、175にワンサイズ落としてるようです。
【エクステリア】
デビュー時の印象はライト周りのデザインが貧相でイマイチパッとしない地味だなと思いました。
外見では選ぶ車ではないのでしょうから。。
ここはスルーで。
【インテリア】
後席に乗った感覚は黒一色で、ドアの内装含め安っぽさは感じませんでした。平均身長のドライバーが座ると足元の広さも十分あり。ただ車高が最近のワゴン車にしては低い(1470mm)ので後席の窓がフリードの3分の2くらいの高さしかなく視界が狭い。ただシートバックは肩の高さ以上までありリクライニングはしないが、ちょうど良い角度で楽。センターアームレストはあるがカップホルダーはドアポケットのみ。
次に運転席に座った感覚はドラポジ低く、標準体型の自分にもサイドサポートの張り出しが強く感じ、セミバケットシートかというくらいの窮屈さたが、スポーツカーの座っているみたいで自分的には問題なし。
ただそのぶんフロントの見切りは悪いです。
ハンドルは滑る本革仕様で小口径ではないがグリップはしやすくパワステのアシスト含め操作性は良い。
助手席のグローブボックスは2段あり上の容量は大きいが、シボのデザイン質感は今時の軽自動車以下。
またゲート式のシフトノブがやたら長く、ノブが青いのが昔の水中花ノブを彷彿させる。
エアコンの操作性は悪くないが、タコメータースピードメータの青表示が安ぽっく、右下のサブマルチウィンドウの表示がランキングやら、見づらく意味のない内容で使えない。
ナビ周りのカーボンシートもミスマッチ感あり。
カップホルダーはシフトの前方で手を伸ばさないと取れない。運転席周りのポケットもない。
荷室はリアから後席を畳め、ホンダシャトルより深さはないが容量は十分。ただトノカバーが外すと長くフィットシャトルみたいに床下に縮めて納めることができないので邪魔になる。
【エンジン性能】
高速運転時はハイブリッドを感じないで普通のガソリン車のようなフィーリングで100キロから追越し加速も大人3人で荷物ありでも過不足なくスピードが出るなと感心しました。
【走行性能】
高速ではハンドルの座りも良く、直進安定性は良いなと感じました。ミニバンより重心が低いのが功をなしてるのでしょう。路面の状況も伝わります。車線変更も不安感少なく決まります。コーナーの多い中央高速も神経使わず実用エンジンと相まって楽チンにクルージング出来。運転支援装置がなくても疲労感少ないです。ブレーキはスポンジーな踏みごたえですが、高速では微調整しやすいかも。
走行中の風切り音が大きいなと感じました。
【乗り心地】
後席で雪のワダチ、また高速での運転席では舗装のジョイント部も硬めながらもショック和らげてくれ快適でした。30プリウスやアルファのタクシー仕様よりちゃんとサスが動いてる感じがして乗り心地が良いです。
【燃費】
八王子、志賀高原の580キロの道中でメータは18.3キロでした。カタログでは34キロくらいだと思いましたが、トヨタの旧ハイブリッドの使い回しでは、そんなもんかな。
【価格】中古で130万だったとか、新車のコンパクトカーや軽自動車買うより、お得のような気がします。
【総評】コンパクトでも以外に乗り心地が良く、走りがスポーティでトヨタ車とは思えない味付けにビックリしました。取り回しの良い5ナンバーワゴンとして実力は高いですが、見た目で損してますね。次期フィルーダがどこまで商品力を高めるか、ワゴンではシャトル推しの自分としては気になる存在になりました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5X 4WD
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2017年11月3日 00:59 [1057677-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
今夏、家族で北海道に旅行し、その際にフィールダー(中期型1500cc、4WD)をレンタカーで使用しました。
【エクステリア】
悪くないと思います。
2015年のマイチェンでデザインが変更されましたが、リアはかなり好きです。ただしフロントは前期型の方が良かったかなと思います。あの大きいグリルがあまり好きではありません。
とはいっても、ここは人それぞれの価値観に大きく左右される部分なので、あまり評価に意味はないかと思います。
【インテリア】
ベースグレードだったからか、正直安っぽい印象です。
収納類に関しては、目立った不満はありません。細かいことを言うと、ドアポケットが細すぎるように思います(というか、細い割に深いので入れたものが取り出しにくい)。
その他、程よい室内高もあり後部座席の居住性は大変良かったです。ワゴンゆえ荷室が広く、積載性も非常に良かったですね。
【エンジン性能】【走行性能】
普通に走っている分には不満はありませんでした。ただ追越しのために加速すると、「ウオーン」という音が車内に響き渡ります。ただし加速力には不満はなく、パワー不足は感じませんでした。
また、車重が軽いうえハンドルも軽いからか、非常に軽快でキビキビした動きが出来たように思います。
【乗り心地】
これまた「不満はない」という感じでした。どちらかと言うと固めな気がしますが、とくに家族から不満があった訳ではありません。
取り立てて書くこともないほど、良くも悪くも普通なのだと思います。
【燃費】
北海道(とくに道東や道北)は直線で信号もない道が続いており、また涼しいおかげで冷房を強く効かせることもなく、車にとってはかなり嬉しい環境です。
カタログ値は16.0km/lとなってますが…。
・1回目の給油(走行シチュエーションは市街地+高速):13.8km/l
・2回目(市街地+交通量のある郊外):13.5km/l
・3回目(交通量の少ない郊外):17.3km/l
・4回目(交通量の少ない郊外):17.0km/l
となりました。
ただ…、よく考えてみると4WDとはいえ、1500ccの車でカタログ値16km/lは燃費が悪い気がします。車格が近い車を挙げると、1500ccのホンダ・シャトルは19.4km/l、2000ccのスバル・インプレッサスポーツが15.8〜16.8km/lです。北海道の道が良いうえ、普段燃費を意識しない私は気になりませんでしたが、HV仕様には4WDの設定がないことも考えると、もう少し改善した方が良いのでは…。
【価格】
レンタカーなので無評価とします。
【総評】
やはり他の方のレビューでもしばしば書かれているように、「普通」の車だと感じました。とはいえ、これは良い意味での普通であって、必要最小限のところはくまなく抑えられていると思います。採点がすべて4になってしまったのがそれをよく表していると思います(笑)。
不満な点をまとめると、加速時のエンジン音、内装の質感(これはベースグレードゆえだと思いますが)程度。燃費ももう少し頑張ってもらえるとより有難いかな?
車の根本の目的は「移動手段」であるはずです。荷物や人員を乗せて移動する、その観点から見れば非常に完成度が高い車だと思います。
- 乗車人数
- 3人
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G +Red 4WD
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:31人
- ファン数:0人
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2017年2月23日 13:55 [1006157-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
年金生活となった為平成15年式スバルレガシー2.0GTスペックB(280HP)の後継として、1500cc程度の四輪駆動車の購入を検討して、フィルダー4輪駆動新車を購入しました。
冬場はスキーに行く為、4輪駆動とトランクスペース確保を優先。狙い目はスバルインプレッサ1600四輪駆動でしたが、丁度レガシーの車検完了とインプレッサのモデルチェンジが重なり、スバルとは交渉不可能でした。
競合車種として、以下の二つを考量したが、マツダはトランクが狭い、ホンダシャトルは衝突防止無し及びスバルの中古車ディーラがトヨタと値引き交渉してくれるとの事で、フィルダー選択となりました。
フィルダー+Redの長所は、後席一つを倒せば、180cmスキー3本+大型バッグ3個収納可能、つまりスキーキャリア無しで3人で泊りがけスキーが行ける収納能力+明るいLEDヘッドランプ、自動Hi-Loビーム切替え、後退時にサイドミラー下側へ向く、居眠り検知機能有り、それなりの衝突防止センサー、手頃な値段(税込み220万円)です。 弱点は、力が弱い(100HPの為、高速道路の登りで100Km走行は苦しい)、サスペンションが弱く高速走行が怖い、顔が良くない等です。
約3500Km走った結果の燃費は、高速で14km位、町走りで13Km程度で、前のレガシーと比較すると町走りは倍となりました。
結論は、カローラフィルダー四輪駆動+Redは正解だったと思いますが、やはりスバルインプレッサ1600と比較すると、値段はほぼ同じで、インプレッサが115Hpでオートクルージングも付いているので、レガシーの車検を取ってから、競合にするべきだったと思っています。
但し、恐らくスバルは値引きが殆ど無いので、価格はフィルダー+20万円になると思います。 最後に、大衆車故に車内灯が暗いので、全てLEDランプに自分で交換しました。素晴らしく明るくなりました。 この報告が皆さんの購入の参考になれば幸いです。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER (MT)
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- 1件
- 0件
2016年5月8日 12:01 [928827-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
まずこういう記事は、車歴によって受ける印象が変わると思うので自分の車歴について書きます。
・AE92型カローラXEサルーン(AT)
・R33型スカイラインクーペ25GT(自然吸気タイプ)(AT)
・先代コペン(MT)
以上の3台を今までに乗りついでおります。
今回コペンが、もらい事故により廃車扱いとなってしまい購入となってしまいました。
選んだグレードは、1.5GエアロツアラーのMTです。
候補として他に検討した車は、
・アテンザセダンXDのMT
・アクセラ各グレードのMT
・ロードスターのMT
・トヨタ86のMT
・RX-8のMT(中古)
といったあたりで、要するにMTで乗れる車で広く検討しました。
最終的にコペンがなくなってしまい趣味車をもう一度手に入れたいが、年齢が進んできた両親に乗ってもらいやすい車を先に手に入れ、かつ予算を余らせるべくこれになりました。
【エクステリア】
候補の中では地味ですが、マイナーチェンジにより少し華が出てきたと思います。
あと5ナンバーサイズの幅のため車庫入れが楽ですね。自分以外も乗るためこれは重要項目でした。
自分は、オレンジと悩んで赤にしました。この赤は、トヨタ車の一般的な赤色だと思いますが、
暗めの赤色の車が増えてきているせいか強い日差しの中でほかの車と並べると、若干ピンクぽく見えます。
ホイールに関して自分が買ったグレードでは、鉄ホイールのため現在は冬に備えてスタットレスとアルミホイールを検討中です。
【インテリア】
値段を考えれば、随分頑張っているところだと思います。
特にシートの質感など安物なりに他社よりランクの上の物を使っているような印象を受けます。
惜しいのはセンターのナビとエアコンパネルとその下のカップホルダーの間の空間が間延びしている気がします。家族に速攻で飾りつけをされてしまいました。
【エンジン性能】
必要にして十分ではありますが、MT用は前からあるタイプの流用のため古いままで華は確かにないです。
MTユニットと合わせて新世代に切り替わるとうれしいですが、無いものはしょうがないと思います。
ただ、MTで積極的にギアを切り替えて走れば、それなりに良いと思います。
具体的に書きますと高速の登坂車線では、5足で速度が落ちていきますので4足や3足をつかったほうが良いですね。4足で時速100km出してもうるさく感じないですから。
要するにギア比と車重に対してトルクがギリギリだと思います。
【走行性能】
175/65の15インチタイヤとカローラという名前から受ける印象から考えるよりずっと良くて、正直眼から鱗状態です。
直線路では、かなりソフトな印象があります。
しかしコーナーでは、「175/65の15インチタイヤってこんなに粘るものだっけ?」
と、思えるぐらいよく曲がれます。まあ、ロールはしますけどね。
【乗り心地】
随分ソフトで、音も静かに感じます。ただワゴンボディの宿命のドラミング反響音はします。
自分は、タイヤ消耗交換時に気を付けてレグノのような静かなものを選ぼうとかんがえています。
あと、ベーシックグレードを選ぼうとしている人は、遮音材の入り方に差があるはずなので良く確認しましょう。
シートに関しては、マイナス点があり自分が検討・試乗した車は全て該当しますが、自分の身長が162cmしかないせいもあり後席も含めてヘットレストと頭の当たる位置が合いません。
そのままで乗っていると首が疲れてしまうし、追突の際には首を痛めそうです。
家族も自分と似たような身長のため仕方がなしに、座布団を4人分敷いて調節してます。
平均身長が上がってきているからでしょうが、シートベルトの高さ調節と合わせてこの車に限らずなんとかしてほしいところです。
後席の広さに関しては、足元空間もしっかりしていて、横幅が5ナンバーの縛りがあるので仕方がないですが、かなり広い印象を受けます。
自分は、父と母に乗ってもらいやすい車ということで後席の広さをかなり重視しました。
オーディオに関しては、純正Tコネクトナビですが、音に関してタイムアライメントがないです。音の強弱で前後左右できますが、正直変な音になるだけです。
純正スピーカーの能力と合わせて正直低音が強すぎるのでイコライザーを駆使して好みの音を作っています。丁寧にイコライザーを使えば、純正Tコネクトナビでもソコソコの音にはなります。
自分以外が使わない車の場合は、音質を求めてAftermarketのナビとスピーカーを検討しても、良いかもしれません。
純正の良さは、操作のわかりやすさですから。
【燃費】
3月後半に納車の新車1000km走行でメータ表示16.2km、ガソリン満タン計測4回の平均が16.4kmです。
停車アイドリングが長かったときは、13km台で高速がほとんどのときは、19km台です。
【価格】
カローラの昔のイメージからすると高く感じますが、車の内容をほかに検討した車と比べますと若干の割安感を感じます。
【総評】
ほかに検討した車からすると地味ですが、よい車です。
評論家の記事やネットの記事では、悪い車のような印象をうけやすいです。
さらに自分は昔乗ったAE92型カローラの印象が、走りに関してダメだったので選ぶときはずいぶん悩みましたが、結果としてはこれを選んで正解だと感じています。
選ぶ人は、特に走りに関して自分の感性を信じたほうがよさそうです。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G W×B
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2015年11月8日 14:49 [873393-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
前車は2004年製シエンタ(Xグレード)です。
安全性能(自動ブレーキなど)を重視して、エクストレイル、インプレッサ、エクシーガ、フォレスター、新型シエンタと比較検討してましたが、家族の要望(下記)も総合すると、こちらに行き着きました。
子:後席リクライニング(車酔いしやすいので)
妻:車体が大きすぎない事。車高が低い事(高いと車酔いしやすいので)
【エクステリア】
W×Bのガラスフレークボルドーです。良いと思います。濃色なので汚れは目につきます。
【インテリア】
シートは高級感ありますが、サイドブレーキのプラスチック部のバリ/ブーツ部、メーターリングなど、もう少し質感を向上してほしいと思いました。
【エンジン性能】
余裕綽々ではないですが、不満もないです。1500〜2000rpmの回転音はモーターのような感じがします。
【走行性能】
30〜40キの速度までスッと加速します。高速道路でも安定してます。
【乗り心地】
走行距離1000kmを過ぎた辺りから、ほど良い硬さになりました。
【価格】
カローラのイメージからすると、高いと思います。
【総評】
『安全に、事故をおこさずに運転してもらう』というメーカーの意思を具現化した車だと感じます。
一方で、いろんな人のいろんな希望をできるだけ入れたという、いかにも日本的な車だとも感じます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年7月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 211万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:16人
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- 0件
2015年8月4日 23:37 [847261-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
8年乗ったストリームからの乗り換えです。納車から1か月経ちましたのでレビューします。
【エクステリア】
好みが分かれるデザインかもしれませんが、特にリアのデザインがお気に入りです。
【インテリア】
この20年ほどホンダでしたので、ホンダの質感に慣れきっていましたが、さすがはトヨタと思ってしまいました。このクラスでもこのレベルかと思ってしまうほどインテリアの質感が良いです。
ただし、星を4つにしたのは、運転席と助手席の中央にあるカップホルダー。残念ながら使い勝手があまり良くありません。
【エンジン性能】
勢いよく加速したい方でなければ問題ないレベルですが、全車のストリームと比較すると、力不足は否めません。
【走行性能】
小回りもききますし、5ナンバーですので、車幅も気にせず、狭い道もスイスイいけますよ。
【乗り心地】
すごく良いです。なんせストリームからの乗り換えですからね(笑)
【燃費】
これまたすごく良いです。ストリームの倍以上の燃費です。エアコン使用時でもリッター20kmはキープします。特に下道派の方にはおすすめです!
【価格】
決して安くはありませんが、高いとも思いません。
【総評】
シャトル、ジェイドと比較検討しましたが、視覚性の良さとお店の対応、3列シートは必要なし、そしてあまり道で出会わない点からフィールダーに決めました。トヨタ車は一番始めに購入して以来ですので、実に20年ぶりです。いろんな意味でおそらくもうホンダに戻ることはないでしょう。やっぱりハイブリッドならトヨタです!この車とは長い付き合いになりそうです。ハイブリッド車を検討中の方、騙されたと思って、試乗してみてはいかがでしょうか。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年7月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 229万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER・W×B
- レビュー投稿数:6件
- 累計支持数:30人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2014年5月1日 23:47 [709346-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
一番最初店頭で見た物は1.8S AEROTOURERだったのですが、ルミオン ホンダのフィットと比べて、平凡としたデザインにはちょっとがっかりしました。でもW×Bならかっこいいかなと感じて購入の決め手になりました。
【インテリア】
上記のように、最初は内装も前面パネルにまでファブリックが巻いてあったりして、ちょっと違和感を感じましたが、W×Bの内装のかっこよさに惚れました。
タウンエースノア〜ノアへと16年以上ミニバンに乗り続けてきましたが、ノアと比べても遜色の無い質感と広さに気に入りました。又、意外と広い室内で後席に乗ってみても足下は結構広いしリクライニングができノアとそれほど違いが無いかなと思います。
【エンジン性能】
家族を乗せて高速に乗ったとき、パワー不足を感じます。アクセルを少し緩めただけでスピードがみるみる落ちていくのにはがっかりしました。エンジン音もちょっと大きいですね。
【走行性能】
加速が悪いです。街を走るには特に問題はありません。高速道路で走るとエンジン音より、地面?タイヤから来る走行音が大きくなりちょっとガッカリしましたが、ノアと比べてスピードを気にせずにカーブに進入できるのはいいですね。他の点では最初、ハンドルの軽さにはちょっと違和感を感じました。
【乗り心地】
乗り心地はちょっと堅めですが前代車で乗ったことのあるカローラのようなふわふわ感もなくスムーズです。
【燃費】
思ったほどよくないです。特に街中ばかり走っているとがっかりします。街中でL13 郊外でL14といったところでしょうか。L15ぐらいはいくのかと思ってました。
【価格】
値引きなどしてもらって約200万円で買える車としてはこんな物かなって感じです。
【総評】
上記すべて以前乗っていたノアとの比較になります。燃費もノアがL7〜8だったことを思えばガソリン車といえどとても燃費が良くこの価格でこの燃費ならとても良いと思います。
内装も、パネルの質感などノアより高級感があって、ファブリックを巻いていればいいといものじゃないと感じました。特にノアの場合フロントのパネルを指で押すとベコベコと凹んでしまいガッカリしたものですがフィールダーはパネルもしっかり作ってあって意外と高級感もあるしW×Bの仕様と相まっていい感じです。
使い勝手も、意外と広い室内でノアとそれほどの違和感が無いかなと思います。また、後席の後ろがすぐ荷台で後席シートも倒れるので使い勝手は抜群、パパが乗る車として大活躍してます。
総じて、最初ネットでもボロクソで、ひどい書き込みが目立ちましたが、使っていて安っぽいなと感じるところもありますがこの価格としては結構しっかり作ってあっていい車だなと感じました。
良くない所はカローラという古いイメージ、悪く言えば爺くさいイメージが先行してしまって折角いい車を作ってもかき消されてしまうところかなと思います。
参考になった8人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2014年2月27日 19:28 [691175-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
営業車っぽいとの意見がありますが、ノーマルな外見でもとても格好良いと思います。
【インテリア】
悪い言い方をすればシンプルすぎる。良い言い方をすればとてもシンプルで使い勝手が良い。私は後者のほうなのでとても満足していますが、他のレビューでも指摘があるドリンクホルダーの位置があまりよくないかも。
【エンジン性能】
前の車がホンダの10年前のCVTだったのですが、それに比べて回転数は穏やか。そのせいかエンジンは想像と比べてものすごく静かです。試乗車を乗ったときはハイブリッドだったので実際この1.5Gを納車したときどんな感じになるのかと思っていましたが、ビックリです。
【走行性能】
前面の視界が広く、悪路走行中も突き上げがそこまで気にならない感覚です。
【乗り心地】
乗り心地はとても良いです。奥さんが座席が低いと初っ端には言ってましたが、慣れると後部座席の足元の広さに満足しています。運転座席のホールド感も満足しています。
【燃費】
最初の給油で満タンにして次の給油で計ったときで、15km/L程度。それまでの車が10km前後だったので飛躍的に燃費は向上しました。最初はアクアなどハイブリッドも視野に入れていましたが、ここ数年、年間5〜6000kmくらいしか走っていなかったのでガソリン車にしました。
【価格】
総額200万円。まぁこんなもんかなと。
【総評】
新車で購入がこれで3台目。それまで試乗して買ったことがなく、今回は慎重に選びました。それまでずっとホンダだったのでフィットシャトルも候補でしたが総合的に判断してフィールダーにしました。仕事がない日しか乗れないのですが、夜に何故かドライブをしてしまうくらい心地いい車です。
参考になった7人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G シートヒーター装着車
よく投稿するカテゴリ
2014年2月18日 23:19 [687848-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ベンツから乗り換えでクルマの楽しさ再発見!。ほんとはこういうのに乗りたい高級車オーナーは多いはず。変な見栄やこだわり雑誌の記事に洗脳され、欲しい車が見えなくなっていた。BMW、レンジローバー、ジャガーに乗っても落ち着かず一ヶ月で飽きる。
肩の力を抜いてどこまでも走ろう。Gはもの欲しそうでかえって貧乏臭いから、フルノーマルを少し汚して乗ろう。ホイルキャップがいい。フェラーリをあえてマセラティ・グランツーリスモにし、派手な外見に邪魔されずに「天使の歌声」と表されるあの快音を心行くまで味わう洒落っ気か。
参考になった8人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
2013年12月21日 23:10 [626920-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
フィット試乗の後にカローラフィールダーを比較試乗してみました。
・エクステリアはカローラフィールダーの方が好み。
今後、HVが当たり前になると、アクア、プリウスの未来的デザイン
が安っぽく見えるのではないか?と思う。
HVを主張しないカローラフィールダーが長く売れるのではないか?
・インテリア:カローラフィールダーが高級感がある。
・静粛性、乗り心地:カローラフィールダーが断然良い。
・エンジンとモターのバランス制御はカローラフィールダーが良い。
・荒っぽいがフィットの方がパワーを感じる。
・カローラフィールダー最大の欠点は高価格
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:7人)
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