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トヨタ カローラ フィールダーレビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格: 178〜235 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 29〜244 万円 (1,048物件) カローラ フィールダーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ フィールダー 2012年モデル | 4.01 | —位 | 133人 | |
カローラ フィールダー 2006年モデル | 3.62 | —位 | 13人 | |
カローラ フィールダー 2000年モデル | 4.33 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 51人 | - |
カローラ フィールダー 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.93 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.77 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.73 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.8S W×B
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2020年11月19日 16:13 [1389688-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルで飽きない印象。目立つ外見ではないです。
【インテリア】
必要な装備は一通りある感じ。値段相応な感じで悪くはない。
【エンジン性能】
1.5は知らないですが、1.8はそれなりに加速もし、エンジンも街乗りなら静かです。耐久性もそれなりに悪くなく、15万キロ乗っても故障はありませんでした。
【走行性能】
車高が低いので、横風などの揺れは少ない。真っ直ぐ走ります。カーブもそこまで気になる感じはなく、素直に曲がってくれます。自分が乗っているレガシィツーリングワゴンと比べると安定性には少し欠けます。
高速は、法廷速度内だと安定しています。合流の加速はエンジン音が結構うるさいですが、かといって加速しないわけでもないので○。
【乗り心地】
ふわふわした感じはなく、比較的路面状況が分かりやすい乗り心地です。レガシィツーリングワゴンよりは柔らかいかな。長距離もそれほど疲れません。
【燃費】
あまり良くはないです。レガシィツーリングワゴンよりはいいかな。一般的なエコではない車の燃費とあまり変わらず、リッター12〜13ぐらいが通常時です。
【価格】
200くらいで新車が買えるので、最近の高い車に比べると安いかなって感じです。中古だと年式次第では、かなり安く手に入ります。
【総評】
悪いところはあまりなく、かといってずば抜けて良いところもないといった感じ。そこそこ安くて安定した車に乗りたい方にはオススメ。特に車にあまり拘りがない方。荷物もわりかし載せられますし、走りも悪くない。乗り心地も普通。厳つくないので警戒される車でもない。こういう安定感はこの車にはピッタリの印象でした。一度試乗もしてみてもいいと思います。車を楽しむよりも便利に使いたい、尚且つ購入費用や税金面で高いのはちょっとという方は是非。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
2020年1月8日 17:54 [1290608-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
可もなく不可もなく無難なデザイン
【インテリア】
チープの一言。メーター周りはメッキが安っぽい。
【エンジン性能】
パワーは普通。音がうるさい。
【走行性能】
ボディー剛性やブレーキの効きはなかなか良かった。が、フィーリングに関する事は良くない。ブレーキはカックンブレーキで扱いにくい。アイドリングストップはかかりがワンテンポ遅い。
【乗り心地】
あんまり良くない。足はゴツゴツしているだけで、しなやかではない。安っぽい。
【価格】
乗り出し150万程度なら買ってもいいか。
【総評】
これが日本を代表する車であるカローラだと思うと悲しくなります。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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2019年1月25日 21:33 [678099-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
斜め前、斜め後ろから見るとそこそこです。真っ正面、真横から見るとバランス悪いです。
【インテリア】
黒内装が好きなので、W×Bの内装はなかなか良いです。シートベルトは白いので、黒にして欲しかった。ピアノブラックは、指紋、手油気になりますが、艶があり、質感はいいです。相変わらず飽きません。前席ドリンクホルダーは遠くてずーっと使い辛いです。遠いです。エアコンはシンプル操作で良いです。一応最高グレードなんで、スピーカーはツィータ欲しいです。高音域に弱いです。
シートのサイドサポートは大分広がり、サポート性は落ちました。アームレストがもう少し前まできて欲しい。
荷室は使い安く、大量に食料品買い出しや、実家に大量の荷物を運ぶ時とう重宝します。やっぱりステーションワゴンは実用的と思います。
【エンジン性能】
1.5L+モーターです。かなり心配、気になっていた部分です。街乗りでは滑らかです。踏み込みに応じ、それなりに加速します。
只し、高速道路で100から更に加速、登りで加速といったシーンでは、非力感満載になります。燃費性能重視なんでしょうが、ストレス溜まります。私は逆に踏み込んでしまい、燃費の悪化を加速させてます(爆)一番のウィークポイントです。ここだけはずーっと不満です。
【走行性能】
カーブではロールがノーマルにしては小さいです。トヨタのイメージとは違って、昔のプリウスやプリウスαより好きです。ショックは角をうまく取ってる感じです。ブレーキは、踏力に比例しません。ある程度踏み込むと急に効きますので、慣れが要ります。
ハンドルは余計な路面状況が伝わらない感じです。低速時は軽く、高速時も軽いですが、思った通りのラインをとりやすいです。
脚回り、ハンドリングのセッティングは結構好きです。運転が楽です。
【乗り心地】
上記脚回りのセッティングのおかげでなかなかいいです。それプラス、遮音性がよく、高速運転でも静かです。風切り音は少なく、エンジン音も遠くで鳴ってる感じです。カローラフィールダーの良さは、静かさと乗り心地の良さと今も感じます。セールスポイントです。
【燃費】
5年で25,000km走行、平均燃費は19km/L位です。ガソリン車よりはいいのでしょう。前車は9km/L程度なので、個人的には大満足です。
【価格】
街中では静かに滑らかに発進するとき、ハイブリッド車であることをつくづく感じます。内装、外装ともにシンプルで、マイナーチェンジ後より好きです。坂でのトルク、高速走行時のトルクさえ備われば最高なのに…💧
5年乗って故障は無し。2回目の車検も異常無し。さすが!トヨタの看板車!って感じです。維持費は必要最低限で済んでます。
【総評】
エコカーなので、加速は不得意ですが、ロングドライブでも疲れい快適性はあります。大人4人までならゆったりと乗れます。残念ながら、国産ワゴンの選択肢が少ない中、私には良い買い物が出来たと思います。4人家族までの方にはお薦めです。希少価値のある5ナンバーのステーションワゴンです。ホンダのシャトルを営業車として乗りますが、走行性能だけならシャトルがいいかな。デザインはフィールダーの方が無難で好きです。それぞれのいいとこ取りができればな〜。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
- レビュー投稿数:37件
- 累計支持数:1023人
- ファン数:5人
2018年12月28日 14:23 [1186496-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
2015年のマイナーチェンジでかなり格好良くなったと思います。
とくに黒の“W×B”はノーマルモデルと異なりスタイリッシュです。
社用車などでもよく見るフィールダーなので、差をだすために“W×B”を選択するのが良いかと思います。
カローラということもあって、視界の良さは抜群でした。
インパネに位置感覚の目安となるセンターマークの設置や、サイドミラーの位置を少し後方に配置するなど視界を良くする工夫が施されています。
運転しやすい車であることは間違いありません。
最近、新型車の大型化や視界よりデザイン優先となる傾向が強くなっているので、カローラの運転のしやすさをより感じました。
【インテリア】
試乗させてもらった「HYBRID G“W×B”」は、シートがファブリック&合皮となっていて、思っていたよりかなり質感が高くてびっくりしたのを覚えています。
正直、あまり期待していなかったことがあったからかもしれません。
後部座席中間の床がフラットになっている点、後部座席にリクライニング機能があった点も好印象でした。
【エンジン性能】
エンジン性能については、正直「面白くない」というのが感想です。
燃費性能を重視した車かと思うので、仕方ない気もします。
そのため、走りを重視する人には、向かないかと思います。
【乗り心地】
静粛性については、結構良かったように感じました。
インプレッサよりも静かだったように思います。
【燃費】
燃費性能は本当に素晴らしいです。
実燃費は、1.5Lガソリン車で17.0km/L前後、ハイブリッド車で21.0km/L前後となるようです。
1.5Lガソリン車としてはトップクラスの燃費性能で、ハイブリッド車については車全体の中でトップクラスですね。
※使用環境によって異なると思います。2018年の情報です。
【価格】
価格は、「HYBRID G“W×B”」となると結構高めかなぁと思います。
下に書きますが、安全性能が他車と比較してかなり劣るからです。
【総評】
燃費性能は素晴らしいですが、他車と比較して買いだなと思わせるポイントが少ないかなぁと思います。
特に気になるのが安全装備の少なさで、今どきアダプティブクルーズコントロールが装備されていないというのは、かなり痛いです。その他気になる点は以下です。
・自動ブレーキが歩行者を認識できない点
・ブラインドスポットモニターにあたる装備はない点
・車線維持支援でステアリング制御がない点
同じ価格帯であれば、安全性能では明らかにインプレッサに負けています。
新型カローラ スポーツには上記の安全装備が全て装備されているので、同じカローラならカローラ スポーツの方が優秀です。
2019年にフルモデルチェンジが行われると思うので、購入を検討されている方は新型を待ったほうが良いかもしれません。
※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/impreza-corolla
https://bluesky-sheep.com/corolla-fielder-shuttle-2018
- 比較製品
- スバル > インプレッサ スポーツ
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
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2017年11月15日 00:07 [696800-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
セーフティーセンスCが無い前期故に、家族に4年目(5万キロ未満)で追突事故を起こされてしまい廃車にしました。(事故車買い取り専門会社に30万円で売却完了)
再び最終モデルを買い直そうかと思いましたが、基本性能が悪く快適に使う為のオプションを付けるとセーフティーセンスPが標準装備されたプリウスがトータルでも安く済むので、運転も慣れていたフィールダーは、安全性と経済性を優先して修理も買い直しもする事も諦めました。
ハイブリッドがない時代から数えると早6年、間もなくフルモデルチェンジ控えているカローラの深追いは厳禁だと思いました。
4年前の当時
購入のきっかけは、ハイブリッドは欲しいがアクアは狭い、プリウスはデカいから家族嫌だと言うので、カローラブランドを信じて選びました。
結局はレンタカーで借りたアクアと同じようなパワートレイなので、高速道路度外視で街乗りには適していると割り切っていました。
普段はエコモード走行、郊外の信号が少なく速度が出る国道や夜間はノーマルモードで走行をしており、燃費は高速道路を走行しても平均20Km/lは下ったことはありませんでした。
当初はスチールホイル(175)をはいていましたが、純正のアルミ(185)に載せ替えると燃費は10%以上落ちました。
最終モデルはスチールホイルでも185なので、燃費重視ならアクアタイヤを付けると良いと思います。
不満な点は価格にたいして運動性能と安全性能が合っていないことだと思います。
コンパクト差という点でも全長は明らかに長いので、集合住宅の狭い駐車場ではよく考えた方が良い場合もあると思います。
決して悪い車ではありませんが、、、
2017年末は時期、値引きの悪さ加減、価格、サポカーの停止機能のレベルなどのバランスが悪い状況だと思います。
中古車狙いだったとしても、前期より後期をお勧めします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 222万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID
2017年8月14日 23:18 [1054043-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
レンタカーで長距離乗りました。
■エクステリア
スタンダードなステーションワゴンです。今となっては珍しいくらい正統派で、好感が持てます。
借りたブルーはとてもきれいな色でした。
ただイヤミさんみたいなグリルはあまり好きになれません。
■インテリア
プラスチック感満載でチープですが、価格の割にはきれいにまとまっていると思います。
レバー類は適正な位置にあり、操作性はとても良いです。
Aピラーは立っており、左右後方の窓も広くとってあり、視界はとてもよかったです。
ステアリングが前後方向に伸びず遠くなってしまったことがマイナスでした。
あと個人的な好みですが、ゲート式のシフトは好きではありません。
■エンジン性能
町乗りする分には特に不満ありませんでした。
高速に乗ると音はがさつでパワーもありません。
■走行性能
町乗りする分にはとても良いです。小回りがきくし、乗り心地も悪くない。
カーブでも想像と違って不快なロールはありませんでした。
高速では明日の不安定さが目立ち、あまりスピードを出したくありません。80km/hを超えたあたりから不安感を覚えます。
ブレーキは20系プリウスに比べれば相当よくなりましたが、やはりTHSのブレーキは若干の違和感が残ります。
エンジンブレーキが弱いのも不便でした。ハイブリッドで山道を乗るのは少々コツがいりそうです。
■乗り心地
やわらかめですがやわらかすぎず、下道でも高速でも乗心地良いです。
椅子は薄っぺらい割にはホールド感が良く、疲れづらかったです。
■燃費
返却は家族に頼んだので燃費は見ていません。無評価。
■価格
借りものなので無評価。
レンタカーとしてはちょっと高いなぁと思います。
■満足度
よくまとまった車です。すべての点で満足には届かないけれど、致命的な不満もありません。
街乗りメインで使う分には買って損はないのではないでしょうか。
HVの下位グレードでこの出来なので、上位モデルである18S AeroTourerの出来がとても気になります。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
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2015年11月15日 21:59 [875817-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
立体駐車場に入るワゴンでは最も良質だと思います。カローラは全く選択肢に入っていませんでしたが、ディーラーの展示を見て一目惚れしました。外装が大きく若返っており、WxBは内装の質感も合革主体ですがプラスチッキーなところはありません。VWゴルフやBMW118も視野に入れていましたが、イカツ目の外観は好みですし、ハイブリッドやトヨタセーフティセンスCやT-Connectナビを搭載して300万を切る価格は非常にコストパフォーマンスに優れます。スポーティーな走りはできませんが、通常利用であれば高速道路でも特に困りません。逆に下道ではハイブリッドならでは圧倒的な静粛性があるので大変快適です。私の心の中では「下道のレクサス」と呼んでます(^^
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER
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- 自動車(本体)
- 1件
- 57件
2015年10月25日 21:04 [869484-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
私のお気に入り、クリアランスランプ。 |
【エクステリア】
フロントのエンブレムからライトにかけてのラインが鋭い感じ。ライトもクリアランスランプ付いていますので、目付きも鋭い。
サイドから見ると、ボンネットから滑らかに微妙に上がって行くラインが綺麗。
後ろ姿は、テールランプが目立ち、存在感を感じました。
【インテリア】
運転席からの視界はとても見やすいです。
メーターも見やすいです。前、うちにあった車はハンドルが邪魔してメーターが見辛かった。
ナビからエアコンのスイッチ周辺まで、凄くスッキリしてます。
後部座席は、ゆったりしてなかなか良い感じでした。
【エンジン性能】
エンジン音静かです。アイドリングストップして再始動する時も、すぐ動き出しますし、ストレスなく出発できました。一時停止など多い所は停まる度にエンジン切れてイラッとしましたが、アイドリングストップを切れば良いだけの事。
【走行性能】
良いと思います。スーっと走ります。
【乗り心地】
振動も強く感じないし、ギシギシしないし、気持ちいいです。
【燃費】
良い感じです。
【価格】
うちの父が言ってました。高いって。
【総評】
大満足です。
♪丘を越えて〜を歌いながら走ってました。
写真撮ろうとしたら、もう日が暮れたので、おいおい写真撮ってみます。
ディーラーに今朝受け取りに行ったら、車が見当たらないなぁってキョロキョロしてたら、ショールームの中に!こんな、粋な演出してくれるとは!
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER
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2015年4月24日 23:40 [818481-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
前後からの見た目は気に入っている、横から見るとやはりボンネット短いなあ・・・
でも慣れれば特に違和感なし、そこがカローラたる由縁かな。
【インテリア】
運転席メーター類はハイブリッド感がせず上手にまとめてある。でも液晶モニタで情報が確認でき最先端を感じる。室内はプラチック感は出来るだけ打ち消してあると思う、ドアトリムなどの革張りがお気に入り。
親が昔乗っていたカローラと比べたら、まるで高級車? 自分はかなりしっくりしていて良いと思う。
【エンジン性能】
ハイブリッドということもあり積極的に走る性能はないと思うが、普通の走行であれば過不足無い性能。ファミリードライブ・エコドライブならば静かだし十分な加速性能もある。ただ高速ではガソリン車になってしまうが御愛敬と言うことで。
【走行性能】
1.5Lエンジンとモーターの併用で、踏めばまずまずの加速はする。実用上は問題ないと思う。
元々加速を求める車ではないので、無理に飛ばすことはしないが、坂道・人荷物満載時は非力感が。
【乗り心地】
電気走行はとにかく室内が静粛、これが味わいたくてハイブリッドを選んだ。サスペンションも仕事していると感じる、路面段差通過時思っていたよりショック少なかった。本当にこれがカローラなのだろうかと・・・
【燃費】
文句なし最強でしょう。冬〜春で26〜27、まだ伸びつつあるのでこれから先がどうなるか期待している。スタンドに行く回数が減った。
【価格】
ハイブリッドですから・・・ ガソリン車ではなしえない静粛性に差額分以上の価値がある。たまたまマイナー前で[ハイブリッド車は5マンしか引けないよ]と言いつつも安くして貰えたのは大きかった。
【総評】
2014年11月に愛車の軽自動車がディラー近くのコンビニで立ち往生・・・
修理代が高額で泣く泣くお別れ、この車を選択。
試乗で嫁が運転できた車がこれ(W/B白)。
条件は嫁が運転できる、荷物多目人がある程度ゆったり乗れる、前後が見やすい、ハイブリッド。
購入色はダークバイオレットマイカメタリック、軽自動車からムシれるものは出来るだけ移植。
ディスチャージ、スマートエントリー、オートリトラクタブルミラー、マフラーカッター他目一杯のオプションで260。
恥ずかしながら、初めて実用車購入となりました。クーペ乗り回していた若い頃親のカローラを馬鹿にしていたが今ではそのカローラを運転して[しっくりくる]自分が今ここにいる。
味のある車なのだろうな、と思いつつ今日も運転しています。
当然、今度も動かなくなるまで乗ります。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2006年モデル > 1.8S エアロツアラー 4WD
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2014年5月2日 22:53 [713209-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
一番目の子供が生まれたのをきっかけに購入しました。
コンパクトなボディに1800ccでしたので、キビキビ走る良いクルマです。欲を言えば、トランクがもう少し長ければ、車中泊にも対応しやすかったのですが。
只、3年乗りましたが、さしたるマシントラブルもなく、良いクルマでした。特にスキーに行く時は、何も不安を感じませんでした。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2014年4月20日 22:21 [708995-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
満タン法にて測定してます。 |
一回の走行の燃費です(区間燃費) |
【エクステリア】
前から見た顔は結構好きです。
オプションでメッキパーツを増やしたので♪
ナビはカロのZH0009CSを選択しましたので多種の機能があり満足してます。
後部座席の背もたれはリクライニング可でいい。ラゲッジに荷物をおく際レバー1つで後部座席が倒れるためいいかんじ。
【インテリア】
内装に関しましてはインパネ等にピアノブラックが使用してありアクアやノートよりは高級感あります。前の車はセレナc26だったので見た目は同等かな???収納が少ないのがいただけません。アクアやプリウスのような外品の収納パーツが出るのを切に願ってます。
【エンジン性能】
街乗りでは全然不便さは感じませんが高速に乗ると加速力に非力さを感じます。スロコンをつけようか思案中...
【走行性能】
小回りがかなり効きます。
【乗り心地】
かためで長く乗っても疲れません。
【燃費】
これ目的で購入したと言っても過言ではありません。写真上が満タン法にて測定した結果で写真下は区間燃費です。
【価格】
購入した後にホンダのフィットやヴェゼルが出てきた「え"-----!!」とおもいその二台を試乗しましたがやはりトヨタのハイブリッドに軍杯が上がります。乗ればわかります。価格は相応かと。
【総評】
一度ハイブリッドに乗ってしまうとガソリン車には抵抗が出来てしまいました。ガソリンも高騰してますし大満足してます。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:16人
- ファン数:0人
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2014年3月31日 00:11 [702955-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
11月契約、2月納車でした!
当方30歳、小さい子供が2人いるため
20プリウスから乗り換えです^ ^
カーブ曲りやすい、視界がいい、
小回り効く、駐車場何処でも入る、
乗り心地、とにかく運転しやすい、
しやす過ぎで面白くないです笑
加速はプリウスより明らかに悪くパワー無し‥
でも飛ばす車ではないですからねー笑
踏めばフットワークは軽いですし不満無いです
収納内にライトが無い為、夜になると工夫しないと車内真っっ暗でいい雰囲気ゼロ‥
スピーカーももう少し音が良ければ‥orz
日本車は純正スピーカーもっと良くして欲しい(*_*)
燃費は流石です
1000kmほど走って27.3Km/L表示(専用メーターのおかげでかなりエコ運転意識(´・_・`)
スマートエントリー、ルーフレール、HID、スマートナビ、マット、バイザー、ナンバーフレーム、ETC、スペアタイヤと下取りで総額\220万
バイブリッドは10万キロ走らないと
元が取れないと皆さん言いますが、
そーじゃないでしょう、、、
地球環境に優しいと思い買いました、
20.30年後、子供達が大人になった時も
地球が綺麗でありますようにと‥(間違ってますかね笑)
全メーカーハイブリッド車もっと出して、オーナーも増えて欲しいです
ワゴンを探しててボルボかVWがカッコよくてすごい魅力的だったんですが、日本は5ナンバーが使い易いんです
これからどんどん税金は上がってく一方です(´-`).。o
ので、ファミリーにオススメです
カローラいいですね〜普通すぎですが
これでいいです、
今の自分にピッタリの車が買えました!
大満足です^ ^
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
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2013年11月9日 15:41 [648005-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
初め見た時は部分的にしかカッコ良さを感じず、特にボディーカラーがホワイトだと昔のカローラバンをイメージしてしまいそうでした。ですので購入の際はエアロパーツ等を装着しようと思っていたところ、東京カローラ販売店限定【アクティブオーシャン】があることを知りました。ベース車両はGグレードで特別装備にモデリスタのフロントスポイラーとフロントグリル(ブルーイルミネーション付き)、スポークタイプのアルミホイール(純正サイズ)がついて、なんとGグレードと同じ¥2,165,000という破格の値段でした。それにオプションでモデリスタのリヤスカートとトップノットアンテナを取り付けました。また、ディーラーでは明る過ぎて確認できなかったフロントのポジションランプですが、購入後、夜間点灯してみたらものすごくカッコ良くてとても気に入っています。
【インテリア】
軽自動車からの乗り換えなので質感はとても良く感じました。
【エンジン性能】
パワー感はありませんが、エコドライブでは技術の進化を感じます。
【走行性能】
あまり期待していませんでしたが、コーナーでは意外とロールが少なく踏ん張ってくれ、良く曲がります。ブレーキのタッチは素晴らしく、回生ブレーキもほとんど感じないくらいスムーズです。H社のハイブリッドのブレーキとは格段にレベルが違います。
【乗り心地】
車酔いする程ではないですがフワフワ感が少しあり、私としてはもう少しサスペンションが硬めの方が良かったですが特に問題はありません。
【燃費】
素晴らしいの一言。渋滞にはまった時は電気自動車かと思えるくらいガソリンをかなり節約できます。渋滞の多い東京ではナイス!です。
【価格】
アクティブオーシャンの特別装備価格が¥156,000に値引きが¥60,000あり、実質¥216,000の値引きに相当します。
オプションでスマートエントリー、ディスチャージヘッドランプ、ETC、特別塗装(パールホワイト)を合わせて約 2,440,000でした。価格と内容にとても満足しています。
【総評】
アクアのエンジンを搭載したステーションワゴンが発売されるのを待っていたので、カローラフィールダーに出会えて本当に幸せを感じております。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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2013年9月8日 13:11 [626804-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.8S
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2013年1月13日 16:36 [564413-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
05年式フィールダー1.8Sから同じタイプの1.8Sに買い換えました。納車から4ヶ月経過したのでレビューします。
外観デザインは前モデルよりスタイリッシュなってカローラもカッコ良くなったと思います。リアの豚みたいな出っ張りが嫌いでしたが、なくなってかっこいいです!ただ、横の荷物スペースの窓の形がレガシィに似てるなと。
車内は
前モデルと変わらず黒調のスポーティーな感じでいいのですが、なんか安っぽいです(泣)メーターも水温計付いてないし。サイドブレーキも助手席側あってなんだかやりづらいし、カップホルダーもシフトノブの奥あってとりづらいし、小物入れも先代と比べて少なくなって収納ボックスの容量も半分以下!後ろ座席の肘掛けにカップホルダーあったのに厚みも薄くなってカップホルダーなくなってるし!最近のトヨタはコスト削減し過ぎ!っていうか最近のトヨタおかしい!
ハンドリングは、前モデルと格段と良くなりました。ハンドル突然と切ってもすぐ反応してタイヤもついてきます。VSCとTRC標準装備なのがうれしいとこ。
エンジンは、初めて無断変速経験なんですが出だしもたつきます。でも中高速なると1800エンジンの威力でパワフルです!
燃費は、
ここが意外に悪くて
エコマーク点灯を気にして運転しても
けっこう減ります。特にアイドリングしてると前モデルよりガソリン減ります!CVTって燃費悪いのですか?前モデルの方が燃費良かったです。
本当は、前モデルのまま乗り潰そうかと思ってた矢先、ディーラーからローン通るから新型買ってくれと言われて親がハンコ押しちゃって(汗)車検切れも近かったので試乗せず買ってしまいました。
まあ、大事に乗り続けたいと思います。
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