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トヨタ カローラ フィールダーレビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格: 178〜235 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 29〜244 万円 (1,048物件) カローラ フィールダーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ フィールダー 2012年モデル | 4.01 | —位 | 133人 | |
カローラ フィールダー 2006年モデル | 3.62 | —位 | 13人 | |
カローラ フィールダー 2000年モデル | 4.33 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 51人 | - |
カローラ フィールダー 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.93 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.77 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.73 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > EX (MT)
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2023年8月20日 16:35 [1749232-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
7カ月待ってようやく納車されました。
なんといっても新車は良い物です。
ドイツ人を見習いあえてマニュアル車を購入しました。
さすがのトヨタ車です。セーフティーセンスも搭載していて、マニュアルでも止まります・・・
クラッチ外すのかな。
エンジンは非力ですが、普通に走れます。
外装はシンプルで良いです。
はっきり言って高級車なんて要らない。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
2021年11月17日 21:25 [1518754-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
cのエンブレムがもったいない。トヨタマークだと購買意欲も上がります。皆様はカローラのエンブレム気にならないのでしょうか。
【インテリア】
商用車に近いシンプルさとデザイン。価格からみてもデザインにお金がかかっていないことは明らか。ですが、気にはなりませんでした。
【エンジン性能】
5人大人が乗って120キロ制限の道を難なく走ることができました。エンジンはかなり唸ってました笑
【走行性能】
タイヤが細い分安定感は少し不安。ドシッとした感じが好きなので、少しマイナスです。小回りはめっちゃ効きます!あと、5ナンバーサイズの車幅なので狭い道も走りやすいです。
【乗り心地】
ここが1番意外でした。シートが分厚く、しっかりしているので乗り心地が良かったです。ヴィッツのプラットフォームを使っていると聞いていたので、不安でしたが全く別物でした。
【燃費】
高速道路で20km程度でした。ハイブリッドじゃないのにすごいです。
【価格】
170万円くらいから買えるのはお買い得だと思います。
【総評】
カローラフィールダー、正直思っていたより良い車でした。特に黒色のボディだと引き締まって見えるのでかっこいいです。走りもヴィッツと全然違って良かったです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
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2017年3月28日 16:12 [1015093-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】落ち着いた雰囲気で、とても気に入っております。40から50代夫婦には、ちょうどいい感じです。
【インテリア】シートのホールドが心地よく、長距離ドライブが待ち遠しいです。
【エンジン性能】初めてのハイブリッド車ですが、特に違和感はありません。ただし、購入前に試乗した新型プリウスほどの力強さはなく、普通のエンジンな感じがします。
【走行性能】悪くありません。ブレーキやショックなど、基本的に普通のニーズに十分応えてくれる性能だと思います。
【乗り心地】標準で、ミシュランのタイヤを履いており、意外に路面状態をよく拾います。悪い感じではありませんが、固い味付けです。
【燃費】まだ、近距離走行ですが、25km/lくらいで走ってます。
【価格】かなり高いグレードにしましたが、ハイブリッドでこの値段は、非常にリーズナブルだと思います。値引きもかなりですが、オプション価格との相殺とされたので、本体価格からは大幅に値引きされていません。
【総評】30年以上、欧州車を含めた、様々なワゴン車16台に乗ってきましたが、17台目はついにHV車になりました。1stインプレッションは、なかなか良いですので、またしばらく使用した後にレポートします。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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2016年8月23日 20:49 [758530-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】個人的に好き 特別仕様車だったら純正ホイールを16インチにしても良かったのでは?
【インテリア】大衆車ぽくないデザインだと思う。W×Bの内装は個人的に◎
ジュースホルダーが使いにくいです。2015年末に廃材でテーブル作成(笑)
【走行性能】1.5ではかったるいかな?と思いましたが今の所、家族で乗っても不自由してません。
エコモードで走ってて、いざという時にノーマルモードにするとストレスが軽減します。
【乗り心地】ちょっと固めで充分! 3万?で足まわりとタイヤホイールをインチアップ
【燃費】20前後
【価格】妥当だと思います。
【総評】エリシオン3リッターからの乗り換えでしたが、元々トヨタ派でしたしミニバンが好きでないという理由から、経済的な事を考えて乗り換えました。
サンルーフ設定が無いのが残念でしたが、W×Bを選んだ事により多少の高級感も味わえますし、いい買い物ができたと思います。
見た目、内装ともにカローラらしさを感じない所が
良い!
ミニバンで家族で旅行する時、荷物を積むと三列は役立たずでしたのでフィールダーで充分です。
あと通勤距離が片道40?あるので経費がかなり削減できるのではないかと期待しております。
※評価格下げしました。
個人的意見というか不具合多発。ハズレか?
納車2年手前にてエンジンカムカバーから油漏れ、エンジン暴走?、原因不明との事でディーラーに預けっぱなし。
非常に悲しいです。
ディーラーの対応が良いのが救いかな…
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER
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2016年3月21日 22:56 [915906-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2006年フルモデルチェンジのカローラフィールダー1.8Sからの乗り替えです。1800→1500になることだいぶ不安でしたが燃費向上のために購入しました。実際確かに1800に比べれば力不足ですが高速も100キロで走れるっちゃ走れます。
エクステリアはかなり質感がアップしています。
そこいらの高級車と遜色ないと個人的には思ってます
インテリアはまぁーカローラなんでこんなもんじゃないかなと思ってます。
1.8Sについていたオートライトがなくなること知らなかったのは心残りですが乗り心地&走り心地はアップしていて文句ないです。
今のところリッター18キロ〜25キロで走ってます
価格相応以上のハイブリッドカーだと思います
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:26人
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2015年12月9日 04:58 [882740-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
直近では、スカイラインクーペV35→マーチK12と乗り継いでの購入。
【エクステリア】
はっきり言って、ここが一番気に入ってます。
スバルのインプレッサ、レボーグ
マツダのアクセラスポーツ、アテンザワゴンも候補でしたが、ハッチバックでは無く、本来のステーションワゴンらしい王道のデザインがお気に入りです。
横から見るとややボンネットが短いですが、そこは5ナンバーサイズの為、ご愛嬌と言う事で。
あと最近のレクサス、クラウンなどのキーンルックはウーン…と言った感じですが、フィールダーは気に入りました。
【インテリア】
プラスチック感は殆ど感じず、値段相応で満足しています。
確かに飲み物は不便ですね。
【エンジン性能】
5人家族で乗るファミリーカーとしての購入の為、まず時速100キロ以上出す事もありませんし、急加速する事もありませんので、パワー感も含めて全く不満は感じません。
日本の道路はそれで充分ではないでしょうか。
フィールダーの様な軽自動車に毛の生えた様な馬力が日本の道路ではもっとも効率的かと思います。
もちろん排気量は軽とは違いますが。
【走行性能】
試乗の時に感じた静寂性より、思った程の静寂性は感じませんが、(ひょっとしたら自分が耳を澄ましてエンジン音を確認しているのが原因かもしれません)まあ静かな方ですね。
【乗り心地】
ノロノロ安全運転ではサスが凄く柔らかく快適です。
【燃費】
燃費計で、走行距離10キロ以上の走行、エコモード、街乗りでだいたいリッター27キロです。
走行距離10キロに近い距離数でバッテリー残量多めでリッター45キロとかもありました。街乗り、平坦な道です。
街乗りでも、のんびり走れば最低でもリッター27キロは燃費計を見る限りキープしています。
まだ高速道路は走っておりませんが、ハイブリッドですし低速域で高燃費を発揮するのが得意な車の様な気がしますので、時速100キロ走行でリッター20キロ行けばいいかなと思っています。ここは憶測ですが。
【価格】
車両本体247万円、オプション、諸経費、キャンペーンの値引きも含めて総額301万円。
下取り車が、スバルの査定では5年落ち10万キロ走行のマーチK12コレットFで査定額が0円でしたが、
トヨタは下取り価格が凄く高かったです。恐らく車両本体、オプションからの値引き額には限度がある為、その分下取り価格に乗せてくれたのだと思います。
【総評】
トヨタ車は基本的に合理的で、実用性、燃費を重視した車造りをしていると思います。
日本の社会ではもっとも理に適った車を造っているのではないでしょうか。
僕も以前はスカイラインクーペV35などスポーツカーにも乗っていましたが、経験から言うとオービスの無い区間の高速道路を年に何回ぶっ飛ばして走るの?って自分で自分に問いかけたりしました。しかも独身の頃の話し。
今は子供も3人目が生まれますし、飛ばす事なんてあり得ないです。
都会で走る以上、僕の場合90%以上が街乗りのノロノロ運転。無駄に馬力があっても油を食うだけです。サスペンションも硬いと乗り心地がよろしくないかな。
アメリカやドイツで走るとかなら話しは別ですが。
妻も運転しますし、僕の利用環境ではフィールダーがもっともマッチしたベストカーだと感じました。
凄く満足しています。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2000年モデル
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2015年9月9日 10:50 [856690-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
親の所有している車で,自分も免許を取って乗っているのでレビューします。
24万キロ走った車の感想もそんなにないと思うので。
2003年より自分が子供のころから使っている車です。
【エクステリア】
後ろ姿は少しのほほんとしているが全体に丸みを帯びておりとても良い。
【インテリア】
内装は黒で統一されており,シックでとても良い。
また壁やイスに毛の貼り付けがなく,個人的にそれがとても気に入っている。
【エンジン性能】
問題ない。大きな故障もなく変な音もせずまさに100点満点である。
この車の一番良いところ。
【走行性能】
これも問題ない。
ただ,アクセルを踏んだ割には進まないので高速走行では少しパワー不足を感じることもある。
ただこれは,オーバードライブをオフにすることで解決できるので高速での追い越しもスイスイである。
【乗り心地】
上記のとおり変な音もせず変な振動もなく,車内は静寂で,シートも自分にフィットしてとても快適である。
【燃費】
田舎乗りで,20km/L弱。すべて高速道路だと20km/Lを超えることも。
買った時からこの燃費は変わっていない。
【価格】
150万円程度と親が言っていた。
自分にはとても高く感じる。
【総評】
とても良い車です。荷物もたくさん積めるので引越しの時は助かります。
ブレーキ性能もよく,まさに100点満点と思います。
24万キロ走っていますが,故障もなく健在です。
今のところ買い替えの予定もなさそうなのでまだ走行キロは増えると思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER
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2014年11月10日 13:26 [768661-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
これから購入を検討される方に参考になればと思います。
購入きっかけは、そろそろハイブリッドにしようかなーと思ったとき、趣味が、釣りやゴルフなど様々でハイブリッドで車内も広く多様性があったからです。
見た目やハンドルが皮がよかったし、のるなら一番その車でランクが上の車がよかったからです。
ちなみに色はパールホワイトです。
比較対象は、FIT ハイブリットでした。
主に飯田市内を走行しています。
エクステリア
見た目は少し高級感はあります。エアロも最初からついているので十分だと思います。エクステリア全般では、どっしりとした感じで、高級感を少しだしつつもスポーティーでもある感じです。
インテリア
オプションはマット、スマートエントリーキー、HID、スタッドレスタイヤ+アルミでした。
収納スペースは、各ドア下にドリンクホルダー、運転席と助手席の間にドリンクホルダー、センターコンソール2段式、助手席前に2ボックス、後は、後ろのスペース(下は二段式、最近は予備タイヤは乗ってない)ですが、愛煙家の私は、灰皿を置きたい場所におけないのが残念です。
エンジン性能・燃費
アクアと一緒な1500ccです。私個人的には、エンジンはさほど気にしません。ハイブリッドのほうは、全体的に
静かで申し分ありません。
エンジンは、1500ccですが、ハイブリッドも助けてくれるので1800ccぐらいの感覚で見ています。
走行性
小回りが利かないとは感じません。カーブもしっかり曲がってくれますし安定して走れます。高速走っても静かです。ハンドルのぶれもありません。
乗り心地
とても良いです。シートが包み込んでくれる感じがたまりません。ハンドルを切った時に、走ってるなーって感覚です。
サスも気になりません。
価格
300万以下でいい車を探していたので丁度よかったのですが、価格は妥当だと思います。50代の一般庶民にはもってこい的な感じですね満足度
非常に満足しています。車にあまり興味のなかった人でも興味がもてる車ではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年11月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 232万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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2014年10月14日 21:16 [761710-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
【エクステリア】嫌いじゃない。最近のデザイン。
【インテリア】ステアリングが一番お気に入りです。アウディー、ボルボ、ベンツなどなど高級車がありますが、ステアリングの革は清潔感と高級感の両立されてて洗礼されている。
【エンジン性能】これが一番残念な部分。高速でエアコンつけたら、終わりだね。むしろアクセルべた踏み。燃費なんて関係無くなる。
【走行性能】車の上位モデルスポーツタイプのサスペンションと同等。ちょい固めになっている為、乗って安定している。エンジン性能とサスペンション性能は反比例している。
【乗り心地】すごく安心してのれる。
【燃費】EVがスピード60キロちょいでエンジンに切り替わる為、一般道では燃費はいいかもだけど、高速での燃費は普通の車。
【価格】250万円の激安車この価格でEV車に乗れるとは思いませんでした。
【総評】エンジンの1500ccだけが無念で仕方ない。。。ここまで完成されているのに。。。。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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- 2件
- 0件
2014年1月27日 22:28 [678683-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
先日、カローラフィールダーエアロツアラーW×Bが納車されました。
色は黒です。
まだ100km程度しか走ってませんが、燃費は大体23km/Lです。
エアコンつけっぱなしなので、こんなもんでしょうか。
パネルは完全に点数の虜です(笑)
高得点を出すために運転してるようなものです。
ただ驚いたのが、かなりキビキビ曲がること。非常に運転しやすいです^ ^
不満な点は、缶ホルダーはもう少し手元に置いて欲しかったですね。
あと、シートベルトは白である必要性はないです。黒で良かったのに>_<
まぁ、トータルで考えれば楽しく乗れる良い車だと思います^ ^
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル
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- 1件
2014年1月13日 23:52 [674436-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
はじめまして。
W×Bを購入し、納車待ちです。
以前は、ワンボックス車や、ミニバンばかりの購入でしたが、ガソリン価格の高騰で燃費の良い車に買い換えました。
最初は、コンパクト車には、ちょっと抵抗が有りました。
しかし、コンパクト車+HV = 燃費、維持費がお得と言う事で納得しました。
1500CC以下のハイブリッド車での選択でしたが、ホンダ車を試乗する前にフィールダーを試乗したのですが、出来の良さに驚きそのまま契約しました。
カローラって、私のイメージでは、燃費が良くて小回りの利く、年寄りの足でした…
私が年取ったのか?
カローラに対するイメージが、間違っていたのか?
本当に、良い車だと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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- 累計支持数:17人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2013年12月21日 15:54 [664382-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
区間最高燃費 |
区間燃費良好 |
|
納車後、2ヶ月が過ぎました。
【エクステリア】
WxBの黒ですが、メタリックが入っているからか思っていたほど洗車キズが目立たないです。
標準装備のエアロパーツはとても気に入っています。
このエアロパーツが無いとまさしく「バン」ですが・・・
リアビューが少々寂しい(バンみたい)ですが、モデリスタのリアガーニッシュを付けたら結構いい感じになっています。
このクラスのステーションワゴンは車種が限られていますが、個人的にはピカ?だと思っています。
減点1点は、ガーニッシュを付けないと少々寂しいからです。
【インテリア】
軽自動車からの乗り換えなので質感はとても良く感じました。
軽自動車の前はエスティマルシーダに乗っていましたが、内装自体は見劣りする感じはないです。
小物入れは問題有りませんが、ドリンクホルダーの使い勝手がイマイチです・・・
自分で工夫して解決していますが、そこが減点1点です。
【エンジン性能】
エコモードでのパワー感はありませんが、モーターでの発進時はストレス無く快適に発進できます。
燃費を考慮してのじわり発進だと、当然それなりのパワーですが、少々急ぐときにはアクセル次第でしっかり走れます。
高速での追い越し加速も、がつんとアクセルを踏めばOKです(若干のタイムラグは有りますが、慣れの問題と思います)
1500ccのステーションワゴンとしては必要充分なエンジン性能と感じています。
【走行性能】
もともと期待する車種ではありませんが(1500cc ステーションワゴンですから カテゴリーが違う)、コーナーでは意外とロールが少なく踏ん張ってくれ、良く曲がります。
ブレーキは、プリウスと比較すると回生ブレーキをほとんど感じないくらいスムーズです。
荷物が沢山積めます・・・リアシートを倒せば大人が足を伸ばして寝ることも可能。
【乗り心地】
自分にはシートもジャストフィットで、特にフワフワ感もなく適度な硬さで快適です。
車内が静かなので逆にロードノイズが気になってきましたが、問題にするレベルではありません。
坂道発進でのアシスト機能は楽々運転そのものです。技術の進歩を感じました。
車庫入れも小回りが利いて快適です。
【燃費】
ガツンと走ればそれなり(18Km/L位)ですが、普通に流れに乗って走れば燃費良好。
写真にもありますが、区間燃費「30Km/L」は確実です。素晴らしいの一言。
現状の区間最高燃費は「36.1Km/L」で、渋滞の多い名古屋都心部ではナイス!です。
【価格】
カローラだと思う人にとっては高い・・・
自分は「WxB ハイブリッド」でお気に入りなので、DOP込み285万はごく適度な価格だと思っています。
アクアで同等装備で見積もってもらったら、275万円だったので、そく却下。
プリウスαでも見積もってもらいましたが、完全に予算オーバー(300万円超え)でした。
【総評】
アクアに試乗した時には、乗り心地に安っぽさを感じ、自分の体格では窮屈でしたが、「WxB ハイブリッド」はその時の感覚とは全く異なるもので、充分満足しています。
会社では社用車としてプリウスαを使っていますが、走り出しはWxBの方が軽快で燃費もいいです。
(さすがに高速道路での追い越し性能はプリウスαに軍配が上がりますが・・・)
渋滞の通勤時間も、マルチモニタのおかげでイライラすることも無くなり、エコ通勤が楽しめます。
という事で、総評は5点満点です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 240万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2000年モデル > X G エディション
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- 自動車(本体)
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2013年5月30日 18:28 [599542-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2001年式のカローラフィールダーを所有し、早12年、約16万km乗っています。毎日通勤等で使っているんですが、問題無く走り、高速でも、安定したストレスの無い走りをしてくれます。多年数・多走行距離にもかかわらず、よく走るなあと感心しています。
最近、新車(2012年〜)の新型カローラフィールダーに乗る機会がありましたが、こちらも、よくできていると思いました。燃費も旧型に比べよくなって、がっちりとした作りになっていました。
旧型も新型も、コストパフォーマンス的にもおすすめの1台です。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー
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2011年2月14日 20:02 [386533-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
癖がないから飽きのこない外観だと思います。もう5年乗っていますが、洗車後にカッコいいなぁと惚れ惚れしたりします(笑)
【インテリア】
これまた特に癖がなく飽きのこないシンプルな作りだと思います。
【エンジン性能】
アイドリング時は少しうるさいかなと思うときがありますが、許容範囲です。
【走行性能】
発進は滑らかだし、加速力もあります。
【乗り心地】
二列目は若干だけど狭いなぁと思ったりもしますが、まぁ長時間のドライブも問題ありません。
【燃費】
めちゃくちゃいいです。平均で14.90です。オール高速だと満タン給油で21.25出ました。
夏場のエアコン全開で悪くて12くらいです。
【価格】
まぁ、長く乗るのであればありです。
【総評】
10年以上同じ車に乗りたいなら絶対にオススメ!
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カローラフィールダーの中古車 (全3モデル/1,048物件)
-
カローラフィールダー ハイブリッドG ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 ETC ドラレコ
- 支払総額
- 63.3万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 16.3万km
-
カローラフィールダー ハイブリッドG ダブルバイビー フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー
- 支払総額
- 118.4万円
- 車両価格
- 105.0万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.2万km
-
カローラフィールダー 1.5X 4WD 寒冷地 衝突被害軽減システム メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ドラレコ ETC 盗難防止装置 キーレス 横滑り防止機能
- 支払総額
- 180.1万円
- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.8万km
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- 支払総額
- 149.3万円
- 車両価格
- 136.0万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.4万km
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- 支払総額
- 92.5万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 8.0万km
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