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トヨタ カローラ フィールダーレビュー・評価
カローラ フィールダーの新車
新車価格: 178〜235 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 29〜244 万円 (1,044物件) カローラ フィールダーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ フィールダー 2012年モデル | 4.01 | —位 | 133人 | |
カローラ フィールダー 2006年モデル | 3.62 | —位 | 13人 | |
カローラ フィールダー 2000年モデル | 4.33 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 51人 | - |
カローラ フィールダー 2012年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.93 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.77 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.22 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.73 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年5月1日 08:42 [1576970-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
参考になった11人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル
2022年5月1日 07:36 [1576945-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
カーフィルム施工の代車で凡そ5時間60km強の運転。【エクステリア】
無難です。
【インテリア】
ステアリングが割と肉厚で好み。
他は価格なりでチープ感は否めない。
【エンジン性能】
高速は乗っていないので不明。
一般道は普通に流れに乗っていけます。
加速は良い方だと思われます。
渋滞時ハイブリッドの良さを感じられました。
ハイブリッドが売れる理由が分かりました。
ステアリングの切角が少ない気が。
コーナリング時のステアリングが安定しない。
乗り心地は価格なり。
軽自動車よりは全然良い。
【燃費】
60km強走行で22.5km/L
日中暑すぎて3時間程22度設定で
風量3〜4でエアコン使用。
5時間近く走った内4時間位は程度の差は
ありますが渋滞でした。
【価格】
適度な価格かと。
【総評】
ハイブリッドシステムの秀逸さを
思い知らされました。
それ以外は価格なりで面白い車ではないと
思いましたが
価格とのバランスは良いのではないかと
思いました。
所有するには決め手に欠けますが
悪い車ではないと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
2021年11月17日 21:25 [1518754-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
cのエンブレムがもったいない。トヨタマークだと購買意欲も上がります。皆様はカローラのエンブレム気にならないのでしょうか。
【インテリア】
商用車に近いシンプルさとデザイン。価格からみてもデザインにお金がかかっていないことは明らか。ですが、気にはなりませんでした。
【エンジン性能】
5人大人が乗って120キロ制限の道を難なく走ることができました。エンジンはかなり唸ってました笑
【走行性能】
タイヤが細い分安定感は少し不安。ドシッとした感じが好きなので、少しマイナスです。小回りはめっちゃ効きます!あと、5ナンバーサイズの車幅なので狭い道も走りやすいです。
【乗り心地】
ここが1番意外でした。シートが分厚く、しっかりしているので乗り心地が良かったです。ヴィッツのプラットフォームを使っていると聞いていたので、不安でしたが全く別物でした。
【燃費】
高速道路で20km程度でした。ハイブリッドじゃないのにすごいです。
【価格】
170万円くらいから買えるのはお買い得だと思います。
【総評】
カローラフィールダー、正直思っていたより良い車でした。特に黒色のボディだと引き締まって見えるのでかっこいいです。走りもヴィッツと全然違って良かったです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER
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2020年4月29日 10:14 [927787-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
コンパクトさに回帰、Bプラットフォームにより全長短縮、スタイリッシュショートワゴン。
【インテリア】
ブラックで統一され汚れも目立たない。WxB系のスポーツシートは質感良。
【エンジン性能】
HVのアトキンソンサイクル技術や高圧縮比化、VVT-iEを搭載した2NR-FKEエンジン、JC08モード燃費23.4km/L。エンジンオイルはキャッスルからカストロールに変更、トルク感がUP。
【走行性能】
中期マイナーチェンジで足回りのコイルスプリング、ショックアブソーバー改良でハンドリング性能向上。
【乗り心地】
HV車同様CVT車もボディ後部を中心に溶接箇所充実、剛性確保済みであったが中期マイナーチェンジで数十か所増打ち、より剛性強化し乗り心地や静粛性向上。購入時より走行時のフロントのふわふわ感があったが今年2020年にTRDドアスタビライザーを装着、ステアリングがすわり、高速120km区間でも直進性が安定。
【燃費】
燃費は通勤や帰省の高速で冬季15.2~夏季19.7km/L、年平均17.3km/L。アイドリングストップには否定的な意見も多いがISバッテリーは使っても使わなくても劣化するためテスト的にあえて積極的に活用、新車装着時のバッテリーはほぼ4年間、3万8千km持ち寿命を迎え交換、保証期間を超え十分長持ちした。(S-95は交換時には3万円前後必要)。4年間でIS時間は約80時間。アイドル1時間800cc消費とみて約64Lのガソリン節約、140\/Lとして8,960円のコスト削減。
【総評】
車体が軽く非力でもキビキビ軽快に動きます。景気の先行きもあり出来れば今後11年乗りたいと思います。
参考になった27人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
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2019年1月25日 21:33 [678099-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
斜め前、斜め後ろから見るとそこそこです。真っ正面、真横から見るとバランス悪いです。
【インテリア】
黒内装が好きなので、W×Bの内装はなかなか良いです。シートベルトは白いので、黒にして欲しかった。ピアノブラックは、指紋、手油気になりますが、艶があり、質感はいいです。相変わらず飽きません。前席ドリンクホルダーは遠くてずーっと使い辛いです。遠いです。エアコンはシンプル操作で良いです。一応最高グレードなんで、スピーカーはツィータ欲しいです。高音域に弱いです。
シートのサイドサポートは大分広がり、サポート性は落ちました。アームレストがもう少し前まできて欲しい。
荷室は使い安く、大量に食料品買い出しや、実家に大量の荷物を運ぶ時とう重宝します。やっぱりステーションワゴンは実用的と思います。
【エンジン性能】
1.5L+モーターです。かなり心配、気になっていた部分です。街乗りでは滑らかです。踏み込みに応じ、それなりに加速します。
只し、高速道路で100から更に加速、登りで加速といったシーンでは、非力感満載になります。燃費性能重視なんでしょうが、ストレス溜まります。私は逆に踏み込んでしまい、燃費の悪化を加速させてます(爆)一番のウィークポイントです。ここだけはずーっと不満です。
【走行性能】
カーブではロールがノーマルにしては小さいです。トヨタのイメージとは違って、昔のプリウスやプリウスαより好きです。ショックは角をうまく取ってる感じです。ブレーキは、踏力に比例しません。ある程度踏み込むと急に効きますので、慣れが要ります。
ハンドルは余計な路面状況が伝わらない感じです。低速時は軽く、高速時も軽いですが、思った通りのラインをとりやすいです。
脚回り、ハンドリングのセッティングは結構好きです。運転が楽です。
【乗り心地】
上記脚回りのセッティングのおかげでなかなかいいです。それプラス、遮音性がよく、高速運転でも静かです。風切り音は少なく、エンジン音も遠くで鳴ってる感じです。カローラフィールダーの良さは、静かさと乗り心地の良さと今も感じます。セールスポイントです。
【燃費】
5年で25,000km走行、平均燃費は19km/L位です。ガソリン車よりはいいのでしょう。前車は9km/L程度なので、個人的には大満足です。
【価格】
街中では静かに滑らかに発進するとき、ハイブリッド車であることをつくづく感じます。内装、外装ともにシンプルで、マイナーチェンジ後より好きです。坂でのトルク、高速走行時のトルクさえ備われば最高なのに…💧
5年乗って故障は無し。2回目の車検も異常無し。さすが!トヨタの看板車!って感じです。維持費は必要最低限で済んでます。
【総評】
エコカーなので、加速は不得意ですが、ロングドライブでも疲れい快適性はあります。大人4人までならゆったりと乗れます。残念ながら、国産ワゴンの選択肢が少ない中、私には良い買い物が出来たと思います。4人家族までの方にはお薦めです。希少価値のある5ナンバーのステーションワゴンです。ホンダのシャトルを営業車として乗りますが、走行性能だけならシャトルがいいかな。デザインはフィールダーの方が無難で好きです。それぞれのいいとこ取りができればな〜。
参考になった31人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5X
2018年10月10日 20:03 [1129079-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
同僚が使用している営業車ですが、よく借りて運転するのでレビューします。
【エクステリア】
なかなか恰好いい。アクシオ(セダン)はいかにも高齢者が乗る車という感じがするけど
フィールダーは若い家族で使っても違和感ありません。
【インテリア】
インテリアの高級感はトヨタの得意分野ですね。
居住性も家族4名で使用して問題なく使える広さです。
【エンジン性能】
熟成を重ねたトヨタのベーシックエンジン。
1500ccのエンジンとしてはパワー・トルクがあります。
実用エンジンですが、高くまで回転数を上げてもするする回ります。
5000回転まで回してみましたが、無理なく運転できました。
【乗り心地】
普通にファミリーカーとして合格。
何より秀逸なのは静粛性です。
私の愛車(2000ccのインプレッサGP7)と比較しても格段に静かです。
ここはさすがにトヨタだと思いました。
【燃費】
自分の車じゃないので省略。
【価格】
トヨタの車全般、意外と高いように思う・・・
【総評】
家族で使うファミリーカーとして「あり」だと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2006年モデル > 1.5X Gエディション
2018年3月21日 01:41 [1113889-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
とにかく、よく見かけるフィールダー。ちょっとトキメキはないですが、こういうのがカローラフィールダーなので、良しとします。
【インテリア】
万人ウケするために考えられた内装なんでしょうね。ただ、ちょっとノッペリした詰まらない内装にも思えます。内装全体が硬派の地味なデザインを狙っているのに、センタークラスターのエアコンパネルのデザインが奇抜にみえてしまい、違和感が。使いやすいとも思わなかったです。収納部位が多いのは素晴らしい。
【エンジン性能】
1.5Lでも全然問題ないエンジン。ATだし、このフィールダーに何を求めるか・・・パワーよりも、やっぱり燃費なんじゃないかと思うんですよね。それでいて、ちゃんと踏めばキックダウンして加速するので、不満はなかったです。
【走行性能】
不可はないですが、淡々と走る向けなので・・・・ちょっとカーブを無理してみると、怖さを感じます。
【乗り心地】
悪くはないです。カローラフィールダーは安価なクルマの立ち位置ですので、ここに詰め込まれる要素としては、十分満たしていると思います。
【燃費】
さすが良い。軽くリッター14km。
【価格】
借りただけなので・・・でも中古車相場でも安いですよね。
【総評】
よくできていますし、よく売れた理由も納得です。荷物も十分積めますし、リヤシートは座面が気持ち固めながら、普通に座れますし。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
よく投稿するカテゴリ
2017年12月13日 17:04 [1086327-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
家内の車として購入
私自身は今年ノアハイブリッドG W×B購入
またガソリン車のノアも所有
フィルダーハイブリッドの座席は身体をキチンとフォルドして気持ちが良い
これが一番お気に入り
ノアハイブリッドG W×Bは孫乗せてドライブ専用車
ガソリン車のノア これは仕事と高齢の親父の病院通院用として利用
みんな各の特性を生かし使用中
それにしてもフィルダーハイブリッドは驚くように燃費が良い
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年12月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 253万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G W×B
- レビュー投稿数:28件
- 累計支持数:426人
- ファン数:1人
2016年12月12日 20:16 [984672-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。
【試乗形態】
HVとNAそれぞれ違うディラーにて1時間ほど、1回のみ。大部分は一緒なのでHVのほうにまとめてレビュー。先代のカローラフィールダーにもレンタカーで1週間ほど乗ったことはあります。あれはバリューフォーマナーで実に良い車でした。現プリウスに何かあったら、これに買い替えてもいいかなくらいに思ってたくらい。→何もなくここまで来てしまったので買い替えることはありませんでしたが。
【エクステリア】MCでフロントに今時のトヨタのクジラの歯風マスクをまといました。このマスクは個人的には好きではありませんが、とくにカローラにはキャラクター的に合ってないように思います。感じ方は個人差なのでご勘弁ください。それ以外は、いつものそこそこ無難なスタイルですね。
【インテリア】質感などはトヨタのこのクラスとして、可もなく不可もなく普通レベル。ぱっと見は高級感なのですが、ちゃんと見ると、先代よりも目で見えるところも微妙に安っぽくなったように感じます。
見切り、視界は今時のトヨタレベル。ぶっちゃげ、プリウスと比べても、そんなに良くはないですね。カタログを事前に読む限りはプリウスよりはだいぶ良いように書かれているように思ったのですが。5ナンバーなので取り回しはプリウスよりはちょっとだけいいはず、、、です。
【エンジン性能】NAのほうは良くも悪くも普通のエンジンです。モアパワーとかは全然感じませんが、まさに必要十分(それ以上はなし)。変な癖はなく扱いやすい普通のエンジンです。
HVのほうは燃費優先のためなのか制御で無理矢理抑えてる感あり。20型プリウスと同じエンジンのはずですが、同じ感覚でアクセル踏んでも全然加速しないので困りました。加速しない分?エンジンとモーターの変な段付きとかはなくソフト制御のスムーズさだけは向上してるように感じました。
【走行性能】↑同上
【乗り心地】普通です。レベル的には高くはないですがバランスは取れていて、ほどよく快適、ほどよく安定。
【燃費】短期試乗利用のため未回答。
【価格】HV、NAいずれも高い気がします。現行の日本向けカローラはヴィッツベースになって、本来の車としてはカローラの後継は実質オーリスになっていますが、そういう側面もあり、カローラ、オーリス(の国内での価格)いずれもちょっとづつ高いほうにシフトしているように思います。まぁ、それでも売れてるんだから外野がどうこう言っても知ったことじゃないわけですが。
【総評】従来よくカローラはオール80点と言われていましたが、さすがに現行モデルはヴィッツベースということもあり、内装も走りも先代より若干安っぽさを感じます。先代はレンタカーで運転していて実用的でありながら、そこそこ気持ちの良い運転を楽しめたものですが、、、(思い出補正入ってるだけかもしれませんが^^;)先代以前のカローラをオール80点車とするなら、これはオール70点車ってところでしょうか。個々の要素でみると採点は低くなってしまいますがバランスは取れてるので実用上はとくに不満は出ない車だと感じました。
とはいえ、現状、このサイズでステーションワゴンが欲しいならフィールダーかシャトルしかほぼ選択枝は浮かばないわけで、そういう意味ではヴィッツベースにしてでも、このクラスをトヨタさんが残してくれたことに感謝しないといけないのかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G
よく投稿するカテゴリ
2016年10月23日 11:34 [970618-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
あっさり、スッキリ、無難。目立つ特徴が無いところが自分としては好み。
【インテリア】
ドリンクホルダー周りのレイアウトが少し使いづらい感じはあるが、とくに不満はなし。
【エンジン性能】
高速道路で追い越し時に加速するときには、やや不足を感じる。高速の上り坂でも余裕はあるが、追い越し車線では後ろから高速車が来てないかを注意してないといけないくらいにはパワー不足。
【走行性能】
スポーティーさは求めないので不満はなし。
【乗り心地】
高速道路ではそれなりに騒がしいが、このクラスとしては普通。
フロアマットを厚めのに替えたり防音材を入れたりすると、効果が実感しやすくてやりがいがある。
ステアリングがちょっと軽すぎ。
【燃費】
夏タイヤで街乗り15km/L、高速で19km/Lくらい。
【価格】
妥当。値引き交渉は不得意なのでしません。
【総評】
クルマには道具としての使い勝手と信頼性を第一に求めるので、その点では非常に優秀だと思います。
これまで乗ってきたクルマの中で、故障せず安心して使えるという品質ではトヨタ車が1ランク上に感じます。
走行距離の9割以上が高速道路なので、このクラスのHVは選択肢に入りません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 178万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2014年4月20日 22:21 [708995-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
満タン法にて測定してます。 |
一回の走行の燃費です(区間燃費) |
【エクステリア】
前から見た顔は結構好きです。
オプションでメッキパーツを増やしたので♪
ナビはカロのZH0009CSを選択しましたので多種の機能があり満足してます。
後部座席の背もたれはリクライニング可でいい。ラゲッジに荷物をおく際レバー1つで後部座席が倒れるためいいかんじ。
【インテリア】
内装に関しましてはインパネ等にピアノブラックが使用してありアクアやノートよりは高級感あります。前の車はセレナc26だったので見た目は同等かな???収納が少ないのがいただけません。アクアやプリウスのような外品の収納パーツが出るのを切に願ってます。
【エンジン性能】
街乗りでは全然不便さは感じませんが高速に乗ると加速力に非力さを感じます。スロコンをつけようか思案中...
【走行性能】
小回りがかなり効きます。
【乗り心地】
かためで長く乗っても疲れません。
【燃費】
これ目的で購入したと言っても過言ではありません。写真上が満タン法にて測定した結果で写真下は区間燃費です。
【価格】
購入した後にホンダのフィットやヴェゼルが出てきた「え"-----!!」とおもいその二台を試乗しましたがやはりトヨタのハイブリッドに軍杯が上がります。乗ればわかります。価格は相応かと。
【総評】
一度ハイブリッドに乗ってしまうとガソリン車には抵抗が出来てしまいました。ガソリンも高騰してますし大満足してます。
参考になった18人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
2014年1月6日 22:15 [671819-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
前の型より高級感がなくなった感じがする
フロントガラスとボンネットの関係とか
デザイン的にちょっと違和感がある感じがするけど
運転すると実にいい関係だ
デザインより運転しやすさの為の造形は好印象
【インテリア】
カローラぽいと言えばカローラぽい仕上がりなのだけど
車の値段が一昔前のマークII並と言うことを考えると
かなり安っぽい もうちょっとがんばって欲しい
【エンジン性能】
可も無く不可も無い
車格に対して丁度いい加減の運動性能
トルクが自然に出る感じがいい
【走行性能】
スポーツカーとするとつまらないのかもしれないけど
実用車と考えるといい
【乗り心地】
運転しても疲れを感じさせない安定感
サスはさすがに値段を感じるがポンポンはしない
防音はよくできていて静か
【燃費】評価なし
【価格】
一言高い
いろいろ考慮しても高すぎる
ベースのガソリン車も割高だったが
和を掛けて高い
【総評】
もの凄く良い車なんだが買うか?と言われると考える
かといって他に選択肢は無い
きちんと試乗して 損得勘定して
ちゃんと納得できる人だけ買うべき
なんとなくで買うのだけはやめた方がいい
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > 1.5G AEROTOURER
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2013年12月28日 22:47 [668273-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】スタイルが最高です。オペルとワーゲンポロからティーダを乗って19年今回かなり他社の1500クラスを試乗した結果決めました。今まで一番良い車だと思います。【インテリア】黒の内装がとても気にいってます。オプションの革ハンドルとノブとTRDのフロントをオプションで付けました。エンジン性能】低速〜中速〜高速まで最高です。トヨタさんありがとうございます。私が求めていた理想の性能です。【走行性能】
安定感とコーナリングがかなり良い。ただ高速道路の上り坂がちょっと不満。120?のスピードが20%ダウン他の車も同じかな?
【乗り心地】
最高です。家族も良いと言ってますちなみに185のアルミオプションはいてます。燃費】市街地14で高速17【価格】
今のカローラは大衆車ではないので妥当な価格と思います。
【総評】
完璧な車です。
外見やスタイルに拘り過ぎて走る止まる曲がるが出来ていない車が多い中やはり世界のカローラですね。
参考になった8人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G
2013年12月21日 23:10 [626920-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
フィット試乗の後にカローラフィールダーを比較試乗してみました。
・エクステリアはカローラフィールダーの方が好み。
今後、HVが当たり前になると、アクア、プリウスの未来的デザイン
が安っぽく見えるのではないか?と思う。
HVを主張しないカローラフィールダーが長く売れるのではないか?
・インテリア:カローラフィールダーが高級感がある。
・静粛性、乗り心地:カローラフィールダーが断然良い。
・エンジンとモターのバランス制御はカローラフィールダーが良い。
・荒っぽいがフィットの方がパワーを感じる。
・カローラフィールダー最大の欠点は高価格
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ フィールダー 2012年モデル > HYBRID G AEROTOURER・W×B
2013年10月23日 12:25 [642451-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
先日、野暮用がありディーラーを訪ねた際に試乗してきました。
普段はWISHに乗っていますが、会社の社用車でアクアとプリウスを、家族の車でプリウスαに乗った事があります。
今まで乗ったハイブリッドの中では1番バランスのとれた車だなと感じました!
αよりも燃費がよく、アクアより使い勝手がいい(車内、トランクが広い)と私は思いますよ。プリウスはたくさん見かけるし…
個人的にはセンターメーターよりも普通の位置にあるメーターのが好きなので、そこもGOODでした((o( ̄ー ̄)o))
燃費が良くて趣味に車を使いたい方にはオススメかなと思いました♪
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カローラフィールダーの中古車 (全3モデル/1,044物件)
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カローラフィールダー 1.8S フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC HIDヘッドライト ワンオーナー 記録簿
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