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トヨタ クラウン ロイヤルレビュー・評価
クラウン ロイヤルの新車
新車価格: 363〜598 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 29〜295 万円 (911物件) クラウン ロイヤルの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
クラウン ロイヤル 2012年モデル | 4.49 | —位 | 5人 | |
クラウン ロイヤル 2008年モデル | 4.00 | —位 | 4人 | |
クラウン ロイヤル 2003年モデル | 3.98 | —位 | 6人 | |
クラウン ロイヤル 1999年モデル | 4.43 | —位 | 7人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 13人 | - |
クラウン ロイヤル 2012年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.49 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.24 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.49 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.49 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.65 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン ロイヤル 2012年モデル > ハイブリッド ロイヤルサルーン
よく投稿するカテゴリ
2013年5月3日 17:00 [593196-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
フロントビュウ:欧州車風のお洒落感ではアスリートに一歩及ばないが、水平基調をベースにグリルを立体的に低く強く押し出したデザインはアメ車に通じる迫力がある。サイドビュウ:ラインの引き締めとドア保護を目的にサイドモールOPを付けたが、実用効果に反して違和感大、デザイン統一性に欠ける一品だった。バックビュー:前方と逆に腰高感があり、車が小さく見えるのは個人的見解だろうか。辛口になったが、全体のデザインは斬新性があり十分好感がもてる。
【インテリア】
黒基調の車に比べ、フラクセンのシートは明るく車の快適感が溢れる。内装は最低限の範囲であるがソフトでシットリ感のある材質、助手席運転手側の座席コントローラーは超便利、妻からは北米指向のSUVの前車に比べてイスが小振りで、居住空間が狭いと不満噴出であるが、細部の作り込みはそれなりに贅沢感もあり、満足の範囲。
【エンジン性能】
速度メーター横のバッテリー蓄電状況を示すインジケータ、10等分の目盛りが下から2の時は、始動時、4気筒エンジンがいきなり唸りを発する。これが電池充電の負荷のためか相当な振動と騒音、タコメータが無く詳細は不明であるが1.5千回転は優に超える感じで2分程度止らない。停車中はこれが結構長く感じる。しかもこの時点ではEVモードにはできない。確かに、走り出してしまえば、気になるレベルではないが、1日のスタート時に、この始動騒音はクラウンらしくなく幻滅。発売以来、プロを含めて数多くの試乗評価があるが、この点に関して言及されないのは不思議。ただし、基本的なエンジン性能に関しては、街乗り、高速、ワインディング何れにおいても不足なく、極めて快適である。
【走行性能】
前車は3Lであったが、街乗りに関してはパワーモードならば遜色なく極めてスムース。ただしキーオフにした際、走行モードを常時設定できないことが欠点。高速での追い抜きは、アクセル動作にリニアに反応する自然吸気エンジンに比べるとやや物足りないが、疑似シフトのSモードは結構楽しく運転できる。
【乗り心地】
長くV6に慣れ親しんできたため、やはり直4のエンジン音はあまり好みでない。特に、低速時は顕著に感じる。電池充電のため、停止時に前触れもなく突然のエンジン始動には閉口するが、その他は極めて良い乗り心地である。前車のSUVと比べると、地面の凹凸や振動に対する車の挙動、吸収機能などラグジュアリーでクラスの違いを感じる。
【燃費】
ちょい乗りが多く、これまで燃費を特段気にしてこなかったが、街乗りのみで13Km、高速18Km程度。そう言えば、納車以来、ガソリンスタンドに行ったのは未だ2回である。
【その他】
実車を見ることなく昨年11月末に契約し、2月の納車であったが、当時はもちろん今でもロイヤルはあまり見かけない。
初めてのハイブリット車で、エンジン停止時、駐車後キーオフを忘れることが度々、まだ操作に戸惑うこともあり、熟年ドライバーにとっては注意が必要である。
また、純正ナビのGbookが、ihpone5に対応していなかったことも残念な点。
SUVと比べると、トランクは文句なしに容量が小さく、大型犬も遠慮無く乗せられないが、やはり乗り心地には格別のものがある。
オーディオは、ブルートゥースによってIhponeが利用でき重宝する。以前の様にCDをHDに几帳面に入力する必要もない。ちなみに、専用DCMを選択せず、かつGbookを使用できない環境では、HDの楽曲更新に必要なgracenoteデータの更新はできない事を最近知ったが、そう大きな問題ではない。ただし、地図更新は自宅PCとCDを介しての作業となる。音色は、低音もそこそこ迫力が有り、不満なく良いと思うが、イコライザーや音響変換など余分なものは一切無い。
タイヤは17インチOPとしたのは、ホイルハウスとのバランスも良く、乗り心地に影響ない範囲で、足回りは若干引き締められ回頭性は向上していると思う。
レーダークルーズコントロールはOPの中でも最高にお勧め、50kmの車速から自動化されたブレーキとアクセルによって、先行車と一定の車間距離を保つ追従制御が可能となる。ただし、曲線半径が大きな高速道路ではメリットがあるが、半径が小さいと先方車を瞬間的にミリ波が見逃してしまい、ブレーキと加速が不安定になることから街乗りで設定することは危険。その他、発進時の誤操作による前後進衝突を防御するシステムも装備されているが、これは最後までお世話にはなりたくない装置である。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年2月
- 購入地域
- 徳島県
- 新車価格
- 482万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2010年3月9日 18:00 [297163-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
父の所有車ですが、週に1-2度程度通勤で使わせて貰っています。
【エクステリア】
オヤジの背中とも言える日本を代表するオッサンセダン。
白のロイヤルだとオヤジ臭さが強いですので、
高級セダンにありがちなVIPカー風味がそこまで無いのがこの車の強みでしょう。
私は20代でロイヤルが大好きですが、車格にはさっぱり合いませんね。
【インテリア】
このクラスのセダンならば普通かなと。
運転を楽しむ車の割に足回りがちょっと狭く感じるかな?
リアシートはたまに乗せて貰いますが悪くないです。
【走行性能】
3.0ですので走りに余裕は有ります。
ただ、基本は街乗りなので一人で乗るだけだとオーバースペックです。
高速を走る機会が多いのならば3.5のアスリートかもしれません。
車体が大きい割に乗り回しが楽なのは国産セダンの強みでしょうかね。
【燃費】
それなりに走って平均8くらいでしょうか。
もう少し伸ばせる気はしますがストレスのかかる運転はしたくないので妥協。
【価格】
モデルチェンジの早さを考えると割高な感は有りますね。
価格はクラウンの車格から来るブランドバリューだと思っています。
【総評】
国産の意地を見せる車です。
父が仕事の都合上、輸入車やレクサスに代表されるブランドネームの強い高級車を避けるようになりましたので、
そういった層のニーズも少なからず有ると思います。
いつの時代でも平均点を取れる非常に素晴らしい、実に日本人らしい車だと思います。
参考になった4人
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クラウンロイヤルの中古車 (全4モデル/911物件)
-
- 支払総額
- 144.4万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 7.3万km
-
クラウン ロイヤルサルーン 後期型 純正ナビ フルセグTV バックモニター パワーシート クルーズコントロール ETC オートライト スマートキー
- 支払総額
- 54.9万円
- 車両価格
- 37.9万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 4.7万km
-
- 支払総額
- 220.5万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 71.2万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 6.2万円
- 年式
- 2004年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 106.0万円
- 車両価格
- 89.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 4.0万km
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