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トヨタ クラウン ロイヤルレビュー・評価
クラウン ロイヤルの新車
新車価格: 363〜598 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 29〜295 万円 (917物件) クラウン ロイヤルの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
クラウン ロイヤル 2012年モデル | 4.49 | —位 | 5人 | |
クラウン ロイヤル 2008年モデル | 4.00 | —位 | 4人 | |
クラウン ロイヤル 2003年モデル | 3.98 | —位 | 6人 | |
クラウン ロイヤル 1999年モデル | 4.43 | —位 | 7人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 13人 | - |
クラウン ロイヤル 2012年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.49 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.24 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.49 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.49 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.65 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン ロイヤル 2003年モデル > 3.0 ロイヤルサルーン
よく投稿するカテゴリ
2017年6月6日 22:45 [1035045-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
170系から驚くほど変わった外装は未だにあの頃の輝きを放っています。
200系210系も確かにシャープで良いのですが、このゼロには敵いません。
トヨタらしいコンサバティブな印象を捨てきれないスポーティーさが涙をそそります。
【インテリア】
これはもうトヨタの得意技。
安いプラスチックに合皮をかぶせて仕立てた高級。
木目も本物を知らなければコレでもいいと思わせる出来栄え。
ただ、本物を知ってる人からみてもネタ的にアリな感じでもある。
【エンジン性能】
3GR、文句無しです。
さすが名機4GRの兄貴分。
良いとこ悪いとこはそのままに、確実にパワーアップさせた余裕のユニット。
しかも耐久性まで兼ね備えている。
これぞ日本の工業製品??
でも、特に味わいは無い(笑)
【走行性能】
走る曲がる止まるは流石トヨタのフラッグシップ。
それなりに出来上がってます。
でもね、まだまだ5ランク位は余裕で上げられるはず。
そんな感じですよ。
【乗り心地】
静か。
同じシャシーのマークXは何なんだ?と思わせるほど静か。
でも、AT制御はそのまんま(笑)
レクサスのAT制御はちゃんとしてるのに…
出し惜しみしちゃったね。
【燃費】
渋滞の通勤34キロを毎日通ってリッター8キロ。
決してエコでは無い。が、3000ccだと思うと感動的な数値ですよ。
2500ccの4GR搭載のマークXと殆ど同じとか素晴らしい。
【価格】
えと、古いだけにアホみたいに安く買えました。
【総評】
今では立派な旧車の仲間入りですが、流石トヨタの車ですね。
耐久性だけは世界一??
あと、今まで所有してきた車の中でもダントツで静か。
おじさんになったからかも知れませんが、256psとか必要にして充分です。
若い時買えなかった腹いせにおじさんになってから中古で買いました(笑)
参考になった28人
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よく投稿するカテゴリ
2011年9月18日 00:27 [440549-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
日本の美を感じさせる品の良いデザインだ。プレス面もなめらかで高級感を感じさせる。Cピラーはハッチバック的でスマートである。
【インテリア】
G-BOOK mx Pro対応のHDDナビゲーションシステムなどにより運転者に正確な情報を伝えるための工夫が随所に施されている。また、各スイッチが大きく分かりやすいのはありがたい。しかし、モデルチェンジするたびにクラウンらしい豪華さが消え、悲しい部分でもある。
【エンジン性能】
2.5リットルエンジンだが、本気になってアクセルを踏み込むと力強いスムーズな加速をする。また、高回転までヒュンヒュンと静かに小気味よく回るので、高速走行が楽しい。しかし、走り出しのトルクが細く、それを補うためにアクセルを踏み込むとエンジン音がやや耳障りである。小排気量6気筒の限界を感じる部分だ。
【走行性能】
足回りの優れた統合制御技術のおかげで、ちょっときつめのカーブも破綻なく安心して走ることができ、運転がうまくなった感覚を味わえる。FRのバランスの良さを感じる部分だ。また、駆動力統合制御システムのおかげで、濡れた路面でアクセルを不用意に踏み込んでもタイヤが空転することがないので怖い思いをすることがない。
【乗り心地】
走り始めてしまえばその静かさは特筆ものだ。静粛さはエンジン音だけでなく、室内外の部品の組み付けの正確さにも繋がっている。私が今まで乗った車は、経年変化によるガタツキ音が多かれ少なかれ出ていたが、クラウンはこれがない。また、加速時の6気筒独特なシルキーなエンジン音は高級感を感じさせる部分でもある。
【燃費】
長距離走行をするほど燃費は伸びる。しかし、市街地走行が多いと6?代とそれなりである。
【価格】
車の内容を考えたら破格の値段である。この価格でこれほどの品質の車を他に探したらクラウンしか選択肢はない。
【総合評価】
新車情報によると、次期14代目のクラウンは2.5リットルの4気筒アトキンソンサイクルエンジンとモーターの組み合わせであるという。さらに、ダースベーダーのような品のかけらも感じられないフロントマスクは好みの分かれるところでもある。クラウンが4気筒になると聞いただけで、時代の流れの中にクラウンも飲み込まれていくんだと複雑で悲しい気持ちになった。そのような意味からも、現行クラウンは、FR6気筒ガソリンエンジン最終章になる貴重な車である。買っておいてよかった。
参考になった8人
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クラウンロイヤルの中古車 (全4モデル/917物件)
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- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 137.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
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- 年式
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- 支払総額
- 94.2万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 6.2万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 6.9万km
-
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 7.9万km
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