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トヨタ パッソレビュー・評価
パッソの新車
新車価格: 115〜191 万円 2016年4月12日発売〜2023年9月販売終了
中古車価格: 17〜189 万円 (2,447物件) パッソの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パッソ 2016年モデル |
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![]() |
53人 |
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パッソ 2010年モデル |
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30人 |
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パッソ 2004年モデル |
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11人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 42人 | - |
パッソ 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.63 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.29 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
2.82 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
2.89 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.32 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.46 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.46 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA
2022年11月19日 22:08 [1647301-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
車検時の代車で数日乗りました。
正直言って代車や社有車なら乗るけど、自分ではまず購入しない車と感じました。
以降イマイチと感じた部分を書きます。
・前席ひじ掛けが物入となっており、堅い樹脂の蓋がひじに当たるので不快。
(これが一番不快でした、自分はいつもひじ掛けを使用しているので、長距離乗っているとイラッとくると思います。逆にひじ掛けを全く使わない人なら問題ないかも)
・アイドリングストップからの復帰のエンジン始動の音、振動が大きくまた出だしもギクシャクする。
・ドアミラーが小さい。(最近は大型化しているのに多分その辺の軽より小さい)
・後席はこのクラスとしては余裕があるが背もたれのリクライニング機構は無い。
(うちのセカンドカーのN-ONEでも1段階だが調整可能)
以前ライズも代車で借りたけど、おそらく同じエンジンでガサツな感じです。
やはりトヨタならダイハツからのOEMで無くヤリスやアクアを購入した方が完成度は高いと思います。
さらにダイハツのデンソー製ステレオカメラのADAS性能はJNCAPなどの値では他社より性能が低いため、他社の新しい車の方が良いと思います。
多少の衝突安全性能は良いのかもしれませんが、Nシリーズなど比較的最近の軽の方が満足度・完成度は高いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ S
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2022年2月3日 10:23 [1494954-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
H22年式/17.3万km乗った30系プリウスから代替。脚周りのガタ以外はまだ調子は良かったのですが、今後乗り潰した時にHVバッテリーがどういう扱いになるか分からないので、今度は普通のガソリン車で小っちゃいやつに乗り換えようと。
考えたのは、役定を迎えて稼ぎが減ったのを機に各種税金が安いこと・同程度の燃費。諸事情により軽四には乗れないので、パッソを選択しました。年式は2018年/8,000km走行のX-LパッケージSとかいう中古車です。
【エクステリア】
MODAほど特徴のある顔ではありませんが、大人しい外観のこれも悪くないです。乗ったらどうせ見えないし(笑)。
【インテリア】
フロントのベンチシートがいい感じ。ちゃんと左右で分かれていて別々に前後スライド可能です。大き目でしっかりした肘置きにある小物入れが重宝します。
ゴミ袋を引っ掛けるフックを装備していますが、ほとんど役に立ちません。もうひと工夫…は自分でなんとかするしかありません(笑)。
【エンジン性能】
1Lのノンターボですからこんなもんでしょう。それでも脇道から本線に合流した時はしっかり踏めばちゃんと加速してくれます。
始動時のクランキング音は少々賑やかですが、プッシュボタン式スタートの始動性も良好なのでさほど気になりません。
【走行性能】
まだ新しいので、脚周りのダンピングも良く効いていて上々です。ホイールベースが短いので直進性はあまり良くないですが、ステアリングの操舵力も軽いのでこういうセッティングなんだと思います。今後タイヤの銘柄を変えると良くなる可能性があります。
【乗り心地】
走行中のエンジンノイズやロードノイズがやや耳障りですが、そこまで要求するのは酷でしょうね。ロードノイズもまたタイヤ次第で多少変わりますから、今後に期待です。
【燃費】
ざっくりで約20km/L超なのでほぼ前車プリウス並み。狙い通りです。
【価格】
私のは中古なので参考になりませんが、新車でもべらぼうな価格設定ではないと思います。
【総評】
ボディが小さくなって狭い駐車場での取り回しや自宅車庫の出し入れ(道路幅約3m)が格段に楽になり、精神的な負担が激減しました。おかげで出掛けるのが億劫でなくなり、これは替えて正解だったと思います。
【2022年2月3日 追記】
予想通り、冬になって燃費が落ちたので追記しておきます。
現在のメーター読み平均燃費は17km/L台の中程で、これは毎週一回勤務地から実家に戻るための往復160kmほどの下道走行を含みます。無駄な外出をしなければ、2週間毎の満タン給油を繰り返して丁度良いぐらいですかね。
ちなみに普段使っている私の勤務地は、この時期の朝方の気温が0℃を境に±2℃くらいの範囲。今年は今のところ積雪はありませんが水溜りやバケツの水はほぼ毎朝氷が張っています。4輪ともスタッドレスタイヤを履いての走行で、いつも車間距離は多めに取る方です。出来るだけアクセルだけで車間コントロールをしたいタチで、減速→再加速を繰り返すのが嫌いなのでw
寒くなるにつれて徐々に落ちてきましたが、実走行燃費は今の時期が最も悪いと思います。この時期を過ぎて暖かくなってくれば再び上昇すると読んでいます。ご参考までに。
参考になった52人(再レビュー後:31人)
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2004年モデル > 1.3 レーシー
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- 自動車(本体)
- 3件
- 1件
2020年6月12日 18:20 [1337016-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
かたちが好きならばいいんじゃない
【インテリア】
おもに二人で利用なら必要十分
二人後ろに寝るのはちょっと厳しいですけども
私は車中泊をしながら日本各地を旅してまわりました
若干エアコンの効きが悪いかなーってくらい
【エンジン性能】
坂道は若干厳しいけども
走りを!って訳じゃなければ十分
峠道など気持ちよく走れます
【走行性能】
十分
【乗り心地】
よい
【燃費】
とてもよかった
郊外に出れば20近く出てたと思う
【価格】
MTを選んだので仕方ない値段だったのかな
【総評】
小さく小回り効いて
荷室も十分
MTが減ってしまった中面白い車でした
13万キロ走りましたが故障も特になかったのも好印象
パワー不足と感じるなら4wdのダイハツ兄弟を選べばいい
値引き額 当時の事は忘れました
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年10月9日 20:38 [998674-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
かわいいですね。女性や子供が小さいファミリーが乗るなら絵になります。
まるっこい旧モデルと比較すると角ばっているので、リアはどことなくワイド&ローに見えて
いい感じです。
【インテリア】
安っぽいけど、この価格帯の車なら価格相応でしょう。
【エンジン性能】
パワー不足で遠出するには厳しいけど、日常使いには問題ありません。
排気量相応だと思う。
【走行性能】
街乗りしかしていませんが、まあ普通に走れます。
どことなく頼りなげで、高速道路を走るのは厳しいんじゃないかな。
これで高速の遠乗りは非常に疲れそう。
走る楽しみなんてないけど、まあそういう類の車じゃありませんしね。
【乗り心地】
ロールも少なく、街乗りでの快適性を追求した乗り心地ですね。
ちゃんと車のキャラクターに合っていて良い感じです。
【燃費】
レンタカーでしたが測るのを忘れました。
カタログ燃費はまずまずだし、買っても不満が出ないと思います。
【価格】
レンタカーで1日6000円は高いわ〜!(←違うっちゅーの)
同価格帯で購入するならライバルはミラージュあたりかな?
【総評】
車格を考えたら相応の内容です。
生活グルマとして悪くない選択肢だとは思う。。
ヴィッツやマーチなどが長らくモデルチェンジしていないので、
発売が新しいというアドバンテージは確実にあります。
参考になった146人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ S
よく投稿するカテゴリ
2017年1月13日 15:37 [982586-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
CMでないけど「外観で決めて何が悪い」で買いました。特に顔とおしりが好きです。
【インテリア】
運転用の靴を入れるスペースもあるし使い勝手が良い。でもシートは破れそうなので前列も後列もクッション敷いたよ
【エンジン性能】
たくさんアクセル踏まないと流れに乗れないよね
【走行性能】
そのわりには音がうるさいだけなのかな
【乗り心地】
こんのもんしょ
【燃費】
なんか頻繁にガソリン入れるよ
【価格】
安くない
【総評】
かわいいだけでいいです。
参考になった170人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA Gパッケージ
2016年5月16日 18:45 [927644-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
同じ価格帯で比較した場合、他にも魅力的な新型車があります。
トヨタで販売されているから安心…と思わずに、
この機会に、他のクルマも一度検討することをオススメします。
【エクステリア】ダイハツ製ということもあり、「キャスト」 に似ている。
【インテリア】後席の居住性は、前後左右のスペースとも車格が一つ上の「ヴィッツ」より良好。
インテリアの質感は、ライバル車と比べてコチラの方が高い。
【エンジン性能】1,000ccのためトルクはそれなりだが、一人乗りが多く高速をあまり使わなければ十分。
【走行性能】CVTを省燃費に向けているので、発進加速が不足気味。車重が重めなのも影響していると思う。
【乗り心地】女性を意識してソフトにしているが(ミラココアと似た感じ)、ヒョコヒョコ感がある。
【燃費】低燃費タイヤとCVTで良好。
【価格】MODAを選択すると、総額は軽く200万円を超える。
【その他】ウィンカーレバーの扱いには馴れが必要。戻しづらい。
【総評】ライバル車に比べて1,000ccと排気量が小さいため、トルクが薄い。そして重い。他メーカーがこぞって軽量化できているのに、残念ながら工夫が足りない。
また何よりも高額。車格が上のバレーノXGの方が遥かに安く高品質。女性向けとはいえ、長く付き合うのなら、ライバル車の方がずっと魅力的 (ミラージュは今ちょっとアレだけど)
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった30人(再レビュー後:25人)
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X
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2013年8月28日 19:05 [623571-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
プチな可愛さ。シトロエン2CVを連想?
【インテリア】
チープだが潔い。子供部屋感覚。
【エンジン性能】
非力だけど粘り強い。高速道路でも流れに乗った走りなら大丈夫。
【走行性能】
街乗りに最適。驚きの小回り。慣性を感じながらハンドル操作という20〜30年前の感覚。
【乗り心地】
前席は良い。後席は座面が短く背板が薄く平板。リクライニングすると背中がつるかも。
【燃費】
乗り方とエアコンで大きく影響。エアコン無しでエコ運転ならリッター18キロも可。
【価格】
リッター車では最高。
【総評】
車に何を求めるかによりますが、街乗りや駐車では超便利。居住性はセダンより効率的。軽自動車にするならという選択には申し分無し。
参考になった10人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X
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2012年10月30日 22:22 [543745-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
自分の付き合いのカローラ店で試乗して来ました。
エクステリア
初代と比べて丸っこくなり女性向けのデザインですね。男性よりではなさそうです
インテリア
初代と比べてあまり変わらないようだけれどもトヨタのダメな所は後部座席が狭くてトランクスペースが広いちぐはぐしたインテリアですね…ここは改善を。前部座席はやや快適でした。内装は安っぽい。
走行性能
タイヤが80タイヤだからフワフワした乗り味でした。FFに80タイヤは自分は怖いです。
エンジンは車体と合っていて加速もスムーズでした。
総合評価
女性向けの車です。価格は160万以内なのでお買い得車ですね。ただ大人数でのドライブには不向きです後部座席が狭いのが理由です
参考になった2人
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2011年7月23日 21:26 [426771-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
うねりのラインが非常に多く造形は凝っています 猫背のテールゲートは結構お洒落です
凝ってはいるのだけれど個性は気薄な感じがします 景色に同化してしまいます
あまり目立たないので良いのではないでしょうか?
【インテリア】
四角い造形ですが家具のようなインテリアです。
この車で一番のナイスポイントかも知れません
質感に高級感はありませんが ダイハツ設計と言うこともあり
パッケージングは中々の物ですが ダイハツミラに試乗したとき
ミラのほうが広さ感使いやすさ等洗練されている印象でした。
リアシートの固定が上部のピンをフックに引っ掛けるだけなので安全面で少し不安です
【エンジン性能】
エンジンは良いと思うのですがCVTのフィーリングが非常にルーズで反応しません
ゴム紐が伸びるような感覚です
もう少しダイレクトにエンジンとトランスミッションが繋がってくれると嬉しいです
高負荷をかけると ブワン!ブワンとエンジンだけが空しく回ります
こちらもミラのほうが良好な印象でした
【走行性能】
サスペンションが踏ん張ってくれませんコーナリングしようとすると ふらふらします
まったく安心感が得られません ここは試乗では中々分からない所です
ブレーキはクン!と効きますがそこから更に踏み込んでも中々制動力が出ません
高速道路では100Km以上は出さないほうが良いかもしれません
【乗り心地】
やわらかいです 路面の悪いところでの初期タッチは良いのですがその後に
ドスンと入力が来ます また車体も路面なりに良く揺れます
総じて乗り心地が良いとは言えません
【燃費】
燃費は14.0km/L程度 ま〜こんなもんでしょう
【価格】
1.3L外部EGRエンジン 130万ま〜良いのではないでしょうか
ただ後部座席には座る気になれませんが・・・
【総評】
通勤 買い物等の利便性は良さそうです
通勤以外で10Km以上走る気にはなれません。
参考になった3人
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2011年4月6日 04:03 [400014-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これは好き嫌いが分かれると思います。
客観的に見れば女性向けデザインなのは良くわかります。
特に街中で扱いやすいようなデザインだと思います。
【インテリア】
レンタカーで借りたグレードが通常のだったせいか、ドアが薄かったり吸音材を省いたのがよくわかるような雑音の侵入が気になります。これもデザイン重視で、そこまで安くさい訳でもないです。ちょっと収納が少ない気もしますが・・・。
【エンジン性能】
3気筒エンジンのせいか、軽自動車とそんなに変わらないです。むしろ静音性ならタントとかの方が静かな印象すらあります。軽量ボディで1Lエンジンなので動力性能自体に不満はありませんでした。
酷評している方も居ますが、それはあくまでマシンとしての評価で、道具としての評価でないので、特にこだわらない方や日常使う分には問題ないです。
ベンツやBMWとパッソを比べても仕方ないですからね。出来ればもう少しだけ高速域のパワー不足を解消してほしいですね。
【走行性能】
これはちょっと評価できません。本当の街乗り以外だとヴィッツ以上の車の方がいいでしょう。まず、サスペンション。ふわふわしてて扱いづらいです。また、コーナーでの踏ん張りが利かないのでちょっと怖いかも。買ったらスタビライザー付けるのをお勧めします。タイヤサイズが13インチってのもありますが、これが生きるのもやはり狭い道だけ。14が標準でも良い気がしてなりません。
CVTのセッティングは良いと思います。スタートダッシュでも問題なく、って感じでしょうか。但し、減速時の急激なエンジンブレーキ(30キロ毎時以下)の利き方が少し過剰なのでは?って思う節もあります。
それと、このクラスなら仕方ないかもしれませんが他車と比較するとブレーキペダルの踏み込み量が大きい気がします。
この事から、購入を考えている方は一度試乗することをお勧めします。
【乗り心地】
これも街中用。中距離、長距離、高速はやめた方がいいです。
シートに関してはもう少しホールド感があった方が運転しやすいと思います。
また、ハンドルが軽いので70キロ毎時以上の運転だと、突き上げ感と相まって腕、肩、腰に負担がかかるように感じました。
【燃費】
文句なし。4WDで雪道も山道もガンガン踏んで16キロ/リットル。旧式は4ATのせいか、同じ乗り方で11だったので満足できます。
【価格】
今回は借りたのでよくわかりませんが、このクラスにしては安いと思います。しかし、ナビやサイドエアバッグ、VSCなどを付けると200万なんて軽く超えてしまうので注意が必要です。本当に必要なものだけついてればいいと思います。買うなとは言いませんが、オプションを沢山付けたパッソを買うくらいなら最初からラクティスとかを買った方がお得な感じも否めません。
【総評】
2です。女性視点から見ればもっと評価は上がると思います。このユーザー層にマッチングした良い車だと思います。ですが、私はこのクラスではもう少し頑張れたのではないか、と思うのでこの評価です。メーカーさんの改良に期待です。
参考になった5人
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2010年5月23日 21:45 [315588-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
パッソ+HANA1.0Lの評価になります。
このクルマは誰が乗るかで、180度評価が異なるクルマだと思います。
評価は20代後半の妻が乗るクルマとしての評価になります。
妻は「クルマは足で、近場しか乗らないから何でもいい」という人間です。
見た目が可愛ければなお良いが、走行性能にはこだわりません。
私個人としては安全性に評判が高いドイツ車をメインに考えていたのですが、
車両価格、維持費・メンテナンス性を考え、国産車で安全性の高いクルマを選びました。
結果、エクステリア・インテリアで妻の心を射止めたパッソに決定となります。
数々のリコール、パッソも自主回収中という中での納車となりましたが、ここ数日での評価を書きます。
【エクステリア】
特にクルマに興味が無い妻が、「これいいね。」と言ったクルマがパッソです。女性から見ると、やはり可愛いのだと思います。
・・・私個人としては所詮大衆車という意識があり、そこまで可愛いとは思わなかったのですが、実車を見ると軽にはないボリューム感(車体の)があり、軽よりは安全そうに見えました。ドアの開け閉めの安っぽい感じはありましたが・・・。
まぁ、妻がメインに乗る車ですので(汗。
【インテリア】
普通に落ち着いた感じ。飽きが来ず、肩肘張らずに使えるそうです。
・・・私個人としては何とも高級感が無い(内装のチョコ色が安っぽい)ので、ピンとは来ませんでした・・・確かに使い勝手が良いかなとは思います。オプションのナビを付けたり、オートエアコンにするとそれなりに(デザイン的に)合格かな、というレベルです。
【エンジン性能】【走行性能】
普通に走れる。以前運転していたレガシイより全然運転しやすい(取り回しが楽)そうです。
・・・私個人としては「このクルマは軽くらいの性能だろう」と思っていれば大丈夫だ、というレベルです。坂道や急な加速をするとエンジンが頑張っている感じを受けますが、そもそもそこまで期待していないし、そんな走りはしないのでOKという感じ。
【乗り心地】
長距離を走っていないので何とも言えませんが、近所を走るくらいだったら全然問題ありません。逆に、肩肘張らないで運転できる分ラクだと言っています。そこは私も同意見。様々な評価がありますが、短時間であればわりと楽ちんでした。
【燃費】
そこまで走っていないので評価なし。
【価格】
オプションとしてイロイロ付けた結果200万近く行きました。
これは安く乗るクルマだろうと思ってはいるのですが、個人的には安全性のオプションが充実してたから購入を決めた点が大きいので・・・(妻は見た目しか気にしてませんが)。
なので、VSC・カーテンエアバッグ・ディスチャージ・リアフォグ・ナビ・その他諸々・・・付けての値段だったらこんなもんだろういう感じです。
【総評】
最初に言ったとおり、誰が乗るかで180度評価が変わるクルマです。私だったら加速やインテリアの高級感にこだわってしまうので絶対買いません。しかし、走行性能を気にしない&気楽に安全に運転したい&このエクステリア・インテリアが好きな人にはオススメのクルマです(と言うか、実際に乗ってみると普通に走れて気軽に運転できて、ダンダンと私も気に入ってきましたw)し、妻はとても気にいっています。
以上、最近のトヨタ評価が悪く、パッソ購入を迷っている方の参考になればと思います。
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パッソの中古車 (全3モデル/2,447物件)
-
- 支払総額
- 178.5万円
- 車両価格
- 169.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 104.1万円
- 車両価格
- 95.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.9万km
-
パッソ モーダ ワンセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ
- 支払総額
- 140.3万円
- 車両価格
- 132.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.3万km
-
パッソ X S ワンセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC アイドリングストップ
- 支払総額
- 95.6万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.6万km