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トヨタ パッソレビュー・評価
パッソの新車
新車価格: 115〜191 万円 2016年4月12日発売〜2023年9月販売終了
中古車価格: 17〜189 万円 (2,454物件) パッソの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パッソ 2016年モデル |
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![]() |
53人 |
![]() |
パッソ 2010年モデル |
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30人 |
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パッソ 2004年モデル |
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11人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 42人 | - |
パッソ 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.63 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.29 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
2.82 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
2.89 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.32 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.46 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.46 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X Lパッケージ・キリリ
2024年4月24日 08:06 [828342-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
2024.4追記
かわいらしい女性受けの良さそうなクルマです。
中身は軽自動車のシャシーに普通車用のエンジンを積み、少し幅と全長を大きくしただけですね。
もうこのモデルは中古車となりましたが、安全面でも軽と大差はなく、三倍の税金を払う価値はないので、近所を走るだけのアシ車として中古でこのクルマを選ぶなら、ワゴンRとかN-Boxあたりなら、安全性も大差ないのでおススメでしょうか。
友人から、パッソを買うべきか相談を受けたので代理で見てきました。
外観はいかにも女性好みのかわいい感じのスタイルです。内装も、まずまず普通の出来だと感じます。
一つ目の問題点は高めの価格設定。
このクルマはヴィッツより格下の最小クラスのAセグメントカーなのに、価格がスイフトなどと同程度なこと。購入にあたっての問題点として重要な価格設定が良くないです。
しかし、この車でイチバン問題なのは走りのレベルがあまりにお粗末なこと。
サスペンションは単に柔らかくして乗り心地が良いと感じさせるだけのすぐ腰砕けになるお粗末なものです。
スイフトあたりの柔らかく、コーナリングではしっかり踏ん張るという良いサスペンションとは天と地ほど違います。
走り出すと1Lのエンジンは街で普通に加速する分には困らないパワーですが、踏み込んでもエンジンの騒音が轟くばかりで クルマは前に進まず、気持ちだけが前に行く感があります。総じて遮音性は低いですがこの車に限ったことではありません。軽自動車などでは普通のレベルです。
高速でもゆとりのエンジンパワーだとweb広告がでますが、この様な中間加速性能では高速流入すらゆとりをもった対応は難しいと感じます。まあ広告を鵜呑みにする方も無いとは思われますが。
そしてこの車の一番の問題はコーナーリング性能が悪すぎること。少しペースを上げただけで大きくロールして恐怖を感じます。
おそらく、もう少し速度を上げるとスイフトならびくともしない速度でフロントから何処かに飛んでいくと思われます。
同じ価格帯で出来の良いスイフトでは決してそのような恐怖を感じることはありません。
これは見た目シャープな印象を受けるキリリ仕様でも足回りは共通とのことでした。
女性向けなので足回りは柔らくてすぐ破綻してもいい....こういう小さなクルマこそまともに衝突したら負けますから、急ブレーキ、急ハンドル、急加速で緊急回避が必要なのですが、万が一のことはあまり考えていないようです。
社長さんが交代された後に新型となった現行ポルテなどは、先代とは別物のマトモな走りになってきたのに、それより前に企画されたクルマはマイチェンしてもこの有様です。こんなに酷い走りの車はいい加減に見直してほしいです。
勿論、友人にはパッソは価格も割高で内容も良くないので、止めた方がいいと話しました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA
2024年4月23日 13:21 [925586-5]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
ほとんどいいクルマばかりになったトヨタ車のなかで、パッソとルーミーだけはおススメできません。理由としては、ダイハツがミラジーノのころから使っている軽自動車用のシャシーの使いまわしでつくられているから、走らせると基本的に剛性感が足りてない感じがするので。
これはルーミーにも同じような印象がありました。ちなみにDNGAになったライズは剛性も走りもしっかりしています。
Aセグメントだから、安全面でも結局は軽とは大きく変わらず、税金は高いというかなり微妙な立ち位置のクルマですね。
普通車のコンパクトでトヨタ車ならヤリス一択だと考えます。
【エクステリア】
幅1.67m、全長は3.65mあり、ホイールベース2490mmはダイハツのミラと同じですから、シャシーはもしかしたら流用なのではと思われます。車重が910〜950kgですから、イマドキの重い軽のシャシーで十分対応できそうです。
【インテリア】
インテリア小型車のため、幅方向にはゆとりがあり、前席に座る限り窮屈な感じはありません。ただ、エアコンパネルが軽自動車と同じだったり、どこか軽自動車の雰囲気が残っていますね。
後席は平均的な175cmくらいの成人男性が座り、正しい姿勢で座ろうとすると天上と後頭部がアタリ落ち着きません。
ちなみにライバルとなるイグニスは、後席が窮屈過ぎるとはなく、この問題はクリアしています。
【エンジン性能】
二千回転くらいでもそこそこトルクはあります。
三千回転くらいで追従加速は十分で、その程度ならガラガラと唸るエンジンの騒音も気になりません。
でも静かなのはそこまでで、4千回転ですでにかなり耳障りにガラガラとエンジンは唸り、5千回転ではガラガラと凄まじい騒音に、最高出力69PSを発生する6000回転では、到底そこまで回す気になれない物凄い騒音です。この車に限ったことではありませんが、最高出力の69PSは実用性に乏しい、スペックのためのスペックです。
ある意味でこの高回転の騒音はエンジンを回さないで走る為のエコカーとしての機能性なのかもしれませんね。
これでは、軽ターボより実用加速で劣るのは仕方の無いところです。
【走行性能】
旧型に比べたら、走りはだいぶマシになりましたが、相変わらずロールは大きいです。
それでも、ロールはだいぶ自然な感じになり、ハンドリングも節度感は増していますが、同じクラスのイグニスあたりとは比べものになりません。
【乗り心地】
柔らかければ乗り心地が良いと感じるユーザを目指した乗り心地ですが、先代よりは幾分ましです。
【燃費】
【価格】
MODAで149万とデミオの13Sと146万とほぼ同等の装備となり、エアコンやエアバッグ装備の差異はありますが、1クラス上のクルマとは走行性能、静粛性が全く違うのに、多少ファニーなルックスを与えると同じくらいの価格になるのでは、コスパは良くありません。
Xはそれなりに安い価格設定にはなっていますが。それ以外は、格上のクルマとも競合する価格設定で割高感があります。
【安全性】
エンジンルームにも軽自動車よりもゆとりがあり、クラツシヤブルゾーンはそれなりに大きく、タントとほぼ同じ重量ですが、安全性はタントよりワンランク上な感じです。
但し、車重は910kgが基本ですから、高い安全性というわけにはいきません。
なぜならば、自動車の安全テストでは同じ車同士の衝突を想定したテストだからです。
当然ながら、自車よりも大きなクルマと衝突した場合は、相手の大きさに比例して被害は大きくなります。
【総評】
軽自動車をベースにして、少し大きな軽自動車を作ってみました。それが、この新型パッソのようです。
内装の質感は上がりましたし、乗り心地も走行性能も少しは良くなりましたが、乗り心地も走行性能もイグニスと比較してもその差は明らかです。
競合車が存在しないならともかく、イグニス、フィット、デミオ、スイフトあたりの価格で競合する出来の良いクルマと比較すれば、相変わらず派手な宣伝で、クルマの本質はイマイチのままです。
最近のトヨタ車はプリウス、シエンタと走行性能も良いクルマがでてきているのに、ベース車が115万円からとはいえ、それ以外のグレードはおトク感もない新型パッソは新しくなっても積極的にオススメできません。
そもそもこのクラスは軽自動車との差別化が課題なのですが、逆手に取った軽自動車に近いというアピールは大きなクルマは扱いずらいという認識のユーザー向けのアピールなのだと考えます。
でも軽自動車に近いクルマに約3万円と軽自動車の三倍近い自動車税を毎年支払う度に???な違和感を感じることになることも注意が必要です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年10月6日 16:37 [1766943-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
【エクステリア】コンパクトカーにしてはお洒落じゃないですか。
【インテリア】まあダイハツ製造なので、こんなもんでしょう。可もなく不可もなく。
【エンジン性能】700系になる時点で、エンジンは別の物を載せるべきでしたね。
トルクはある?方ですが、パワー感や加速感はとても悪いです。
【走行性能】とにかくパワーがない。車重に対してミスマッチなエンジンです。
【乗り心地】硬い。ハンドリングや安定性に貢献してますが、とにかく突き上げがすごい。
【燃費】悪い。年間平均して10キロ前後。
【価格】これには満足。安いのが取り柄ではないでしょうか?
【総評】
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年9月17日 22:47 [1759932-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
急遽決めたので及第点です。
【インテリア】
プラスチック多めですが黒白系で統一感は感じます。
【エンジン性能】
特に求めていませんが、M900Sの車重から比較すればダイエットですので相応でしょう。
【走行性能】
スタビが利いているか程度なので程良いです。悪路や雪路は悪さするかも知れません。
【乗り心地】
多くは望みませんが多少余裕が御座います
【燃費】
17程度でしょうか?
【価格】
ナンバー落ちのクルマですから妥当でしょうか?時間が無く近場にて探した為の妥協を含むどなります。
【総評】
とにかく、車両決定契約まで2日間でしたのであまり熟慮しませんでしたし拘りは皆無です。ダイハツは好きですがトヨタ(昨今の)は好みでは御座いませんがトヨタしか無いのも事実でしょうか?
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X S 4WD
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- 自動車(本体)
- 10件
- 4件
2022年12月11日 18:09 [1145744-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2022年12月再投稿
改めて、自分の過去の投稿を見ても今の印象と変わりません。
来年早々には入れ替えとなります。
質感は低いけど、故障はしませんでした。現在でもガタガタではありません。これは評価できます。
燃費は大した事はありませんが、クルマにお金をかけたくない人にオススメします。
以下、過去の投稿
【エクステリア】
好きではありません。でも街中で見るツートンカラーはオシャレですね。
【インテリア】
質素だけど、決して質感は低いとは思いません。
【エンジン性能】
一番の弱点かも知れないけど、実は見直してます。出だしは我慢だけど、転がり出したら不満は無いですよ。3気筒だけど雑な部分が消されていて感心しています。上り坂以外はOKですよ。
【走行性能】
高速道路だって、法定速度+αだったら問題なし。視界が抜群で運転が最高にしやすいです。女性の意見を取り入れたクルマだと感じています。
【乗り心地】
コレがいいんですよ。シートの座り心地もいいし、段差のいなしも上手です。
【燃費】
エアコンフル稼働で15.2km 燃費計読み。4WDなので仕方ないかな。
【価格】
私の物では無いのですが妥当ではないでしょうか。
【総評】
運転しやすい。視界がいい。小回りが効く。趣味性や無いし、所有欲が湧かないクルマですが、女性や年配の方に特にオススメです。
参考になった21人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X
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2022年4月2日 21:13 [1567652-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
今のデザインとは違って丸みがありますので、好き嫌いが別れますが、私は今のデザインの方が好きです。でもこっちが悪いという意味ではないです。
【インテリア】
車体サイズのわりに2列目を倒せばそこそこ荷物ものります。質感はこの価格帯の車では充分。シートは硬すぎずちょっと柔らかい感じです。自分はセダン乗りで嫁の車でのレビューですが、室内はこっちの方が広いです。アクアとかよりは広いと思います。
【エンジン性能】
1000ccの3気筒エンジンで車体が軽いのでそこそこ走ります。しかし加速は速くないので街乗りならともかく追い越しや高速や坂道では少しパワー不足かと。
【走行性能】
カーブが安定しないと言われていますが、そんなことはないかと。特にエスティマ等のミニバンなどと比べればロールはマシかと。攻める車でもないですし充分だと思います。ブレーキは結構効く方だと思います。
【乗り心地】
柔らかい。酔うほどではないがクラウンロイヤルより柔らかい感じです。段差の収まりはあまり良くない感じです。でも硬すぎてガツンとくる乗り心地ではないので、常に嫌な乗り心地という訳ではなく、道が悪い道路が続くとちょっと…という感じです。
【燃費】
意識してエコ運転すれば街乗りで17.5km、信号が少なく60km/hで走行可能な道だと19kmを越えることも珍しくありません。コンパクトカーハイブリッドよりも悪いのは仕方ないですが、ハイブリッドでなくともこれだけ走れば充分ですね。
【価格】
中古車は激安なので、20万〜くらいでそれなりの状態のものが買えます。
【総評】
今では中古車も安く、維持費も安い。燃費も悪くない。新車価格から見ると内装外装の質感も普通。室内も狭くなく走行性能もスポーツ走行を求めなければ、私はトータル的にもおすすめします。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル
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2022年1月8日 21:29 [1537667-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
普遍的な顔で万人受けしやすいと思います。まん丸いボディが可愛らしい。有料色のブルーはとても綺麗な色で気に入っています。目立つので駐車場で見つけやすいです。
【インテリア】
ナビ下の横長い小物置き場がなにかと重宝する。エアコンのボタン配置は悪くないけど、シートヒーターのボタンがコンソールの下に隠れていて押しずらい。後席共に車内空間には余裕がありAセグメントでこれだけあれば満足です。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通のエンジンです。かっ飛ばす車ではないので必要充分。
【走行性能】
ここが気になるところです。サスペンションは柔らかいのでアンダーステアになり易く直進安定性も悪いです。
【乗り心地】
突き上げ感はあるがこの価格帯なら許容範囲です。ただシートの作りは悪く長距離は疲れます。
【燃費】
街乗り16km最高で25km
【価格】
165万円ほどでした。
【総評】
価格の安さから質感の安っぽさは割り切れるのですが、走行性能の低さは気になります。
だだ、スイフトのようなBセグ車がもう少しで届く値段ですので購入の際は車のどこにお金を掛けるのか、よく検討してみると良いでしょう。
パッソは街乗りを重視した"軽じゃない軽"がコンセプトで軽自動車の感覚で乗れる扱いやすい乗用車でした。
参考になった4人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA Gパッケージ
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- 自動車(本体)
- 3件
- 1381件
2021年1月30日 21:22 [1415026-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
MAZDAアクセラの入れ替えでセカンドカーを探していました。
主に重視したい項目は衝突回避軽減ブレーキ、前後踏み間違え制御等の安全支援機能搭載の1000ccのダウンサイジングコンパクトカーで街乗りメインだと、パッソぐらいしかなかったので、パッソを選択しました。
メインはハイブリッドのカローラセダンです。^_^
【エクステリア】
モーダGパッケージなので足元は純正アルミで可愛らし過ぎず、引き締まって見えるのでちょうど良いかわいらしさがあります。
フロントはミニクーパーからのOEMと言っても過言ではないぐらいオリジナリティがないです。なので、新鮮味はなくミニクーパーが欲しかったけど。。。って人にはドストライクじゃないでしょうか。。。
緑ならカエルに見えますね、カエルは好きです。
【インテリア】
落ち着いた色合いで大人な色使いですが、どちらかと言うとXシリーズのグレーのインテリアが好きです。
選べたら良かったのにな。と思います。
質感は値段相当で特に高級感はありませんが、機能面、収納が優れています。これはカローラより上ですね。
計器類もタコメーターでオプティトロンメーターにより昼間でもハッキリ見やすくて計器類が把握しやすいです。
プラスチック感ありますが、特に貧相に見えないですよ。
流行りのソフトな素材など使ったら、値段が跳ね上がりそうなんでプラスチックで満足です。
【エンジン性能】
1000ccなので何も思わないです。まして1000ccでもよく走るなー。って思いますし、街のりメインの高速も月に1回利用するかしないぐらいなんで、十分です。
割りきってますし、トルクがとか馬力がとか語るエンジンではないですね。
【走行性能】
街のりだと全く問題なく、幹線道路や大きな国道で速い流れでも大丈夫です。
足元が柔らかいのかカーブは弱いです。でも、そもそも飛ばす車でもないので問題ありません。
【乗り心地】
高速走行はポヨンポヨンと継ぎ目でしますが、シートも固めのソファの様で乗り心地は良いですよ。
僕はかためが好きですが気になりません。
【燃費】
アクセラが8に対して15から20なんで、満足してます。
セカンドカーなんで、あんまり距離は走りませんが純ガソリンエンジンで優秀ですね。
【価格】
中古車2万走行、2年ぐらい落ちのちょうど良い状態で購入しましたが、新車で買うと200万超えてくるので、新車ならヤリス買います。
【総評】
たまに母が乗るので、安全装置搭載のコンパクトカーを探していたらパッソに出会いました。
セカンドカーなので、ACCなど過度な支援装置系は一切いらなかったので希望が一致したのがパッソでした。
アクアやヴィッツでも良かったのですが、安全装置系がいまいちダメで候補から外れました。
ヤリスはいらない装備が色々ついておりセカンドカーにはもったいなかったです。
中古なら良品なパッソがいっぱいあるのでコスパは抜群です。
新車ならヤリスにしましょう。(笑)
エンジン、走行性能は特に重要ではなかったので今回の車種選びで希望叶えてくれたのがパッソでした。
満足してます。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X
2020年6月19日 00:11 [1309377-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
以前このパッソはレビューしたのですが、あまりマジメにレビューしなかったので、今回改めて「マジメに」レビューしようと思います。
【エクステリア】
一言で可愛らしい。一目でパッソと分かるデザインは好印象だ。角ばかりの刺々しいデザインが多いトヨタ車のことなので尚更。しかし、悪く言えばデブ。先代までよりやや大きくなった印象もあり、まるで丸め損ねたおにぎりのような感じだ(自分が今回乗ったクルマがお米のように白いボディ色だったのもあるが。)。
そしてここで気に入らない点が1つ。ドアハンドルだ。安物素材なのはともかく、まずあまりにも細過ぎる。握った感覚はちょっと太いボールペンを握りしめた感覚に似ている。それにハンドルを引くと、今にも取れそうな感触。こんなの初めてだ。
そして色。白いボディに黒いドアハンドル?これじゃ営業車じゃないか。せめてボディと同色に塗って欲しかった。不動産屋さんのパッソも営業車だけど、ハンドルはボディと同色ですぜ、ダンナ。
【インテリア】
相変わらず安っぽい。プラスチックの多用が目につく。しかし、車内の全体的な色づかいは良い。明るくて温かみがあり、親しみやすい。元々このクルマは女性ユーザーをねらって作られているが、そのねらいはしっかり活きていた。
インパネシフトにベンチシート、いかにもユーティリティー重視のつくりだ。左右のウォークスルーが確保されている。左右間にはちゃんと可倒式のアームレストもあるぞ。
シートの座り心地はまあまあといったところ。長距離には向かないが、日常的な近距離移動には差し支えない。このクルマはお買い物グルマとしてのキャラを確立してますぜ、ダンナ。
【エンジン性能】
これは酷い。1Lの実力とはこんなものかというのをまざまざと見せつけられた。軽+340ccの余裕?余裕なんてない。アクセルはベタ踏みじゃないと進まない。これでは余裕どころか軽より車重は重いので、むしろ軽にカモられる。せめてあと0.3L、パワーもあと30馬力はないとね。トルクなんてあったもんじゃない。これで高速やバイパスで追い越しなんて地獄の3丁目ですぜ、ダンナ。
【走行性能】
エンジンに同じくこちらも酷いと言わざるを得ない。
まず、ボディがフニャフニャ。剛性感がまるでない。大きな衝撃を受けた時にこのボディで大丈夫なのか心配になる。
そして、クルマに腰高感があり、直進安定性は低く、コーナリングはFFの特性も悪さして終始アンダー。
サスペンションも柔らか過ぎでソフトな乗り心地から逸脱してしまっている。凹凸の吸収は悪く、突き上げはモロにクル。これはもう少しサスを締めてあげれば改善されると思いますぜ、ダンナ。
【乗り心地】
サスペンションが柔らかいクルマの乗り心地はソフトで良い。しかし、柔らかいを通り越してフニャフニャなのは乗り心地もフニャフニャ。このクルマはその後者に当てはまる。自分で運転してるのに車酔いしそうになりましたぜ、ダンナ。
【燃費】
トヨタ車にしてはあまり芳しくない数値だった。恐らく前に進めようとアクセルを踏み過ぎたからだろう。しかし28km/L(JC08)はウソですぜ、ダンナ。
【価格】
安いは安いけど、クオリティーまで安くしたらいかんぜよ、ダンナ。
【総評】
しょっちゅう出てきたダンナは置いといて、このパッソは見た目の可愛さとは裏腹に粗削りなクオリティーを露呈してしまっているのが見えた。今回は辛口にレビューしたが、実際これでは同じクラスのほかのクルマに歯が立たない。このクルマの改善点を最後にいくつか挙げるならこうだろう。
・1Lの同じエンジンの使い回しはやめよ。
・お金をかけてでもボディとサスペンションを改善して欲しい。
・こちらもお金をかけてでもインテリアの質感を上げて欲しい。
この3つを改善するだけでもこのクルマの付加価値はかなり上がると思う。昨今、クルマの価格高騰は歯止めがかからない。なら、今のクルマに求められるのは何か?それはその価格に値するクオリティーだろう。トヨタが近いうちにその答えをこのパッソなり新型車なりで提示してくれることを願う。ただ、このパッソがこのモデル限りで廃止になる可能性があるのが気になる。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2004年モデル > 1.3 レーシー
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- 自動車(本体)
- 3件
- 1件
2020年6月12日 18:20 [1337016-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
かたちが好きならばいいんじゃない
【インテリア】
おもに二人で利用なら必要十分
二人後ろに寝るのはちょっと厳しいですけども
私は車中泊をしながら日本各地を旅してまわりました
若干エアコンの効きが悪いかなーってくらい
【エンジン性能】
坂道は若干厳しいけども
走りを!って訳じゃなければ十分
峠道など気持ちよく走れます
【走行性能】
十分
【乗り心地】
よい
【燃費】
とてもよかった
郊外に出れば20近く出てたと思う
【価格】
MTを選んだので仕方ない値段だったのかな
【総評】
小さく小回り効いて
荷室も十分
MTが減ってしまった中面白い車でした
13万キロ走りましたが故障も特になかったのも好印象
パワー不足と感じるなら4wdのダイハツ兄弟を選べばいい
値引き額 当時の事は忘れました
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ S
よく投稿するカテゴリ
2020年1月6日 23:05 [1290262-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 Xだとごつく、直線的に見えてしまう。まあ、普通かな。
【インテリア】 見た目は広く感じるのだが、軽自動車感が拭えないし差別化が出来ていない。差別化してほしい部分である。
【エンジン性能】 初代前期型→2代目後期型→3代目後期型で進歩していると思える部分。思うように動いてくれるようになった[気がする]。ようやく実用的になった。
2代目は音だけだったような感じが多かったので。
【走行性能】 特にハンドルを切った時の、ぐにゃぐにゃ感は大分改善されてコントロールしやすくなった[と思う]。初代からすれば大きな進歩と感じる部分である。
【乗り心地】 [歴代パッソの中では]助手席、後部座席でも静粛性向上及び路面状況が悪くてもサスペンションが仕事を大分しているようだなと感じた。最善の乗り心地となっている。
【燃費】 19km行って欲しいがわずかに届かない、まだ納車10日程度では足りない。後日また報告と言うことで。
【価格】 相応だとは思いますがサポカーSワイドなので、大分高くなってしまいました。他の車も高くなる一方なので仕方ありません。
【総評】 時々、給油などで自分も運転しますが、普通車という感じが全くしません。
ハンドル軽すぎて操作感が乏しいです。
70代母上用。2代目後期型から乗り換え、サポカーSワイドで高齢対策。
高齢者には丁度良いと思っていたら、ディーラー担当より[年末納車なら自動ブレーキ補助金が貰える]の電話。
本人への確認は後回しで、自分が勝手に納車日を数日後倒し。
軽自動車感満載の室内ですが、本人は気に入っているので良いと思います。
下駄レベルで良い人や高齢者など、車にあまりこだわらない人には合っているのでしょう。
それにしても自動車は高くなりましたね。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X
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2019年7月19日 23:02 [1244199-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
今時のちょっとした軽自動車より価格が安いし、営業用の最低グレードなので、インテリアがどうのこうのは言うつもりはありません。
しかし、基本的な走行性能については安くてもさすがにあかんでしょと思います。
何故か見た目より腰高で、軽自動車のスーパーハイトワゴンより重心が高い感じがする。直進安定性は低く、コーナーではロールが大きくふらつく。
アイドリングストップからの復帰時にプスルルルッという情けない音がし、右折レーンで復帰した際は加速が出ず危ない。
夏場エアコンをつけるとバッテリー容量が小さいせいなのか、アクセル踏んでもエンジン音だけで加速せず、しばらくしてから加速する。合流が危ない。
ダイハツウインカーは本当に使いにくいのでやめてほしい。
軽自動車より30cmくらいは全長が長いはずなのに後部座席、荷室とも今時の軽自動車より狭い感じがする。
運転席のシートの下より突き上げをくらうサスペンション。後部座席の乗り心地もよろしくない。長時間運転する、乗せてもらうと腰が破壊される。
ブーンが売れていないのにパッソがそこそこ売れる事からトヨタ営業網恐るべしとは思いますが、このような車にトヨタエンブレムつけて売ることは長期的にはマイナスではないでしょうか。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ S
2019年3月10日 23:42 [1207521-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
パッソをレンタカーで借りて、広島→愛媛→香川→岡山→広島のルートで約400kmほど乗ってみました。
【エクステリア】
良いところは、人を選ばないプレーンなデザイン。だからこそなのですが、今回乗ったパッソのボディカラーが白だったのも相まって、サービスエリアなど多くの車が駐車する場所での存在感が希薄。見つけにくいという欠点がありました。
【インテリア】
価格相応。シートのファブリック素材の色合いは外観のプレーンな雰囲気を損なうことなく居心地の良さを演出していると思います。
しかしながら使い勝手の部分で言うとペットボトルの類を収納する場所がドア側か、インパネ下の部分になりやや不便さがありました。また、アシストグリップがないのも安全性の面でやや難あり。
【エンジン性能】
リッターカーなので街乗り60キロぐらいまでの走行なら良いでしょうが、高速道路で追い越すシーンでの加速ではエンジンがやかましくなりますし、速度域が高くなればなるほど、やかましく、非力さを感じますが、スペックと想定用途を考えれば、当然の結果です。
とは言え、アクセルベタ踏みしてもさしてスピードが上がらないからこそ、遠慮なくアクセルベタ踏みできる痛快さがあるので楽しい車と言える側面もあるかもしれません。
【走行性能】
車体の軽さ故に、高速道路では風に煽られやすく、風が吹くたびよろめき、直進安定性はありません。 街乗り向きの車なので、小回りが利くのは間違いないのですが、峠などの深いコーナーが続く場所でのコーナリング性能は、貧弱で安心できるものではありません。
【乗り心地】
速度が高くなるほど車体とハンドルのバタつきが激しくなります。安易にとばしてはいけない車です。
とは言え、その不安定さからくるゾクゾク感と、暴れるステアリングの制御を楽しでいました。
【燃費】
かなりガツガツと走りましたが、その上で平均燃費が16キロなのは優秀。
【価格】
トヨタのホームページに掲載されてる価格を基準にした時、この性能とこの味わいならば星4ぐらいでしょうか。
【総評】
のんびりとドライブするにはいいかもしれませんが、ハードな乗り方をする場合は要注意。しかもスマアシがやや強めに雨が降ると機能しないので、安全補助装備としては信用できないです。
中長距離ドライブやハードな乗り方には不向きで不安定な車。
しかし、いろいろ足りないからこそ、車の限界領域を探りながら、車との対話を楽しみたい人には興味深い車と言えるのかもしれません。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ S
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2018年11月22日 23:27 [1043946-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
私は意外とアリな方です。現代における流行である顔のイカつさもでて中々いいのではないのだろうか?このデザインなら男女問わずも気兼ねなく乗れるでしょう。
【インテリア】
少々安っぽさを感じましたが、嫌悪感を抱くほどではありません、価格相応ですね。メーターも可愛い系から本当に若干スポーティーになった感じです。燃費やギアレンジの表示が嬉しいです。直感的に操作が可能になりました。(比較は前のモデルです。)
追記)シートカラーが白系というのはどうやら圧迫感を感じなくて周りからの評判も良かったです。黒は側から見て高級感があっていいと思っていたのですが、こういう点では白系がいいのかと自分の中で価値観が変わりました。
【エンジン性能】
題の通り必要最低限です。街乗りであれば申し分のない性能です。
【走行性能】
一般道40〜60ならストレスは感じません。しかし問題が追い越しでした。スムーズに追い越しするのが一番なんですがそうもいきませんでした。私自身少し怖かった時がありました。余裕を持てなかった故で、この車は悪くはありません。
【乗り心地】
非常に普通です。良くも悪くもない。しかしCVT特有の高音が気になる人もいるでしょう。微細なものですが60キロ巡行の時に音が出ています。
追記)再整備などがされていない道路などだとドアパネルから特有の音が振動で聞こえます。この点気にされる方がおられる思いますので是非とも試乗などをすることをお勧めいたします。
【オーディオ】
私はトヨタのエントリーナビでiPhoneからBluetoothで音楽をかけています。アプリはradius社のNeplayerを使っております。余りに音が貧弱なためアプリ側でイコライザー。かけております。オーディオの改善をする人は参考程度にですが、この車はかなりロードノイズをひろいます。エコタイヤだからなんですかね。
【燃費】
往復約50kmで、リッター21〜23.5km(エアコンなし)ですね。春、夏はリッター18〜20.3kmです。秋はリッター21〜24km冬はリッター20〜22です。
エアコンはオート状態にしてます。
この車は中々面白いですよ。微細ですが足先やハンドルに一定の振動が伝わっていて、その振動によってアクセル開度を変化させれば燃費をあげることも可能です。また、その振動が変化する中間地点が一番レスポンスがいい感じがします。
【価格】
正直MODAはおしゃれだとは思いましたが、値段故に躊躇しました。でも価格相応ですよ。家の都合であれですが、本当はアルトワークス、アルトターボRSに乗りたかったです。不満はありながらもパッソのことは愛してます。(不満はありましたがやはりガソリンタンクの容量見ると自分の用途に合った選択だったなと思います。)やはり、愛車になったからにはとことん愛してやらなければ!と思っています。それに車に乗っているときが一番楽しくて、癒されているのもまた事実で、こんな毎日をくれるパッソには感謝せざるおえません。
最後に...
安全運転を心がけましょう。そうすれば自ずと時間に余裕を持つような行動になっていきます。そしてイライラするのもよくありません。たとえ周りの人が荒い運転、迷惑な運転でも落ち着いて怒らないことが大切です。許すことも又、強さですよ。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA 4WD
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2018年10月1日 11:40 [1162572-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】パッソの先代にあたる、デュエットにフロント部分が似ており、とてもオシャレです。
【インテリア】MODAは、ブラックを基調にしていますので、とてもオシャレです。ダイハツキャストに似ているかも。
【エンジン性能】比較としてですが、家にある30系パッソと比べて、エアコンON時のパワーがあります。30系は、エアコン入れると全くパワーがありません。700系から、1KR-FEの圧縮も上がり、アクセルオフ時のエンジンブレーキの効きもよく、また登り坂も普通に登ります。
【走行性能】市街地、軽い登り坂なら、快適です。山道などは、少しきついです。まあ、1000ccなので、こんなものでしょう。高速は、エンジン回転数で、3400くらい回っています。
【乗り心地 乗った感じは、サスは結構固めな印象です。乗り方、場所によっては、突き上げ感あります。
【燃費】お世辞にも、良いとは言えません。大体、市街地走行(エアコンON)で、12キロです。エアコンOFFならもっと良いかも。30系より悪いかも。ちなみに、先代のデュエットより、燃費悪しです(EJ-DE搭載車)。
【価格】色々な物がついているので、こんなものでしょう。安いほうです。最近では、軽自動車でも200万超えますから…。
【総評】現代の、この価格帯の車では、マシな方です。しっかりした車です。
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