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トヨタ マークX ジオレビュー・評価
マークX ジオの新車
新車価格: 247〜340 万円 2007年9月1日発売〜2013年11月販売終了
中古車価格: 26〜129 万円 (180物件) マークX ジオの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
マークX ジオ 2007年モデル | 4.38 | —位 | 48人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
マークX ジオ 2007年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.34 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.29 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.41 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.49 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.25 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.07 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.90 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2022年8月27日 08:17 [381998-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
8/20/2022 |
8/20/2022 |
(2022年 8月 27日追記)
2022年 8月に中古車屋に売却しました。
ここ 7, 8年は事情があって週に 1回しか運転ができず、また最近はコロナの影響で遠出も控えたので、走行距離は 37千キロと伸びませんでした。中古車屋に売却して 150千円(+自動車税の返還)でした。
年を取ったので安全性能の高い車に乗り換えることにしましたが、良い車だったと思います。後ろから見たデザインを除いては満足できる車でした。大きな故障もなく、6カ月ごとにトヨペットで点検してもらっているのでコンディションも上々です。
低年式なのでオークションを通じで海外に輸出されるとのこと。エンジンの調子もよくまだまだ走れる車なので、次のオーナーのもとで頑張って欲しいと思います。
(2011年 1月 30日記載)
240Fを最初の車検までの 3年間使用しての感想です。
エクステリアは好みが分かれるところだと思います。あまり他の車には見られないこの押し出しの強いデザインを私は気に入っています。
インテリアはトヨタ車らしく値段の割に高級感のあるものです。メーター類も見やすいです。
エンジン性能は 2,400ccでも十分な加速感があり、日常生活で利用する分には十分だと思います。高速道路を長時間運転しても疲れが少ないです。
ただし車重が重たいせいか、車の動き出しは遅い感じです。
走行性能は優秀で問題ありません。ステアリングの重さもちょうど良いと思います。
1列目、2列目は広くて乗り心地は快適です。遮音性が高いので高速でもエンジンの騒音があまり気にならずステレオで音楽が楽しめます。特に 2列目は他車に比べてゆったりとしています。
3列目は狭いので非常用と割り切りが必要です。日常的に 3列目を使う方にはお薦めできません。我家は 4人家族なので、3列目はいつも倒してステーションワゴンのようなシーティングで使用しています。
週末に市街地をちょろちょろ走るだけなので燃費は 8km前後です。たまに高速に乗りますが、高速では 13, 14km程度です。
価格は妥当だと思います。オデッセイなどに比較すると価格設定が高目ですがフォグランプやカーテンシールドエアバッグなどが標準装備されているので、他車ではオプションとなるものの価格を考慮するとほぼ同じレベルです。
不満な点はまず後部の見通しが悪いこと。私はバックモニターをつけていますが、この車にはバックモニターが必須だとおもいます。またデザイン優先のせいか後部ワイパーの取り付け位置が中央に寄りすぎていてあまり機能的ではありません。
これはトヨタのせいではありませんが、Aftermarket品が少ないために(ほとんどない)、純正品ではパーツが高くなることも不満です。たとえば革調シートカバーは 純正品で 84,000円もします。(シートにエアバッグが組込まれているので、シートを包込む通常のシートカバーは使用できません。)
またエンジンをかけた状態でドアを開けるとすぐアラーム音が鳴るのも煩わしいです。
細かい不満点はありますが、総じてよくできたパッケージだと思います。とても満足しています。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル > 350G
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2015年2月11日 23:24 [796979-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
レガシィGT BP5こそ
自分の最後の車と思い
めちゃくちゃ気に入って11年間乗って来ました。
当然車検を受けるつもりでしたが、
何かの拍子に中古車を検索してしまいました。
その結果(大いに迷いつつも縁あって)
マークX ジオ350Gに買い換えることになりました。
納車後1週間も経っていませんが、
往復250kmほどのドライブに行ってきましたので、
レビューを書くことにしました。
というか、
書きたくてたまらないので書きます。
「11年前の新車−7年落ちの中古車=4年新しい」
当然新しい方が満足度も高いはず。
見た目(内外装)、使い勝手(装備)の良さに満足。
が、何より走りの良さに大満足。
BP5の4WD&260馬力ターボ、
がちがちの足回りが好きでした。
高速道や雪道での安定感に
「これしかない!」
と優越感を持たずにいられませんでした。
が、乗り心地は厳しく…妻からもNGの嵐でした。
そしてジオ350Gです。
7年落ち90000km超走行の中古車なのに、
高速道をクオーンと走る走る!伸びる伸びる!
これまでのターボ車との素性の違いに
違和感を感じたのはほんの一瞬。
このV6 3.5Lってすごいです!
乗り心地も快適そのもの(前車比)!
燃費も想像以上に良くて驚き!
総合的に大満足ですが(ナビも賢くてビックリ)、
モノ凄いエンジンだけでも
買って良かったと心から思えます。
中古車購入は初めてでしたが、
購入の幅が大きく大きく広がる
楽しい選択肢だったのですね。
中古車屋さんが気になって仕方ありません。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2011年9月16日 20:57 [440227-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
約一年前に中古車で初期の240Gを購入しました。いつまでも酷評が絶えない中、あえてこの車に決めた理由としては、まず他にない独特なスタイルと存在感です。それとLクラスでトップではないかと思われる燃費の良さです。ジオに厳しい意見を言う人は、単なる冷やかしか、ただ表面上しか見てないかと思います。当時、候補としてはオデッセイでしたが、何の気なしにジオの存在を知ってからは、それしか頭になかったです。3列シートも年に数えるくらいしか使用しないし、普段1〜4人しか乗る機会がない為、狭さは特に気にしていません。(他のミニバンクラスでもほとんどの人は毎回毎回3列目は使わないと思われます。)オデもすごくいい車だと思いますが、そこら中で見かけるし、売れてるだけに中古車の数もハンパなくあるため、逆にあまり乗る価値がないなと自分は思いました。一年乗って見てこの車に決めて何の後悔もありません。自分はジオのことを大変素晴らしい希少な車と思っております。今年MC(おそらくこれで最後かと…)した新車もいいですが、中古車は数少ない希少車で割安ですので、ぜひオススメします。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2011年8月21日 21:48 [433833-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
仕事で使うのにワゴン車の選択肢が少なく、何台か試乗してマークXジオに決めました。
やはり価格の割りに高級感があり、積載量が多い事と、この心地の良さで決めました。
2年で7万kmほど乗っている為、昨年末タイヤ交換をしましたが、少し奮発してBSのレグノGRに履き替えました。
純正はTOYOでしたが、レグノに履き替えたとたんクラウン並みの乗り心地に変身!
やはり、路面のコツンゴツンはタイヤにも責任が有ったようで、仕事柄積載量が多いので、空気圧を基準値の2.2に対し、2.6位の空気圧にしてますが、騒音も減って軽快な走りをしてくれます。
ただ、カーナビの位置が不満で後付でパナソニックのストラーダで画面が飛び出るやつにしましたが、エアコンを塞ぐので少々不満が残ります。レクサスやSAIの様にダッシュボードに埋め込めるようにして欲しかった。
視線を外す位置にカーナビの画面を取り付けることの危険さを認識していただきたいものです。
燃費は街中で7〜8km/L、高速走行で最高14km?/L位までゆきました。
私的にはタイヤを履きかえればオススメの車です。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
- レビュー投稿数:1件
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2011年5月20日 10:19 [410913-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
マークXからの乗り換えです。
エアリアルを購入しました。
セダンに比べ格段に広がった室内スペースに家族は大満足です。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2011年5月4日 10:44 [407041-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今月に9年目を迎えるイプサムの車検前に、継続か買い替えか迷っていましたが、プリウスワゴンも登場しそうということで買い替えを選択した昨年末。なかなかプリウスワゴンの情報が出てこないまま時間が過ぎていき、同時並行で検討していたマークXジオとヴァンガードを検討した結果、プリウスワゴンは早くて6月以降納車(震災の影響でもっと遅れることになりそうですが)のため、泣く泣く見送り、ヴァンガードはエクステリアは格好よくてもかみさんが運転しづらいこともあって、静粛性に優れていた新型マークXジオに発売開始早々決定!3月下旬に納車されました。
期待通りの静粛性、運転心地は最高で、そういった意味では高級感が味わえる満足のいく買い物でした。プリウス等ハイブリッド車は静かすぎて運転の楽しみが減ることも考慮すれば、結果オーライと今は納得しています。
【良い点】
・ステアリング(イプサムより小回りの利くスムーズなハンドリングがgood!)
・インテリア(木目調のシフトレバー等、高級感漂う内装にうっとり)
・静粛性
【悪い点】
今のところ特になし
【今後】
・燃費の検証(街中を走っていたらやはり10km/lは切る。高速での長距離運転ではどうか)
・居住性の検証(同じく長時間運転していないので、疲れ具合が未検証)
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2011年2月1日 11:56 [382577-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった7人
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2010年12月11日 22:12 [365746-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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- 自動車(本体)
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2010年3月22日 15:51 [300559-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
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2010年1月31日 14:31 [286989-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2009年11月にアルファード2.4からエアリアルに乗りかえました。アルファードの中古市場価格、家族の生活スタイルの変化、燃費、ガソリン価格などを考慮し、買い替えました。総合的には買い替えて満足しています。
【エクステリア】
スタンダードのZioは家族の反対もあり、満足いくスタイリングではなかったのですが、エアリアルのエクステリアには満足しています。
【インテリア】
問題ありません。試乗した時、エンジンスタートともに空調をコントロールするノブの針がグルっと一回りするのに、子供が喜びました。ちょっとした愛嬌ですね。
【エンジン性能】
通常は街中や郊外を走ることが多いのですが、まったく問題ありません。高速での走行時も力不足を感じることはありません。
【走行性能】
アルファードからの乗り換えでしたので小回りの良さ、ステアリングの切れなど満足しています。
【乗り心地】
若干、路面からの振動が気になる程度ですが、居住性がよく走っていても快適です。
【燃費】
前述しましたように街中と郊外の走行では、燃費7.5キロ程度です。以前のアルファードが同じ排気量で4から5キロ程度であったことを考えると、満足しています。
【価格】
価格も手ごろであると思います。
【総評】
今年は娘が受験のため家族で遠出をする機会がありませんでしたが、週末、Zioに乗るのを楽しみにしています。落ち着いたら、家族でレジャーにでも行ってみて、また、レビューしてみたいと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2010年1月16日 19:12 [283260-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
・全体的な感想のみ
みなさまのご意見を参考に、2009年10月3日に購入しました。8月初旬の注文で今から作る?ということで遅くなりましたが、半年以上検討マークXジオエアリアルのパールホワイトにしました。気になる燃費ですが、某サイトでは9〜11km/ℓのようです。私は鳥取県倉吉市在住で、土日祝しか車に乗りませんし、高速道路と田舎の信号の少ない道中心ですので、4500km走行して1月16日現在の平均燃費は13.8km/ℓです。思ったより良い燃費と長時間運転しても疲れないので満足しています。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX ジオ 2007年モデル
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2009年10月12日 10:09 [259264-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
80スープラからの乗り換えです。
展示車に乗ってみただけで気に入ったので試乗せずに購入しました。
しばらく乗ってみた感想です。
【エクステリア】
・エアリアルの外装は気に入っています。
【インテリア】
・シートなどは汚れにくそうで良いのです。フロント周りが若干プラスチッキー
なのが残念なところです。まぁ、リサイクルなどのエコに配慮してのことだと思う
ので仕方ない部分ではあります。シフトノブなどはAftermarket品などに変えていくと
補えると思います。
【エンジン性能】
・2.4Lですが全く問題ないですね。加速感といいハイウェイ走行時といい十分です。
前車が3Lだったのですがそこまではもう必要ないです。
かなり改良されてきていると思います。
【走行性能】
・ステアリングが非常に軽くて乗りまわしやすいと思います。
車体の大きさを感じさせない軽い足取りを感じ取れるでしょう。
【乗り心地】
・ほかの口コミ情報でよく18インチタイヤだと路面の変化をまともに受けるので
いまいち…という評価を見ますが、それは運転者の運転技術をもっと向上すべき
と思います。
スポーツカーと比べると断然問題ありません。かなり乗り心地は良い方です。
それよりも18インチタイヤよりも小さいタイヤの方が見栄えが悪くなってしまう
ので、逆にセンスを疑います。
【燃費】
・9km〜11kmくらいでしょう。この点もまずまずでしょう。
【価格】
・比較したのがLEXUSのRX450だったので高いとは思いませんでした。
この車の質と機能を加味するとむしろ安い買い物ができたと思っています。
【総評】
・ZIOはマークXの系統ではなく、シャーシ等はカローラの改良品だと主張されて
いる方がいらっしゃいます。
確かにそうなのですが、ぶっちゃけてしまうとそんなのどうでもいいです。
乗り心地はカローラとははるかに異なりますし、内装も上記の様な残念な点
を踏まえてもかなり良いと思います。
ゆったり優雅に乗りまわせることができるので、十分有意義なドライブタイム
を味わえます。
テニスやゴルフなどのスポーツにも似合っています。
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マークXジオの中古車 (180物件)
-
- 支払総額
- 42.7万円
- 車両価格
- 33.0万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 4.6万km
-
- 支払総額
- 60.8万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 20.9万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 10.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
28〜820万円