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ホンダ フリードレビュー・評価
フリードの新車
新車価格: 233〜333 万円 2016年9月16日発売
中古車価格: 7〜336 万円 (4,836物件) フリードの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フリード 2016年モデル | 4.24 | 44位 | 213人 | |
フリード 2008年モデル | 4.31 | —位 | 285人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
フリード 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.07 | 4.32 | 80位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | 33位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.03 | 4.11 | 51位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | 33位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.07 | 4.03 | 43位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.92 | 3.87 | 35位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.52 | 3.86 | 29位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル
2024年4月8日 18:13 [1152562-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
今回久しぶりに代車で片道の15キロほど運転しました。
6年ぶりの運転です。
ほとんど僕は普通車は運転しないので大丈夫?かと心配しましたが
さすが5ナンバーです。
センター一直線ほぼど真ん中白線内で走りやすいと思いました。
驚いたのがモデルチェンジ前で熟成されていると思いました。
とても静かです。
もうすぐ出る新型にとても期待しています。
返却の時は家族が運転しましたが
とても静かでハイブリッド?
代車は今回ガソリン車でしたが
いずれ新型のハイブリッド乗るようです。
とても期待しています。
以下の書き込みですけど
2018年8月22日 20:22 [1152562-1]の書き込みです。
【エクステリア】
平凡なデザインだと思います。
僕は平凡なので平凡な車が良いですね
【インテリア】
これは良かったです。デジタル表示は見やすいです。
以前ソアラに乗せてもらったときにメーター見て目が飛び出るほど驚きました(○。○)・・・
デジタルの時代・・・
【エンジン性能】
町乗りでしので十分な動力性能です。
【走行性能】
音が静かだったのが印象的でした。
【乗り心地】
町乗りでしので十分な乗り心地です。
【燃費】
代車でしたので無評価です。
どうやって見れば良いのかわからなかった・・・
【価格】
アルマスが代車でした。
【総評】
代車でしたが普段乗るのにはちょうど良い大きさだと思います。。
普段乗るのにこれ以上長くなると困るし幅もこのくらいがちょうど良いと思いました。
音が静かだったのが印象的でした。
いままで車の調子が良くなくなると乗り換えていました。
この値段でも高く感じてしまいますが大きな車はさらに高いので・・・
Bにセンシングがつくのでしょうか
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > CROSSTAR Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2024年4月1日 06:35 [1829981-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
今年2024年夏にフルモデルチェンジするといわれていますが、両親が高齢になり安全装備が必要になったのと、乗っていた2009年式プリウス(Gツーリング)が雨漏りするようになったので父が買い換えていました。
(プリウスは海外需要のおかげで、事故修理車でも30万ぐらいで売れました)
自分の所有する車ではないですが、両親に乗らせてもらった感想をレビューしたいと思います。
車両は、2023年式 2WD クロスター ホワイト中古
・走行距離5千キロ未満、ワンオーナー(禁煙
・両側電動スライドドア
・純正9インチナビ
・純正ETC2.0
・両側シートヒーター付き
・キーレス
・安全装備一通り付き
・別途ドアバイザー追加
・Aftermarket360度カメラ+後方カメラ付きドラレコ
・カーコーティング
・Hondaのディーラー認定中古車なので補償やケア付き
・陸送無し
前オーナーが左折時に前後ドアパネル交換するほど擦った訳アリ車両だったんですが、フレームには行ってないので全然問題なしでした。
ドラレコは、ホンダディーラーで連携できるような話で勧められて付けたけど、納車時の説明で「ときどき熱暴走するのでその時はリセットしてください」とか後出しじゃんけんされたようです。(そんな在庫処分品を3.2万円でオプション追加済み)
そんなこんなで、込み込みピッタリ270万円で購入したようです。
購入者である父本人が大満足しているので気にしません。
母はプリウスより運転しやすくなり満足しているようです。
__________
【エクステリア】
個人的には旧モデルの方がカクカクしていて好きだったのですが、見慣れたらこれも悪くないなと。
乗りやすく洗車もしやすいサイズ。
星4
【インテリア】
高級感とかはないです。
ホンダらしい内装。
収納ボックスの位置や収納量は微妙。
テーブルとかも微妙に使いづらい高さにあります。
ハザードランプボタンが運転席から遠くて不便(小柄の女性だと届きづらい)
ライト切り替えスイッチの操作が分かりづらい(印と直感操作方法が合ってない)
エアコンの出口がハンドルの後ろにあって、スマホホルダーとか付けづらい。
プリウスの時は長時間運転で腰が痛かったのですが、フリードは長時間運転すると腰には来ないのですがお尻が痛くなる…。座面が固い?
値段を考えたら普通だと思ったので星3
【エンジン性能】
ホンダらしい軽快なエンジンです。
パワフルで元気に走るので好き。
ただ、トヨタのハイブリッドと違って、ホンダは積極的にエンジンが介入してくるので燃費は良くならない。そのうえ燃料タンクが36Lと小さいので、プリウスより給油回数が増えました。プリウスなら1回の給油で2往復できた長距離ドライブも、フリードは片道分になりました。カタログの燃費数値を上げるために、タンクを小さくして軽量化したんだと思いますが、ちょっと不便。
星4点
【走行性能】
自分にはプリウスと同じか、ノーズの出っ張りがない分プリウスより小さくて乗りやすく感じるのですが、母曰くプリウスより小回りが利かないと言っていました。ホイールベースが4cm長いせい?たった4cm差でも、いつも曲がる路地が曲がりにくくなったと感じるようです。でもUターンは1回でできるようになったので個人的には良いと感じます。
星4
【乗り心地】
走り心地・乗り心地はスポーティー寄りだと感じました。
なんか動きが軽くて、キビキビしてる。
プリウス(Gツーリング)は、純正アルミホイールを鉄ホイールよりだいぶ重くして安定性+動きを重くしてしっとり動く高級感を無理やり作ってる感じでしたが、ホンダ車は動きが軽い。
軽いんだけど、振動のせいか乗り終わるとお尻が痛くなる…。
3列目シートは使わず荷室にしています。
おかげで2列目シートがかなりゆったりくつろげるようになります。
リクライニングしても足が窮屈じゃないのが良いようです。
ただ、うちの家系は短足なのと、母が膝を悪くしていて、後部座席の乗り降りはちょっと不便そうでした。
車高が高くなった分乗りやすいのだけど、乗り降りのしやすさはプリウスから悪化したように感じます。
あと、電動スライドドアに慣れるまで時間がかかるようでした。
(せっかちな両親は、自分で開け閉めしようとしてしまったり、電動スライドが反応するまでの数秒に不安を覚えて何度も触ってしまっていました。高齢者向きじゃないかも?)
電動スライドドアは今どきらしく、きちんとパーキングに入れてからじゃないと動かないです。
駅のロータリーなどで人を降ろす際に、しっかり停車してパーキングに入れないと反応しないので、降りるひとが急いでいるときは不便。
星3
【燃費】
お世辞にも燃費は良いとは言えず。
燃費性能はトヨタのハイブリッドのほうが断然上だと感じました。
ホンダの場合は、走りの楽しさを優先する影響か、昔からエンジンの介入が多いです。
2009年式シビックハイブリッド(いつもリッター10kmぐらい)よりは断然燃費があがりましたが、それでもこのフリードはリッター17kmぐらい。
2009年式プリウスがいつもリッター20km以上だったのを考えると、あまり変わってないなと感じました。
でも、両親が高齢になってあまり乗らなくなったのと、大破する貰い事故を受けてプリウスにトラウマ抱えてた親族が車に乗れるようになったり、両親でも大丈夫そうな安全装備などが得られたので、燃費悪化分や給油回数の手間は良しとしているようです。
燃費を求めるならトヨタだと思ったので星3
【価格】
ドアパネル交換済み訳アリ・フル装備の新古車が270万円でした。
新車購入+割引額や、中古車の相場を考えたら割安でラッキーな一台でした。
ディーラーでのおすすめドラレコ購入は失敗でしたが…。
妥当な金額じゃないかなと。
よく乗る両親が満足しているのでそれでよしです。
星4としました。
【総評】
母が田舎にいる90歳のおばあちゃんの元へ通いやすい車もかねての購入
満足しているようです
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル
2022年11月9日 21:33 [1643817-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
先代型から順当進化といったデザインで、いかにもミニバンらしい格好であると感じます。支援便りも一目でミニバンであるとわかります。
私が乗った車両は前期型ですが、後期型は優しい印象になっています。
【インテリア】
インテリアは先進感と木目の温かみが融合したデザインになっています。いかにもホンダらしい感じです。安っぽさは感じませんし、個人的には好きです。
【エンジン性能】
シエンタよりも回転フィールが良く、こちらの方が好みです。また、モタッと回るシエンタと比較して、踏み込むとちゃんと引っ張れます。
まあ車の性質上、絶対的な加速感が優れているとかは言えません。あくまで相対的にこちらのエンジンセッティングの方が優れていると感じました。
【走行性能】
別にコーナリングスピードは速くないですが、私が愛車としているフィットがベースとなっているだけあって、根本の走行感覚は似ていると感じました。
また、シエンタは比較的コーナリングの動きが重く、どっしりとした走行感覚でしたが、こちらは軽快な感じの感覚であると感じました。
【乗り心地】
固めではありますが、不快感はありません。
【燃費】
カーシェアリングのため評価しません。
【価格】
シエンタよりも高額となっていますが、車の価格が全体的に上がっている現在、比較的割安なのではないかと感じます。
【総評】
ここまで読まれた方はわかると思いますが、普段フィットを運転している私は、こちらの方が好みです。3列目は床が高く、膝が持ち上がる姿勢となりますが、広さはこちらの方が上です。膝周りの窮屈さはシエンタよりも少なく、長距離移動には向きませんが、疎外感も少なくこちらの方が快適であるように感じます。また、キャプテンシートの設定もフリードならではです。
あくまで旧型のシエンタとの比較となるので、新型に乗れば感想も変わるかもしれませんが、ミニバンとして使うのであればこちらの方が向いていそうだなあと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル
2022年2月27日 15:35 [1336836-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
ステアリングフィール(タイヤ)の接地性が薄く、運転していて気持ちよくない。
安全運転に寄与しない。
とても残念です。
一貫性のないデザイン力の低いプレスラインには、目を覆いたくなる
日本車のデザイン力の低さにがっかりします。
これは主観の問題ではない。
プレスラインの入れ方の下手さがとても残念です。
内装は水平基調、クリーンでとても好印象!
とっても気持ちのいい広さでちょうどいい。
シートは座面がやや小さいが、シートバックは大き目で、悪くない座り心地。
走り出すと、全体的にはやや揺すられ、フラット感には欠ける。
山道ではテールの重さを感じた。
全体的には、気持ちよくロールしながらスムーズに走れる。
概ね好印象で、バランスの取り方がとても上手で、ちょうどいい乗り味だと思いました。
それにしても…
プレスラインで誤魔化すこのボディデザインの志しの低さ、なんとかならんのかな。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった50人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル
2021年8月6日 19:03 [1479827-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
ステップワゴン車検中の代車で使わせていただきました。
以下グダグダ書きましたが、
評論家さんみたいに粗探しをしなければ、ファミリーコンパクトベストバイだと私は思います。
【エクステリア】
ファミリーカーとしては卒なくまとまっていて私は良いと思います。
【インテリア】
木目調を一部取り入れていて、落ち着いた感じで良いです。
【エンジン性能】
パワフルではないですが、1.5リッターの割には静かによく走ると思いますが、多人数となれば…やはりコンパクトには求めるものではないのかなと思いました。
【走行性能】
代車で普段乗りしかしていませんので省略で。
【乗り心地】
良くも悪くも、これは10年前のものと変わらないですね。
やや硬めのホンダ1.5コンパクトです。
今回夏場エアコン使用ですが、非力に思います。
車検中の11年もののステップワゴンの方が良く効きます。
【価格】
ガソリン220万円前後で安全装備付きではコスパは良い方ではないでしょうか。
【総評】
色々書きましたが、卒なく使い勝手の良い車だと思います。
卒がない分、運転していて楽しいとかはないですが、4人家族さんならベストバイな一台だと思いますし、うちも乗り換えてもいいと思うくらいです。
ただ、うちはもう少し家族が多く、旅行は車で移動が基本なので、古くなっても、2リッターガソリンの今の車がなんとなくベストです。
今や、ハイブリッド、電化が主流となる時代に古い考えですが(笑)
いずれにせよ、うちの車もこの車もよく出来ています。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G Honda SENSING (6人乗り)
2021年8月2日 11:51 [1478665-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
セールスマンのすすめで試乗しましたが、あまり興味がありませんでしたのであっさりした感想になりました。
【エクステリア】
MCでスッキリしましたね。
シエンタよりはこちらが好きです。
【インテリア】
デザイン自体は無難で良いですが、とって付けたような木目が不要です。
【エンジン性能】
必要十分でしょう。
街乗りしかしませんでしたが、ハイブリッドまでほしいとは思いませんでした。
【走行性能】
滑るように走ります。
そのため軽快感はありませんが、同乗者を不安に感じさせることはほとんどないでしょう。
逆に運転していてまったく楽しさはありませんでした・・・。
【乗り心地】
いいです。
運転していてそれ以上の感想はありません。
後席の妻は広さと乗り心地を大層気に入ったようです。
【価格】
210万からは安いと思います。
売れ筋のグレードだともう少し高いでしょうが。
【総評】
私は運転していてまったく楽しくは感じなかったのですが、妻が室内を大層気に入ったため現在第一候補のひとつになっています。
たしかに今後子どもが増えたとしてもカバーできるかつヴォクシー等ほど大きすぎない広さを考えれば、ファミリーカーの最適解と言っても過言ではないでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G (6人乗り)
2021年7月5日 06:40 [1469832-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
現行フィットハイブリットの代車として利用中です
フィットハイブリットとの比較です
※プラスな感じ
フィットより車高が高いので見晴らしが良く運転しやすいです
駐車も車線が見易い楽チンです
窓が大きく視界は良好です
メーターの感じはフィットよりコストが掛かっているような感じです
走行した感じフィットより重い車と思いますが、走行音・エンジン音が軽い感じがします
スライドドアは好きではありませんでしたが、使ってみると便利です
ロードノイズは小さく感がました
3列目未使用時は、2列目の足元空間は広く解放間があります
※マイナスな感じ
内装は全体的に安っぽく感じました
ロードインフォメーションもダイレクト感が希薄な感じで重厚感が無く大きい車に乗っている感じはしません
メーターの表示項目が多いため見にくいと思います
3列シートを使用していると荷室の広さは1/3程度で狭いです
運転時に軽く車酔いをしていましました
子育て中のファミリーカーには最適だと思います
売れている理由が分かりました
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G (6人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2019年2月5日 18:30 [1076966-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ハイブリッドシステム状態図 |
約4000キロ走行ごとの平均燃費 |
主要ハイブリッドシステムまとめ |
フリードVSシエンタ |
エネルギーフロー |
スポーツハイブリッドi-DCDについて語ります。
1.5Lエンジン+22kWモータ+0.86kWhリチウムイオンバッテリーのハイブリッドシステムで、フリードのほかフィット, シャトル, ヴェゼル, グレイス, ジェイドで採用されています。7速DCTの奇数段(1,3,5,7速)の軸上にモータが配置されており、奇数段ではエンジンを停止させてモータのみで走行することが可能です。モータが変速できるため、バッテリー電圧を昇圧せずに幅広い速度域でモータ出力を駆動に活かすことができ、伝達効率は他の方式を凌駕します。その反面、変速の制御がとても複雑で本質的にギクシャクしやすい構造であり、遊星ギア式動力分割機構を使った無段変速のトヨタ系ハイブリッド(THS?)やシリーズハイブリッド(日産e-powerやホンダi-MMD)と比べ、レスポンスやスムーズさについては劣ります。
<加速について>
暖気が完了した状態では、発進時の1速はモータのみのEV走行となります(ただし、急勾配やバッテリ残量低下時はエンジンがかかったままになります)。2速になるとともにエンジンが始動し、モータ3速エンジン3速→モータ3速エンジン4速→モータ5速エンジン5速→モータ5速エンジン6速→モータ7速エンジン7速というようにシフトアップしながら加速していきます。緩やかに加速する際には2または3速以降発電しながら加速し、強めに踏み込んだ場合はエンジンのみ、さらに強く踏み込んだときはエンジン+モータで力強く加速します。エンジン走行中とEV走行中とで加速感が変わるのが特徴です。モータが変速することより、バッテリー残量やアクセル開度だけでなく速度域によってEV走行のしやすさ(エンジンのかかりにくさ)が異なることや、アクセルを緩めてもすぐにEV走行にならないことから、THS?などと比べエンジン始動停止コントロールの難易度が高く、運転の仕方で燃費がとても変わりやすいです。
<音について>
効率を追求したハイブリッド車は、いざエンジンを動かすときは基本的に中低速域でも高速域と同様燃焼効率の高い2000回転付近で回し、余剰となる駆動力(シリーズハイブリッドの場合は発電した電力)をバッテリーの充電に回すため、エンジン動作中の低速走行はガソリン車に比べてエンジン音が大きくなりやすいです。THS?やシリーズハイブリッドでは、高めのギア比で出力の高いモータ(約45kW以上)を搭載しており、低速時はエンジンをかけずに済むことが多いですが、i-DCDではモータ出力および印加電圧の低さをギア比の可変で補っており、発進加速時には通常5〜10km/h前後でエンジンがかかるため、エンジン音が出やすいです。ただし、非常に緩やかに加速する場合や下り坂で惰性で速度が上がった場合は約15km/h〜20km/hでEV走行のまま1速→3速のシフトアップが発生し、エンジンをかけずに加速することができます。
<EV走行への切り替え、減速について>
バッテリー残量表示が4/6および5/6のときは、アクセルを緩めて約3秒ほどたつとEV走行に切り替わります。バッテリー残量表示が3/6のときはアクセルをかなり緩めて約3〜5秒程するとEV走行に切り替わります。ただし、暖気時と約95km/h以上で走行時や満充電時などはエンジンが回り続けます。また、システム起動後5→6速になりしばらくアクセルを踏み続けたときもEV走行に容易に切り替わらなくなることがあります(EVならない病https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910312/SortID=21622494/)。
減速回生はバッテリー残量が4/6表示以下で有効で、5/6になるとエンジンブレーキ相当のみとなります。また、回生ブレーキは4速以下では基本すぐにかかりますが、5速以上では3速にシフトダウンしてから動作するか、5速で回生を始めて途中で3速に切り替わるため、はじめや途中で動作しない時間があります。
<高効率低燃費運転のコツ>
次のリンク先(フィットHVのレビュー)をご参照ください。ただしフィットと減速比が異なり、通常の加速で4速→5速の切り替わりはフリードでは約40km/h弱です。http://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=1126095/#tab
高速走行時は、エンジンのみでの駆動が可能で、スプリット方式のTHS?やシリーズ方式のe-powerと比べ理論上効率良く走れます。とはいえ、空気抵抗が支配的であり、低〜中速走行時に比べて燃費は悪化します。60km/h前後での巡行は、シエンタハイブリッド(4代目プリウス登場以前の従来型THS?)と比べ明らかに燃費が良いです。
いざアクセルを踏み込んだときはCVTのガソリン車やトヨタ系ハイブリッド車のモワーッとした音を伴う加速と異なり、DCTらしくスポーツカーのような鼓動の高まる刺激的なホンダサウンドと共に2Lエンジン車クラスの強烈な加速が得られます(0-100km/h加速はシエンタHVの約12秒に対しフリードHVは約9秒)。ただし、最大出力を発揮するまでにシフトダウンする場合はタイムラグが出るので、だんだんに踏み込んでいくとよいでしょう。
市街地走行とハイブリッドシステムの挙動について次の動画で詳しくレビューしていますhttps://youtu.be/63ScF1Coz44
ユーティリティーについては次の動画でレビューしていますhttps://youtu.be/duiDpPXFWs0
複数のオーナーから指摘されている、ブレーキの音鳴りについて次の動画でレビューしていますhttps://youtu.be/SvpE8Ht617o
i-DCDはクセがあるものの、まさに燃費と走りをコンパクトに両立させた、優れたハイブリッドシステムであると思います。
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G (7人乗り)
- レビュー投稿数:141件
- 累計支持数:1508人
- ファン数:6人
よく投稿するカテゴリ
2018年11月23日 15:56 [1176457-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
フリードハイブリッドを昨年嫁の実家にすすめて、今年は実家の親にすすめ、全く同じグレードのハイブリッドGセンシングが身近に2台ある環境です。
両家の親も70近くなり、あまり大きな車は扱い難い年齢となったため、コンパクトなフリードをすすめました。
フリードの良いところはコンパクトなのにいざとなれば7人乗れるという利点です。
うちの実家も嫁の実家も孫が多く、休日になると誰かしらが帰省してきますので、
ちょっとご飯を食べに行く時に2台車を出さなくても父母プラス1家族が乗れてしまうのが重宝するのです。
因みに嫁の実家はステップワゴンから
私の実家はセルシオからのダウンサイジングです。
エンジンは1500cc+モーターですが、明らかに1800ccのウィッシュよりパワー感があり静かです。
おそらく2300ccくらいのゆとりを感じました。
片道300km程を走る機会がありました。
高速で走行する時110km/hまではクルーズコントロールできます。
周りの流れの中で、仕方なくそれ以上速度を出してもかなり余裕があり静かでスピード感がなく、燃費も19.5km/Lを下回る事がありませんでした。
坂道を登る時はエンジンが唸りますが、パワー的にしんどいとは感じませんでした。
ただ室内の広さはやはりステップワゴンより一回り狭いので、遠出するなら荷物もあるので大人5人が限界でしょう。
室内の静粛性が高く振動も少ないので、往復600km走ってもそこまで疲れる事はありませんでした。
価格的に実質コミコミ250万ほどで購入できる車としては大変コスパの高い車かと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID Modulo X Honda SENSING (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 9件
2018年5月16日 00:18 [1128143-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
昨年12月で9年目の車検を通したばかりですが
いろんなタイミングがあり、急遽購入するはこびとなりました。
ちなみに現車は
カローラフィールダー(三代目後期1.8Sエアロツアラー)
本当にいままで、ありがとう。あともう少し、感謝をこめて大切に乗ります。
さて、結論から話すと、390万で購入しました。
ナビ付きにスピーカーやリア席モニター大、USB前後、コンセント等々
いろいろ付け・・・見積額にマジか。
交渉の結果下取りなしで、本来の価格より25万ぐらい安くおさまりました。
オプションについては、いろんな車屋やカタログ、ネットをみて、自分で付けようと思っていましたが
調べるにつれて、ディーラーオプションの性能もそんなに悪くない、多少高いけど購入後に嫁さんと交渉する労力を考えれば・・・購入前に手をうちました。
7月中旬に納車予定ですが、クチコミやYouTubeを
デッドニング等、よく見る毎日をおくっています。
5ナンバーで、約400万。
アホだと思います、普通なら3ナンバーやセレナ、ステップワゴン。
ただ、高額となる理由には納得できているので
良い買い物ができました。
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G Honda SENSING (6人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2018年4月10日 15:46 [1119309-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
カタログよりも実際のほうが、迫力があります。
フロントグリルをメッキに替えましたが、
更に顔が引き締まりました。
【インテリア】
メーターがやや遠く、日中反射で見にくいときが
ありますが、視界が開けてみえるのでまあよしです。
ボックスティッシュを入れるところがないのは
非常に困りました。
また、9インチナビも視認性がよく、
ハイグレードスピーカーもなかなかの音響です。
【走行性能】
普段使いでしたら問題なし。音も静かで
ロードノイズも他社のものより侵入が少ないです。
【乗り心地】
特に固いとか、フワフワしてるとか、
そういった不快感はなく快適。
【燃費】
高速乗れば15〜16、街乗り込みで生涯燃費
いまのところ14あたりですが、チョイノリは
9とかインターナビリンクアプリをみると
けっこう散見します。
【価格】
一昔前より50万円高いですが、
安全機能や、装備を考えたら仕方ないです。
【総評】
チャイルドシートを一台鎮座させる
我が家で、5〜6人乗るとがちょくちょくあり
ウォークスルーできるものというとこの価格帯で
一択でした。
仕方なくこの車というのでなく、ちょうどこの車。
絶妙で、ほんとに「ちょうどいい」を実現して
くれるよい車ですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 210万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった25人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2018年3月8日 21:49 [1017143-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
大きな不具合もなく、乗り続けています。売れ行きもかなり落ち着いてきたのかな?これから、購入を検討していらっしゃる方がいるならば少し高いかもしれませんが、いい車ですよ。DCDとセンシングは楽しいです。
参考になった27人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G Honda SENSING (6人乗り)
- レビュー投稿数:86件
- 累計支持数:455人
- ファン数:0人
2017年9月15日 11:28 [1062181-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
小型ミニバンでスライドドア、衝突回避ブレーキとなるとフリードかシエンタになりますが、シエンタは衝突回避ブレーキが歩行者に対応していません。
フリードは三列目のシートが跳ね上げ式という点だけが残念ではありますが、機能やサイズ等からしてまさにちょうどいい車だと思います。
三列目シートが跳ね上げ式となったのもシートに力を入れたためだそうで、実際に乗りましたが確かにシートの出来は良いものでした。
三列目シートがあの出来だと6人や7人での遠出も苦にならないでしょう。
個人的には6人乗りのウォークスルーが気に入りましたが、人気は7人乗りだそうです。
乗り心地は少し硬めです。
ファミリーユースと考えるともう少し柔らかい方が良いかと。
価格はセンシングを付けるとコミコミ300万程になります。
ターゲットが若いファミリーですのでもう少し抑えてもらいたい。
出来ればコミコミ250万以下。
メーカーからするとハイブリッドが無理ならガソリン車を買えばよいということなのでしょうが、世界的にEVやHVに移行する流れとなっているのにガソリン車を選ばせるのはナンセンスだと思います。
T社に比べると値付けに納得感はありますが、今後に期待です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2008年モデル
2015年4月19日 10:19 [816661-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ホンダ車の外観です。まぁまぁですね
【インテリア】
かなりプラスティッキー 安っぽさ否めず
【エンジン性能】
これが凄い非力 3人乗車でも非力さを感じた フル乗車は非常用と考えるべき
【走行性能】
100kmこえるとぴょんぴょんはねて恐ろしい恐怖感 100kmが限界 コーナーは車高が高いせいおありかなりの低速で進行しなければなりません
【乗り心地】
跳ねるので怖い
【燃費】
燃費がしこたま悪い 乗ったのはハイブリッドじゃないですが街乗り12kmくらい
【価格】
価格は安いんじゃないでしょうか
【総評】
ありとあらゆるところをコストカットし大人数乗車を実現しただけの車
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2008年モデル > ハイブリッド ジャストセレクション+ (6人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2014年1月14日 00:08 [674471-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
マイナーチェンジを控えた車種です。交渉のご参考にされればと思い書き込みしました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 236万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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フリードの中古車 (全2モデル/4,836物件)
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フリード G プレミアムエディション 前後ドラレコ BT ETC ナビ TV Bカメラ スマートキー・両側パワースライドドア・クルーズコントロール・ETC・ナビ・DISC
- 支払総額
- 83.0万円
- 車両価格
- 73.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.3万km
-
- 支払総額
- 290.3万円
- 車両価格
- 279.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.7万km
-
- 支払総額
- 292.5万円
- 車両価格
- 280.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 290.5万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.6万km
-
- 支払総額
- 168.4万円
- 車両価格
- 154.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.2万km
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