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ホンダ フリードレビュー・評価
フリードの新車
新車価格: 233〜333 万円 2016年9月16日発売
中古車価格: 7〜336 万円 (4,838物件) フリードの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フリード 2016年モデル | 4.24 | 44位 | 213人 | |
フリード 2008年モデル | 4.31 | —位 | 285人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
フリード 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.07 | 4.32 | 80位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.12 | 3.92 | 33位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.03 | 4.11 | 51位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | 33位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.07 | 4.03 | 43位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.92 | 3.87 | 35位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.52 | 3.86 | 29位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2008年モデル > G ジャストセレクション (6人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年5月1日 06:54 [1604965-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】前面からのワンフォルムは素晴らしい。ただ、サイドラインとリアフェンダーからのラインを後ろでタスキ状に交差させるデザイン、、リアランプが苦笑いみたい。だいぶ見慣れましたが。
【インテリア】
カフェみたいなダッシュボード形状のおかげで1列目の開放感は最高!シートバックが高く座面と共に分厚いので1、2列目の座り心地もいい!
ただ、そのせいで2列目の前方視界とエアコンの涼風に難が。結果、妻と子供で助手席の争奪戦に。
助手席はと云うとグローブboxの張り出しで大柄な人間には膝がつらい。
【エンジン性能】
ロゴの頃からエンジン特性とミッションの調和は感心してます。低速の力感から高速での走りまでスムーズで不満はありません。
よく噂に出るCVTオイルは、3万キロでディーラーにて!交換してもらいました。
【走行性能】
1.3トン以上あるし加速はそれなりです。不足は感じませんが踏み込めばその分出費が(笑)
【乗り心地】
高級感はありません、揺れるし音も入るし。でもシートはいいしハンドルも軽く中立なので操作しやすい。ドアミラーはデカくAピラーは張り出していて見切り悪そうですが、狭い道のすれ違いとか駐車場のバックとかはストレスになりません。
【燃費】
真夏のエアコン時期でリッター10、通年で10から11弱位。エコモードを外しさらにSモード使うと9を切ります。もう少しいいとね。
【価格】
当時ですが申し分ないです。1500cc多人数車が200万を切る、コロナ後では考えられないね。
【総評】二列目キャプテンシートの6人乗りですが、3列目まで王の字移動できる。
かつ、ワゴンシャーシーではモビリオの頃から唯一のフラット床。3列目で脚を深く降ろせて広げられる、まともに座れる貴重な車です。
あと、所有13年目ですが、昔のホンダは塗装が薄いとかヤレが早いと言われ、購入を躊躇したものでしたが現在は全くありません。炎天下に駐車してますが、塗装やモール類、ダッシュボードもしっかりしています。
下手すると以前所有していた最大手他社より丈夫かな(笑)スチールホイールのサビが早かった位かな?
参考になった19人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G (7人乗り)
2024年4月23日 12:27 [969010-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2024.4追記
タイミング的にはそろそろモデルチェンジでしょうか。
最近は軽自動車のミニバンタイプで近所の買い物から、高速道路走行まで使う、個人的見解としてはあまり軽自動車の使い方としておススメでない使い方が増えているように感じます。全国で120km/h走行可能な高速も増えてきており、軽自動車では余裕がなく安全性の面でも心配です。
となると、このフリードはそのような問題もなく、安全面でも少しは余裕がありとファミリーカーのミニマムなクルマとしてはよい選択肢だと感じます。
特に子供を乗せるなど後部座席を常時使われる方には軽自動車の後席には不安があります。
そのの際には、シエンタと比べて気に入ったほうを選ぶとよいでょう。
【エクステリア】
無難なキープコンセプトでフィット似のフロントは見飽きた退屈なデザインです。
初代と二代目フィットほど似ていませんが、全体的に似た雰囲気で新鮮味はありません。
あとは、ランプ類がほとんど電球で室内外共にLEDはグレードによりヘッドライトのみとLED化は遅れています。
今時はフルLEDも珍しくないのに、これも新型さが薄いですね。
【インテリア】
質感はかなり頑張っているとは感じます。
ただ上級グレードの木目風パネルはトヨタのオーリスあたりと同じく、かなり微妙なセンスです。
インテリアで相変わらず良くないと感じるのは、サードシートが相変わらず跳ね上げなこと。
サードシートがフルモデルチェンジにもかかわらず、この跳ね上げ式は先代同様にセカンドシート下に収まるシエンタの巧みさと比べると後方視界の邪魔になるし、積載性も悪くなり、何一つシエンタと比べて良いことがないです。
このクラスのサードシートは補助席なのに中途半端に座れるようにしたのが初代いフリードが売れたので、無反省にキープコンセプトはいただけません。
あとは新しいインターフェースのApplecarplayにはナビ無しでは対応しません。Applecarplayがナビ機能も持っている事を考えるとナビ機能が重複してしまう不思議な仕様です。
デミオは三年前の登場時から標準装備しているUSBオーディオ対応もメーカーオプションのナビ無しでは対応しませんし、しかもさらに2万円のオプションというのは驚きです。いつの時代の新型車なのか????とても不思議です。
この辺りにいち早く標準装備で対応してくるのがホンダスピリットだと考えますが、マツダや欧州車などはとっくにUSB対応していますし、Applecarplayでも標準装備する欧州車も出てきて、どんどん他社に先行されてしまいそうです。
【エンジン性能】
そこそこパワー感化のあるエンジンでべたふみしてもエンジン音は許容範囲です。
定員乗車ではキツそうですが、それは仕方ありません。
【走行性能】
曖昧な感じの地に足がつかない感じはフィットと同じです。これでは走りはシエンタのほうがよさそうです。
【乗り心地】
遮音も悪くないし、悪くないです。
【燃費】
【価格】
ホンダらしくシエンタより割高で出して来ました。
質感ではシエンタよりフリードが多少良いですが、ベースグレードに10万程度足しただけでシエンタの売れ筋グレードが買えるのではお買い得な感じはありません。
【総評】
先代がサイズ感の良さからベストセラーとなり、旧型シエンタは負けていました。
しかし、パワーアップした現行シエンタはあの個性的なルックスにもかかわらず、バカ売れしています。今度のシエンタは実用性の高さもあり、なおかつ走りも良く安いからです。
キープコンセプトで、目新しいものもなく、相変わらずのナビを中心とした旧態依然のもので、2015年発売ならともかく2016年秋の新型モデルにAppleCarplayとUSBオーディオが標準装備されないのは驚きですね。VWあたりはすでに両方に対応している車種がありますが、国産車で両方に対応すれば国産車初で大きなアピールポイントになったのに残念なとことです。
特に便利なUSBオーディオ対応はマツダの三年前のデミオから標準装備されてるのに、純正ナビを購入して、さらに二万円のオプションとはビックリですね。せめて、純正ナビとセットにすべきです。
クルマは最低5年は普通に乗るものなのに....ユーザーの視点が完全に欠如していますね。
そこには、センターディスプレイを標準装備して、ナビとオーディオをスマホにさせたら儲けがなくなる.....ディーラーとメーカーの大人の事情が隠されています。
そんな有様ですから、シエンタがナビに手をつけていないから、一年も後発なのにウチも追従では、圧倒的な営業力のシエンタに勝てるはずないです。
半年経って新型フリードを目にする事が少ないのは、当然ですね。
シエンタに走りで負け、実用性で負け、価格で負けています。
フリードが良いのはわずかに質感くらいで最後の砦は外観の好みでしょうが、涙目ではない、間違いなく別の外観をシエンタをトヨタは用意してきてこれもそのうち確実にヤラレます。
トヨタに倣えでは、もはや全てにおいてトヨタに遅れをとることになりかねません。
走りで負け、価格で負け、そしてホンダが得意だったはずの、ユーザーのためにワクワクするようなクルマを作る、その視点でさえトヨタに負けそうなこの有様を見て、創業者の本田宗一郎さんが泣いているような気がしますね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった165人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > CROSSTAR Honda SENSING
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2024年4月1日 06:35 [1829981-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
今年2024年夏にフルモデルチェンジするといわれていますが、両親が高齢になり安全装備が必要になったのと、乗っていた2009年式プリウス(Gツーリング)が雨漏りするようになったので父が買い換えていました。
(プリウスは海外需要のおかげで、事故修理車でも30万ぐらいで売れました)
自分の所有する車ではないですが、両親に乗らせてもらった感想をレビューしたいと思います。
車両は、2023年式 2WD クロスター ホワイト中古
・走行距離5千キロ未満、ワンオーナー(禁煙
・両側電動スライドドア
・純正9インチナビ
・純正ETC2.0
・両側シートヒーター付き
・キーレス
・安全装備一通り付き
・別途ドアバイザー追加
・Aftermarket360度カメラ+後方カメラ付きドラレコ
・カーコーティング
・Hondaのディーラー認定中古車なので補償やケア付き
・陸送無し
前オーナーが左折時に前後ドアパネル交換するほど擦った訳アリ車両だったんですが、フレームには行ってないので全然問題なしでした。
ドラレコは、ホンダディーラーで連携できるような話で勧められて付けたけど、納車時の説明で「ときどき熱暴走するのでその時はリセットしてください」とか後出しじゃんけんされたようです。(そんな在庫処分品を3.2万円でオプション追加済み)
そんなこんなで、込み込みピッタリ270万円で購入したようです。
購入者である父本人が大満足しているので気にしません。
母はプリウスより運転しやすくなり満足しているようです。
__________
【エクステリア】
個人的には旧モデルの方がカクカクしていて好きだったのですが、見慣れたらこれも悪くないなと。
乗りやすく洗車もしやすいサイズ。
星4
【インテリア】
高級感とかはないです。
ホンダらしい内装。
収納ボックスの位置や収納量は微妙。
テーブルとかも微妙に使いづらい高さにあります。
ハザードランプボタンが運転席から遠くて不便(小柄の女性だと届きづらい)
ライト切り替えスイッチの操作が分かりづらい(印と直感操作方法が合ってない)
エアコンの出口がハンドルの後ろにあって、スマホホルダーとか付けづらい。
プリウスの時は長時間運転で腰が痛かったのですが、フリードは長時間運転すると腰には来ないのですがお尻が痛くなる…。座面が固い?
値段を考えたら普通だと思ったので星3
【エンジン性能】
ホンダらしい軽快なエンジンです。
パワフルで元気に走るので好き。
ただ、トヨタのハイブリッドと違って、ホンダは積極的にエンジンが介入してくるので燃費は良くならない。そのうえ燃料タンクが36Lと小さいので、プリウスより給油回数が増えました。プリウスなら1回の給油で2往復できた長距離ドライブも、フリードは片道分になりました。カタログの燃費数値を上げるために、タンクを小さくして軽量化したんだと思いますが、ちょっと不便。
星4点
【走行性能】
自分にはプリウスと同じか、ノーズの出っ張りがない分プリウスより小さくて乗りやすく感じるのですが、母曰くプリウスより小回りが利かないと言っていました。ホイールベースが4cm長いせい?たった4cm差でも、いつも曲がる路地が曲がりにくくなったと感じるようです。でもUターンは1回でできるようになったので個人的には良いと感じます。
星4
【乗り心地】
走り心地・乗り心地はスポーティー寄りだと感じました。
なんか動きが軽くて、キビキビしてる。
プリウス(Gツーリング)は、純正アルミホイールを鉄ホイールよりだいぶ重くして安定性+動きを重くしてしっとり動く高級感を無理やり作ってる感じでしたが、ホンダ車は動きが軽い。
軽いんだけど、振動のせいか乗り終わるとお尻が痛くなる…。
3列目シートは使わず荷室にしています。
おかげで2列目シートがかなりゆったりくつろげるようになります。
リクライニングしても足が窮屈じゃないのが良いようです。
ただ、うちの家系は短足なのと、母が膝を悪くしていて、後部座席の乗り降りはちょっと不便そうでした。
車高が高くなった分乗りやすいのだけど、乗り降りのしやすさはプリウスから悪化したように感じます。
あと、電動スライドドアに慣れるまで時間がかかるようでした。
(せっかちな両親は、自分で開け閉めしようとしてしまったり、電動スライドが反応するまでの数秒に不安を覚えて何度も触ってしまっていました。高齢者向きじゃないかも?)
電動スライドドアは今どきらしく、きちんとパーキングに入れてからじゃないと動かないです。
駅のロータリーなどで人を降ろす際に、しっかり停車してパーキングに入れないと反応しないので、降りるひとが急いでいるときは不便。
星3
【燃費】
お世辞にも燃費は良いとは言えず。
燃費性能はトヨタのハイブリッドのほうが断然上だと感じました。
ホンダの場合は、走りの楽しさを優先する影響か、昔からエンジンの介入が多いです。
2009年式シビックハイブリッド(いつもリッター10kmぐらい)よりは断然燃費があがりましたが、それでもこのフリードはリッター17kmぐらい。
2009年式プリウスがいつもリッター20km以上だったのを考えると、あまり変わってないなと感じました。
でも、両親が高齢になってあまり乗らなくなったのと、大破する貰い事故を受けてプリウスにトラウマ抱えてた親族が車に乗れるようになったり、両親でも大丈夫そうな安全装備などが得られたので、燃費悪化分や給油回数の手間は良しとしているようです。
燃費を求めるならトヨタだと思ったので星3
【価格】
ドアパネル交換済み訳アリ・フル装備の新古車が270万円でした。
新車購入+割引額や、中古車の相場を考えたら割安でラッキーな一台でした。
ディーラーでのおすすめドラレコ購入は失敗でしたが…。
妥当な金額じゃないかなと。
よく乗る両親が満足しているのでそれでよしです。
星4としました。
【総評】
母が田舎にいる90歳のおばあちゃんの元へ通いやすい車もかねての購入
満足しているようです
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G Honda SENSING (7人乗り)
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2024年2月20日 22:12 [1592717-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ライバルのシエンタハイブリッドGクエロから1年半ほどで乗り換えです。
主に走行性能に不満があり、乗り換えました。
【エクステリア】元が2016年発売ということもありそろそろ古さも感じますが、無駄のないいいデザインかと思います。
ドアを閉めたときの音がシエンタの「如何にも安物」ではなく、フリードはしっかりした音で良い感じでした。
【インテリア】1列目だけは割と豪華さ、質感を備えています。
運転席はコクピット感ありありで好きです。大衆車なのにすべてのボタンに電照があって夜でも困りません。(シエンタは電照無しです)
二列目以降は内装もペラペラだなーと感じましたが、運転者は私なので気にしないです。
収納はいろいろあり豊富です。
この辺は良く考えられています。
3列目のシート跳ね上げ収納は残念ポイントではあります。次モデルに期待です。
3列目は常用するのはしんどいと思います。子供用ですね。
【エンジン性能】
必要十分です。高速道路も余裕があります。
シエンタは80psくらいしかないので加速も必死でした。
また上手く走ると80km/hでもハイブリッドで静かに走れます。
これは7速i-DCDのお陰です。電池残量が減ると勝手にエンジン回ります。
【走行性能】
ファミリーカーですのでそこまで期待はしていませんでしたが、シエンタのフニャフニャ足に比べるとこっちの方が圧倒的です。多少古さも感じるホンダセンシングですが、特段問題を感じません。
高速道路ではホンダセンシングと相まって半自動運転が可能で、シエンタ(前期モデルでした)にはオプションでも最上位でもオートクルーズの設定すらなかったことを考えると運転は楽で雲泥の差です。
高速道路も十分な速度まで加速でき、1500ccの車と考えると良く考えられています。
当然ですが小回りも十分です。軽自動車ほどには行きませんが、3ナンバーのワンボックス車等から考えると凄く気楽に乗れます。
【乗り心地】
街中でも高速道路でも極めて快適です。ただハイブリッド時にはタイヤのロードノイズが目立ちます。防音はシエンタより若干しっかりしてあります。
【燃費】
街乗りで実燃費15km/lくらい、EVで走るには割とシビアなアクセルワークが必要になります。
高速道路では26km/lが過去最高記録です。アップダウンがあると高速道路でもエンジンが回るので少し落ちて23km/lくらいになります。
【価格】
私は中古でディーラーの試乗車落ち、新車から10か月経過車を買いました。9インチナビ、フリップダウンモニタ、LEDフォグ、オプションのグリル等オプションが多分80万円分くらいは付いていたので、その分お得でした。
新車価格はハイブリッドなら240万円くらいからスタートですがS/Cパッケージ、ナビ等諸々入れていくと280〜300万円くらいにはどうしてもなります。
昔みたいにオプションを盛って値引きということが最近は期待できない上、ほっといても売れるのでディーラーも強気です。
【総評】
すべてのバランスが良くて、買って良かったです。
元デリカD:5乗りだったんですが、嫁が乗る事情が出来てしまい、乗り換えの際にシエンタかフリードに、となりました。最初にシエンタとフリードはどうしても比較されるのですが、シエンタの方が総合的に装備がイマイチなのと、フリードの方がお値段が高いので価格優先だとシエンタになってしまうと思われます。シエンタを買ってから1年半でフリードに乗り換えましたので、シエンタは私には合わない車でした。街乗りだと十分ですが高速道路だといろいろ不満の出る車でした。
あと、ディーラーオプションの9インチギャザズナビですが、メーター内にもインフォメーションが出ます。これはディーラーオプションなのになかなか便利なものです。ナビが陳腐化し交換する際も基本はAftermarketナビと同じですので、メーカーOpのナビよりディーラーオプションナビをお勧めします。
ベースは三菱のナビらしく音質は確かに良いです。地図の更新時期が確か新車から3回という内容で、そこは不満ではあります。
参考になった27人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G Honda SENSING (7人乗り)
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2023年10月4日 11:04 [1137673-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
フリード ハイブリッド前期から後期へ乗換え
新型シエンタ、新型フィットと比較
【エクステリア】
前期に比べ後期はフロントグリルが安っぽくなってしまった。
売れ行き落としてると思う。
クロススターはいいけれど、15万円高くなる。
グリルだけ移植した安価なオプション設定してほしい。
【インテリア】
ダッシュボード周りはすっきり広々、ゴテゴテしていないのに収納は充分、木目のアクセントで高級感があり、とても洗練されている。
スピードメーターは視線移動少なく、情報がしっかり見れ、今でもシエンタに比べ先進的
【エンジン性能】
軽快に回る、ただし新型フィットのeハイブリッドはトルクフルで新しい感じはする。
【走行性能】
エンジンの存在感がありモーター車と比べ、ちょっとワイルド
乗り比べて、やはりi-DCDはグイグイ、ダイレクト感があってシフトアップが楽しい。
【乗り心地】
路面の状況が少し残っているホンダ的なカッチリした感じ
適度な刺激があって、安全運転には向いていそう
シエンタは部屋が移動している感じでトヨタ的、好みが分かれると思う。
【価格】
内容を考えるとお買い得。
【燃費】
ハイブリッドなのでよい、ガソリン高騰でメリットを実感
シエンタより実燃費で1割下回るらしいが許容内
【総評】
シエンタはとてもよくなったが、微妙に足りない。リア席のUSBより、運転席のひじ掛けがほしい。
新型フィットeハイブリッドRSの値引きが大きく、走りもよかったので、そちらも検討したが
見た目で家内の反対にあってしまって頓挫、買い物で頻繁に使う人の意見は無視できない。
ホンダはコストダウンでグリルの蓋をするチープな鉄仮面デザインが好きなのだろう、
クルマの印象は薄くなり、ユーザーの感性と合っていない。
クルマはよくても、デザインが踏み絵になっている。
ホンダはモデチェンでデザインが劣化していく持病があり、とにかくリスクが高すぎる。
もうすぐ新型のタイミングで、
6年以上乗った同じモデルの前期と後期を買うハメになり、とにかく不満でやつあたりしたい。
完成度が高すぎるのも困りもの。
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G (6人乗り)
2023年8月7日 11:57 [1745292-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
友人のミドルレンジのフリードを1日借りたので素直な感想
【エクステリア】
大型モールとかで良く見慣れた安定のスタイル
【インテリア】
まあ使いやすい配置ですが、少し古いかな
別の友人のN-Boxの最上位モデルが良すぎなのはなぜ?
【エンジン性能】
ホンダのエンジンは良い
4人乗っても快適
【走行性能】
5万キロ越えている車のためか?2列目はかなり横揺れが有りカーブでは亀モード
【乗り心地】
ノーマルでは、距離走った個体は無理は厳禁、ゆっくりで都内の道ではそれなりに良かった。
所有者が酷使してるかも
【燃費】
わからない
【価格】
かなりお安く買えたとの事
【総評】
ホンダさんは、フリードやステップよりコスパが良いN-Boxに気合い入れすぎだと思う。
込み込み250万で4人までの利用なら軽自動車の上位モデルで満足してしまうと感じた。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > HYBRID G (6人乗り)
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2023年4月7日 17:16 [1701195-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
3列目シートは不要と思い、約四年前にフリードプラスのガソリン車を買った者です。ところが孫の誕生に伴い急遽6人乗りが必要となり、中古で一年弱古いハイブリッド車のフリードをガソリン車売却価格+約30万円で買いました。したがいまして、フリードのガソリン車からハイブリッドに乗り換えた珍しいレポートになります。
【エクステリア】前車も現車も、車体感覚がややつかみにくいと思う。
【インテリア】現車は後部座席にカーテンが付いていて家内は喜んでいる。孫のフォローと3列目への乗り込みがしやすい6人乗りをチョイスした。
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
前車フリードプラスを買う時、値段と燃費を考慮、またシフト操作などに多少違和感があったので、ガソリン車を選んだ。現車3列シートのフリードに買い替える際、同じガソリン車を選ぶ選択肢もあったが、同じでは面白くないだろうと、新車では高くて手がでなかったハイブリッドにしてみた。
その結果、家内も私も、走りに関しては全く別の車という印象。良い意味これほど走行感覚が違うとは思わなかった。静かでスムースで力強い。ガソリン車ではECOモードはかったるいのでオフにしていたが、ハイブリッドではECOモードは常にONで全く不満がない。
ハイブリッドに関して。EV走行する時間は多くない。おそらく燃費向上というより、大きなボディーを1500ccの非力なエンジンで動かすためのモーターによる補助を優先したハイブリッドとして設計されたのではないかと個人的には思う。
CVTではなくDCT7速のロスのない走りも私好み。前のガソリン車ではワーンと吹き上がって走る感じだったが、ハイブリッド車ではパワフルに吹き上がるのではなく、静かに力強く加速していく感じが気持ちよい。
新車ではガソリン車より50万円くらい高く、燃費では元は取れないと判断していたが、このハイブリッドは燃費で選ぶのではなく、ターボなしで静かなトルクを得られるメリットが大きいと実感している。
【燃費】前ガソリン車が14〜15キロだったが、ハイブリッドの現車は20キロを超えている。どちらも近距離走行で、高速メインでは走っていない。
【価格】ホンダセンシング装備とはいえ、ガソリン車で200万越え、ハイブリッドでは300万近い価格は少々高い。
【総評】上記のとおり、ガソリン車よりも古いハイブリッドに買い換えたが、意外にもハイブリッドDCTの走行性能が気に入っている。他のコンパクトカー等で長い上り坂や渋滞でDCT特有のトラブルが報告されているが、今までのところ、走行性能に不満はない。残念な点は、DCTなのにマニュアルモードがないだけではなく、何速で走っているかさえもわからないこと。ファミリーカーはそれでいいのかもしれないが・・・。
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G Honda SENSING (6人乗り)
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- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2023年3月13日 23:49 [1692310-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
値引きの条件が色々とあると思うので、私の場合のをまず記載します。
オプションは70万弱
下取りは無し
メンテパックは2年6ヶ月分
延長保証有り
支払いは現金
注文は決算時期
同店舗での購入は初めて
家族の分を含めると4台目
【エクステリア】
可もなく不可もなく。リアスポイラーをつけると少しスポーティーになります。
【インテリア】
安っぽすぎず悪くないと思います。価格相応。
【エンジン性能】
特に気になるところはありません。
【走行性能】
特に気になるところはありません。
【乗り心地】
開放的で視界が開けているため運転がしやすいです。エンジンの音やロードノイズは結構入ってくるので遮音性能はあまり良くないです。価格相応。
【燃費】
適正だと思います。
【価格】
新型ヴェゼルの静粛性等の良さを考慮した価格と比べると少し高く感じますが、スライドドアだったりで高くなるのは仕方ないかなと思います。なので価格相応と判断します。
【総評】
サイズ感はまさにちょうど良く、運転が得意ではない奥様でもかなり運転しやすいです。
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル
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2022年9月29日 23:38 [1626374-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
7人乗れる格安ラインのミニバン。
ミニバンですが動力性能は重たいフィット。
すごく広いわけではないが、無理せず3列乗れる。
ただし最後列3人は狭いので6人まで。
タイヤ、バッテリーなどが無駄に気合入っていない中身のせいで安く、維持コストが安い。
ダサいオラつき感がないのも良い。
中古のタマもそれなりにあり、無理して走る車ではないのでヤレも少ない。そして安い。
便利な家族の移動用具としては素晴らしいがコスパは良い。
走って楽しいとかはないが、道具として割り切れる人にはいいと思う。
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > CROSSTAR Honda SENSING
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2022年3月21日 16:01 [1419054-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2022.1 クロスターのFFを購入して10ヶ月程経ったので追記
【エクステリア】
フロントから見ればクロスターと一目でわかりますが、リアはアンダーガード風バンパーとナンバープレートガーニッシュがダーククロームになる程度なので、もっと特徴があれば良かったと思います
車体カラーがホワイトで、特別装備のパーツが目立ちにくいのでそう感じるのかもしれません。
追記
リアランプのクリア部分(ハイブリッドは薄いブルー)はMC以降は同じカラーになっているそうです。
ハイブリッドと点灯時のデザインが違うのがケチ臭くて不満。今時ハイブリッドと差別化なんて不要だと思います。
マツダと比べると塗装が薄いのか、キレイに見えないので、ガラスコーティング必須かなと思います。
【インテリア】
なぜクロスターだけシートの柄をデジタル調にしたのか謎。全体的な装備でクロスターにしたかったので妥協しました。
ハイブリッドのユニットがない分、ウォークスルーやセカンドシートに座った時の足元も凹凸が全然ないのが○。
ウォークスルーで運転席からサードシートまでいけるのが良い。
本当はフリードプラスで4人乗りのキャプテンシートがあればそちらにしたいくらいでしたが…。
最悪の場合、SNSで見かけるシート外しでしょうか。
今は問題なさそうですが、家族が増えたら考えるかもしれません。
収納に関しては床下収納が全くないのが不満です。三角表示板と簡単な掃除道具くらい入れるところが欲しかったです。
追記
初ミニバンなので使い勝手の良さを実感してます。
赤ちゃんがグズってもすぐ2列目に行けるし、低床フロアなので2才児が一人で乗れるようになりました。グリップが子供も使える縦長だともっと良かったと思います。
冷え性なので寒い日にはシートヒーターがありがたい。つけると数十秒で温かさを感じ始めます。今はいらないですが、2列目にもオプションでつけられるとなお良いですね。
【エンジン性能】
ミニバンを前提としてですが、ECONオフならパワーに申し分なし。
急な坂道や首都高等の短い合流だけはオフにしています。
CVTにしては、加速のタイムラグがあまりないと思うので妥協できる範囲内でした。
【走行性能】
パドルシフトやシフトチェンジができないのが残念。オーバードライブもなくSレンジもエンジンブレーキが弱いので、ブレーキ主体の運転になります。
でもステップダウンシフトがあるので、エンジンブレーキがかかる分マシかなと思っています。
街中や狭い路地での取り回しはやはり良いですが、安全装備系はブラインドスボットモニターや全周囲モニターがない、ACCは全車速対応していない、電動パーキングブレーキがないことが残念。
(BSM的なものはカメラで対応があるものの、ディーラーオプションのナビ選択が必要で、いざという時の表示はナビだけです)
さすがに安全装備は時代遅れになってきた気がします。
子育て世代が使う車だからこそ、安全装備はなんとかしてほしいですね。
追記
標準でリアにセンサーがあってオプションにクリアランスソナーの設定がないので、クリアランスソナーの役割も兼ねてるのかと思いきや、誤発進抑制のセンサーだけでクリアランスソナーの機能ありませんでした。
オプションにないのはやはり疑問です。技術的な問題ですかね?
とりあえずリアのクリアランスソナーは取付できないので注意です。
【乗り心地】
突上げは問題なし。
スライドドアのミニバンなので仕方ないですが、ロールはそれなりです。
カーブでは後部座席の乗り心地を考えると慎重な運転になります。
加速時に軽自動車かディーゼルエンジンかのようなエンジン音が盛大に入ってきます。
ロードノイズはタイヤハウス内に静音材がない?のに割と抑えられている様子。
細かいことですが、ACCは追従時にカチカチスイッチが切り替わるような音がします。
またLKASは使えますが、山間部の高速のようなカーブがきつめの所ではハンドルを切り足す動きで揺さぶられるのでおすすめしません。
シートに関しては運転席は長距離で疲れそうな印象でしたが、前車のシートを参考に調整したら大丈夫になりました。
セカンドシートは座面が低いですが、チャイルドシートをつけているのであまり関係なく、寧ろ外に立ったまま子供を載せやすいです。
【燃費】
真夏でエアコン全開&短距離も多いので悪い。12.3km/lです。
ガソリンタンクが小さいですが、通勤で使わないので意外と大丈夫そう。
ただ航続距離が長かった前車と比べるとスタンドに行く頻度は少しだけ上がりました。
コロナ禍では長距離は少ないですが、40Lあると気にせず乗れていいかな。
追記
冬はA/Cを切っているので13.3km/lくらいになっています。
【価格】
パッケージやバリエーションを考えれば妥当。
オプションつけると高くなります。
【総評】
乗り心地を気にするならハイブリッドよりもガソリン車がおすすめ。
今後のモデルチェンジで足りない物がついたり、eHEVになったりしたら、かなり売れるミニバンになるのではないかと思います。
参考になった40人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G Honda SENSING (6人乗り)
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2022年2月11日 21:56 [1550224-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
あまり車詳しくないもののレビューとして・・・
【エクステリア】
正直外観あまり興味ないのですが、
個人的には好きなデザインです。
【インテリア】
内装は木目調悪くないと思います。
車って黒・グレーばかりなイメージですが
【エンジン性能】
もともと乗っていた車がステップワゴンであったため、それと比べると
パワー不足感はありますね。
ただ、都心の街乗りであれば全然問題はないかと。
【走行性能】
良い意味で普通です。
ステップワゴンから乗り換えても特に違和感ないです。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
ステップワゴンより良くなったので良いかなぁ(10K/Lくらいのようです)
【価格】
6人乗れる車で200万前半からの価格帯なのはフリードとシエンタくらいですから
価格としてはよいと思いました。
【総評】
私自身、車は動けばOKって感じで、重要な要件は6人乗れること、
ステップワゴンよりもサイズを少し小さくできることだったので
そういう意味ですべてを満たす車でした。
参考になった9人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G Honda SENSING (7人乗り)
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2022年1月10日 22:05 [1299776-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2020年2月にマイナーチェンジ後のフリードを購入してから23ヶ月14,000kmを走ったので再々レビュー。
一番下に追記しました。
購入してから8年ほど前に新車で買った軽自動車から買い換え。家族が増えて軽だと荷物も乗せるとパンパンだったので。なので軽との比較になります。参考になれば。
オプションはcパッケージ、ナビ装着スペシャルを付けました。
エクステリア
まだマイナーチェンジ後のフリードはほとんど見かけませんね。ホンダの外観ってどれも似てるような。よく言えば8年くらいたっても古くさく感じない、可もなく不可もなく笑
色はブラックパールにしましたが真っ黒ではなく光の角度によってキラっとほどよく反射して光るのでいいですね。
大きさも他のミニバンと比べ少し小さいので住宅街や細い路地でも運転できて妻も喜んでます。
インテリア
一列目は高いので視界も広く感じます。でも二列めは低いので男の自分だと座ると膝が浮く。そしてシートの長さも拳ひとつぶん長くしてほしい。でも小中学生や女性だと丁度いいと思う。そういう設計なのかな?足も伸ばせるし。
三列目は自分が乗るとひざが前のシートにつくので長時間はしんどいが、小学生までなら大丈夫と思ってます。
cパッケージにある二列目のサンシェイドもいいですね。子供側の窓にはそれをしてあげて日差しを避けています。
一列目シートの真ん中が空いてるので、子供はスライドドアから入って助手席へ歩いていけるのがいい。なので助手席側のドアを開けずに壁にピタッと停めれる。
荷物については、三列目シートを設置すると背もたれが荷物ドアのガラスに当たるくらい狭くなるので鞄くらいしか乗せれません。三列目を畳めばベビーカーも縦横どっちでものせれます。満足です。
・再レビュー
前列ひじ掛けが細くて短い。
エンジン性能
軽よりやっぱり余裕がある。少々の加速は唸らない笑
走行性能
ハンドルが軽よりかるかったので曲がり角でも楽。ハンドルも小さいので女性が運転しやすいんだと思います。
乗り心地
これも軽より振動が少なくエンジン音も静か。タクシーもこんな感じですよね。50km位で運転しててもテレビもよく聞こえる。子供達と妻も即寝るほど。羨ましい。変わってくれ。
燃費
200km弱、近場で街乗りのみ。計器を見たら11.8km/L。もっと走ってほしい!!前の車だと16kmだったので惨敗。
・再レビュー
2000km走り、遠出で高速乗ったりも増えて14km程度に。
価格
クチコミに投稿させていただき新古車で買いました。妥当かな。もうちょい燃費いいといいのに。税金も高くなるし。
総合
シエンタも少し考えましたが、安全運転支援システム、特に自動で速度を一定に保ったりハンドル操作してくれたりで高速の運転もかなり楽になると思ったので。シエンタにはついてないのでフリード一択でした。ただハンドル操作は60km以下、速度一定は30km以下になると解除されるので他社のような渋滞追従できないのは残念。
ただ総合的には満足です。長く乗ります。
・再レビュー
ホンダセンシングについて、この前三連休に700kmくらい運転し高速で活用しました。ハンドルを自動で制御してくれ、速度も一定に保ってくれるのでとても楽でした!疲れはいつもの半分程度かな。
欲を言うと、車線を検知して自動でハンドルを運転してくれますが、白線が消えてしまっててカーブだったら、ハンドル操作が解除されそのまま直進するのでとても怖かった。
でもとても重宝してます。
大きすぎず小さすぎず、価格も低めなのでとても満足です。
・再々レビュー
特に不具合もなく走っています。購入時から子供が一人増えたので3人の子供を乗せています。三列目は使ってないので窮屈ですが笑。
3列目シートはスパナがあれば外すこともできネットに外し方が上がっています。ただし陸運局に構造変更の届けを出さないと車検も通らず事故のとき保険も適用されない可能性が高いです。
若干不満点
クラウンやアルファード、cx-8など上位車種と比べるとカーブのときは若干体が外に振られる。
段差を走ったときの突き上げもある。
シートが小さいので運転してて両腕がシートからでる。左腕は肘置きがあるか細くて短め。右腕も同じく幅が狭いので肘が落ちる。そのためか?長時間運転すると肩がこる。でもコンパクトな車種なのでそこは仕方ない。
ガソリン容量36リットルなので街乗りだと400kmちょっとで給油しないといけない。
満足なところ
自動運転支援で運転が楽。
エンジンの強さ。大人3人乗っても高速入口の坂道などでも余裕を持って加速できる。ベタぶみすることは今までで、高速登板車線で急いで追い越さないといけなかったときのみ。
新古車で230万円で7人乗り、若干不満点上げましたがこれだけの低価格でそこそこの快適性、機能性もあり満足です!
子どもたちの成長を支える相棒となります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年1月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 218万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった54人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G Honda SENSING (6人乗り)
2021年8月2日 11:51 [1478665-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
セールスマンのすすめで試乗しましたが、あまり興味がありませんでしたのであっさりした感想になりました。
【エクステリア】
MCでスッキリしましたね。
シエンタよりはこちらが好きです。
【インテリア】
デザイン自体は無難で良いですが、とって付けたような木目が不要です。
【エンジン性能】
必要十分でしょう。
街乗りしかしませんでしたが、ハイブリッドまでほしいとは思いませんでした。
【走行性能】
滑るように走ります。
そのため軽快感はありませんが、同乗者を不安に感じさせることはほとんどないでしょう。
逆に運転していてまったく楽しさはありませんでした・・・。
【乗り心地】
いいです。
運転していてそれ以上の感想はありません。
後席の妻は広さと乗り心地を大層気に入ったようです。
【価格】
210万からは安いと思います。
売れ筋のグレードだともう少し高いでしょうが。
【総評】
私は運転していてまったく楽しくは感じなかったのですが、妻が室内を大層気に入ったため現在第一候補のひとつになっています。
たしかに今後子どもが増えたとしてもカバーできるかつヴォクシー等ほど大きすぎない広さを考えれば、ファミリーカーの最適解と言っても過言ではないでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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自動車(本体) > ホンダ > フリード 2016年モデル > G Honda SENSING (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 8件
2021年6月12日 21:21 [1462585-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ルーフアンテナの映り込みの所が凹みました。 |
高速9割走行の燃費です。 |
4月納車GガソリンSCパケ車レビューです。
当初、在庫車特別価格で購入しましたが結果2021年3月製造車でした。
(GB3からの乗り換え)
【エクステリア】
とても気に入ってます。が、、、納車2週間、自分で洗車とコーティング後に3箇所ルーフ後端に凹み発見。
fit、shuttleでの事例は承知してましたがホンダお客様相談センターK氏によるとフリードも簡単に凹むそうで、多くのクレームが有るそうです。そもそも触れる事が間違いで使用者責任だそうです。
新車納車前洗車でもディーラーで誤って凹ます事があるそうで必ず3列目ルーフはチェックです。
またウォッシャー液は故障かと思うくらい弱く噴射され、お節介にも時間を空けてアームが2回動きます。
【インテリア】
前車GB3に比べれば黒で統一された前席ドアの内張り、肘当てのソフトパッド、スイッチ類のパネル質感は好みです。欲を言えばスライドドア内張りも同じソフト素材にして欲しかった。床はボディー丸見え穴だらけの前車と比べれば良くなりました。
座席は柔らか過ぎてホールド感はありません。
サンシェードは市販品トヨタ「エスクァイア」用がピッタリはまります。
【エンジン性能】
前車でアクセルを踏み込んでいた通勤の急坂道ではエコモードで踏み込まずにスイスイ登ります。
アイドリングはカラカラと、加速時はガラガラとエンジンが鳴りますが直噴ホンダサウンドと思いすっかり慣れました。
【走行性能】
コンパクトミニバンとしては不満はないです。自動運転も第二東名120kmエリアに住んでいるため135kmまで設定可能は嬉しいですね。
新機能ステップダウンシフト制御はまだ活用出来てません。勉強中。
【乗り心地】
ハンドリングが素晴らしいです。
狙ったラインを素直に軽いロールと共に曲がって行きます。毎日、踏切りを通りますがしなやかに路面の凹凸を伝えてくれます。
【燃費】
新旧東名高速を95km設定でACC走行(下道1割高速9割)片道100km程でトータル21km/Lでした。
市街地は渋滞半分で通勤片道15kmで14km/Lです。全てオートエアコンオンでした。
【価格】
GB3と比べたら夢のような装備アップで40万円アップ。納得です。
【総評】
試乗では分からない良さ、四季を通じて乗ってみないと分からない良さがこの車には有ります。毎日楽しいですよ。9インチナビのノーマルスピーカーを鳴らせるアンプ性能の良さには感心。(チューンド設定にしましたが)
ホームセンターに良く行くためラゲッジマットは重宝してます。強制オートライトはやむを得ない装備ですがアクセサリーモードからOFFまでに一度ライトが点灯してしまい不便ですね。
参考になった17人
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- 15.8万円
- 年式
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- 走行距離
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フリード クロスター デモカーあがり・禁煙車・純正ナビ・ドラレコ・ETC・クロスター専用エクステリア・両側電動スライド・シートヒーター
- 支払総額
- 247.6万円
- 車両価格
- 233.8万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.9万km
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- 支払総額
- 189.0万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
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