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マツダ ビアンテレビュー・評価
ビアンテの新車
新車価格: 213〜292 万円 2008年7月1日発売〜2018年2月販売終了
中古車価格: 24〜222 万円 (357物件) ビアンテの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ビアンテ 2008年モデル | 4.28 | —位 | 68人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ビアンテ 2008年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.44 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.47 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S
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- 自動車(本体)
- 5件
- 0件
2023年10月6日 01:01 [1766808-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
2009年に購入。11年間乗ってました。家族の思い出の車です。
【エクステリア】
他にはない奇抜なデザイン。家族のお気に入りでした。
【インテリア】
質感は低いです。革巻きハンドルも革は硬いし、プラスチック感半端ないし、小物入れが全然ない。でも、エアコン等のスイッチ類は非常に使いやすい。リビングモードはめちゃくちゃ広いです。
【エンジン性能】
いたって普通。高速の上り坂は家族4人乗るとさすがにきつかった。
【走行性能】
ミニバンなので、特段無いです。
【乗り心地】
リヤがマルチリンクなので、タイヤの追従感は中々でした。2列目はリビングモードにするとめちゃ広く、快適でした。
【燃費】
街乗り9〜11km/h
高速13〜15km/h
【価格】
安い。当時のマツダは結構値引きしてくれました。
【総評】
いい車でした。お値段以上でした。
ディーラーの対応が悪くなければもっと乗るはずだったのに。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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- 自動車(本体)
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- 0件
2017年8月17日 09:48 [1054743-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
どうやら好き嫌いが分かれるそうですが・・・。
顔は最近流行りのオラオラした感じではなく、また、箱型だけど箱っぽくないデザインが一番好みでした。
後姿はシンプルだけどちょっと寂しい感じかな・・・。
【インテリア】
シンプルですが、収納はかなり少ない。スマホをどこに置くのかすら悩みます。2008年発売の車だから仕方ないか・・・。
3列目は跳ね上げ式でないため積載量は他車に比べて致命的に少ない。もちろん分かってて購入したので不満はありませんが。
2列目が秀逸。シートアレンジが直感的で8人乗り7人乗りを簡単に切り替えられるし、見晴らしも大変よく、車内の会話がスムーズ。揺れも少なく、セミリビングモードはよく眠れます。
インパネ周りは、エンジン始動時のメーターの光の演出がかっこいい。一方、左側の燃費計とかは少しごちゃごちゃしていて見づらい・・・
【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
運転していてもミニバンにありがちなフワフワした感じがほとんどなく、取り回しもとても良い。
カーブも接地感があって気持ちよく曲がれます。高速での加速も気持ちよく、ミニバンであることを忘れそうです。
当方、メカニックなことは疎いですが、これがスカイアクティブの実力なのでしょうか。満足です。
オートクルーズ機能は欲しかったけど・・・。
【燃費】
高速13〜4キロ、街中7〜8キロ、平均10キロ程度。まあ、こんなもんでしょうか。
【価格】
最近のミニバンはセーフサポートや運転支援システムなど色々と搭載され、最低限のオプションをつけただけでも高級車が買えるくらいの値段で、一昔前と比べるとかなり高騰している印象を受けていますが、ビアンテはかなり良心的な価格設定だと思います。
惜しまれつつも生産終了、もうすぐ在庫調整に入るとのことで、駆け引きなしの一発勝負で行きましょうとのことでした(笑)
結果、最新のオプションを付けまくってもかなり安く買えました。
【総評】
このご時世、最新のミニバンと比較すれば劣る部分もたくさんありますが、購入者とのニーズ(以下のような)がマッチすればとても良いの車だと思います。
・荷物はそこまでたくさん載せない
・7人乗りにも8人乗りにも簡単に対応できる
・少し人と違う車に乗りたい
・最新の自動ブレーキや運転サポート機能はなくてもいい
・ファミリーカーだけど走りもそこそこ楽しみたい
・ミニバンにそこまで高い金額は出したくない
でもこういったニーズが無いから生産終了なんですかね・・・もったいない・・・。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
2016年10月4日 20:49 [966011-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ミニバンを買うに当たって一応候補に入れていました。
さすがに今のミニバンと比べるのはかわいそうなので、色々ひいき目に見ての感想です。
【エクステリア】
個性の塊みたいな外観は好き嫌いが激しく分かれそうですが、コレはコレでいいんじゃないですかね?
ミニバンは出るたびに何かに似ているって言われるのが定番ですが、さすがにこの外観では言われないでしょうし。
結構かっこいいと思いますよ個人的には。
【インテリア】
シートアレンジが独特でおもしろいです。
特に二列目のウォークスルーの仕方が色々あって3列目へのアクセスは結構いいです。
3ナンバーの利点を生かしシートの横幅が広く、肘掛もこのクラスで標準なのもいいですね。
運転席は全メーカーで一番低いのではないかと思うほど低いです。
見晴らしの良さか今までと変わらない運転感覚かでも好みは分かれそうですが、一番乗用車感覚で運転できますね。
【エンジン性能】
スカイアクティブ技術が搭載されているのでエンジンの滑らかさ、ミッションの小気味良いシフト感覚、アイドリングストップの再始動性どれをとっても高性能です。
【走行性能・乗り心地】
乗り心地はマルチリンクの足のおかげで上々です。
マツダがまだZOOMZOOM全盛期だったころに作られた車なので、結構良く走ります。
【マイナス点】
今の時代から言い出したらキリがありません。
【価格】
大幅値引き実施中
コレだけ値引きしてくれるなら中古車と変わらないのでは?とか思っちゃいました。
【総評】
マイナス点はいっぱいあります。
さすがに今の車と比べるのはかわいそうです。
しかし大幅値引き実施中の今ではそのマイナス点が気にならないのであればコスパは非常に高いです。
走りは一流で、室内は広く、値段も激安。
ある意味一番賢い買い物だったりするかもしれませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2015年10月25日 19:22 [869442-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
この夏にMPVから乗り換えて、2000キロほど走りました。
【エクステリア】
グランツ顔は今となってはさほど個性的ではないが、個人的には気に入っている。ただ、前面中央のMのマークは大きすぎると思う。また、リアのデザインはやや淋しいかんじで、ハイマウントストップランプはデザインが古臭く、後方視界の邪魔にもなっている。
【インテリア】
・収納に関してはよく言われているとおり、かなり少ない。運転席回りの小物入れはほとんんどないし、MPVと比べてリアのアンダートレーもかなり狭いし、2列目のシートバックに3列目用のシートポケットがないといった具合。
・フットレストがないので、左足の置き場に困る。オプションぐらい設定してほしかった。
・運転席側にあるスライドドアのスイッチは下のほうにあり操作しづらい。MPVのは上のほうにあったので使いやすかった。
・シート地は黒しかない上、安っぽいかんじ。
【エンジン性能】
特にパワフルというかんじはしないが、ミニバンとしては可もなく不可もなくといったところ。車の性格上あまり飛ばす気にはならず、穏やかに走るのが向いているかんじがする。
【走行性能】
ブレーキは力を入れないと効かないかんじ。ステアリングは適度な軽さで小回りもきいて運転しやすいし、腰高感もあまりなく安定感がある。
【乗り心地】
静粛性は高く、足回りの良さと相まって長時間乗っても疲れない。
【燃費】
燃費は街中で9?程度、高速で14?程度。
【価格】
値引きと下取りでかなり安く買えたが、それがこの車の最大の魅力か。
【総評】
競争の激しいミニバンの中で、足回りや乗り心地は悪くないのに、ちょっとした使い勝手や快適性の面に力を入れてないため商品性を損ねているかんじがする。ただ、運転もしやすいし車の出来は悪くないので、とにかく安いミニバンを買いたい人には、こういった短所が気にならなければお勧めかも。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年8月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 267万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20C-SKYACTIV
2015年6月13日 10:55 [832853-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
先代プレマシー乗りです。
以前より少しは気になっていたのですが、
もっと走りが楽しい車が欲しい(出だしが欲しい)のと多人数乗車時に荷物が乗らないので、ステップワゴンがプレマシーと同じ最小回転半径5.3mと小回りが利くとのことで検討している中で試乗しました。
【エクステリア】
悪く無いと思います。
サイズは3ナンバーサイズなので大きいかな。
アクセラか何かをベースに作っているらしく専用設計では無いです。
【インテリア】
特に何も感じませんでした。
セカンドシートのベンチシートを左右にスライドすると真ん中に通路が出来るので3列目の乗り降りが楽そうに思いましたが、その分2列目シートの幅が短く3人だと狭いんじゃないかと思いました。
【エンジン性能】
2リッタースカイアクティブ6速151馬力?
悪く無いと思います。
【走行性能】
このタイプにしてはスムーズに走り出したと思います。
カーブも問題無いと思います。
最小回転半径5.4mと意外と小回りが利きます。
【乗り心地】
新型ステップワゴンスパーダとステップワゴンに試乗したのですが、スパーダの足まわりは完璧で、ステップワゴンは少しフワフワした感じで、ビアンテは更にフワフワした乗り心地でダメだと感じました。
【燃費】
試乗のためコメント無し
【価格】
エクステリアを格好良くしたグランツでも280万位?
他社に比べて安いと思います。
【総評】
足まわりがフワフワしてダメだと書きましたが、10万位?でサスを変更すれば問題無いかと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2015年1月15日 11:59 [787991-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
前車スバル トラヴィック2.2Sパッケージからの乗り換えです。
輸入車がが欲しかったのでVWトゥーランを考えていましたが、今を便利にという事で国産2Lミニバンで選びました。
家族構成は自分、嫁、子供二人(8歳、3歳)、時々祖父、祖母です。
増税前に購入し1年以上経過したのでレビューします。
【エクステリア】
ヘッドライトのデザインが好きになれませんが慣れました。
グランツ顔は意外にまとまりが良く違和感も少ないので買うならコレでしょうか。
【インテリア】
メーター周りの凝ったデザインは良いのですが、もう少しシンプルな方が運転の邪魔にならいと思う。
特に左側のゴチャゴチャが気になるので、ドライバー目線に立ったデザインを希望します。
【エンジン性能】
低速トルクは薄いけど粘ります。
6速ATとの相性も良いしロックアップ域が広いので低速時はMTのようにアクセルでの速度コントロールが容易です。
【走行性能】
決して固めのセッティングではないのですがリヤサスの違いか競合他車に比べ自然なロールで違和感なく曲がります。
ブレーキは初動が甘く感じますが、踏み込めば効きます。
少しの踏み込みでガッツンと効くブレーキは嫌いなので、個人的にはこの味付けの方が好きです。
エンジンの音と振動は普通で不満は少ないのですが、全体的にトルク不足で余裕がありません。
6速ATは好印象です。スムーズな変速とロックアップ域の広いATはCVTに負けてない・・・と言うか個人的には優れていると感じます。
この車を選んだ要因の一つは間違いなく、このATです。
【乗り心地】
足回りが柔らかいので悪くありません。ロールはしますが腰砕け感はなく予測できるので酔いにくいかも。
子供も酔った事がありません。
3列目のシートも2Lミニバンの中では厚みがあり、乗り心地は良いです。座面が短いのは仕方ないと思います。
あえて跳ね上げ式にしなかったのはマツダの良心でしょうか?
【燃費】
ちょい乗りが多いので街中で8〜9L、高速は12〜15Lです。
【価格】
2013年秋時点ですが定価で比較するとビアンテグランツとセレナハイウェイスターが同価格でした。
ステップワゴンとノア/ヴォクシーが少し安かったように記憶しています。
ちょうど決算が終わったばっかりで各メーカー共にノルマ達成が厳しかったらしく、全ての車で50万円以上の値引きがありました。
特に売れ筋のセレナハイウェイスターで50万円引きがあった事が大きかったようで、マツダも頑張ってくれてナビ以外のオプションは無しで65万円引き&下取り0円を10万円にしてくれました。
店長判断ではなく本社にお伺いを立ててました。
乗りつぶすのでビアンテの下取りは気にしないので大満足の価格で購入できました。
【総評】
激戦区の2Lミニバンで唯一、見向きされない車かもしれない。
知名度やセールスから来る安心感は少ないが、乗ってみると良さがわかる車です。
嫁は「みんな乗ってる」との理由でセレナ押しでしたが・・・
試乗を繰り返す程、走行性能ではビアンテが上だと思いましたので自分の意見を通しました。
前車のトラヴィックのような走りは無理ですが大きさ、重量、使用目的を考えれば纏まった車だと思います。
デザインが今のマツダ車だったらセールスは違う結果になったでしょう。
ハードの出来は良いのですがユーティリティ(収納とか)がもったいない感じがします。
見た目がダメ、マツダだから・・・等のネガティブな意見もあると思いますが騙されたと思って試乗してみて下さい。
欠点もありますが「ん?何か違う」と感じる部分があると思います。
ビアンテはモデルチェンジせず違う名前になるとの噂もあります。
今のマツダ車のデザイン&フルスカイになるであろう車には期待せずにはいられません。
参考になった14人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2014年11月27日 17:29 [772667-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
・良いところ・
迫力のあるグランツ顔、お気に入りです。巷にミニバンがあふれてますがグランツが良い意味で希少なのでプレミアム感があります。
通常ビアンテ顔が苦手でもグランツならどうでしょう、つり上がってるライトとデカグリルが良いバランスになってると思います。
・残念なところ・
リア周りが少し寂しいように感じます。通常グレードともっと差別化して欲しかった。例えばテールランプの形、エンブレム、ハイマウントランプのLED化とか。
【インテリア】
・良いところ・
運転席周りはシンプル、ボタンは大きく使いやすいです。
シ−トの肉厚は適度で座り心地は良い
マツダ初のセンターメーター、ドアを開けたところからの光の演出が綺麗
i-DMの評価は運転向上、燃費向上に役立つ
・残念なところ・
カップホルダーが非常に使いにくい。コンビニのコーヒーが2個置けないため別途センターテーブル購入しました。
非常用タイヤが廃止され収納が増えたが、以前乗っていたGHアテンザ、LW系MPVより全然少なくて残念
せっかくスカイアクティブ搭載されたなら他メーカーに付いてるクルコン、衝突回避機能、収納の拡大の装備面を充実してほしかった。
オートワイパーの性能が悪い(少ない雨時でも最速作動の時がある。)
【エンジン性能】
・良いところ・
0スタートからの加速がスムーズ また加速時のエンジン音が気持ちいいい
坂途中でもグイグイ加速してる
燃費が思ったより良い
・残念なところ・
無し
【走行性能】
・良いところ・
足回りはスカイ仕様じゃないがさすがマツダなのか、カーブを綺麗に曲がってくれる。アテンザから乗り換えても違和感が無かったのは素晴らしい
・残念なところ・
ブレーキが甘い 中速度時からなかなか止まらない
【乗り心地】
中型ミニバンの中で車幅が大きく安定性がある。ロ−ルが少なめで走りやすい
運転席のホ−ルド性がもう少しあれば良かった。
【燃費】
街乗り平均10km
高速最高 15km(カタログより良い)
【価格】
他メーカーに比べ安め
いろいろオプション付けても全然お得に購入できる
【総評】
人気が無く苦戦を強いられてるビアンテだが実際に運転してみると、かなり性能は良い。
グランツの迫力ある顔は一番のお気に入り 迫力もあるが上質感がある
ATの出来は素晴らしく、ショックなくスム-ズ加速してくれるので気持ちいい
燃費もハイブリットみたいに飛び道具は無いけど街乗り10km以上出してくれるから良い。
装備面は他メーカーミニバンには惨敗だけど、安い分いろんなオプション付けれるから経済的にも優しい
これからミニバンを検討してる方、一度は運転してみてはどうでしょう まぁエクステリアが気に入らなければ駄目ですがね。
今のマツダはミニバンにあまり力を入れてないけど(噂じゃ廃盤・・)、これから出すのであればミニバンはフルスカイでディーゼルを載せてくれるでしょう
マツダさん 頑張ってくださいよ〜
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2014年11月3日 19:29 [766886-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2014年3月、子供が生まれるので
「乗り心地が良くて乗り降りしやすい車がいい」という妻の意見により
商用のハイエースからミニバンへの乗り換えとなりました。
良い点
室内が思ってた以上に広い。リビングモードでの後部座席の広さは未だかつて体験した事のない広さでした。
高速道路では気持ちよく加速します。カーブも軽やかに曲がってくれます。
燃費も実測で12km/L程度出てくれるので大変ありがたい。
乗り心地は何せ前車が板バネの商用車なもので、雲泥の差ですね。
妻は乗り物酔いしやすいタイプなのですが長距離を走っても全く酔わないと好評。
ロードノイズも少なく、車内での会話も聞き取りやすい。
悪い点
室内は大変広いのに収納が少なすぎる(Aftermarket汎用品で対応)
メジャー車種ではないので仕方ないがAftermarket品の車種適応ドレスアップパーツが少ない。
オートワイパーが何というか、微妙…?
総合的に見て良い車です。
悪い点も対応可能だったり、少し我慢すればいいだけなので。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
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2014年7月31日 09:33 [741724-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車5日目で走行距離は190kmなのでまだ燃費はわかりませんがいまのところメーターが示す数字は8.5とMPV(前車)とくらべると私的には満足です。
運転もしやすく車内がとても静かでお友達を乗せた時とても驚いていました。
少し収納が少なく使い勝手が悪いかな?と感じました。
フロントガラスが大きく視界も広くなっていいのですが前の三角の窓が視界をとったにもかかわらず枠が死角になって斜め前方が見ずらく感じます。
シートは固めに感じますが酔いにくい思います。
2列目をリビングモードにするととても広く子供は後ろにのびのび座りたいらしくお気に入りになっています。
全てが車内が黒なので埃や砂などが気になります。こまめな掃除が必要になると…
とにかくお気に入りなので大切に乗っていきたいと思います。
本体、オプション値引きは地域によって違うと思うのであえて0円にしました。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII
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2013年11月3日 00:14 [645920-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
これは好みが別れるデザインだと思いますが、自分はすきです。
【インテリア】
メーター周りは派手で独特ですが、それ以外の内装は特に特徴がなく収納も多くありません。
ただ室内は静かで、広さは他の車を凌ぐものを持っています。
【エンジン性能】
まぁ一言いって非力です。軽自動車のほうがキビキビ走ります。普段大型二輪ばかり乗ってるせいもあるかもしれませんが、乗るたびにエンジン調子悪いのか?と思うぐらい走らないです。キックダウンばかりさせてアクセルベタ踏みすればまだまともに走るけどストレスたまります。
【走行性能】
エンジン性能が低いので走行性能もいいはずないです。
このエンジンでこの車重なのでしかたないのかな?
【乗り心地】
シートもホールド性能悪くコーナーで体が振られます。腰も痛いし肩も凝る、疲れます、左足のフットレストもないし、アームレストは細く貧弱。価格のわりにその辺けちりすぎ。あと三角窓あるけどピラーがかなりゴツく右左折で歩行者よく見落としますので危ない、体事視点いどうさせないとひいちゃいそう。
【燃費】
町乗りオンリーで5km〜6kmで最悪。一人で行動するときは乗らないようにしてます。アイストップはかなりバッテリーに負荷がかかるようで町乗りで使うと燃費が良くない模様、新車から18ヶ月でバッテリーは死にまして今のバッテリーも車検まで持つかどうかといったとこ。
【価格】
この品質では高すぎ。せいぜい200万切る価格がいいとこです。
【総評】
文句ばかり書きましたが自分は普段車は使わないのでこのまま家族で乗り潰すつもりですが、もうMAZDAのミニバンは買わないですね。次は他社のコンパクトカーか燃料電池、ハイブリットにします。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S-SKYACTIV
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2013年8月30日 06:00 [623996-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
好き嫌いは分かれると思いますが自分はとても気に入っての購入。あまり走っていないのも◎
【インテリア】
小物置き場とかスマホを置く場所、ドリンクホルダーなど使い勝手は今ひとつ。センターコンソールを購入しました。
【エンジン性能】
さすがスカイアクティブです。坂道もストレスなく登ってくれます。加速も十分。乗っていてとても楽しいです。ミニバンとは思えません。
【走行性能】
カーブでもしっかりと曲がってくれます。
【乗り心地】
乗り心地も満足です。
【燃費】
田舎道でクーラーを付けて12km前後。もう少し走ってくれたら嬉しいんですがこのサイズでこの燃費ならOKです。
【価格】
セレナHSと比べてかなり安くして貰いました。下取りでかなり頑張ってもらいました。
【総評】
乗り始めて1ヶ月が過ぎましたがとても満足しています。3列目が畳めなくてもセミリビングモードで3列目に荷物を置くことで広々で荷物も置けてま
す。子供達も広い車内でとても嬉しそうにしていて、特に4歳の長男は得意気にシートを動かしていてとてもお気に入りの様子。
家族でたくさん出掛けたいと思います。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ
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2013年2月11日 12:00 [572051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
偶然HPでグランツを見つけてしまい,一目惚れ.予算的な問題からスマートエディション?しか無理だと思っていたけど,スマートエディション?と20Sとグランツと,すべて顔が違うことがわかり,やはりグランツで攻めた結果,購入できました.20Sをベースに,フロントグリルが大きく違い,それ以外にもマフラーカッター,ブライトモール,サイズの大きなホイール&タイヤなど,細々した特別装備を考えると,フロントグリルが気に入った場合は明らかに20Sよりもお得感満載です!
【インテリア】
どなたかの意見にもありましたが,非常にシンプル.ボタン選びに絶対迷いません(笑)
収納が少ないと思いますが,逆に言えば自分で必要な装備を付け足すだけで何とかなると思いますね.
セカンドシートは賛否両論ですが,我が家では非常に重宝してます.よせれば3人座れて,話せばウォークスルーです.
メーター関係の照明は青っぽさがとても綺麗です.
【エンジン性能】
前に乗っていたのが7年前のキューブですが,それと比べるとやはりパワーは感じます.
【走行性能】
前の車と比べて,コーナー時のスムースさが全く違います.やはり,足回りはマルチリンクサスペンションの恩恵を受けているのかなと思います.
【乗り心地】
静粛性は半端じゃありません.運転席と3列目で何の不都合なく会話できます.
家族全員,乗り心地にはとても満足してます.
【燃費】
ミニバンが初めてなのでよくわかりませんが・・・
市街地のストップアンドゴーの繰り返しで,トリップメーターの平均燃費は8km弱です.
油断すると6km台に突入することも・・・スカイアクティブ搭載に期待です!
【価格】
スカイアクティブ搭載に期待と言いつつ,我が家の乗り方では,仮に今の車とスカイ搭載時の価格差が30万円として,その差をガソリン代で埋めるためには計算上10年以上かかりました.
プリウスαなどのハイブリッド車とも比較してみましたが,年間1万キロ程度の場合は,車両本体にかかるお金の差をうめるガソリン代で埋めるのは難しいのかな,といった感想です.そういう意味では,非常にお得な買い物だったと思っています.
【総評】
見かけないミニバンがいい,金額が安いに越したことない,という妻の意見から始まったビアンテ研究でしたが,購入してみてとてもよかったと思っています.色々なディーラーさんをまわりましたが,MAZDAの方々の対応(特に小さい子どもや当時妊婦だった妻への細かい配慮など,)はとてもうれしいものがありました.担当の営業マンや支店長さんも,がつがつくるわけでもなく,でも,すごく色々なわがままを聞いていただき,感謝ばかりです.
あまり売れてない車だと思いますが,我が家はビアンテでとても満足してます.よい買い物でした.
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20S
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2012年3月31日 22:10 [493934-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
外観が好きなのと、中の広さが気に入って購入したけど、
小物入れ等の小さな配慮不足が気になります。
日常、買い物等の近所めぐりが多いので、燃費が5〜6
長距離をエアコン等使用せず、重量も軽ければ12行く事も…
なかなか13出すには、技が要りそう。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII ナビスペシャル
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:16人
- ファン数:2人
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2012年2月22日 20:28 [483436-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
初孫が生まれ一緒に移動したいという妻の一声でクラウンを売ってビアンテを購入する事になりしました。1年目で6千キロ乗りましたのでレビューします。
【エクステリア】ボディ色は無難なライラックシルバー(ラインナップから消滅)にベージュの内装を選択。後付けLEDポジションライト、ルームランプとボディ色がマッチして満足。マツダ曰く、止まっていても動いて見える「流れ」デザインは賛否が分かれるが私は切れ長目や、ブリスターフェンダーのサイドラインが気に入っている。最近国産他社でもマツダ風のデザインを感じさせる車が増えてきたと感じている。
【インテリア】便利なキーレスエントリーでドアを開けるとイパネがウエルカムモードで迎えてくれる。見晴しも良く、リビングモードにした広々とした空間はビアンテならではのもの。シートは適度な厚み、サポート感がありアームレストの装備などマツダの拘りが感じられる。長距離ドライブなどで前車のクラウンロイヤルより疲れないのは腰痛持ちの私にはうれしい誤算だった。購入の決め手となったビアンテのリビングモードは、車には全く関心のない妻が、本革リアシートにヒーター入りのBMWのロングより快適と言っていたのが面白かった。室内インテリアのプラスチックパーツ類は価格やリサイクルのしやすさを考えると仕方ないのかもしれないが、質感は軽レベルである。問題は運転席足元の窮屈さだ。ブレーキペダルを踏むとき、離すとき靴先がフレームの一部と思われるボディに当たる。試乗した時は全く気にならなかったので個体差の問題かとも思ったが、シートの高さ、位置、個人の体格差、が関係しているようだ。(息子は全く気にならないと言っている)購入を検討する場合は慎重に確かめてほしい。
【エンジン性能】1,670?の車重に2L、150PS直噴エンジンを搭載するがパワー不足は否めない。しかし電子制御5速ATが採用され出足が力強く、トルクの出方がフラットで街乗りや高速の合流などでも特に不満はない。室内も静かでCVT車と比べても遜色はない。
I-stopは環境性能より快適装備の一種類と解釈すると優れものである。一度体験する価値は十分にある。信号待ちには何とも言えない静けさが味わえる。
今時 I-stopさえ搭載していないホンダのステップワゴン、トヨタのノア、ボクシーは遅れていると感じている。【走行性能】前車クラウンは直進安定性が優れていたが、本当に曲がらなかった。ビアンテは、ステアリングを切るとフロントオーバーハングが小さいこともありノーズがドライバーの意図通りに向きを変えマツダ車らしさを味わえる。重い車重にフロントマクファーソンストラット、リヤマルチリンクサスを奢られている割に乗り心地はクラウンと比べてしまうと品がない。しかしクラウンで車酔いしていた妻が一度もないのも事実である。
【燃費】、モーターの無いハイブリット車?といった乗り味だが、平均8km/l位、燃費計などないほうが精神衛生上良い。
【価格】スバリ74万円引き。セレナと競合させるつもりだったが駆け引きが面倒臭くなるような金額を提示された。クラウンの下取りも高く満足度の高い買い物だった。
【総評】子育て中に、使用した日産ホーミー270GT-Tもクラウンからの買い替えであった事を懐かしく思い出します。マツダ車はロードスターに次ぐ2台目のですが、真面目な車作りで誠意の感じられる良いメーカーです。先入観を持たず試乗される事をお勧めします。
豊かでお得なカーライフが送れること請け合いです。
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > アイ・ストップ スマート エディションII
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2011年11月19日 23:59 [455667-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
なんと言っても、この車のポイントですね♪他の車種では見られないデザインがお気に入りポイントです!(^^)!納車して見慣れてくると、デザインの良さはさらにわかるような気がします(*^_^*)ノーマルでもかっこいいのは懐が寂しい者にとっては最高です!
【インテリア】
あまり飾らないインテリアは私好みでありました。収納が少なかったり、ドリンクホルダーなどに少し工夫が欲しかったように感じますが、少しづつ工夫していきたいと思ってます(^o^)
マツダはシートが厚くて、長距離の場面で疲れ知らずです♪欲を言えば、2列目と3列目にもう少し工夫やこまめに調節することが出来れば、もっと魅力が増すのではないか?と思ってます!
メーターのイルミネーションはとてもきれいで、自慢の一つです♪室内照明をLED間接照明をオプションでも設定してくれれば、良いのにって欲がでてしまいます(笑)
ナノイーは意外に気にっています♪車内のにおいは全く気にならないです!特に感じるのは、ファーストフードを食べた後ににおいがいつまでも残らないのは素晴らしいの一言です☆
【エンジン性能・走行性能】
走り出すときに若干、トルク不足は否めない感はありますが、少し回せばしっかりと走ります(*^^*)その際、エンジン音は不快に感じることはありません。ただ、エンジンが暖まっていないときは、少し振動が気になりますが、暖まれば気にならないレベルと思います。
とても他社と試乗して比べましたが、一番コーナリングがスムーズでした。横風が吹いても、意外にハンドルを取られることが少ないように感じました。坂道は余裕はありませんが、もともとこのサイズで2000ccなので、仕方ないと思います。
i-stopですが、初めは慣れるまで戸惑うかもしれません。慣れてくると運転手が意図的にエンジンを止めたり、止めなかったりと操作が出来るようになっているので、便利です!(^^)!欲を言うともう少し長めにアイドリングストップ出来るとなお良いと思います!
是非、オススメしたいのバックカメラです。後ろの視界はなかなか見ずらいと思います。かなり重宝しているので、付けることをオススメします!
【乗り心地】
友人が乗ると「静かで快適だ」と話があがります。三列目の人と普通に話せるのも、魅力です。試乗して比べると、ビアンテの静かさや乗り心地がわかると思います!是非、試乗してみてください!
【燃費】
これはひとによって全然、違ってくるみたいですが、私の場合は平均12km/lです。最高は14.5km/l。最低は10km/lです。ディーラーの方に話すと「良いほうです」と言われるので、参考までに。ちなみに地方に住んでて、片道20km程の通勤に毎日使ってます(*^_^*)
【価格】
かなり他社に比べて安いです。コストバリューは高かったですね♪私の場合は条件的にも一番魅力的でありました。失礼ながら、他車種に比べて高そうに見えるようで、少し見栄が張れるような気がします(笑)乗り潰す人には下取り価格も気にせずに、気にいった車を長く乗って欲しいなって思いますm(__)m
【総評】
ビアンテは他の人と同じ車に乗りたくない人に是非、オススメします!細かい部分で劣る部分もあるのは認めますが、秀でている部分も多いと思います。是非、試乗してみてください!きっとこの車の良さがわかると思います。
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