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マツダ ビアンテレビュー・評価
ビアンテの新車
新車価格: 213〜292 万円 2008年7月1日発売〜2018年2月販売終了
中古車価格: 24〜222 万円 (352物件) ビアンテの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ビアンテ 2008年モデル | 4.28 | —位 | 68人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ビアンテ 2008年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.44 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.47 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.24 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > 20C-SKYACTIV
2015年6月13日 10:55 [832853-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
先代プレマシー乗りです。
以前より少しは気になっていたのですが、
もっと走りが楽しい車が欲しい(出だしが欲しい)のと多人数乗車時に荷物が乗らないので、ステップワゴンがプレマシーと同じ最小回転半径5.3mと小回りが利くとのことで検討している中で試乗しました。
【エクステリア】
悪く無いと思います。
サイズは3ナンバーサイズなので大きいかな。
アクセラか何かをベースに作っているらしく専用設計では無いです。
【インテリア】
特に何も感じませんでした。
セカンドシートのベンチシートを左右にスライドすると真ん中に通路が出来るので3列目の乗り降りが楽そうに思いましたが、その分2列目シートの幅が短く3人だと狭いんじゃないかと思いました。
【エンジン性能】
2リッタースカイアクティブ6速151馬力?
悪く無いと思います。
【走行性能】
このタイプにしてはスムーズに走り出したと思います。
カーブも問題無いと思います。
最小回転半径5.4mと意外と小回りが利きます。
【乗り心地】
新型ステップワゴンスパーダとステップワゴンに試乗したのですが、スパーダの足まわりは完璧で、ステップワゴンは少しフワフワした感じで、ビアンテは更にフワフワした乗り心地でダメだと感じました。
【燃費】
試乗のためコメント無し
【価格】
エクステリアを格好良くしたグランツでも280万位?
他社に比べて安いと思います。
【総評】
足まわりがフワフワしてダメだと書きましたが、10万位?でサスを変更すれば問題無いかと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル > GRANZ-SKYACTIV
よく投稿するカテゴリ
2014年7月31日 09:33 [741724-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車5日目で走行距離は190kmなのでまだ燃費はわかりませんがいまのところメーターが示す数字は8.5とMPV(前車)とくらべると私的には満足です。
運転もしやすく車内がとても静かでお友達を乗せた時とても驚いていました。
少し収納が少なく使い勝手が悪いかな?と感じました。
フロントガラスが大きく視界も広くなっていいのですが前の三角の窓が視界をとったにもかかわらず枠が死角になって斜め前方が見ずらく感じます。
シートは固めに感じますが酔いにくい思います。
2列目をリビングモードにするととても広く子供は後ろにのびのび座りたいらしくお気に入りになっています。
全てが車内が黒なので埃や砂などが気になります。こまめな掃除が必要になると…
とにかくお気に入りなので大切に乗っていきたいと思います。
本体、オプション値引きは地域によって違うと思うのであえて0円にしました。
参考になった5人
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自動車(本体) > マツダ > ビアンテ 2008年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
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2010年1月20日 17:44 [284291-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1年乗っての感想です。
ハイエースからの乗換でした会社取引のあるマツダで購入が決まっていたので・・・
始めはなんとなくでしたが、最高です。
【エクステリア】
好き嫌いがハッキリしている顔つきですね。僕はビビッ!ときましたが。
【インテリア】
全体的な評価は4点ですが、メーターまわり等マツダのデザインは好きです。
難点としては、ナビ取り付け等インパネ類が外れにくくコツがいる。
ディーラーいわくクラフトマンシップだそうですが何しろ、めんどい!
こだわって買ったはずのシートアレンジは結局使えず、3列目のシートは普段外して
使っています。これだとリビングモードでなおかつ後ろに荷物十分載ります。
3列目シートの取り付けはボルト4本のみで脱着可能ですので必要に応じて載せてます。
リビングモードは最高です。
【走行性能】
市街地走行の場合、純正のタイヤ&サスは走行ノイズ、燃費共に◎です。
高速道路走行の多い自分はヨタヨタ感を感じ(横風やジャンクションでの高速コーナー)
・車検対応オートエクゼ製サスに交換。
しかし見たくれがよくなった感はありましたが、ドライビングに変わり無し
・次にRX-8純正ホイールと交換。
走行ノイズと燃費が悪化と引き換えにコーナーでの安定性向上。
相変わらずジャンクションでの高速コーナーふらつきはなおらず。
・次なる手段として、車検対応オートエクゼ製スタビに交換。
これは◎セッティングでハードとソフトを取り付けボルト位置で変更可能
僕はハードで使用。サスやアブソーバーをハードにすると突き上げ感が悪化
ファミリーカーとしてはNG。
スタビは突き上げ感はほとんど無しでロールに対して抑制効果◎
【乗り心地】
慣れの問題でしょうが、左フロントのタイヤ位置が全くわかりずらかった。
新しいアルミを装着しガリ傷付けそう。サイドカメラ付けました。
子供は後ろのリビングモードでご満悦。
【燃費】
通勤片道7Km程度で 8Km/L
まぁ普通でしょうか!
【価格】
安い部類だと思いますが。
【総評】
スタイリングが個性的で僕は気に入ってます。
車内空間が広いと言うふれ込みの割にライバル車との差が少ない気がします。
結局3列目シート取り外しという手段で空間確保。
3列目をきりすてれば最高です。
走りが気になる人はスタビライザーの交換がおすすめ!!(安くて効果◎)
参考になった2人
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ビアンテの中古車 (352物件)
-
- 支払総額
- 35.0万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 6.2万km
-
ビアンテ 20S 両側パワースライドドア/HDDナビ/フルセグTV/USB/オートエアコンアイドリングストップ/ステアリングスイッチ/フリップダウンモニター
- 支払総額
- 58.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 8.1万km
-
ビアンテ 20S−スカイアクティブ 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 左右自動ドア スマートキー キセノン ETC 純正アルミ
- 支払総額
- 38.8万円
- 車両価格
- 23.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.6万km
-
- 支払総額
- 67.5万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 9.4万km
-
- 支払総額
- 67.8万円
- 車両価格
- 49.8万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.1万km