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スズキ ラパンレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ラパン 2015年モデル | 4.12 | —位 | 35人 | |
ラパン 2008年モデル | 4.01 | —位 | 14人 | |
ラパン 2002年モデル | 3.63 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 33人 | - |
ラパン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.31 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.95 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.05 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.53 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2015年12月5日 22:32 [879987-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
アルトラパンはアルトをベースにユーザーを女性に絞って開発されたクルマである。これまでに60万台を超える販売台数を記録しているとのことだが、その9割以上を女性が占め、しかも20代から30代の若い女性が6割くらいを占めているという。かなり特徴的な売れ方をしてきたクルマでもある。
今回のラパンは、アルトから採用が始まった新しい基本プラットホームをベースにして、ボディを基本骨格から見直すことで徹底した軽量化を図ったほか、これまで以上に女性ユーザーに向けた仕様に徹することを目指して作られた。
ラパンにはスズキがベイサイドマリーナホテル横浜をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗したのはCVT仕様のXと5速AGS仕様のGの2グレードだ。
外観デザインはぬくもりを感じることを目指したもので、基本はピラーを立て気味にした四角いボディながら、その四角の角の部分を丸めたデザインとすることで、親しみやすさが表現されている。従来のモデルでは10%ほどの男性ユーザーがいたとのことで、それ自体がけっこうな驚きだが、今回のモデルのデザインなら女性比率がより高まるのではないか。
インテリアも同様に女性を意識していて、広いガラスエリアを持つ明るくて開放感にあふれた室内空間を作ったほか、形状を工夫したインパネ、張り出しを抑えたルーフライニングやドアトリムなど、乗る人を優しく包み込むような室内を作っている。
パッケージングも進化し、外形寸法は軽自動車規格の範囲内に収めながら、室内長は105mmも延長して2020mmとしている。同時に前席はヒップポイントの高さを10mm高くして乗降性の良さや開けた視界を確保している。
充実した快適装備も女性を意識したもので、「ナノイー」を搭載したフルオートエアコンを始め、紫外線を99%カットするプレミアムUV&IRカットガラス、7インチの大画面を持つメモリーナビ、車庫入れに役立つ全方位モニター、メーター音声機能などがグレードに応じて標準またはオプションで用意されている。
女性向けのクルマというのは昔からあり、昭和50年代からいろいろな車種で女性仕様車が作られてきたが、その多くは男性の技術者の頭で考えた女性仕様車であった。そのため、ヒットしたモデルはほとんどなかったと言っていい。今回のラパンは、商品企画の段階から多くの女性のさまざまな意見を取り入れながら開発を進めたこともあり、本当に女性向けのクルマに仕上がっていると思う。
搭載エンジンは660ccの自然吸気仕様のみの設定で、38kW/63N・mのパワー&トルクを発生する。トランスミッションは主要グレードに無段変速のCVTが組み合わされ、ベースグレードのGではシングルクラッチ方式の5速AGSの設定もある。
ラパンは従来のモデルに比べると120kgもの軽量化が図られ、FFの上級グレードの車両重量が680kgに抑えられている。この軽さが貢献して自然吸気仕様のエンジンでも不満のない走りを実現する。軽くアクセルを踏み込むだけでスムーズに走り出し、滑らかに加速が伸びていく。
足回りやステアリングなどはかなり柔らかめの味付けだ。操作性や快適性を重視した設定だが、妙にふらついた感じを与えたりしないのが良いところである。
5速AGSのGは、変速時のトルク抜けがある。外国車のシングルクラッチに比べたらショックは小さめながら、走りたいときにクルマが進んでいかない感じがあるのも確かだ。またGグレードは、安全装備のレーダーブレーキサポートは標準装備されるものの、エネチャージやアイドリングストップが採用されておらず、燃費もXのFF車が35.6km/Lであるのに対してGの5速AGS車は29.6km/Lにとどまっている。これではあまり売れないだろう。
- レビュー対象車
- 試乗
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ラパンの中古車 (全3モデル/5,884物件)
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アルトラパン 10thアニバーサリーリミテッド SANYOナビテレビ バックカメラ シートヒーター HIDヘッドライト スマートキー ドラレコ
- 支払総額
- 45.0万円
- 車両価格
- 29.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 8.9万km
-
- 支払総額
- 119.8万円
- 車両価格
- 112.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.8万km
-
- 支払総額
- 96.4万円
- 車両価格
- 89.0万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.7万km
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アルトラパン G 5AGSミッション 衝突回避支援 Aftermarketワンセグナビ ETC ハロゲンヘッドライト スマートキー プッシュスタート式
- 支払総額
- 103.3万円
- 車両価格
- 96.8万円
- 諸費用
- 6.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 1.1万km
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