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スズキ ラパンレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ラパン 2015年モデル | 4.12 | —位 | 35人 | |
ラパン 2008年モデル | 4.01 | —位 | 14人 | |
ラパン 2002年モデル | 3.63 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 33人 | - |
ラパン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.31 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.95 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.05 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.53 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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- 自動車(本体)
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2022年7月27日 22:21 [1603785-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【インテリア】
良い点
ウサギが喋ります。
シートが柔らかすぎず適度に硬くて、腰が沈みません。
ドアを閉める音が柔らかいです。
バックドアを閉める音が割と早く収まり、バヨヨーンみたいな音がしません。
ハンドルはチルト(上下調整)があります。テレスコピック(前後調整)はありません。
悪い点
この車が特別悪いわけではありませんが、ペダル全体あと5センチ程右に来てほしいです。スペースが厳しいのかもしれませんが、左に寄りすぎだと思います。
センターパネル?が下に行くほど奥に行くようになっています。そのため下のほうにあるシートヒーターのボタンが奥まっていて押しにくいです。走行中、見ずに押すのはほぼ無理です。
ギヤレバーのボタンを押さずにLからDにするとき、大きめの鈍いガチッという音がします。説明書でLからDはボタンを押さなくて良いとされているので壊れはしないのでしょうが、何だか不安で気持ちの良いものではありません。そのためボタンを押して操作している(推奨されることではないので真似しないでください)のですが、ボタンを押しつつRまでいかないように力加減をして手を前方下のほうで真上に動かすことになりちょっとやりにくいです。推奨されない操作をしているので仕方ないですが。
【走行性能】
機敏さを求めるような車ではなく、CVTということで仕方ないかもしれませんが、アクセルを踏んでから加速し始めるまでが相当遅いです。反応し始めてからの加速は悪くありません。
ステアリングは軽めで反応が緩めに設定されています。この車の志向を踏まえると、良いと思います。
絶対的な欠点ともいえませんが、セルフステア(ハンドルを切った後自動で中央に戻る)が他の車と比べて弱いです。自分でヨイショヨイショと戻す量が多くなります。これが基本でありセルフステアに頼り切って楽するのは間違っているという意見もあるようですが、少し忙しくは感じます。
止まる寸前、ブレーキが最低限だけ利くギリギリまで緩めても回生が割と強めに残り、全くショックのない停止が難しいです。推奨されないことですが、試しに停止寸前にニュートラルにすると、明らかに制御が変わり(回生がなくなり摩擦ブレーキだけになったと予想)、効き具合の調整がしやすくなりました。回生協調式ということで難しいのかもしれませんが、Dレンジでも極低速域だけはこのような制御が良かったです。
【総評】
悪いことばかり書きましたが、大事な可愛い相棒です。9万キロ越えましたが元気です。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル
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2018年12月25日 17:01 [554884-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
個人の好み。
僕は好き。
個人的に初代ラパンはスズライトで、現行ラパンはフロンテ、この型のラパンは初代がモダンになった感じに思うのでデザイン的には???ですが、
モダンな復刻スズライトと思えば全然okかと思います。
【インテリア】
オシャレで機能よりは見た目重視。
古い車なのでドリンクホルダーが紙パック対応してなかったり、USB差し込みジャックが付いてないのが現在では残念。
現代ではスマホホルダーを付けるのがほぼ当たり前になってますが、インパネが垂直なのでインパネ上に貼り付けるホルダーしか選択肢が無いですが、フロントガラスの天地が狭く視界の邪魔になる。
【エンジン性能】
古いエンジンのK6Aですが、ターボ車&ワゴンRより軽い車体なので必要十分。
走り出しは新型エンジンのNA車と変わりないですが、走り出せば新型エンジンのターボ車と遜色無い。
むしろ5000回転以上はこちらの方が速度が付いて来る感じがする(新型エンジンでもアルトワークスやターボRSは別物)
【走行性能】
ここがこの型のラパンの一番悔やまれる箇所。
ボディ自体は剛性感もあり、塊感があるのですがスタビライザーが標準でフロントに付いてないし、車体の構造的に後付けも不可なので、せっかくのボディ自体の良さを台無しにしてる感じ。
街中でチンタラ走ってる車の速度なら問題無いが、男性が気持ちよく走ろうとするとカーブでストレスが溜まる。
尚、高速の様にひたすら直進する様なシチュエーションでは全く問題無い。
スタビライザー付きのスペーシアより横風が断然安定してる。
【乗り心地】
昔のトヨタ車ほど柔らかくは無いけど現代の車としては比較的柔らかい乗り心地。
当初比較したミラココアもスタビライザーが無く、あちらはフニャフニャグラグラだったのに対してラパンはロールの感覚も分かりやすく恐怖感が全然低いです。
乗り心地はミラココアの方がもっと柔らかく街乗りの直進時は快適ですが、ラパンは乗り心地を良くしつつスタビライザーが無い事を考慮して若干硬くセッティングしてる感じ。
結構細かく書いたが、乗り心地に対して細かく無い人なら軽として無難な乗り心地だと思います。
【燃費】
10・15モード燃費が23km/LでJC08燃費に換算すると20km/L前後かと思いますが、
メーターの平均燃費は18.0km/Lで安定してて、ガソスタで計算して17.4〜18.8辺りをウロウロしてます。
最近のカタログ燃費だけ35とかで実際20程度の車より余程いいかと思います。
【総評】
08年設計の車種なので10年経ってますが、現在でも全然通用すると思います。
初代ラパンとは違いトランスミッションもCVT、後期型になればアイドリングストップもシートヒーターも付いてますし、ボディの剛性感と乗り心地は初代ラパンとは全くの別物です。
ゴーゴーガーガーガタガタ極端にうるさくもありません。
その他、スマートキーも付いてますし、全然通用します。
ただ中古で買うなら初期型はオススメしません。
CVTにかなりの癖があります。
極低速域でスムーズに加減速するのが難しいです。
アクセルとブレーキをパカパカ踏む人は問題無いですが、プリウスの様にスムーズに加減速するエコ運転に慣れた方はストレスが溜まると思います。
後ろのテールランプがLEDのモデルを選べば間違いないです(初期型は電球、後期型はLED)
ただ
銀色、紺、ワインレッドのラパンは初期型しか設定が無くレアです。
毎日乗ってシルバー4回、紺1回、ワインレッドは見たこと無いです。
この色なら初期型もありかと思います。
参考になった33人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > L
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2018年4月21日 22:23 [1121899-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車の日は10km程走って燃費計11.7。アレー、燃費悪そうと思った。
納車翌日に200km弱のドライブ。
片道は一般道。帰りは高速を30〜40km走行。
翌日、やや長距離走行出発。
じんわり燃費計の数字が上がり始めた。渋滞はほぼ無し。到着時は燃費計21.8。
エネセーブの電池は1目盛くらい。
帰りに高速を走っても 22.3 くらい。新車なので制限速度で走っています。
エアコンは殆ど未使用でした。
やっぱりカタログより燃費のギャップを感じる。
でも走行はアクセルも軽く、よーーーく走る。乗り心地も悪くない。走って曲がって止まる。
高い売値ながら首をかしげる普通車も有る中、大したものだ。燃費も含め、日本の技術者が頑張っているのだなとツクヅク感じました。
昔の軽のイメージしかないあ・な・た。最新の軽を試乗してみたら。
今日は街乗り、渋滞なし。燃費は23.5くらいになった。この先、少しよくなりそうな期待が・・・。
リチウム電池(エネセーブ用?)は4メモリーくらい黒くなった。走っている内に増えたり、減ったりしている。
走り出しの音が一寸ディーゼルっぽい音がする。いいのか悪いのか。
それからオーディオレス車だと前面の目隠しパネルがなく奥の配線などが丸見え。これはヒドイ!!!
なにかオーディオやナビを強制している雰囲気だね。製品として売る以上は、一通りの体裁は整えて欲しいな。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > 10th アニバーサリー リミテッド
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2017年10月7日 17:12 [1068086-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
元はアルトからの亜種であったが歴史長く「ラパン」で通用する |
エクステリア】
アルトから派生した亜種モデル。
気持ち昔のミニを意識している感。ソコと日本の軽を上手に融合させているデザイン。もう少し割り切ってミニ寄りにしてくれれば男性も乗れちゃう気がするんだけど。イメージともなっているロゴマークの「うさぎ」がツライ。 よくみたらうさぎなんだね。のレベルにしてほしいw
インテリア】
うさぎマークをより強調したモデルとなっている。フロントドアガラスのUVカット処理などをはじめがっつりターゲットは女性に絞り込んでいる印象。
マルを基調としたデザイン。記念モデルらしく所々にメッキ処理を施してあり気持ち豪華感も出ている。
エンジン性能】
エネチャージ等によって30前後の燃費となった今となっては、エコには程遠い燃費。燃費についてはリッターカー程度。
非力感は仕方ないが思ってたよりは走る。
走行性能】
意外にもかなり良い。低重心となっておりコンパクトながらバランスのとれた走りを体感できる。もう少しエンジンパワーあると結構楽しい車だと思う。
乗り心地】
決して褒められた乗り心地とは言えないが、街乗りレベルの速度であれば室内も結構静かで過ごしやすい。
燃費】
カタログ数値:22km/l 実費:平均18km/l 程度。
価格】
人気あるらしくかなり高騰している。5年オチとなるのに総支払3ケタとなる個体多い。
総評】
車の個性という部分では優秀。2002年からの長い販売実績によって街中で良く見かける車両ではあるが、ハスラーみたいな爆発的ヒットではなく、地道にずっと売れている車両。
アルト・ラパンであったのが、今では「ラパン」。
参考になった12人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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2016年10月21日 18:03 [970179-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
660のCVTがこれほどまでに低燃費だったとは驚きですね。
軽く踏んでもよく転がり、低回転のままスピードが上がっていく不思議な感覚です。
とにかく嫁が一目惚れ、内装がシンプルでかわいくて良いらしい。とくに木目調のテーブルのラインに良いらしい。
ラパンのボディ形状は車の幅が把握しやすい。初心者の女性でも運転しやすい。
低重心で安定感があります。低燃費で乗りやすい。街乗りには適しています。
最近流行のハイトワゴンの軽は重くなるばかり、左右にふらつくばかりでどうも好きになれない。
うちではそんなにばかでかい荷物を積む事は無いのでハイトワゴン系は不要。
ラパンも決して狭くはないです。リアシートを倒すことも無く、日常生活の荷物は十分に積めます。
アイドリングストップは全く不要な機能。かえって足手まとい。最初から継続してOFF設定ができないのが残念。
あと、他の方のご意見でも書いてありしたけど、ハンドルのべたつき。うちのもべたべたします。
これはもう仕様ですかね。
販売店に見てもらったら油落としかなにかのスプレーでクリーニングしてくれましたが、効果無し。
このべたつき、解決策は無いものか、、、ちなみに社用車で使っているスイフトのハンドルは全くべたつきはありません。
日常の足として使う車。良い車だと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2002年モデル > G
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2016年5月22日 22:39 [932325-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
秀逸。
おじさんが仕事で乗っていると大いなる違和感(笑)
【インテリア】
まあこんなもんかな?
うんこ色のシートは微妙。
普通に肌色や黒でいい気がします。
私やネット上では吹き出し口が壊れやすい気がします。
まあ、軽自動車全般に言えますけど。
【エンジン性能】
クソ。
ターボだから燃費が悪い。
そのくせ遅い(笑)
【走行性能】
まあ、こんなもんですよ。
2002年当時、バリバリ現役だったミニカトッポとかの女性向けの車よりはよほどましですね。
【乗り心地】
当時は軽自動車のくせに静かになったなー と感心していました。
新車時はシートも硬くてしっかりしていました。
【燃費】
悪い。
多分フィットとかスイフトの方がまし。
【価格】
高い。
今の軽自動車にも言えますけど、
軽自動車のくせに100万軽くオーバーってどーなっとんねん。
【総評】
雪国に行く羽目になり、フェンダーが錆び。
あとトランクの上の部分が錆びました。
特に三菱もスズキが弱い気がします。
でもターボのくせに24万キロ走って未だに動いています。
ekスポーツに乗っていた知人は12万キロでご臨終でした。
価値観の問題ですが、軽自動車にこれだけ出すのは惜しいと思います。
前述の通り雪国の田舎に営業する羽目になり、普通車が通れないケモノ道用に軽自動車にしました。
そうでなければスイフトあたり買います。
デザイン重視、MTに乗れないおねーちゃん向けですので、仕事の事情がなければ買いませんでした
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
- レビュー投稿数:72件
- 累計支持数:378人
- ファン数:0人
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2016年3月20日 21:41 [915538-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
嫁さん用に買いました。
家に来てから、かわいくてかわいくて、毎日顔を見に行ってしまいます。
家族で考えて、名前もつけました。つまり家族のような存在です。
フロントグリルがシルバー一色でシンプルなので、グリルは交換しました。
白い頭のツートンのタイプを買いましたが、白い頭がまたかわいいですね。
スズキさんの志が高い優秀なスタッフが仕上げてくれた、最高の逸品です。
車から降りる前に、「運転お疲れさまでした」なんてしゃべってくれます。
かわいい相棒をありがとう!
そんな相棒が欲しい人に、おすすめです。
参考になった21人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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2016年2月20日 19:02 [906578-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
先代に比べ丸さがアップしていますが、ラパンらしさを残してある良いデザインだと思います。
車らしい形をしている車だと思うので、豊富なオプションパーツを使いカスタマイズしたいですね。
私はグリルを変更し、フォグランプ、デカール、ラパンエンブレムを追加しました。
個性的な車がより個性的になったのですごく満足しています。
【インテリア】
内装の質には十分満足しています。明るく落ち着く感じが凄く好きですね。
インフォメーションのアニメーションがお気に入りです。
収納は多くて良いと思うのですが、
インパネ周りの小物いれの大きさが中途半端な感じがあります。
後部座席の広さは十分です。後部座席がスライドできないのでラゲッジが狭く感じる事もあります。
2人で2泊程度の旅行ならまったく問題無いですね。
【エンジン性能】
電気の回生の介入や、副変速機の切り替えだと思うのですが、
20km/h、40km/h付近で強いエンジンブレーキが掛かります。
アクセルの微調整である程度抑制出来るのですが、調整幅が狭いので神経使います。
加速は乏しいですね。0発進や高速の合流等でパワーの無さを痛感します。
燃費性能を重視しているので、ここは割り切るポイントなので気にしてはいません。
こういうものだとわかっていれば対処は十分可能です。
【走行性能】
スタビライザーが付いていないので、ロールが強く感じます。
ハンドルのセンター付近の手応えが薄く、ハンドルからのインフォメーションは感じられません。
ハンドルは軽いので街中での操作は楽ですが、高速ではふらつく事が多いです。
【乗り心地】
車体が軽いので衝撃をいなせていないのかなと思います。
強い突き上げや跳ねるということはないのですが、それなりという感じです。
【燃費】
7000km以上乗りました。
満タン法で24km/l、燃費計も23.9km/lと、ほぼ差がないですね。
街乗りでも20km/l以上の燃費は出せるのではないでしょうか。
私は最高で29km/l、瞬間で33km/lが出ました。
【価格】
軽自動車の中では高めだと思います。
高グレードのモデルを選択しなければ価格は抑えられますし、
G、Lのグレードでも十分満足出来るものと思います。
【総評】
街中の足として使うには十分すぎる性能だと思います。
高速道路も80km/hを維持していれば快適だし燃費も良いですね。
装備のなかでお薦めなのが、フロントの赤外線カットガラスです。
車内に入った時の暑さ、日差しのジリジリ感がかなり緩和されます。
いままでに比べて夏が快適に過ごせました。
また、全方位モニターも良いですね。
ナビの性能がいまいちなのですが、このモニターの為に選択するのはありだと思います。
以前は初代コペンのMTに乗っていたので走りの性能については劣りますが、
そういう用途の車ではない事を考えると妥協できるものでした。
可愛いし、燃費も良いし、荷物も乗るし、快適だし、車としての性能には満足しています。
男性にもお薦めしたいですね。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル
2016年2月13日 10:09 [904187-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
まず第一印象で購入する人が多いと思いますが、よく見るとエクステリアは結構安っぽく、フェンダーとボンネットの隙間も広く、ありゃりゃ?と思ってしまいました。
価格が価格なので不満を言ったら切りがありませんが、、、。
遊び心はあり、ウサギが隠れているのですが、指したる興味も湧かずインテリアへ。
オーディオはCDのみで、やはりこの使用だとラパンの女子部屋的な魅力は引き出せず、むしろ安っぽさが前面に押し出ています。
これは、、、悲しくなりましたが仕方ありません。
室内のプラスチック然とした雰囲気も女子の部屋的な印象より、むしろアルトでした。
走行性能は軽さも合間って軽快に走行し、エンジン音、走行音、が少し気になる程度です。パワー不足は感じさせずグングン車速が伸びました。それでいて燃費もそこそこ良いので恐るべしとは思いましたが、出来ればインテリアにプラスαの魅力が欲しいところです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2015年10月29日 22:10 [854621-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
嫁用に購入しました。
5AGSでいいか確認のためにアルトF 5AGSに試乗してもらって大丈夫そうなのでGにしました。
が、とても楽しくて自分が乗りたくなりました。(自分はワゴンRスティングレーTです)
【エクステリア】
嫁、お気に入り。ちょっとminiっぽくて意外と男が乗ってもいい気がします。(うさぎマークはちょっとつらいか)
【インテリア】
こっちはもろに女性向けです。スピードメーターなんて夜、点灯させるとめっちゃキラキラしてます。
嫁いわく、すごくかわいくて最高だそうです(汗
【エンジン性能】
車重が軽いからなのか意外と力ある気がします。(大人2人乗車でも一般道なら問題なし)
【走行性能】
ギア直結でリニアに反応するので楽しいです。回転数と速度が合うのはMT好きとしては気持ちいいです。(なんとメーター内の液晶にデジタルタコメーター表示出来ます!)
【乗り心地】
足回り云々より5AGSがどう感じるかですね。1速から2速はアクセル踏み続けだとかなり引っ張るのでショック大きいです。
3000回転くらいでちょっとアクセル抜いてやると大分ましです。CVTしか乗ったことない人だとなんじゃこりゃって思うかも。
【燃費】
まだ数日なので無評価で。
【価格】
この値段でほぼ全部ついてるので安い方だと思います。キーレススタートやレーダーブレーキサポートも付いてます。
ただなぜかサイドミラーが今時、手動(汗。格納だけだと思っていたら調整までフル手動でした。
【総評】
最近の軽は高すぎるとよく言われますが(実際S660を筆頭にウェイク、タントなどは200万近い)これなんか税抜きで100万切っているのでそこまで高くない軽もあるよと言いたいです。
装備も必要十分についてます。5AGSさえ許容出来ればコスパはとてもいいと思います。
ただその5AGSはやっぱり万人に勧められるものではないので購入前の試乗は必須です。(ディーラーマンも必ず試乗させると言ってました)
構造や理屈を理解している人は楽しく乗れると思いますがAT限定免許でCVTしか乗ったことない。そもそもCVTってなに?って人は絶対試乗して下さい。
まず坂で下がりますw変速ショックも1、2速は結構大きいです。値段につられて試乗無しで買うと痛い目みるかと。
追記です。
2ヶ月で2000km走った時点で平均燃費がリッター21kmです。
アイドリングストップもエネチャージも無しでもここまで出来るなら余計な物はいらないんじゃ?って思いましたw
参考になった28人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G 4WD
2015年10月18日 09:43 [867407-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
丸目ですが、ギョロ目で可愛いくはない
【インテリア】
前席前の展示スペースが素敵です
【エンジン性能】
特に不満ない
【走行性能】
カーブも安定していた。
【乗り心地】
ダンピングが聞いて安定する。
柔らか過ぎず快適。
【燃費】
良好だがこれ以上の燃費競争は不要と考えます。
【価格】
高価
見積もりで200万円以上はひどい
【総評】
もう少しフロント周りが可愛ければ良いと思います。
スッキリまとめて欲しかった。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > XL
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:10人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2015年1月12日 09:25 [787223-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
新居のガレージが小型車までしか入らないので、軽自動車の購入を検討。
全メーカーの車種を展示している販売店で色々見比べた結果、妻の意見は「アルトかラパンが良い」。
結局、ラパンXLグレード購入と相なりました。
デザインコンシャスのクルマなので、軽自動車にありがちな安っぽさや生活臭のしないところが良いです。
シートは大きく、クッションも適当で遠出でも苦になりません。
エンジンも良く出来ていて、静かでパワフル。軽自動車の進化を実感します。
イマイチなのはミッションで、停車寸前のロックアップ解除でカックンになりがち。ブレーキテクが養われます。
参考になった2人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > X
- レビュー投稿数:8件
- 累計支持数:44人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2012年8月18日 13:42 [527474-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
HE22Sのアロマティックアクアメタリック/ホワイト2トーンルーフです。
軽自動車の中からラパンを選んだのではなく、国内外の小型車すべての中から選びました。
クラシカルな雰囲気のHE21Sも良いですが、HE22Sはボディーデザインに破錠がなくモダンでとても良くまとまっていると思います。女性を意識した過剰なウサギキャラオンパレードに戸惑いはあるものの、国産車の中では秀悦なボディーデザインでしょう。
本革巻ステアリングホイールやフルオートエアコンなど装備面でお得感のある10thアニバーサリーと悩みましたが、ホワイトルーフが選べない、ノーマルのフロントグリルのほうが好み、アロマティックアクアメタリックにはアイボリー内装のほうが合っている・・などなどの理由からXを選択しましたが、ラパンを購入の方の多くは、そのデザインに惹かれた方が多いと思います。内外装色の組み合わせやホワイトルーフの選択などいろいろ制約があり、本当に好みのものにできないケースがあり残念です。生産効率などメーカーサイドの事情はあるでしょうが、デザインにここまでこだわるのなら、そのあたりにも考慮して頂けると嬉しいです。
軽自動車の購入は初めてですが、サブカーということもあり町中でなら走行性能も必要充分、燃費も良いですね。なにげにヴィ〜ンと一生懸命走る感覚にも味わいがあります。ボディー小ささと合わせて、まさにお散歩感覚で街を駆け回れます。
しかし、冷静に判断すれば、ボディー骨格や足回りなど基本的な車の作りの部分を見ると、やはり軽自動車は少し割高に感じるのも事実ですが・・。
参考になった3人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > 10th アニバーサリー リミテッド
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:36人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2012年7月28日 00:45 [522509-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
可愛い。どこか懐かしい。つぶらなヘッドライト&テールランプは最高!
【インテリア】
可愛い。どこか懐かしい。ダッシュパネルの色使いはまるでカスタムカー!
【エンジン性能】
『軽』に何を求めるか。日常使用に全く問題なし。
【走行性能】
走りは『軽』そのもの。以外と足回りが良い。
【乗り心地】
非常に快適。
【燃費】
長距離使用が皆無だがリッター16〜18km。
【価格】
今時の軽は高い。
【総評】
・スイフトスポーツ(5MT)からの乗換だが、これはこれで楽しい。
・安全運転になった。
・可愛い。
・男もいける。
・アイドリングストップ(バッテリー交換費用が高額)が無く良かった。
・人生初の『軽』だが今時の軽はスゴイ。これも日本の文化。
・カタログスペックには無いトータルバランスの良さ。
・やっぱりMTが欲しかった。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル
よく投稿するカテゴリ
2011年11月18日 17:48 [455298-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
女子向けだと思いますが、乗ってるのはおっさんです。すいません。先代からの正常進化だと思います。横から見るとボンネットの短さがバランスをおかしくしてるように思いますが、車内スペースのためですので合点がいきます。色は悩んでミルクティーベージュのツートン。将来やれたときに、いい具合になるかなと考えました。
【インテリア】
車内は広くカラーがベージュなので、開放感もあります。デザインも凝ってませんが、飽きもこないいいデザインだと思います。短所は、信号が見にくいこと汚れが目立ってしまうシートですかね。それでもおおむね満足です。
【エンジン性能】
軽としては標準的な性能だと思います。CVTが結構がんばってるので、回転をあげずにすんでいるように感じます。使用するオイルによってフィーリングも変わっているように感じます。
【走行性能】
初めてのCVTですが、感動しました。CVTといえば昔のレックスやマーチでしたが、現在のCVTは何の違和感も感じません。細かに制御しているようです。ハンドリングは標準的だと思います。スタビライザーがありませんが別段不具合もありません。4万キロも走ってるせいか、どこかのブッシュがへたったのか、切り始めの挙動がクイックになったと感じます。
【乗り心地】
ロングホイールベースのせいか、以前乗っていたCT21、CT22ワゴンRとは比べ物にならないほどいいです。ロングドライブも十分こなします。
【燃費】
神戸市在住ですが、郊外なら20km/Lは走ります。市街地でも夏場エアコン使用で18km/Lぐらいではないでしょうか。数年前の軽とは段違いにいい燃費です。高速でも法定速度なら25km/Lはいきます。
【価格】
正直高いと思います。ハード的にはワゴンRと変わらないわけですから。ただそんなに売れるモデルでもないですし、デザインで買うところも大きいかと思います。
【総評】
満足度は高いです。決定的な欠点はありません。デザインが気に入ればお勧めできるモデルだと思います。買ってから2年半で4万キロ走りましたが、トラブル無く毎日乗っています。
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