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スズキ ラパンレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ラパン 2015年モデル | 4.12 | —位 | 35人 | |
ラパン 2008年モデル | 4.01 | —位 | 14人 | |
ラパン 2002年モデル | 3.63 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 33人 | - |
ラパン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.31 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.95 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.05 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.53 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 15件
- 0件
2024年2月7日 12:49 [1686383-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
嫁さんの車をたまに乗るので簡単なレビューです。
グレードはXです。
【エクステリア】
これは文句なしですねーダントツで可愛いと思います
オフブルーメタリックのツートンです。
私も丸目の車が好きなので軽自動車じゃなくて1.2Lくらいの
エンジンだったらちょっと欲しいかもしれません。
LCよりこっちの方が好きですね
【インテリア】
内装も統一感あって可愛いと思います。
フィアットの500ぽい部分もあります。
趣味の領域の車だと思うので見た目よければ良しかな。
強いて言うならステアリングが滑りやすいです。
乗ってったらそのうち手になじむのかもしれません。
不便なのは運転席と助手席の間の後方に
結構な隙間があるので物を置いてあると良く後ろに落ちます。
カバーか何かつけてほしいですね。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通です。CVTの設定なのか
アクセルを踏み込んだ時の反応がシビアな時があるので
そーっと踏みましょう。パワーのある車ではないので
踏んでも早々にはかわりません。のんびり可愛く乗りましょう。
【走行性能】
これも普通ですね。抜群にいい所も悪い所も無いです。
ステアリングを切ったときに回してる感覚と
実際に曲がる量が結構独特で戸惑うかもしれません。
しかし軽自動車でシートヒーターとかびっくりです。
【乗り心地】
これも普通ですね。抜群にいい所も悪い所も無いです。
【価格】
高いと思ったけど最近の軽自動車はこんなもんでしょう
性能で買いたいならほかの車です。
スタイリングが命です。
【総評】
スタイリングが命の車です。デザインが刺されば大満足でしょう
昔の軽自動車とちがって内装もおしゃれです。
ドア閉めるときも昔みたいにバーン!!!って音しませんから
良いと思いますよ。妻も大満足です。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > L
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2023年12月8日 11:34 [1789787-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
外見のみで、このモデルを選んだので、満足です。
【インテリア】
LCの内装がいいのですが、外見がどうも好きになれず。
標準モデルでLC内装があればいいのに。
【エンジン性能】
軽量のせいか、流れにのるのに、特に問題ないです。
【走行性能】
若干、ハンドルがかるいので、気をつかいます。
【乗り心地】
まあ、軽なんで、こんなもんじゃないでしょうか。
【燃費】
20kmぐらいははしってると思います。
【価格】
ハイト系にくらべると、安いと思います。
【総評】
デザインだけでかいましたが、まあまあいい車だと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年7月27日 22:21 [1603785-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【インテリア】
良い点
ウサギが喋ります。
シートが柔らかすぎず適度に硬くて、腰が沈みません。
ドアを閉める音が柔らかいです。
バックドアを閉める音が割と早く収まり、バヨヨーンみたいな音がしません。
ハンドルはチルト(上下調整)があります。テレスコピック(前後調整)はありません。
悪い点
この車が特別悪いわけではありませんが、ペダル全体あと5センチ程右に来てほしいです。スペースが厳しいのかもしれませんが、左に寄りすぎだと思います。
センターパネル?が下に行くほど奥に行くようになっています。そのため下のほうにあるシートヒーターのボタンが奥まっていて押しにくいです。走行中、見ずに押すのはほぼ無理です。
ギヤレバーのボタンを押さずにLからDにするとき、大きめの鈍いガチッという音がします。説明書でLからDはボタンを押さなくて良いとされているので壊れはしないのでしょうが、何だか不安で気持ちの良いものではありません。そのためボタンを押して操作している(推奨されることではないので真似しないでください)のですが、ボタンを押しつつRまでいかないように力加減をして手を前方下のほうで真上に動かすことになりちょっとやりにくいです。推奨されない操作をしているので仕方ないですが。
【走行性能】
機敏さを求めるような車ではなく、CVTということで仕方ないかもしれませんが、アクセルを踏んでから加速し始めるまでが相当遅いです。反応し始めてからの加速は悪くありません。
ステアリングは軽めで反応が緩めに設定されています。この車の志向を踏まえると、良いと思います。
絶対的な欠点ともいえませんが、セルフステア(ハンドルを切った後自動で中央に戻る)が他の車と比べて弱いです。自分でヨイショヨイショと戻す量が多くなります。これが基本でありセルフステアに頼り切って楽するのは間違っているという意見もあるようですが、少し忙しくは感じます。
止まる寸前、ブレーキが最低限だけ利くギリギリまで緩めても回生が割と強めに残り、全くショックのない停止が難しいです。推奨されないことですが、試しに停止寸前にニュートラルにすると、明らかに制御が変わり(回生がなくなり摩擦ブレーキだけになったと予想)、効き具合の調整がしやすくなりました。回生協調式ということで難しいのかもしれませんが、Dレンジでも極低速域だけはこのような制御が良かったです。
【総評】
悪いことばかり書きましたが、大事な可愛い相棒です。9万キロ越えましたが元気です。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2022年4月27日 23:59 [1574884-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】愛らしいフォルム(ラパンは車高は下げても上げても似合うデザインだよ)
【インテリア】シートも厚く楽ちん(Gは味気ないからパネルやハンドル等上級グレード品に変えた)
【エンジン性能】至って普通なNA ま、K6Aよりエンジン音は静かかな〜
【走行性能】ダイレクトなAGS 軽量な車体なので軽快
【乗り心地】快適(ローダウンしてるのでまあまあ)
【燃費】20〜23
【価格】今売れば良い価格がつく様だ(笑)
【総評】軽でもラパンはア●トみたいに貧乏臭くないから良いかな〜 GグレードのAGSは癖が有るがこのダイレクト感はAGSでしか味わえないぞ ラパンのAGSはアイドリングストップも無いのが嬉しい
参考になった10人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル
2021年10月4日 16:15 [1503007-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2016年スペーシアGリミテッドとの比較です。
2020年のラパンLグレードです。
【エクステリア】
女性向けということですが愛嬌があって男性が乗ってもいいと思います。
すれ違う同型車は男性ドライバー多いです。
【インテリア】
可愛いです。エアコン吹き出し口は、スペーシアの物よりこちらのほうが高級感あります。
シートヒーターのボタンもこちらのほうがわかりやすくていいですね。
ティッシュ置き場もラパンの方は、ティッシュ以外にも他のものが置けていいです。
【エンジン性能】
両者とも同じエンジンですが、ラパンの方が200kg近く軽いので、出だしが軽い。
しかし音がスペーシアより明らかにうるさいです。
エンジンが近いからか?防音処理がスペーシアの方が上なのか?
スペーシアでは軽に乗っている感じがしませんでしたが、こちらは昔からの軽自動車に似ています。
後ろの席との会話も大きい声が必要。
【走行性能】【乗り心地】
背が低いので、カーブではスペーシアより安心です。
スペーシアより軽やかに走りますが、アイポジションが低いのと、思った以上にサスペンションが固く、スペーシアよりも疲れやすい気がします。慣れの問題?
【燃費】
一番期待していた燃費ですが、メーター読みですが、スペーシアとあまり変わらない15km/1L前後。
両者ともオートエアコンを付けた状態です。走行は市街地が多いです。
200kmも重く、風の抵抗も受けやすいスペーシアと同程度は意外でした。
スペーシアはS-エネチャージがついていたので、それが効いていたのかな?
数馬力ちょっとの加速時のモーターアシストはあまり意味ないと思ってたのですが。
【総評】
ラパンは新しいので、パーキングセンサーシステム(バック)と、道路標識の表示機能がありました。
あと、ワイパーも時間調整付です。サイドミラーも自動で閉じます。
ドアのオートロックが無いのは残念ですね。リアシートのリクライニングや前後の移動もありません。
そして、中央に昔のFR車のような凸があります。
1人や2人で乗ることが多いならラパンで十分です。
スペーシアでは、ベビーカーや、子供用自転車は4人乗車でも載せられました。
ラパンでは無理です。子育てやアウトドアに使うなら、グレードを落としてでも、ワゴンR以上の大きさの車が便利です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X 4WD
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2021年6月2日 01:49 [1459500-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2トーンなので飽きることなく乗ることができました。フレンチミントパールの色も素敵でした。クラシックカーみたいな形も好きです。
【インテリア】
内装が明るく、安っぽさも感じないインテリアでした。
【エンジン性能】
通勤に使う分には問題がないfですがやっぱり軽なので多人数乗車や坂道などでは物足りなさがありました。
【走行性能】
日常で使う分には問題はなかったです。高速道路だとやっぱり踏み込まないとスピードが出なかったりしますね。
【乗り心地】
固めのシートで好みでした。少しくらいの段差なら気にせず乗ることができます。
【燃費】
軽ターボからの乗り換えでしたが週一で入れていたのが3週間に1回になったのでいいとは思いますがカタログ値からいえばこれくらいなのかなぁと思いました。近所を走っている分にはいいのですが遠出をすると結構ガソリンのヘリが早かったです。
【価格】
2年落ちの新古車が安く変えたので良かったです。
【総評】
軽の値段も高くなってきてメリットは以前に比べ少なくなっていますね。燃費性能も軽に近づいているし維持費の安い1Lカーが充実すれば普通車を選ぶ人も多くなるのではと最近感じています。200万を超える軽も珍しくないため普通車も視野に入れて購入を検討されるといいと思います。ハイトワゴン系が売れていますが車重が重くノンターボだと走行性能が良くないため、背の低い軽でも後部座席は広いのでかえって快適に走れてラパンのような車はいいんじゃないかと思います。乗っていて楽しい車でした。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2020年10月25日 10:31 [1300177-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
約4ヶ月2500km乗ってのレビュー、コペンL880K MTからの乗り換え
一年6500km乗ったので燃費のところをちょっと書き換え
【エクステリア】
○ 丸目でレトロな感じが良い
△ ヘッドライトがハロゲン、ツートンカラーは上級グレードのみ
× G/2WDはリアワイパーなし
【インテリア】
○ 兄弟車同等グレードのアルトFと比較して、チルトステアリング、シートリフター、簡易タコメーターあり
× 上級グレードと比較すると、インパネが安っぽい、サイドミラーの電動調整なし
【エンジン性能】
不快なアイドリングストップなし
650kgと最軽量クラスなのでNAでも不足を感じない
ちょっとした直線でベタ踏み出来る使い切れる感じが楽しい
【走行性能】
癖のあるAGSがめんどくさ楽しい
Dレンジでのんびり走るのもいいけど、楽しいのでMTモードばかり使ってしまう
購入1、2周間はブレーキの感覚に違和感があったが今は慣れた
【乗り心地】
ロール大きめ、スタビなし、フニャフニャの新車装着タイヤ、ハンドルめちゃ軽とコペンとは真逆の乗り心地にどうしても馴染めず
購入から一ヶ月で安くて重いアルミホイールとサイド剛性の高いミニバンタイヤに変更
ロール感の低減とハンドルを多少重く出来たので、今は満足しています
【燃費】
北関東で一年6500km走って、満タン法で23.17km/Lでした
最高記録は初夏の25.06km/L、最低記録は冬の20.72km/L
【価格】
これより安い乗用車はアルトとミライースくらいでしょう
ただもう少し高くてもいいから、オプションでもいいから、リアワイパーとサイドミラーの電動調整は欲しかったです
【総評】
AGSと軽さに魅力を感じるのなら、MT車からの乗り換えに良いと思います
ラパンのデザインが好きで一番安いGにしたいという理由で選ぶのは、AGSの癖の強さがあるのでオススメしません
参考になった21人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル
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2018年12月25日 17:01 [554884-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
個人の好み。
僕は好き。
個人的に初代ラパンはスズライトで、現行ラパンはフロンテ、この型のラパンは初代がモダンになった感じに思うのでデザイン的には???ですが、
モダンな復刻スズライトと思えば全然okかと思います。
【インテリア】
オシャレで機能よりは見た目重視。
古い車なのでドリンクホルダーが紙パック対応してなかったり、USB差し込みジャックが付いてないのが現在では残念。
現代ではスマホホルダーを付けるのがほぼ当たり前になってますが、インパネが垂直なのでインパネ上に貼り付けるホルダーしか選択肢が無いですが、フロントガラスの天地が狭く視界の邪魔になる。
【エンジン性能】
古いエンジンのK6Aですが、ターボ車&ワゴンRより軽い車体なので必要十分。
走り出しは新型エンジンのNA車と変わりないですが、走り出せば新型エンジンのターボ車と遜色無い。
むしろ5000回転以上はこちらの方が速度が付いて来る感じがする(新型エンジンでもアルトワークスやターボRSは別物)
【走行性能】
ここがこの型のラパンの一番悔やまれる箇所。
ボディ自体は剛性感もあり、塊感があるのですがスタビライザーが標準でフロントに付いてないし、車体の構造的に後付けも不可なので、せっかくのボディ自体の良さを台無しにしてる感じ。
街中でチンタラ走ってる車の速度なら問題無いが、男性が気持ちよく走ろうとするとカーブでストレスが溜まる。
尚、高速の様にひたすら直進する様なシチュエーションでは全く問題無い。
スタビライザー付きのスペーシアより横風が断然安定してる。
【乗り心地】
昔のトヨタ車ほど柔らかくは無いけど現代の車としては比較的柔らかい乗り心地。
当初比較したミラココアもスタビライザーが無く、あちらはフニャフニャグラグラだったのに対してラパンはロールの感覚も分かりやすく恐怖感が全然低いです。
乗り心地はミラココアの方がもっと柔らかく街乗りの直進時は快適ですが、ラパンは乗り心地を良くしつつスタビライザーが無い事を考慮して若干硬くセッティングしてる感じ。
結構細かく書いたが、乗り心地に対して細かく無い人なら軽として無難な乗り心地だと思います。
【燃費】
10・15モード燃費が23km/LでJC08燃費に換算すると20km/L前後かと思いますが、
メーターの平均燃費は18.0km/Lで安定してて、ガソスタで計算して17.4〜18.8辺りをウロウロしてます。
最近のカタログ燃費だけ35とかで実際20程度の車より余程いいかと思います。
【総評】
08年設計の車種なので10年経ってますが、現在でも全然通用すると思います。
初代ラパンとは違いトランスミッションもCVT、後期型になればアイドリングストップもシートヒーターも付いてますし、ボディの剛性感と乗り心地は初代ラパンとは全くの別物です。
ゴーゴーガーガーガタガタ極端にうるさくもありません。
その他、スマートキーも付いてますし、全然通用します。
ただ中古で買うなら初期型はオススメしません。
CVTにかなりの癖があります。
極低速域でスムーズに加減速するのが難しいです。
アクセルとブレーキをパカパカ踏む人は問題無いですが、プリウスの様にスムーズに加減速するエコ運転に慣れた方はストレスが溜まると思います。
後ろのテールランプがLEDのモデルを選べば間違いないです(初期型は電球、後期型はLED)
ただ
銀色、紺、ワインレッドのラパンは初期型しか設定が無くレアです。
毎日乗ってシルバー4回、紺1回、ワインレッドは見たこと無いです。
この色なら初期型もありかと思います。
参考になった33人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > S
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2018年5月6日 23:51 [1126068-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
エクステリア:眼の覚めるような水色系のカラーで、気持ちが引き立ちます。全体に無難なフォルムで好感が持てるが、前面グリルのデザインをもう少し考えて欲しかった。
インテリア:ベージュ系の明るいトーンで気持ちが良いです。デザインも様々考え抜かれた感があります。ただし、運転の際に、スタートスイッチやアイドリングストップOFFスイッチの位置が、ハンドルに隠れて分かりにくいので困る。また、実に様々な機能が盛り込まれて便利な面もあるが、全容を理解するのが手間であり、少しシンプル化した車種も考えてはと思う。例えば、現在、殆どの軽には、アイドリングストップ機能が搭載されているが、多くの所有者が、この機能をOFFにして走行しているのが実情であり、更には、この機能を備えない新車を求めたが、見つからなかったという需要者もいる。
エンジン性能:軽量な車体により走行も軽快である。
走行性能:ハンドルが軽すぎて、少し戸惑うことがある。
乗り心地:優れたサスによる乗り心地の良さを、硬いシートがぶちこわしている。運転していると、硬いシートが背中に当たり甚だ苦痛になってくる。現在は、座面と背もたれにスポンジを置いているので問題ない。また、車重は軽いが、走行感の良さは、昔の軽とは隔世の感がある。
燃費:算出はしていないが、なかなか燃料が減らない感じがある。
価格:昔の軽に比べ、痒いところに手がとどくかのように肌理細かく作りこまれているので、高すぎるという印象はない。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > F リミテッド
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- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2017年12月26日 18:23 [1090007-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
Fリミテッドのノクターンブルーにしました。標準タイプと比べ、フロントグリルが違い、メッキパーツを多く使用しているのが特徴的です。標準タイプより落ち着いた雰囲気があります。ラパンぽく見えない外観になります。
【インテリア】
ブラウンとベージュを基調とした内装になっています。ウッドパネルやシートなどがブラウンになっています。
外観は小さいのですが、中はかなり広いです。全高の10cm以上高いハスラーやワゴンRと比べ、室内高はあまり変わらないことや室内長が2m以上あったり、室内幅も箱型ワゴンのように目一杯とっていることが要因だと思います。エアコンの効きを考えたらこのくらいがちょうど良いのではと思います。ただし、後席をこれだけ広く取るなら、もう少し荷室を広くしてもいいのではないかと思いました。
【装備】
一番上のグレードなのでフル装備ですが、特に気に入ってる装備を紹介します。
エアコンのナノイー・・・イオン脱臭・殺菌装置です。消臭剤や芳香剤がいらないで、半永久につかえるのがいいです。
6スピーカー・・・6つもついているのは、今まで買った車で初めてです。音がいいので満足しています。車を何台も乗り継いできましたが、今まで純正スピーカーだと音が気に入らなかったので、Aftermarket品に取り換えましたが、今回はその必要がありませんでした。
バックカメラや全方位モニターも使ってみたら便利でした。
【エンジン・走行性能】
NAですが加速がいいです。前車はターボ車でしたが、動力性能は、ほとんど変わりません。600kg台というのが大きいと思います。コンパクトカーも試乗しましたが、そちらとあまり変わらないほどでした。高速でもそれほど心配のない走りをします。
ボディ剛性も高く、揺れたり、ふわふわしたりしません。遮音性も高く静かです。
【乗り心地】
これがこの車の一番の魅力です。 これだけ軽いとふわふわしたり、揺れたりしそうですが、しっとりとした乗り心地なのです。最近の軽は背が高い車が多いため、足回りが硬い車が多いように思います。最初はターボ車を希望して試乗しましたが、ほとんどのターボ車が足回りが硬く、運転をしていて酔いそうになるほどでした。同じ基本設計のアルトに母が乗っているのですが、全く別の車といっていいほど乗り心地が違います。アルトは、もう少しバタバタしたイメージの乗り味ですが、乗り心地よりも運転の楽しさに振っているようです。
アルトがスタビライザーが付いているのに対して、ラパンは付いていません。スタビライザーが付いているとロールなど操安性は上がりますが、サスペンションをつなげるため乗り心地はどうしても落ちるようです。ラパンの場合、ボディ剛性が高く、低重心なため、必要以上に硬いサスペンションやスタビライザーを付けなかったのは、英断と思いました。
【燃費】
良いです。20km/hぐらいです。標準的なハイブリッドカーと同じぐらいだと思います。おかげで、消費税以外(取得税、自動車税、重量税)全て免税でした。
【価格】
ターボ付きモデルと走行性能や装備に大きな差がないのですが、そういったモデルより50万円以上は安いのではと思います。
【追記】
非常に良い車で、試乗をすることを強くお勧めしますが、残念なことに試乗車がほとんどないようです。私は、試乗を予約して何日かまって試乗できたという状態でした。もし興味持たれたらぜひ、予約してでも試乗したら良いと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > S
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2017年12月2日 21:55 [1083329-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
前の車の1500ccハッチバックが15年目の車検を迎えたのでそろそろ買い替えようといろいろ検討しました。
メカニック的には新型ワゴンRがS-エネチャージが付いてて良かったのですがデザインがイマイチなのでラパンにしました。
【エクステリア】
ミニのような上品な感じの外観でとても良いと思います。
【インテリア 】
テーブルのようなダッシュボードが便利です。
リヤシートも左右分割して倒せるので荷物が多い時に重宝します。
【エンジン性能】
他の方も書いているように車が軽いので加速はとても良いです。
1名乗車、一般道がメインなのでエンジンパワーは十分です。
【走行性能】
背も高くないのでコーナリングも不安はありません。
ハンドルが軽く戻りが遅いですが慣れるしかないですね。
【乗り心地】
町中を普通に乗っている分にはエンジン音も大きくなく、気になるノイズや振動もありません。
乗っている時間が短いのでシートの座り心地も不満はありません。
ワゴンRと比べるとアイドリングストップの再始動がうるさいです。
【燃費】
燃費はエアコンも使わない9、10月で13kmとそんなに伸びません。
一回に乗る距離が近所のスーパや駅への送迎で3、4kmと短いせいもあるかもしれません。
【価格】
総額 150 万ですが他のハイト系ワゴンと比べるとかなり安く装備も良いと思います。
前の車の燃費が8kmだったのが13kmになったのと税金も安くなったので経済的にかなりお得になりました。
デザインも良く満足しています。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > 10th アニバーサリー リミテッド
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2017年10月7日 17:12 [1068086-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
元はアルトからの亜種であったが歴史長く「ラパン」で通用する |
エクステリア】
アルトから派生した亜種モデル。
気持ち昔のミニを意識している感。ソコと日本の軽を上手に融合させているデザイン。もう少し割り切ってミニ寄りにしてくれれば男性も乗れちゃう気がするんだけど。イメージともなっているロゴマークの「うさぎ」がツライ。 よくみたらうさぎなんだね。のレベルにしてほしいw
インテリア】
うさぎマークをより強調したモデルとなっている。フロントドアガラスのUVカット処理などをはじめがっつりターゲットは女性に絞り込んでいる印象。
マルを基調としたデザイン。記念モデルらしく所々にメッキ処理を施してあり気持ち豪華感も出ている。
エンジン性能】
エネチャージ等によって30前後の燃費となった今となっては、エコには程遠い燃費。燃費についてはリッターカー程度。
非力感は仕方ないが思ってたよりは走る。
走行性能】
意外にもかなり良い。低重心となっておりコンパクトながらバランスのとれた走りを体感できる。もう少しエンジンパワーあると結構楽しい車だと思う。
乗り心地】
決して褒められた乗り心地とは言えないが、街乗りレベルの速度であれば室内も結構静かで過ごしやすい。
燃費】
カタログ数値:22km/l 実費:平均18km/l 程度。
価格】
人気あるらしくかなり高騰している。5年オチとなるのに総支払3ケタとなる個体多い。
総評】
車の個性という部分では優秀。2002年からの長い販売実績によって街中で良く見かける車両ではあるが、ハスラーみたいな爆発的ヒットではなく、地道にずっと売れている車両。
アルト・ラパンであったのが、今では「ラパン」。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > F リミテッド
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2017年4月23日 05:58 [1022787-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2012年にラパンGを購入してからの乗り換えです。
専門的な事は分かりませんが半月乗った感想です。
【エクステリア】
かなり丸いデザインになり、ラパンらしさが薄れてしまい残念です。
私個人もそうですが、ラパンを愛用する方は以前のような箱型の四角カワイイ個性的なデザインを好んでいたと思われます。
丸くてカワイイデザインを求めるならラパンは買いません。他社(ココアなど)の車種の方が徹底的に可愛らしさを意識した丸くてカワイイ車があります。
【インテリア】
ベージュのプラスチック感の強い室内をダークブラウンの木目調の落ち着いたデザインが多少高級感を出してくれています。
カウンターもプラスチックだとかなり安っぽいオモチャの様な雰囲気だと思います。
【エンジン性能】
代車でグレードLに暫く乗りましたが、アクセルを踏むとヒューとモーター音(自転車のライトをオンにしたときの様な)がありましたがFリミテッドでは全く聞こえません。グレードでエンジンの性能が違うのでしょうか?
【走行性能】
まだ慣らしなのでアクセルをベタ踏みはしていませんが高速でも流れに乗ってスムーズな走りができています。
アクセルを段階的に踏み込んでいく事で、回転数をさほど上げずに早く60キロ以上出せます。
アイドリングストップ機能は、代車のLではエンジン再起動音がうるさく聞こえていましたが、Fリミテッドでは気にならないレベルです。
スタート時瞬時に発進したい時にもたつく事がありますが、考慮して操作することで慣れてくると思います。
今までラパンに乗っていた上で、軽自動車だしバックモニターの必要性を感じていませんでしたが、せっかくだからと思い標準の全方向ナビを付けました。
結果的に付けて良かったです。
私は運転技術には自信がある方ですが、思ったよりバックするときに目視での後方が見えにくいため、全方向モニターはとても重宝しています。
ナビ機能はソコソコです。
代車のLではハンドルがオモチャの様に軽く、スピードを上げるとブレていましたが、Fリミテッドでは程良い重さが感じられブレも殆どなく安定しています。
【乗り心地】
軽自動車なので路面状態によりガタガタする振動はありますが、以前のラパンよりサスペンションが良くなったのか、振動が改善された気がします。
シートの座り心地は今までとさほど変わっていません。
ドアが何度閉めても半ドアになってしまいます。
力一杯閉める癖が付いたのか最近は一度で閉まる様になりましたが、友人が乗った祭は毎回半ドアで締め直ししています(笑)
以前のラパンよりドアが重たくなっている様に感じられます。そのぶん機密性が上がった気がします。
【燃費】
エナチャージにアイドリングストップ機能があるので低燃費なのでしょうが、乗っていて凄くガソリン消費が減ったかというと良く分かりません。
【価格】
この装備でこの価格はお買い得だと思います。
【総評】
デザインが少し残念ですが、その他は満足しています。
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル
- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:183人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2017年3月1日 21:43 [840195-3]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
グレードL2WD
【エクステリア】
個人的に丸目のライトが好みなので良いです。
一目で分かるデザイン。
【インテリア】
ドリンクホルダーがパック飲料に対応したのは使いやすくて有難い。
小物入れたり使い勝手は良し。
【エンジン性能】
エンジン音が静かで平地ならロードノイズしか感じない程。
加速中の騒音はそれなりだが、その騒音と引き換えにアクセルベタ踏みだとノンターボの軽自動車とは思えない加速をする。
【走行性能】
軽量で加速は良い。
燃費重視のセッティングなので、強い加速の時にはワンテンポ遅れる。(副変速機の切り替え)
カーブを曲がった際のロールは背が低いのであまり強くない。
ステアリングフィールはちょっと軽すぎで、もう少し重たい方が好み、まぁ慣れるだろう。
ハンドルの戻りが弱い。(慣れました)
総合的に軽自動車のノンターボ車の中では上等なレベル。
【乗り心地】
ベンチシートは固めで乗り心地が良いとは言えない。
サスペンションは少し柔らかめで路面の小さなギャップはあまり気にならない。
【燃費】
今までがポンコツのMT車だったのでビックリだったが、気温によってかなり変動。
片道12キロ程度の通勤(平均車速25km/h)で使用し、車載の燃費計ですが以下の通り。
氷点下5度〜20km/L
気温5度〜23km/L
気温15度〜26km/L
気温25度〜30km/L
エアコン付けなくてもギリギリ大丈夫な時にエコランチャレンジしましたが、その時は信号のタイミングが良かったのでカタログ値超えました。
春秋に遠出すれば30km/L前後出ます。
高速道路は苦手、100km/h巡航で23km/L位。
得意な速度域は40〜60km/hだと思われます。
【価格】
アルトと比べるとちょっと割高。
【総評】
現時点で走行性能、使い勝手、燃費等、背の低いタイプの軽自動車の中ではトップクラスの性能(アルトの後部座席が一体式じゃなかったら良いのに…)
副変速機付きCVTの挙動やアイドリングストップの制御に若干戸惑うこともあるが慣れると思う。
女性向けであるのが勿体無い位、万人に使える性能がある。
※追記
全体的に満足ですが、一番改善して欲しいのがシートの出来…。
女性向けのお部屋感覚の車にコックピットのようなGT系の車のシートは合わないと思いますが、もう少しホールド性の高いシートであればと思います。
軽量で加速、燃費も良くエアコンも効き、ご近所で使うにはとても使いやすい車ですが、旅行等の用途には向きませんね。
使えないことは無いですが、多人数乗車かつ荷物満載だとやっぱりしんどい。
あと、アイドリングストップが使いにくいです…。
アイドリングストップは停止してから作動するような制御なら良いのですが、カタログ燃費対策のため停止前に作動するので、再始動でモタ付く場面があります。
ラパン投入の時点でSエネチャージがあったんだからそれ使えば良いのに...。
色々と細かい所で多少不満はありますが、総合的には満足です。
参考になった39人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:68人
- ファン数:8人
2016年12月31日 18:01 [990731-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
女性を意識した可愛らしいインテリアです。
バックランプが昔のムーヴ見たいに下にあるのは
少し危険だと思います。
ウィンカーの横に光りそうで光らないところにバックランプ
を設置するといいと思います。
【インテリア】
木目調のインテリア等、落ち着く空間になってます。
感心したのは、天井のしましま模様です。
乗用車で出来ていないことを軽自動車でやることはいいと思います。
ハンドルのベタベタ感は感じられませんでした。
【エンジン性能】
1~2人なら結構イケる。
でもターボモデルが欲しいです。
そうしたら結構売れるかも。
【走行性能】
スズキのパワステとは思えないくらい戻りが良いですね。
【乗り心地】
揺すられて少し不快です。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
安いです。買いです。
【総評】
女性向けの車ですね。
開発も女性が担当したということで、女性目線の機能が沢山あります。
ですがターボがあれば良いのにと思いました。
ワゴンRにターボ有るから載せるのは簡単だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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ラパンの中古車 (全3モデル/5,901物件)
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- 支払総額
- 22.0万円
- 車両価格
- 20.0万円
- 諸費用
- 2.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 10.8万km
-
アルトラパン X 4WD ETC 純正アルミ 純正CDデッキ タイミングチェーン シートヒーター シートリフター オートマ 禁煙車
- 支払総額
- 32.0万円
- 車両価格
- 27.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 11.9万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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