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スズキ ラパンレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ラパン 2015年モデル | 4.12 | —位 | 35人 | |
ラパン 2008年モデル | 4.01 | —位 | 14人 | |
ラパン 2002年モデル | 3.63 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 33人 | - |
ラパン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.31 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.95 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.05 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.53 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > X リミテッド
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2021年9月27日 17:46 [1499557-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
親の車で一度運転した感想。
【エクステリア】おしゃれな見た目で愛嬌のあるデザインで女性受けがかなりいい。
【インテリア】ベージュっぽい色をしていてとてもオシャレ。軽なので狭さを感じるが慣れれば問題なし。
【エンジン性能】NAで車体自体が軽いので低速はかなりスムーズ。が、必要以上にエンジン回すと結構音がうるさい。低速トルクがターボ車よりもあるので街乗りではストレスなく乗れるが高速になると結構きついし坂道もきつめ。
【走行性能】ステアを切ればクイッと曲がるし小回りも文句なし。
【乗り心地】足はやわらかく変に振動もないので良い方だと思う。
【燃費】良い
【価格】非常に個体が多く走行距離10万キロ以下でも乗りだし50万を超えない安さが魅力だと勝手に思う。
【総評】可愛いものやオシャレが好きな人にはたまらない車です。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2021年8月18日 09:55 [1481694-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
免許をとって50年,これまで車15台,バイク8台に乗ってきた。前車はトヨタラクティス1500を3台+バイク2台持ち(計 5,000 CC)。年金生活となってダウンサイズして,今度のアルトラパンも色違い(ベージュ,ネイビー)を2台(計 1,320 CC)大人買いして1年半で両方とも 7,000km走行。すべて不要不急の徘徊走り。
【エクステリア】
トール系の軽が多い中でセダンタイプでレトロ感あるスタイル。このデザインは相当煮詰めたと思われる。大人の洗練さがある。それでも前後の丸いランプはちょっと子供っぽい。リアはダイハツのミラジーノか先代ラパンがよかった。
【インテリア】
普通の車の内装は殺伐とした,良く言えばコクピット風なのが多いが,ラパンはソフトでエレガント。リラックスできる雰囲気。ムダな競争心が沸かない,肩から力の抜ける脱力系インテリア。
【エンジン性能】
ノンターボであるが,1〜3名乗車で,街中 go-stop,上り坂発進,バイパス合流などでの上り坂加速,いずれの場面でもストレスを感じたことはない。「圧倒的なパワー」というわけにはいかないが,原付二種のようなムダのない使い切れるエンジン性能。5AGSミッションの2〜4速が非力なノンターボエンジンの能力をダイレクトに引き出している。
【走行性能】
峠道や100km前後の高速コーナーでも,まぁまぁ安定している。特に峠道のタイトコーナーは得意。 上り下りともに 650kgの車体でけっこう「ウサギ」らしい俊敏さ。
【乗り心地】
軽量車の宿命で前後のダンピングはある。5AGSの 1→2 速シフトアップは初心者風。
【燃費】
前車トヨタラクティスのほぼ倍の燃費。
市街地〜峠道〜エアコンオンで 24〜25km/L
郊外〜高速巡航〜エアコンオンで 28〜30km/L
これぞ環境性能を満たす国民車(フォルクスワーゲン)ではないか。ハイブリッドなど不要。
【価格】
ナビ,ドラレコ,ETCなどすべて付けても諸経費込みで125万円ほど。年金生活者向け。
【総評】
この歳になっても未だに アルトワークスやスイフトスポーツなど「圧倒的」なパワーの車に強く憧れることもあるが,速い車はそれなりに,覆面やネズミ捕りに気を遣ったり,周りの車の「普通の」遅い流れの中でストレス一杯になるので,このくらいのパワーが丁度よいかも。
特に生活道路の狭い道や スーパー,幼稚園,郵便局の極狭の駐車場などでは楽勝にして最強。 レクサスLXやランクルではあり得ない扱いやすさ(乗ったことないけど多分)。
参考になった60人(再レビュー後:51人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X 4WD
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2021年6月2日 01:49 [1459500-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2トーンなので飽きることなく乗ることができました。フレンチミントパールの色も素敵でした。クラシックカーみたいな形も好きです。
【インテリア】
内装が明るく、安っぽさも感じないインテリアでした。
【エンジン性能】
通勤に使う分には問題がないfですがやっぱり軽なので多人数乗車や坂道などでは物足りなさがありました。
【走行性能】
日常で使う分には問題はなかったです。高速道路だとやっぱり踏み込まないとスピードが出なかったりしますね。
【乗り心地】
固めのシートで好みでした。少しくらいの段差なら気にせず乗ることができます。
【燃費】
軽ターボからの乗り換えでしたが週一で入れていたのが3週間に1回になったのでいいとは思いますがカタログ値からいえばこれくらいなのかなぁと思いました。近所を走っている分にはいいのですが遠出をすると結構ガソリンのヘリが早かったです。
【価格】
2年落ちの新古車が安く変えたので良かったです。
【総評】
軽の値段も高くなってきてメリットは以前に比べ少なくなっていますね。燃費性能も軽に近づいているし維持費の安い1Lカーが充実すれば普通車を選ぶ人も多くなるのではと最近感じています。200万を超える軽も珍しくないため普通車も視野に入れて購入を検討されるといいと思います。ハイトワゴン系が売れていますが車重が重くノンターボだと走行性能が良くないため、背の低い軽でも後部座席は広いのでかえって快適に走れてラパンのような車はいいんじゃないかと思います。乗っていて楽しい車でした。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2020年10月25日 10:31 [1300177-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
約4ヶ月2500km乗ってのレビュー、コペンL880K MTからの乗り換え
一年6500km乗ったので燃費のところをちょっと書き換え
【エクステリア】
○ 丸目でレトロな感じが良い
△ ヘッドライトがハロゲン、ツートンカラーは上級グレードのみ
× G/2WDはリアワイパーなし
【インテリア】
○ 兄弟車同等グレードのアルトFと比較して、チルトステアリング、シートリフター、簡易タコメーターあり
× 上級グレードと比較すると、インパネが安っぽい、サイドミラーの電動調整なし
【エンジン性能】
不快なアイドリングストップなし
650kgと最軽量クラスなのでNAでも不足を感じない
ちょっとした直線でベタ踏み出来る使い切れる感じが楽しい
【走行性能】
癖のあるAGSがめんどくさ楽しい
Dレンジでのんびり走るのもいいけど、楽しいのでMTモードばかり使ってしまう
購入1、2周間はブレーキの感覚に違和感があったが今は慣れた
【乗り心地】
ロール大きめ、スタビなし、フニャフニャの新車装着タイヤ、ハンドルめちゃ軽とコペンとは真逆の乗り心地にどうしても馴染めず
購入から一ヶ月で安くて重いアルミホイールとサイド剛性の高いミニバンタイヤに変更
ロール感の低減とハンドルを多少重く出来たので、今は満足しています
【燃費】
北関東で一年6500km走って、満タン法で23.17km/Lでした
最高記録は初夏の25.06km/L、最低記録は冬の20.72km/L
【価格】
これより安い乗用車はアルトとミライースくらいでしょう
ただもう少し高くてもいいから、オプションでもいいから、リアワイパーとサイドミラーの電動調整は欲しかったです
【総評】
AGSと軽さに魅力を感じるのなら、MT車からの乗り換えに良いと思います
ラパンのデザインが好きで一番安いGにしたいという理由で選ぶのは、AGSの癖の強さがあるのでオススメしません
参考になった21人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > S
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2017年12月2日 21:55 [1083329-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
前の車の1500ccハッチバックが15年目の車検を迎えたのでそろそろ買い替えようといろいろ検討しました。
メカニック的には新型ワゴンRがS-エネチャージが付いてて良かったのですがデザインがイマイチなのでラパンにしました。
【エクステリア】
ミニのような上品な感じの外観でとても良いと思います。
【インテリア 】
テーブルのようなダッシュボードが便利です。
リヤシートも左右分割して倒せるので荷物が多い時に重宝します。
【エンジン性能】
他の方も書いているように車が軽いので加速はとても良いです。
1名乗車、一般道がメインなのでエンジンパワーは十分です。
【走行性能】
背も高くないのでコーナリングも不安はありません。
ハンドルが軽く戻りが遅いですが慣れるしかないですね。
【乗り心地】
町中を普通に乗っている分にはエンジン音も大きくなく、気になるノイズや振動もありません。
乗っている時間が短いのでシートの座り心地も不満はありません。
ワゴンRと比べるとアイドリングストップの再始動がうるさいです。
【燃費】
燃費はエアコンも使わない9、10月で13kmとそんなに伸びません。
一回に乗る距離が近所のスーパや駅への送迎で3、4kmと短いせいもあるかもしれません。
【価格】
総額 150 万ですが他のハイト系ワゴンと比べるとかなり安く装備も良いと思います。
前の車の燃費が8kmだったのが13kmになったのと税金も安くなったので経済的にかなりお得になりました。
デザインも良く満足しています。
参考になった24人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > F リミテッド
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:18人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年4月23日 05:58 [1022787-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2012年にラパンGを購入してからの乗り換えです。
専門的な事は分かりませんが半月乗った感想です。
【エクステリア】
かなり丸いデザインになり、ラパンらしさが薄れてしまい残念です。
私個人もそうですが、ラパンを愛用する方は以前のような箱型の四角カワイイ個性的なデザインを好んでいたと思われます。
丸くてカワイイデザインを求めるならラパンは買いません。他社(ココアなど)の車種の方が徹底的に可愛らしさを意識した丸くてカワイイ車があります。
【インテリア】
ベージュのプラスチック感の強い室内をダークブラウンの木目調の落ち着いたデザインが多少高級感を出してくれています。
カウンターもプラスチックだとかなり安っぽいオモチャの様な雰囲気だと思います。
【エンジン性能】
代車でグレードLに暫く乗りましたが、アクセルを踏むとヒューとモーター音(自転車のライトをオンにしたときの様な)がありましたがFリミテッドでは全く聞こえません。グレードでエンジンの性能が違うのでしょうか?
【走行性能】
まだ慣らしなのでアクセルをベタ踏みはしていませんが高速でも流れに乗ってスムーズな走りができています。
アクセルを段階的に踏み込んでいく事で、回転数をさほど上げずに早く60キロ以上出せます。
アイドリングストップ機能は、代車のLではエンジン再起動音がうるさく聞こえていましたが、Fリミテッドでは気にならないレベルです。
スタート時瞬時に発進したい時にもたつく事がありますが、考慮して操作することで慣れてくると思います。
今までラパンに乗っていた上で、軽自動車だしバックモニターの必要性を感じていませんでしたが、せっかくだからと思い標準の全方向ナビを付けました。
結果的に付けて良かったです。
私は運転技術には自信がある方ですが、思ったよりバックするときに目視での後方が見えにくいため、全方向モニターはとても重宝しています。
ナビ機能はソコソコです。
代車のLではハンドルがオモチャの様に軽く、スピードを上げるとブレていましたが、Fリミテッドでは程良い重さが感じられブレも殆どなく安定しています。
【乗り心地】
軽自動車なので路面状態によりガタガタする振動はありますが、以前のラパンよりサスペンションが良くなったのか、振動が改善された気がします。
シートの座り心地は今までとさほど変わっていません。
ドアが何度閉めても半ドアになってしまいます。
力一杯閉める癖が付いたのか最近は一度で閉まる様になりましたが、友人が乗った祭は毎回半ドアで締め直ししています(笑)
以前のラパンよりドアが重たくなっている様に感じられます。そのぶん機密性が上がった気がします。
【燃費】
エナチャージにアイドリングストップ機能があるので低燃費なのでしょうが、乗っていて凄くガソリン消費が減ったかというと良く分かりません。
【価格】
この装備でこの価格はお買い得だと思います。
【総評】
デザインが少し残念ですが、その他は満足しています。
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:68人
- ファン数:8人
2016年12月31日 18:01 [990731-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
女性を意識した可愛らしいインテリアです。
バックランプが昔のムーヴ見たいに下にあるのは
少し危険だと思います。
ウィンカーの横に光りそうで光らないところにバックランプ
を設置するといいと思います。
【インテリア】
木目調のインテリア等、落ち着く空間になってます。
感心したのは、天井のしましま模様です。
乗用車で出来ていないことを軽自動車でやることはいいと思います。
ハンドルのベタベタ感は感じられませんでした。
【エンジン性能】
1~2人なら結構イケる。
でもターボモデルが欲しいです。
そうしたら結構売れるかも。
【走行性能】
スズキのパワステとは思えないくらい戻りが良いですね。
【乗り心地】
揺すられて少し不快です。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
安いです。買いです。
【総評】
女性向けの車ですね。
開発も女性が担当したということで、女性目線の機能が沢山あります。
ですがターボがあれば良いのにと思いました。
ワゴンRにターボ有るから載せるのは簡単だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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2016年10月21日 18:03 [970179-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
660のCVTがこれほどまでに低燃費だったとは驚きですね。
軽く踏んでもよく転がり、低回転のままスピードが上がっていく不思議な感覚です。
とにかく嫁が一目惚れ、内装がシンプルでかわいくて良いらしい。とくに木目調のテーブルのラインに良いらしい。
ラパンのボディ形状は車の幅が把握しやすい。初心者の女性でも運転しやすい。
低重心で安定感があります。低燃費で乗りやすい。街乗りには適しています。
最近流行のハイトワゴンの軽は重くなるばかり、左右にふらつくばかりでどうも好きになれない。
うちではそんなにばかでかい荷物を積む事は無いのでハイトワゴン系は不要。
ラパンも決して狭くはないです。リアシートを倒すことも無く、日常生活の荷物は十分に積めます。
アイドリングストップは全く不要な機能。かえって足手まとい。最初から継続してOFF設定ができないのが残念。
あと、他の方のご意見でも書いてありしたけど、ハンドルのべたつき。うちのもべたべたします。
これはもう仕様ですかね。
販売店に見てもらったら油落としかなにかのスプレーでクリーニングしてくれましたが、効果無し。
このべたつき、解決策は無いものか、、、ちなみに社用車で使っているスイフトのハンドルは全くべたつきはありません。
日常の足として使う車。良い車だと思います。
参考になった15人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > S
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2016年10月20日 13:04 [958713-4]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
新車でラパン乗り始めて約1ヶ月。
動力性能、燃費は良いです。
気に入らないところは3つ。
・1つ目
ハンドルがやたらベタベタします。他車ではこんな事はありませんでした。
自分の手が汚れているわけではありません。
水拭き、中性洗剤、石鹸、いろいろ試しましたがダメでした。
掃除して、から拭きした直後でもやっぱりベタベタ。
ラパンだけハンドルの素材が特殊なのかな?
ハンドルカバーでも買うしかないのかな・・・残念。
心地悪い。耐え難い不快感。
・2つ目
オートマの操作レバーの横に目印が無いので、意図しない場所に入ってしまっても気付かない。非常に不便。
上から「P」「R」「N」「D」「S」の順に文字が書いてありますが、ただそれだけで、印もランプも無いのです。
つまり、自分では「D」にしたつもりでも、実際は「N]に入ってて、空ぶかしブォーーーン!!!みたいなことが頻発してます。
まじで使いにくい・・・・
15年前のボロ車でも赤いマークが付いていて、今どのギアに入っているのか一目瞭然ですよ。本当にスズキはレベルが低いと思いました。
液晶メーターはふざけ過ぎていて、変なアニメのようなえが長時間ダラダラと表示されます。
エンジンをかけてすぐに発進しようとしても液晶メーターには変なアニメがダラダラと表示されていて、
ATのギアが今、どこに入っているのか、なかなか表示されません・・・・。本当に不便でイラつく車です。
・3つ目
アイドリングストップがウザイ。
信号待ちで停止した時、アイドリングストップする(エンジンが止まる)。その1秒後にまたエンジンが始動する。そしてまた3秒後にまたアイドリングストップでエンジン停止。なんなのこれ?
ひとつ信号に止まっただけで、何度も何度も停止と再始動・・・・キシキシブルブル、何度も何度も・・・・本当に心地悪い。
落ち着かない。
信号のたびに、これですよ。
どういう制御してるんですか?スズキさん。
ディーラーに点検に持って行って、アイドリングストップがギクシャクする旨を相談すると「そういうものです」と一蹴されました。
いやならアイドリングストップのOFFスイッチを毎回、毎回押してくださいとのこと。
そうですね。そういうものなんですね。
他の車にすればよかった。
マジ後悔してます。
参考になった31人(再レビュー後:26人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年2月15日 13:49 [905061-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
白と茶とベージュで悩み、ベージュに決めました。
汚れが目立たなくて気に入ってます。デザインに不満はありません。
【インテリア】
軽乗用車に質感は求めていませんので、必要十分です。収納類も使いやすいです。
【エンジン性能】
エンジンの省燃費技術云々は詳しく分かりませんが、アイドリングも静かで走り出しも軽やかスムーズです。気になるのはエンジンオイルの管理です。距離を乗らない人でも6ヶ月に1回はオイル交換したほうが良いでしょう。
【走行性能】
AGSです。皆さんとても気になりますよね?
MT好き、機械好きには間違いなくオススメできます。
私はMT好きの機械好きなのでDモードでも運転が楽しいです。
AT、CVT慣れしてる人は必ず試乗してください。
1〜2速は快適ではありません。
後退時クリープしません。
渋滞時はクラッチのギクシャクあります。
しかし、CVTが乗り味、仕組み共に好きになれない人はAGSで十分です。
AGSのGタイプの車重650kg
CVTの他タイプの車重680kg
アルト、アルトラパンは軽四の原点である安い、軽い、小さい。を満たした新車で買える数少ない車種と思います。
【乗り心地】
新車だから足回りが硬い?馴染むまでわかりません。
コーナーはロールします。
【燃費】
私はアクセルを踏むほうです。
普段は信号には頻繁に掛かります。
ターボなし積載なし軽バンで10km/lぐらいの運転です。
アイドリングストップなし。エネチャージなし。雨が降っていれば窓が曇る前にエアコンONします。
そんな運転でもメーター表示21km/lです。
新車慣らし終われば23km/lぐらいが実燃費のような気がします。
【価格】
Gタイプで1番安いグレードでスマートキー、パワーウインドウ、プライバシーUVカットガラス、ラジオが標準装備。
新車で乗出し105万です。
人気車の未使用車より、安く買える新車が1番と思います。
【総評】
ダイハツのコンテ、ホンダのNoneも購入検討しました。
個人的に軽乗用車は安く、軽く、小さく、気軽に使いたい考えです。
セカンドカーとして購入しましたので、AGSの良し悪しを楽しんでいます笑
AGSの変速プログラムは今後更新されるでしょうし、ディーラー等で更新した変速プログラムへの書き換えも可能になると思います。
現時点での5AGSのダイレクトな乗り味は、今しか味わえない可能性もありますよー^ ^
長くなりましたが、3代目アルトラパンは非常に良くできた軽自動車だと総評いたします。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル
2016年2月13日 10:09 [904187-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
まず第一印象で購入する人が多いと思いますが、よく見るとエクステリアは結構安っぽく、フェンダーとボンネットの隙間も広く、ありゃりゃ?と思ってしまいました。
価格が価格なので不満を言ったら切りがありませんが、、、。
遊び心はあり、ウサギが隠れているのですが、指したる興味も湧かずインテリアへ。
オーディオはCDのみで、やはりこの使用だとラパンの女子部屋的な魅力は引き出せず、むしろ安っぽさが前面に押し出ています。
これは、、、悲しくなりましたが仕方ありません。
室内のプラスチック然とした雰囲気も女子の部屋的な印象より、むしろアルトでした。
走行性能は軽さも合間って軽快に走行し、エンジン音、走行音、が少し気になる程度です。パワー不足は感じさせずグングン車速が伸びました。それでいて燃費もそこそこ良いので恐るべしとは思いましたが、出来ればインテリアにプラスαの魅力が欲しいところです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > L
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年11月11日 21:13 [874347-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】丸い、可愛い。40後半のオジサンには似合わないかもしれませんが可愛いデザインがお気に入り。
【インテリア】これまたインテリアも可愛い。後部荷室の狭さはご愛敬。アルトにはない分割可倒式リアシートは使い勝手GOOD!
【エンジン性能】軽には十分なパワーを備えています。購買層を考えるとターボは必要ないのでは?
【走行性能】街乗りには問題ないですが高速道路走行時、レーンチェンジのふらつきが気になります。
【乗り心地】20年ハイゼットトラックたっだので柔らかい足回りに違和感を覚えますがこれも慣れれば気にならなくなるでしょうね。
【燃費】満タン法でリッター22.3km。高速を走るので満足してます。後期型に搭載されるであろうS-エネに期待します。
【価格】上位グレードとの装備面での価格差を考えるともう少し安くして欲しかった。
【総評】不可なし。20年ぶりの軽乗用車の進化に驚かされました。乗ってて楽しい車です。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2015年10月29日 22:10 [854621-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
嫁用に購入しました。
5AGSでいいか確認のためにアルトF 5AGSに試乗してもらって大丈夫そうなのでGにしました。
が、とても楽しくて自分が乗りたくなりました。(自分はワゴンRスティングレーTです)
【エクステリア】
嫁、お気に入り。ちょっとminiっぽくて意外と男が乗ってもいい気がします。(うさぎマークはちょっとつらいか)
【インテリア】
こっちはもろに女性向けです。スピードメーターなんて夜、点灯させるとめっちゃキラキラしてます。
嫁いわく、すごくかわいくて最高だそうです(汗
【エンジン性能】
車重が軽いからなのか意外と力ある気がします。(大人2人乗車でも一般道なら問題なし)
【走行性能】
ギア直結でリニアに反応するので楽しいです。回転数と速度が合うのはMT好きとしては気持ちいいです。(なんとメーター内の液晶にデジタルタコメーター表示出来ます!)
【乗り心地】
足回り云々より5AGSがどう感じるかですね。1速から2速はアクセル踏み続けだとかなり引っ張るのでショック大きいです。
3000回転くらいでちょっとアクセル抜いてやると大分ましです。CVTしか乗ったことない人だとなんじゃこりゃって思うかも。
【燃費】
まだ数日なので無評価で。
【価格】
この値段でほぼ全部ついてるので安い方だと思います。キーレススタートやレーダーブレーキサポートも付いてます。
ただなぜかサイドミラーが今時、手動(汗。格納だけだと思っていたら調整までフル手動でした。
【総評】
最近の軽は高すぎるとよく言われますが(実際S660を筆頭にウェイク、タントなどは200万近い)これなんか税抜きで100万切っているのでそこまで高くない軽もあるよと言いたいです。
装備も必要十分についてます。5AGSさえ許容出来ればコスパはとてもいいと思います。
ただその5AGSはやっぱり万人に勧められるものではないので購入前の試乗は必須です。(ディーラーマンも必ず試乗させると言ってました)
構造や理屈を理解している人は楽しく乗れると思いますがAT限定免許でCVTしか乗ったことない。そもそもCVTってなに?って人は絶対試乗して下さい。
まず坂で下がりますw変速ショックも1、2速は結構大きいです。値段につられて試乗無しで買うと痛い目みるかと。
追記です。
2ヶ月で2000km走った時点で平均燃費がリッター21kmです。
アイドリングストップもエネチャージも無しでもここまで出来るなら余計な物はいらないんじゃ?って思いましたw
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2002年モデル > SS 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2014年8月23日 20:27 [747517-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
横顔です |
嫁入り前の |
家族の車や中古車を乗り継ぎ、新車でこのお転婆娘を購入。
11年可愛がりましたが、ハスラーというやんちゃ娘が我が家にやって来る事で、お嫁に出す事にしました。
【エクステリア】
ラパンの可愛らしさに、SS特有の丸目ライトと専用ホイール、マフラー、そして5MT、ターボ、4WDと遊び心も満たしてくれました。
【インテリア】
バケット式のシート、MOMOのステアリング、タコメーターとスピードメーターにSSマーク。
サンバイザーにミラーが付くのは、女性向けのラパンならでは?
【エンジン性能】
ターボとMTでよく回ります。
他のラパンと違い、ゴムで無く金属チェーン。
90キロ以上はやかましいけど、それなりの音です。
【走行性能】
標準タイヤのポテンザはグリップは良いが燃費は。
ターボなので満足です。
【乗り心地】
さすがにシートはへたりましたが、サスも含め問題無いです。
【燃費】
ターボと4WDなのでそれなりです。
街乗りで夏12キロ程、冬9キロ程。
遠出をした時、16キロ位出たかな。
【価格】
冬タイヤを入れて150万円はしなかったかと。
オーディオレスですし、自分好みに出来るのが良いです。
【総評】
走行距離は11年で4万キロを越えませんでした。
主に通勤や買い物でしたが、出したい所で出し行きたい所に行けたので、ターボと4WDは正解でした。車高も低いので立体駐車もクリア。使い勝手は良かったです。
廃車まで面倒見ようと思いましたが、税金とガス食いで送り出す事にしました。
ハスラーは4WDターボMTは無くCVTに乗り換えますが、間違えなくこのお転婆娘は諸事情を気にしない方だと、自分の手足となって楽しいですよ。
嫁ぎ先は本州方面ですが、あちらのオーナーにも可愛がっていただきたいです。
11年間、無事故でありがとう。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2012年1月3日 21:56 [468953-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
嫁さんの仕事用(訪問看護)に買いました。
それまでマツダベリーサを乗っていたので、嫁さんの評価は最悪です。走らない、ガーガーうるさい、揺れる、オーディオの音も悪い。しかし、今は慣れたと言っています。
アルトラパンといっていますが、シャーシはワゴンRと共通のようです。それがよい方向に出ているように思います。
私も時々運転しますが、昔の軽自動車と比べたらすばらしい進化だと思います。そこそこ思ったように加速しますし、直進安定性も十分、曲がるのも思ったように曲がります。街中を走るには、これで十分だと思います。
デザインは、女性向けだと思いますが、前のモデルのラパンのように中性的なデザインにした方がよかったのではないかと思います。また、SS仕様を出して男性にアピールするべきだったかと。
インテリアについては、これも必要十分な内容かと。メーター内の液晶ディスプレイはいいアイデアだと思います。これでトリップメーター、タコメーター、燃費計などの機能をすべてカバーしています。季節ごとにウサギさんがいろんな扮装して挨拶してくれますが、嫁さんは興味ないらしく、まったく気がついていないようです。私はたまに運転するとき、楽しんでいますが。
エクステリアについては、うちが買ったGにはリアワイパーが無いのが少し不便かなと思います。電動ミラーでないのは、うちの場合は主に嫁さんだけが運転するので、特に問題になりません。塗装はやや弱い気がします。簡単に剥れて、車を洗うたびに錆に気がつきます。
まあ、値段を考えたら必要十分な機能でこれだけの走りをするのだから、満足すべきだと思いますが。
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ラパンの中古車 (全3モデル/5,874物件)
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- 支払総額
- 55.0万円
- 車両価格
- 50.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 9.8万km
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- 支払総額
- 77.3万円
- 車両価格
- 70.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.9万km
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- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 83.2万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.3万km
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アルトラパン L I−STOP 横滑り防止 インテリジェントキー 両席エアバッグ 盗難防止 キーフリー ETC PW ABS AC パワステ エアバック プリクラッシュセーフティ
- 支払総額
- 94.2万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 6.2万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.1万km
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