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スズキ ツインレビュー・評価
ツインの新車
新車価格: 51〜145 万円 2003年1月1日発売〜2005年9月販売終了
中古車価格: 25〜155 万円 (206物件) ツインの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ツイン 2003年モデル | 4.50 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 3人 | - |
ツイン 2003年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.25 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.75 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.75 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.67 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ツイン 2003年モデル > ガソリンA (MT)
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2018年5月4日 13:00 [1125236-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】ガソAの白黒モデルはまんまビジネスワゴンのそれ。
【インテリア】安っぽいではない。安いのだ。ガソA車両に関しては特に収納スペースと言える場所が1DINポケットとダッシュボードの上。オーディオヘッドユニットを付けてしまえばその僅かな1DINポケットすら無くなる。
グローブボックスなどという贅沢装備もなく、車検証を入れるのはもっぱらドライバーシートの背もたれのポケット。
ただ、小さい車体で入れ物がついてないだけであり、空間としてはそれなりに有るといっても良いと思う。
助手席足元は広々しているし、荷室は軽自動車のタイヤ4本積むことができる。
助手席は前に倒れ、まるまる荷物を置くスペースに変わる。
一応スノーボードの板だって載るのだ。一人乗りの車だと思えばよほど軽スポーツカーよりも積載性は有る。
【エンジン性能】デチューンK6Aエンジン。馬力は抑えられているものの、車体の軽さゆえに軽ワゴンRに比べてずいぶんキビキビした印象をうける。特にMT車両であれば、高回転で欲しい加速をあわせられるので、発進・低速時は思いの外元気に走る。1速・2速はかなり快適な加速が得られる。
非力さを感じるのは90km以降、高速道路での巡航のとき。
特に長い上りでは100km/hがきつくなるのでトラック追い越しは特に後方に気をつけなければならない。いつまでも追い越しができなくて他車のじゃまになりかねない。
【走行性能】とにかく曲がる。曲がりすぎる。軽量であるが、軽スポーツカーと違い、割と背は高いので風に煽られるなど、けして安定感があるとは言えないし、軽量ゆえの高速巡航時のふらつきはマチガイなく感じる。
【乗り心地】軽自動車らしく跳ねる。シートも軽トラよりは良いよというぐらい。ヘッドレスト一体型の専用シートはほとんどリクライニングができない仕様であるものの、ドライバーシートはグラインダーでポッチを削り落とすだけという簡単な改造で割と倒せるようになる。倒したら意外と寝られないこともない。(快適とは言っていない)
【燃費】悪くないと思うが、現代のCVTやAT車が昔に比べて賢くより良い燃費をたたき出すので、20km/l走ったところで良いという判断にはならない気がする。ただ、旧来の軽自動車でいうなら良好。
【価格】大昔に生産中止したので中古市場に出ていてまともなのはもはや安いとは言えないプレミア価格。
【総評】そのコンセプトは同社「チョイノリ」と全く同じものであり、スーパーに買い物に行くことだけを考えたもの。その程度が載せられればいい。その程度走れればいい。そして安く。
これは現代の小型EVカーと被る部分が多く、その用途をわかった上で買うなら素晴らしい性能だ。
ただ、これだけ割り切ることは容易ではないし、税制面からしてもでっかい軽自動車でもちっちゃい軽自動車でも同じなのである。
これじゃちっちゃい車は流行らんよな。そう思う。しかも古くなって税金が高くなるのだ。
個人的には現行アルトの後部座席分を取り払ってツーシーターとかやってくれれば超面白い車ができると思うのだが。
カスタムベースとしてかなり優秀。ダッシュボード周りは下から覗くとスッカスカなので、手をつっこみやすい。
エンジンルームはエンジン上抜きはちょっと難しいが、日常整備はわりとしやすいと思う。
似たようなものがほしければ、基本的にはキレイなアルトバンを買ったほうがいろいろ使い勝手が良いはず。
趣向性が強い車なので万人にオススメできるものではない。
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自動車(本体) > スズキ > ツイン 2003年モデル
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2013年5月10日 14:13 [594899-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
駐車スペースの関係でツイン・スマートK・IQで悩みましたが、維持費や燃費を考慮してツインに決めました。
外観は可愛らしく小さいにつきますね。初めて実車を見た時は本当にちっさいな〜と思いました。
皆さん同じように思い驚くのか、走っているとよく見ようと並走してくる方がおられます。
内装は良く言えばシンプル、悪く言えば安っぽいです。小物入れもなく、外装部分が剥き出し状態です。
収納は困りますね。ラゲッジボックスもありますが、荷室が狭くなりますし、上に物を置くと開けないので使いづらいかな・・・。
運転に関しては真っ直ぐ走っている分には軽自動車そのものです。
運転席も広く、何の違和感も感じず走れます。後ろを見るとリアガラスがすぐそこにあるという感じです。
車体が軽いので普通の軽よりクリープが強いです。ぐいぐい進もうとします。
アクセル・ブレーキペダルは少し左よりで足下も少し狭いです。男性には少し踏みづらいかな。
車体が小さく、ホイールベースが短い為か、通常の軽より車体が跳ねる様に感じます。
一番の利点の転回・バック・駐車に関してですが、転回時は曲がり始めは普通の軽と変わりないなあと思っていると、急に内に切り込んで来るような感じです。
バックはホイールベースが短いのでハンドリングに顕著に反応します。しばらくは曲がり過ぎに感じますが、慣れてくると運転席の窓から車体のすぐ後ろが見えることもあり、バックはものすごく簡単に感じます。
ただ、座席がヘッドレスト一体型のタイプで、助手席が運転席からの左後ろの視界を遮っている為、助手席を前に倒してたたんでいないと見づらいです。
駐車スペースは3mあれば、車体の前後を歩けるぐらいのスペースを確保出来ます。縦列駐車はどれぐらいのスペースがあれば止められるのか計ったことはありませんが、バックがすごく曲がるので3.5mぐらいの駐車スペースがあれば、止められるのではと思います。
燃費は町乗りでリッター20km前後でした。
私は満足はしていますが、現在では希少車になる為か、エンジンや内装等の設備の割には、中古車価格は高めに思います。
販売時は時代を先取りしすぎて販売不振でしたが、今は1家に1台ではなく、1人1台の様な時代ですので2人乗りの軽自動車も今なら売れるのではないでしょうか?
今の技術でリメイクして、町乗り30〜40kmぐらいのツインを販売して欲しいです。
参考になった16人
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