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『安全運転に徹すれば、燃費で選ぶのも充分アリ。』 ダイハツ タント leo70sさんのレビュー・評価
タントの新車
新車価格: 135〜177 万円 2019年7月9日発売
中古車価格: 3〜220 万円 (6,778物件) タントの中古車を見る
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2010年9月6日 14:54 [339946-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
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インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考画像1 |
参考画像2 |
マイカーは1台目:ミラpico,2台目:ハイゼットカーゴで、両方ともABS無/エアバッグ無/ターボ無/2WD/MT(フロアシフト)/購入価格80万円弱でした。
1台目は6〜7年,2台目は8年半ほど大雑把に使い続けてきましたが、そろそろ運転をもっと楽にできる車が欲しくなり、さらに気持ち程度でも燃費にもっと気を遣いたいなと思うようになりました。
販売店などで検討した結果、ABS有/エアバッグ有/ターボ無/2WD/CVT(インパネシフト)のタント X スペシャルの新車を今年3月に購入。
(ETC車載機移設費込みで117万円)
【エクステリア】
前の車より前方視界が広々となった代わりに、斜め前の死角と後方視界が大幅に悪化。
(特に斜め前の死角の大きさは、実際に運転しないと気付かないので注意!)
慣れの問題ですが、ドアミラーは同じ幅で前の車のドアミラーと同じ高さなら個人的にもっと良かった。
それ以外は大いに満足。差し引きで評価点数3。
【インテリア】
大いに満足。評価点数5。
【エンジン性能/走行性能】
前の車より車検証の「車両総重量」欄の値が200kg近く軽くなり、パワーの向上も実感できますが、普通車に比べると依然として非力です。
高速道路内の急な上り坂では、時速80kmへ達するのにも時間がかかります。
(エアコン最大出力状態では尚更)
しかし一般道/高速道路とも制限速度の範囲内なら充分間に合う感じです。
さらに従来はABS無の車を長く運転していたため、ABSならではのブレーキ制動距離には慣れるまで時間がかかりました。
それ以外は特に違和感なし。
今回は迷った末にエンジン性能/走行性能とも評価点数3。
【乗り心地】
やはりCVT車は運転が非常に楽ですね。AT車も随分前に少し運転させてもらいましたが、それより楽でした。
この車で私は自宅から片道355〜380kmほど離れた所にある実家へ何度か帰省し、70歳の父を含む一家4人で狭い山道を走ったりもしましたが、なかなか快調。
評価点数4。
【燃費】
購入から約3ヶ月経った時点では10.15モード燃費21.0km/Lに対して実際の燃費が12〜18km/Lくらい。(高速道路では15km/L前後)
これはカーステレオをボリューム12〜14くらいで鳴らし続け(ちなみに最大値は63)、別途購入したポータブルカーナビ( http://review.kakaku.com/review/20103510578/ 参照)を作動させ、さらに結構乱暴な運転をしている状態での結果です。
これだけなら(前の車が燃費9〜11km/Lだった点を考慮しても)評価点数を2にするところですが…
今から2〜3ヶ月前、カーステレオをOFFにしてポータブルカーナビを作動させた状態で、近所のセルフ式ガソリンスタンドを始点&終点として雨の中で琵琶湖を一周してみたところ、約21.5km/L(走行距離:181.2km(一般道のみ),ガソリン消費量:8.41L)との結果が出ました。
(このあたりは以前Twitter上でも発言した事ですが)
さらに先月、別のルート(名神高速道路:大津インターチェンジ〜北陸自動車道:木之本インターチェンジを通る)で琵琶湖を一周したところ、約20.99km/L(走行距離:183.9km,ガソリン消費量:8.76L)との結果が出ました。
そのルートは以下の通りです。
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E135.53.4.0N35.3.43.1&MAPK1=E135.52.33.3N35.0.13.1&MAPK2=E136.11.43.6N35.4.31.9&MAPK3=E136.2.1.5N35.26.40.9&MAPK4=E135.55.22.0N35.12.9.2&MAPK5=E135.54.47.1N35.7.41.4&MAPG=E135.53.4.2N35.3.43.4&COND=normal&HW=default&FR=avoid&REST=use&WAY=car
※この検索結果では総距離:179.0kmと表示される(2010年8月現在)が、実際は途中でルート沿いにある黒丸パーキングエリア(名神高速道路),道の駅「マキノ追坂峠」,道の駅「藤樹の里あどがわ」の3ヶ所で仮眠/休憩したためか、実際の走行距離が184km弱となった。
詳細は今回のレビューに添付した画像ファイル2枚を参照。
その後も色々試した結果、一般道/高速道路とも以下のような結論に達しました。
・乱暴な運転(法定速度違反,急発進,急加速,急ブレーキなど)をすると燃費が4〜5km/Lほど悪化。
・カーステレオのボリュームが25以上でエアコンが最大出力状態だと燃費が3〜4km/Lほど悪化。
それらの点を考慮した結果、今回は迷った末に評価点数3。
【価格】
…新車だし、これだけの装備なら評価点数3が妥当かな?
【満足度】
今のところ一般道/高速道路とも概ね満足。
(たとえ片側1車線で後続車が何台あっても何喰わぬ顔で指定速度を遵守するなど)安全運転に徹する限り、この車を燃費で選ぶのは充分ありだと思います。
そのため評価点数4。
しかしエンジン性能・走行性能・燃費・満足度については、もし制限速度が全体的に時速20kmほど引き上げられると、それぞれ評価を1段階ほど落とす事になるでしょう。
ゴールド免許を連続2枚取得できていながら指定速度違反で警察のお世話になった経験もある私にとって、今回は自爆同然のレビューでした。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
参考になった3人
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非常に大きいです。 | 4 | 2011年4月17日 15:53 |
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グレイトな車です | 5 | 2011年3月10日 23:16 |
タントへのお別れレビュー | 4 | 2011年2月10日 01:03 |
2年間乗って | 5 | 2010年10月22日 23:44 |
安全運転に徹すれば、燃費で選ぶのも充分アリ。 | 4 | 2010年9月6日 14:54 |
車も販売店も×で、結局無駄になりました。 | 1 | 2010年8月14日 08:17 |
歩行性能は悪すぎる | 1 | 2010年7月6日 19:51 |
以外に燃費がいいです。 | 5 | 2010年6月1日 23:33 |
優秀な車だからこそ願いたいこと | 5 | 2010年5月3日 19:36 |
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