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アウディ TT クーペレビュー・評価
TT クーペの新車
新車価格: 518〜793 万円 2015年8月20日発売
中古車価格: 35〜752 万円 (344物件) TT クーペの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
TT クーペ 2015年モデル | 4.39 | —位 | 10人 | |
TT クーペ 2006年モデル | 4.39 | —位 | 5人 | |
TT クーペ 1999年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
TT クーペ 2015年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.73 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.24 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.66 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.54 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- 自動車(本体)
- 21件
- 144件
2011年9月28日 22:49 [443228-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
2人乗り2ドアクーペが現代の日本で許されるのは極わずかな人間なのは別として、このデザインはすばらしい。都市部では実に絵になる。自動でせりあがるフェンダーもハイテク感があり○
【インテリア】
使えない後部座席であはあるが見方を変えれば荷物置き場や子供の座席等としてはしっかりと機能するし、シートを倒せばかなりの荷物がつめる。二人で使うにはもってこい。
一方、内装はつくりのよさで定評のあるアウディらしく作りは確かに良い、しかし現代のしかも500〜600万円あたりの車としてはありえない古さと安っぽさが漂う。特にオプションをつけても先進装備はなくデザインも古い。概観は現代のオシャレクーペだが内装はついていけてない。高いのに軽量を目指したわけでなく豪華な最新装備があるわけでもなくなんとも中途半端。
【エンジン性能】
ボディーや内装の作りとは違い、何の特別感もない昔からのVWグループTSIエンジン。スポーツカーライクな車と考えると燃費は良いほうかも。音は色気も迫力もなく大衆車風。割り切った車だけに特別感は欲しい。2.0はハルデックスAWDの錘があり力不足。
【走行性能】
アルミハイブリッドの軽量ボディでキビキビと走り気持ちが良い。しかしこんなスポーツカー風でカッコよいのにCd値はとても悪かった。2.0はキビキビせずもっさりしている。ただしハルデックスAWDは路面状況に関係なく安心して走ることが出来るので見た目重視の方、北海道で冬の激坂を走る方には向いている。
【乗り心地】
スポーツカー風の車なだけにある程度乗り心地が悪いのは仕方がない許せる範囲。
しかし操縦性には問題ありで、好みの範囲を超えて軽すぎるステアリング。センターも何も無くまるでボートのハンドルを動かしているようで操縦している感はまったく無し。運転を楽しむ人にとって何の反応も無く淡々と走る車はコミュニケーションがとれず面白くないかも。
【燃費】
ツインクラッチと直噴、さらに軽量ボディ(空力は悪いで有名)が燃費にきいているので、スポーツカー風としては燃費はよい。
市街地走行で、FFでやく14km 2.0で13km TTSで11.8kmくらいだった。
【価格】
FFグレードはアルミハイブリッドと考えるとコストパフォーマンスが良い。しかし他のグレードは値段相応の追加装備は無くそれでいて爆発的に価格が高くなる。
【総評】
スタイルと走りという部分でもっともバランスが取れているのがFFモデル。軽いこともあり走りはダントツに気持ちが良かった。
ということでこの3モデルを比べるとベストバイはFFモデル。
2.0はAWDのため終始安定した走りで安心感が売り。ただし、軽量ボディー以外走りにプラスになるところは無く重いAWD・重いエンジン・フロントヘビーでバランスの悪い設計・空気抵抗が大きいボディ、、、。残念なところが多いのでスポーティーとは程遠い安定+もっさりした走り。走りは明らかにシロッコのほうが上。
TTSはさらに重いエンジンのため峠等での走りはもっさり。しかしこちらはパワーが十分にあるため勢いで振り回す感じで高速道路等では文句無く楽しいし音もなかなかカッコよい。
ただし、この走り・装備でこの値段は高すぎる。見た目は専用装備のミラーやフロントグリル4本だしマフラーがスポーティー&高級感をうまく引き出しているので見た目ではRSを含めてもダントツカッコよい。価格を気にせずこのスタイルを楽しみたい方にはベストバイかも。
(参考)RSは、、、乗っていないので何もいえないがあの値段はちょっと。ほかの良い車がたくさん選べる価格なのでよほど好きでないとお勧めできない。元々フロントヘビーでバランスが悪いのに、「重くエンジンバランスが悪い5気筒」この仕様では能力を生かしきれない走りが容易に想像できるかも。
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- 累計支持数:3人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2010年12月27日 03:17 [370671-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2007年式のTTクーペ3.2クアトロに乗ってます。
まず、見た目は言うまでもなくカッコいい。ポルシェやフェアレディZ、RX-7&8等と比較されがちですが、Audiならではの独自性やエレガントさがあって一言でいうなら「品がいい」です。
個人的にはパーツなどでいじってしまうと品格を落とすので、デフォルトで乗るのが一番ハイセンスだと思います。
そして、V型6気筒3200ccハイパワーなのに燃費が凄くよい。びっくりです。9〜11kmくらいはいけます。
走りはポルシェなんかと十分勝負できますし、クアトロなので高速でも全くブレないです。
ステアリングはかなりダイレクトなので、良く言えばスポーティーで楽しい。悪く言えば遊びが少なく、ハンドルをいい加減に持っているとフラフラします。
コーナリングの際は電子制御(ボタン一つで解除も可能)で滑らかに回ってくれます。
悪い点?は無いのですが、後部座席は首を傾げないと厳しいです。(笑)
雨の日に後部トランクを開けると多少の水が入ります。(ゆっくり半開きまで。笑)
低回転のギアになったときにエンジンブレーキがかかったような感覚があるような気がするので、気になる人は気になるかもしれません。
ただ、それを吹っ飛ばすくらい楽しくて良い車っす。
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2009年7月20日 14:41 [237992-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
後にTTSヘッドライト,純正サイドスカートを装着しました。 |
輸入車はW210, E46, ゴルフV GTIと乗り継ぎTT 3.2 クワトロS-lineとなりました。
TTの魅力はやはり、そのデザインにあり、スタイリッシュなお洒落クーペだと思います。どの角度から眺めても、素敵です。
特に大きなトラブルもなく、通勤に毎日使い、満タン方で燃費は10km前後走ってくれます。勿論、踏めば悪くなりますが、十分なトルクがあるので重厚な走りでそんなに踏みません。V6 3.2のサウンドも良く、高速で踏みこんでいく時の音がとても好きです。
又、一応リアシートはありますが、2人若しくは子供用と割り切ったほうがよろしいですね。試しにリアへ私が乗ってみましたが、30分位が限界でした。(頭部は横へ傾けます。)
ラゲッジルームはこのクラスでは十分確保されており、満足しています。若干、乗降もしづらいですがそれ以上に、TTへ対する満足感が大きいです。
BMW, GTIに次いで、TTは運転が楽しいクルマです。
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2009年7月5日 19:35 [233893-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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2008年9月30日 00:24 [160552-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
08年の2.0S-Lineを
買いました!
エクステリアは
文句なくカッコイイです
このデザインが
好きなら見た目で買って損はないと思います!
インテリアは
シンプルで非常に
気に入ってます!
ただエアコンや
ドリンクホルダーは
使い勝手悪いです…
エンジン性能は
下からのトルクがあって 普段走ってる分には
アクセルをあまり
踏む事がなくて
全くストレスを
感じさせません!
あとアクセルを軽く
踏み込むと
マフラーの音や
エンジン音がイイ!!
シフトチェンジした時の ボォッって音が最高!
一つ気に入らないのが
高回転まで回しても
全然のびない事…
走行性能は
車体が軽くて
運転していて
楽しいです!
Sトロニックの
シフトアップがすごい!
ただシフトダウンは
遅いです…
そこが気に入らない…
乗り心地は
いちようスポーツカー
なのでイイとは
言えませんが
ガチガチでもなく
イイ方だと思います!
アクセルも
踏み込まなかった
普通の乗用車みたいです
燃費は
めちゃくちゃイイ!
この前オンボードで
リッター15Kmいきました
普段でも10Kmぐらいで
満足です!
価格は
このぐらいなら
お買い得だと思います!
すごく楽しくて
かなりイイ車です!
買って損は
しない車だと思います☆
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2008年9月14日 22:08 [157912-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
今日、TT 2.0のquattroに試乗しました。TT2.0に比べてじゃじゃ馬らしいところはセーブされていますが、quattroらしい落ち着いた走りで好感が持てました。2.0FFはオプションが省かれ安くなっています。カタログスペックで10モードが2.0FFよりも良いのですがタンクの大きさが大きくなっているので、実質的な燃費は若干低下していると想像できます。メータパネルも白光系に変わっておりまた、シフトノブも変更され上質になっています。信号ダッシュはFFは空転してエンジン回転がセーブされますが、さすがquattro、全輪に動力が伝達され誰でも速く走れます。60Kgの重量増加はあまり気になりませんが、じゃじゃ馬のFFか、ちょっとアダルトな走りのquattroか走りの趣味の別れどころです。1.8Tは現在日本に導入予定はない?との事でした。
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2008年7月12日 21:43 [147171-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
採点のみの投票です。
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2007年10月16日 15:01 [95652-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
価格と質感のバランスが良く非常に満足しております。パドルシフトや電動格納式スポイラーなど遊び心もあり、まさに大人の玩具と言ってもいいでしょう。それなりに速い車ですから理性を持って安全運転で乗りたいものです。
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2007年2月12日 21:07 [55520-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2004年モデル
エクステリアですがヘッドライトのレンズの形状だけが古臭くってそこだけが好きではありませんでした。その他は◎です。
でもよく壊れたなこの車。
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2006年12月29日 23:50 [46934-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
New TT Coupe |
リアスポイラー |
エンジン 2.0TFSI |
フロント |
サイド |
TT |
納車したばかりの、「TT」2.0TFSIです。
先鋭な目つき、初代TTのDNAを受け継いでいる独特のフォルム、4180mmの車幅で、存在感をものすごく感じます。
ドイツのセーフティは世界でもトップレベルとあって、その中でもアウディは、特に力を入れているようで、ABS、ESP(スリップ防止)、衝撃吸収ダンパー、2ステージエアバック、サイドプロテクションバー、ドアリフレクターなどが装備されていてます。
他の標準装備は、HDDナビゲーション、バイキセノンヘッドライト、ヒーター付きLEDターンシグナル装備ドアミラー、サーボトロニック(速度感応式電動アシストパワーステアリング)、電動格納式リアスポイラーなど十分すぎるほどの装備です。
特にサーボトロニックは、低速時はハンドリングがすごく軽く、取り回しが良く、速度が上がるにつれハンドリングが重くなり、安定性が増します。速度120km/hを超えると、自動的にリアスポイラーが立ち上がる機能も備わっています。
Sトロニックのトランスミッションは、ダブルのクラッチを使用し、シフトチェンジは0.2秒、ストレスなくスムースです。
燃費は街乗りで約10km/lほど。
不満な点は、強いて言えばエクステリアが少しシンプルすぎと感じます。リアシートは大人は乗れませんが、ちょっとした荷物置きには便利です。
詳細はHPにも記載しています。ご覧下さい^^
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/TT/
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TTの中古車 (全3モデル/344物件)
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- 支払総額
- 180.1万円
- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 2.1万km
-
TTクーペ 2.0TFSI クワトロ マトリクスLED バーチャルコックピット ナビTV 電動シート ドライブセレクト スマートキーシステム ETC パドルシフト 電動ウィング 認定中古車
- 支払総額
- 253.5万円
- 車両価格
- 237.9万円
- 諸費用
- 15.6万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.0万km
-
- 支払総額
- 599.8万円
- 車両価格
- 579.9万円
- 諸費用
- 19.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 10.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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35〜688万円
-
60〜528万円
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640〜2548万円
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42〜888万円
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198〜3550万円
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59〜647万円
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35〜581万円
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183〜870万円
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614〜1015万円