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アウディ TT クーペレビュー・評価
TT クーペの新車
新車価格: 518〜793 万円 2015年8月20日発売
中古車価格: 35〜752 万円 (344物件) TT クーペの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
TT クーペ 2015年モデル | 4.39 | —位 | 10人 | |
TT クーペ 2006年モデル | 4.39 | —位 | 5人 | |
TT クーペ 1999年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
TT クーペ 2015年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.73 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.24 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.66 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.54 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > アウディ > TT クーペ 2015年モデル > 2.0 TFSI quattro
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2020年1月4日 18:01 [1289555-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
これに1番ひかれました!一目惚れです!
【インテリア】
アームレストが欲しい!ドリンクホルダーもあと1つ欲しい!グローブボックスもせめぇ〜よ〜
【エンジン性能】
2リッターターボのQUATTRO文句無しです!
私の運転レベルであれば余りある性能です。
【走行性能】
軽く踏んだたけでスーーーーっと走ります。
出足も坂道でもノンストレスです!
【乗り心地】
前車(CX-5)に比べるとやはり固めで、意外とロードノイズが大きい(タイヤのせい?)と感じました。
【燃費】
近場の通勤、街乗りであればリッター8程度なので妥当でしょう。
【価格】
中古ですが相場かと。。。
【総評】
前車CX-5からの乗り換えです。
10年乗るといいながら7年目で手放してしまいました。。。。泣
理由は一目惚れ!
それにあまり同じ車を見かけません。
あきらかに維持費は上がりますが、このタイミングを逃すと一生乗れない車種と思い、思い切って購入に至りました。
車好きな世代にとってはこれは紛れもなく『大人のおもちゃ』ですね!
※レビュー、口コミが最近少なくて寂しかったので書きました!
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自動車(本体) > アウディ > TT クーペ 2006年モデル > 2.0 TFSI quattro S-line
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2014年7月28日 12:17 [740593-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
ワイドアンドローでカッコ良いですね。
【インテリア】
高級感と統一感が有り、不満は全くありません。
【エンジン性能】
加速が凄いですね、これだけのシートに押し付けられるような加速は初めてで、あっという間に希望する速度まで加速してくれます。
2,000rpm以下で運転している状態が多くエンジン音も静かで、これも全く不満はありません。
【走行性能】
洗練された足回りと幅広のハイグリップタイヤの効果があるようで、コーナリング性能も素晴らしいと評価でき、不満は全くありません。
【乗り心地】
シートもシックリ来て座りやすく、疲れないシートと足回りですね。
余分な振動も少なく、不快な突き上げもありません。
【燃費】
ハイオクで10km/l前後のようで、スポーティな割りには燃費は良いようですが、アイドリングストップ機能や気筒休止システムが欲しかったですね。
【総評】
オーナーは別の方で新車で購入しています。
自分は常時使わせて貰っていますが、新車の頃を知らないので、中古として設定しました。
初めての四輪駆動、かつ、輸入車ですが、乗り心地や加速などとても気に入っています。
燃費を気にしないで純粋に走りを楽しむことを思い出させてくれた車です。
クーペなのでリアシートはちょっと狭いですが、概ね不満のない車です。
次はTT RS plus クーペを購入する予定なので、今から楽しみです。
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自動車(本体) > アウディ > TT クーペ 2006年モデル > 2.0 TFSI
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2014年4月26日 17:42 [711569-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2007年式2.0TFSIのディーラー認定中古車で購入しました。
前車はBLレガシィB42.0Rです。
【エクステリア】
他の車にはない、上品でダイナミックなスタイルです。
初代に比べてよりアグレッシブなライトまわりは、いかにも速そうな車を連想させます。
計算され尽くしたボディの曲線は、いつまでも見飽きない非常にセクシーな仕上がりです。走ってる姿を自分で見られないのが実に残念です!120キロで自動的に出てくるリアスポイラーは男の子心をくすぐられますね(笑)
【インテリア】
高級感のあるレザーシートをはじめ、本革巻きのハンドルや手触りの良いアルミのドアハンドルなど、細部に渡って丁寧に仕上げられています。また、国産車の倍はあろうかと言う分厚いドアは閉まる音だけで感動できます!
唯一の欠点は収納の少なさでしょうか。カップホルダーは浅く、グローブボックスも車検証と取説を入れてしまえば殆ど物が入りません。
【エンジン性能】
排気量は2,000CCと、数字だけ見ればスポーティーカーとして物足らないように見えますが、ターボ&車体が軽いため踏み込めば気持ちよく加速します。「S」モードにすればホイールスピンしながらグイグイ引っ張られますが、日本の道ではあまり使い出がありませんね。思い切り吹かしてから変速した時の「ボッ!」っという音が堪らなくカッコいいです。ともかく、車体とエンジンのバランスはしっかり取れていると言えるでしょう。
【走行性能】
前述のとおり車体が軽いため、動力性能は非常に高く、運転していてとても楽しい車です。カーブや高速でも非常に安定しており、速度を出しても恐怖感は全くありません。ツインクラッチのDSGも謳い文句通り、シフトアップは電光石火の速さです。
あえて欠点を挙げるのであれば、ハンドルが低速域で軽すぎること、DSGはシフトダウンが思ったよりトロいこと、車幅が広すぎる上に見切りが悪いこと、雨が降ったら後方視界が殆どなくなってしまうこと、などでしょうか。しかしながら、私にとっては何れも許容範囲で、車としての全体的な完成度は非常に高いと言えます。
【乗り心地】
スポーティーカーらしくゴツゴツした乗り心地です。これが高速域になると抜群の安定感と捉えられるのですが、街乗りだとかなり腰と尻にきます(笑)乗り降りにも一苦労しますし、ある程度歳を取られた方はかなり厳しいのではないでしょうか?両親を助手席に乗せましたが、どちらにも乗り心地が悪いと言われました。
【燃費】
細心の注意を払って運転すれば、街乗りで11km/L後半、高速に乗れば一気に15km/Lまで伸びます。スポーティーカーとしては極めて優秀な数値だと思います。
【価格】
現行型ですが、状態のいい認定中古でも新車価格の半額近くで買えるのは世紀の大バーゲンと言えるでしょう。維持費についても、以下の通り国産車と大きな遜色はありません。
税金:2Lなので、国産のミドルセダンと同じ約4万円
車検:ディーラー車検でオイルとブレーキフルードを交換してトータルで13万円台。代車はA4アバントSラインでした。商売気ありすぎ(笑)
保険:20代中盤8等級事故歴なし、車両保険付きで年間約5.5万円
【総評】
TTにして一番良かったことは「他の車と比べられない」ということでしょうか。小排気量でカッコよくて速くて荷物もたくさん載って維持費も高くないという車は、国産車はおろか外車でもTTの他はありません。私はまだまだ20代の若造ですが、TTが似合うような素敵な紳士になりたいですね。中古でも高かったですが、非常によい買い物をしたと思います。
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自動車(本体) > アウディ > TT クーペ 2006年モデル
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2011年10月14日 00:38 [446710-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
MY2012 TT Coupé 2.0 TFSI quattro S-lineを購入。
3000km乗り回した時点での評価です。
【エクステリア】
はっきりいって、美しすぎるデザイン。
曲面をすべてのパーツに使った、なんともセクシーなボディデザイン。
とても、6年前のデザインとは思えない。
フロントのストーレートラインのLEDも先進性、エコ性もあり、所有欲をくすぐる。
2012からのハイグロスブラック仕様のシングルフレームグリルも、4シルバーリングとあいまって、いっそう、フロント周りを引き締め、光沢感がハイクオリティを感じさせる。
低く、滑らかなルーフと、ボリュームたっぷりのサイド部が滑らかにリアサイドに伸びている。
サイドミラーから見える、そのデザインは、運転している人を虜にする。
リアは、さらに滑らかに、そして、ボリュームたっぷりにまとめている。
特筆すべきは、テールランプのデザイン。
独特のWスクエア・リフレクターが魅せる宝石のような輝き。LEDでは出来ない美しさです。
S-line専用バンパー、エンブレム、5スポークデザインアルミホイール。良いデザインです。
【インテリア】
S-lineなので、一部のみ本革(スプリントクロス+本革)シートです。
初めはオール本革でなくて、残念でしたが、これはこれで滑らないので、満足してます。
本革シートをこだわる人は、S-lineは選択しないほうがいいでしょう。
ハンドルもエンボス本革、エアコンダクトも丸いデザイン性の高い形状で、まさに「コックピット」感覚です。
最新の設備は内部LED照明(MY2012から標準装備)と、DISくらい。
でも、全体に黒と銀で統一されているので、シックな感じです。
ただひとつ、サイドブレーキレバーがプラスチックそのままなので、そこだけが残念です。
収納場所はダッシュボードくらいです。
後部座席は、足のスペースがないので、基本、物置用。完全に緊急避難用。
【エンジン性能】
2.0 TFSI quattro エンジンはまだ、全開していませんが、重量自体が軽いので、十分スポーティな走りを体験させてくれます。
【走行性能】
6速Sトロニックのおかげでスムーズ、というか、電気自動車のようなリニアな加速。
減速は苦手のようですが。
Sモードや、パドルシフトで、本格的に攻めることも可能です。
そして、クルーズコントロール。
これがあるとないとでは、長距離移動の負荷が全然違います。
【乗り心地】
quattro S-lineなので、はっきりいって、固めな印象です。
でも、慣れれば問題ありません。
疲れるときはクッション使えば問題なし。
ロードノイズは、全然、気にならないレベルでした。音楽かければ、ほぼ聞こえません。
ただ、乗降時が少し大変です。
ドアの開閉が2段階までしか止まらず、重めなので、壁に「コツン」とやります。
ここは是非無段回か、5段回程度に改善してほしいところです。
【燃費】
燃費も、高速だけなら80km、6速で1300rpmくらいになり、17〜9km。
街中では13km前後。
日本車のエコカーにはかないませんが、十分「エコカー」と思います。
【価格】
まあ、このサイズで、この価格。色々付いて、ほぼ触ることないので、まあ、妥当だと思います。
できれば、差益還元がもっと欲しいところですが。
【総評】
アウディ車とか、外車とかというより、車としてのトータルの完成度が非常に高い車と思います。
日本でいう、最新技術はないかもしれませんが、デザイン・通勤・買物・4人乗り・積載容量・スポーツ・4WD・低燃費・走行性能、小回り、洗車性(しやすさ)すべてにおいてトップクラスだと思います。(基本2人乗り限定ですが)
似た車が出てくるのは、この車が本当に、理想に近いポジションにいるから。
後は、家族がどういうかですね・・・。
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- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:3人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
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2010年12月27日 03:17 [370671-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2007年式のTTクーペ3.2クアトロに乗ってます。
まず、見た目は言うまでもなくカッコいい。ポルシェやフェアレディZ、RX-7&8等と比較されがちですが、Audiならではの独自性やエレガントさがあって一言でいうなら「品がいい」です。
個人的にはパーツなどでいじってしまうと品格を落とすので、デフォルトで乗るのが一番ハイセンスだと思います。
そして、V型6気筒3200ccハイパワーなのに燃費が凄くよい。びっくりです。9〜11kmくらいはいけます。
走りはポルシェなんかと十分勝負できますし、クアトロなので高速でも全くブレないです。
ステアリングはかなりダイレクトなので、良く言えばスポーティーで楽しい。悪く言えば遊びが少なく、ハンドルをいい加減に持っているとフラフラします。
コーナリングの際は電子制御(ボタン一つで解除も可能)で滑らかに回ってくれます。
悪い点?は無いのですが、後部座席は首を傾げないと厳しいです。(笑)
雨の日に後部トランクを開けると多少の水が入ります。(ゆっくり半開きまで。笑)
低回転のギアになったときにエンジンブレーキがかかったような感覚があるような気がするので、気になる人は気になるかもしれません。
ただ、それを吹っ飛ばすくらい楽しくて良い車っす。
参考になった3人
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TTの中古車 (全3モデル/344物件)
-
- 支払総額
- 180.1万円
- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 2.1万km
-
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- 253.5万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 15.6万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.0万km
-
- 支払総額
- 599.8万円
- 車両価格
- 579.9万円
- 諸費用
- 19.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 10.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
35〜688万円
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60〜528万円
-
640〜2548万円
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42〜888万円
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198〜3550万円
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59〜647万円
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35〜581万円
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183〜870万円
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614〜1015万円