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ポルシェ 718 ケイマンレビュー・評価
718 ケイマンの新車
新車価格: 840〜1273 万円 2016年4月28日発売
中古車価格: 210〜3550 万円 (234物件) 718 ケイマンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
718 ケイマン 2016年モデル | 4.08 | —位 | 10人 | |
ケイマン 2012年モデル | 4.49 | —位 | 5人 | |
ケイマン 2005年モデル | 4.46 | —位 | 19人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
718 ケイマン 2016年モデルの評価
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.62 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.89 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.72 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.81 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.05 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.45 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル > S (左ハンドル)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 85件
- 0件
2014年5月28日 12:16 [721445-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
質感とデザインは、安心のポルシェクオリティ。時代に依存しない高い普遍性が、長く保持する喜びに繋がります。ミラー畳めない頃のモデルなので、駐車場の環境は注意が必要。
【インテリア】
シンプルながら高い質感で、残念な部分は特にありません。想像をはるかに超えるラゲッジ容量・収納力で、使い勝手は非常に良いです。2シーターなだけ。
【エンジン性能】
3.4L、303bhp(通常モデル295bhp)で、出力も問題無く、気持ちの良いNAの伸びが味わえます。
【走行性能】
ロールの無さ、路面に吸い付くような安定感で、楽しく走らせることが出来ます。スピードには注意が必要。
【乗り心地】
無論、サスはやや硬めですが、悪路で無ければ、さほど気にはなりません。
ミッドシップのエンジン音が背中からガンガン聞こえて来ますが、静粛性重視の方はポルシェ選ばないと思いますので、問題なしとします。
【燃費】
街乗り3~5km/L、
高速7~10km/Lというところです。
【価格】
中古で400~700万弱。
新車ならオプション地獄で1,000万越え。
【総評】
好きな人にはたまらない1台。
ランニングコストは案外かからない。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2012年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2014年4月30日 22:58 [712762-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
ケイマンは911が大型化、高級化していく中で、もっと手頃なスポーツモデルをという声に対応して設定されたモデルだ。2013年(予約受注開始は2012年12月)にはケイマンも2代目に進化している。
ケイマンにはJAIA(日本自動車輸入組合)が大磯プリンスホテル駐車場をベースに開催した試乗会に出席し、ポルシェジャパンが出展していた広報車両に試乗した。試乗車はケイマン(車種)のケイマン(グレード)だった。ポルシェはベースグレードに車名と同じ名前をつけるのでややこしい。
リヤのミッドシップに水平対向6気筒の2.7Lエンジンを搭載する車両レイアウトは、正に911の弟分といったイメージ。居住空間が制約が受けるが、スポーツカーらしさを存分に味わえるレイアウトである。
外観デザインも911風ながら、虚飾を排したすっきりした感じに仕上げられている。妙にごてごてした感じでない点が好感を与えている。運転席はタイトなコクピット感覚が演出されている。クルマに乗り込んでホールド性に優れたバケットタイプのスポーツシートに身を委ねると、さあ運転しようという気分にさせられる。
ベースグレードのケイマンといっても動力性能は202kW/290N・mと十分な余裕がある。この性能を持つエンジンで、際立って軽いというほどではないにしても、わずか1390kgのボディを引っ張るのだから、走りがスポーティなものにならないはずがない。
試乗車はPDK仕様だったが、今どきのポルシェはPDKで乗るのが一般的である。加速タイムは7速PDKのほうが6速MTより優1れているし、燃費だって悪くないのだから、MTを操る楽しさにこだわる人でなければ、選ぶのはPDKだろう。ポルシェの中では比較的価格帯の低いモデルであるといっても車両価格が600万円台のクルマなのだから、ますますPDK中心になるのは当然だ。
そのPDKとの組み合わせで、エンジンはなかなか滑らかな吹き上がりを見せる。アクセルを踏んだ瞬間こそ、一瞬のラグというか反応の遅れを感じさせるシーンもあったが、回り始めてからの吹き上がりはスムーズそのもの。
そして高回転まで回したときのレスポンスやパワーフィール、エンジンサウンドなどは、これぞポルシェのエンジンという気持ち良さを感じさせる。
足回りというか、そもそもボディそのものがしっかりした剛性感を確保しているので、かなり硬めで安定感のある乗り味を感じさせる。走りそのものは相当に軽快な印象なのだが、それでいてどっしりとした安定感を感じさせるのだ。
こうした走りのフィールを味わうと、ケイマンこそが今どきの最もポルシェらしいポルシェといえるのではないか、そんな気がしてきた。豪華で重くなった911や、高級SUVのカイエンなどとは違う素のポルシェの良さ、あるいはポルシェ本来の良さを味わえるのがケイマンである。
ベースグレードとはいえ価格は678万円で、試乗車には130万円を超えるような金額のオプションが装着されていた。それでいて実用性に欠ける2人乗りのクルマだから、ケイマンを買うのは簡単ではないが、ポルシェらしさを味わいたいと思うなら、まずはケイマンから入るべきだろう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2012年モデル > ベースグレード (左ハンドル)
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- 自動車(本体)
- 2件
- 1件
2014年3月9日 03:36 [694268-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
前のCaymanよりかなり洗練されて、シャープになって、私は気に入ってる。
【インテリア】
無駄のないつくり。
【エンジン性能】
2700ccだから、こんなもんではないかな。
正直もう少しパワーがほしいところ。
【走行性能】
走り易い。
高速で180が限度でしょうか。
【乗り心地】
少しかためかな。
でも、私はかためが好きなのでいいです。
【燃費】
燃費の良さには驚き!
高速12は確実です!
【価格】
妥当な価格だと思います。
ポルシェの中では、安いですし。
【総評】
納車後9ヶ月経ちました。
少し物足りなさがあります。
911に買い換えようかと検討しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 682万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 30万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル > ベースグレード (MT) (左ハンドル)
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2012年10月6日 07:56 [538100-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
箱根仙石原にて |
【エクステリア】
ひと目でポルシェと分かるデザインです。リアフェンダーの盛り上がりは国産車ではまず得られません。見る角度によっては911より戦闘的ですが、やはり911に遠慮している事から寸詰まりにも見えてしまいます(笑)。なんで「ケイマン」なのかはこの辺に由来しているのでは?
【インテリア】
質実剛健で必要なところに必要なパーツが配置されていて操作はし易いです。まもなく登場するであろう新型はサイドブレーキが991やボクスターのような配置になりますが私は現行の位置が使い易いので問題はありません。
【エンジン性能】
公道を走る限りは十分なパワーです。やっと慣らし運転が終わったのでこれからが高回転を楽しむ時期です。
【走行性能】
エンジンがフロントに無いので気持ちハンドリングが軽く感じられます。下りの峠道では速過ぎてしまうので常に節制に気を使いながら走るようにしています。一応LSD付ですが公道ではなかなか効果を楽しむ機会も無いと思います。余裕が出来たらサーキットなどで確かめようと思っています。
【乗り心地】
PASM付ではないのでクルマの性格を考えれば硬めですが苦にはなりません。
【燃費】
前に乗っていたボクスターもそうですがコンスタントにリッター10kmは出ます。ターボ付きの国産車(RX-7・スカイライン)に比べれば財布に優しいと思います。
【価格】
国産スポーティカーもだいぶ高額になってしまいましたので、装備を考えても高くは無いと思います。相場がある程度固定しているので仮に乗り換えるとしても国産車よりは有利です。
【総評】
一言で言って「ポルシェのハチロク」です。随分と昔にオリジナルのAE86トレノにも乗ってましたがトヨタ流ヒエラルキーはポルシェにも存在します。平たく言えば中庸な存在ですか!ボクスターほどマッタリ乗れるわけではないし911ほどカリスマ性も無い。ただ乗って楽しいかと聞かれればこれほどスポーツにふった車種はライバルのエリーゼくらいではないでしょうか?
ボクスターを購入する時にエリーゼも試乗しましたが右ハンドル仕様しかなく左ハンドル仕様のウインカー&ワイパー配置は非常にやり辛かったです。無いものねだりとはよく言うものでこの時期になると屋根が開かないのはちょっと残念かな?
ボクスターもそうでしたが987の持病かエンジンを停止して再始動させるとかからないことがたまにあります。かかるときはすんなりかかりますが遠出してかからないと焦ることもあります。
担当さんの好意でMTの991に乗りましたがやはり高いだけの価値はあることは否定できません。まあ今の生活を考えるとケイマンに乗れるだけでも有難い事なのですが、次のステップはもう決まっています(爆)。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2011年2月27日 15:21 [389973-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
スタイルは、911より好みです。MRはスポーツカーにとったら理想のパッケージではないでしょうか。
【インテリア】
インテリアは、他の方も述べられているように豪華さはありませんが、ボルシェらしい質実剛健なのが良いのではないでしょうか。【エンジン性能】
エンジンは、音、振動、ともに最高です。
【走行性能】
低速でのPDAのギクシャク感はありますが、高速走行時のレールの上を走っているMR独特の走りは他では得られません。
【乗り心地】
19インチ、PASM、スポーツクロノパッケージ付きですが、荒れた道等では少し突き上げ感はありますが、普通の道では問題ありません。いや、むしろスポーツカーとしては非常に良好です。
【燃費】
燃費も、スポーツカーにしたら非常に良いです。
【価格】
価格は、唯一無二の存在としたら妥当かなあ?
【総評】
全体的な評価としたら、所有欲を満たしてくれる最高のツールだと思います。因みに、2010年モデルの在庫者(黒)を(オプション約100万)100万円引き(1.9%ローン60回)で購入しました。納期は2週間でした。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2011年1月3日 00:36 [372929-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
「街中の取り回しの良さ」と「高速ツアラー」をキーワードに、ジャガーXK、プジョークーペ407、Z4、ポルシェケイマンを試乗比較した上で決めました。
【エクステリア】
「リアフェンダーの膨らみ」が魅力的であり、横に張り出したホイールと横にタイトなキャビンとのコントラストが、デザイン美・機能美を醸し出しています。
【インテリア】
オールレザー仕様としたので、ジャガーXKレベルの仕上がりとなりました。キャビン内の小物入れスペースが多く、非常に機能的です。
【エンジン性能】
水平対向6気筒エンジンの吹け上がりの良さは、やはり特筆すべきです。
【走行性能】
ミッドシップ車特有の回頭性の良さは、FR車やRR車とは別次元です。
加速性能は、4000ccのジャガーXKと遜色ありません。
【乗り心地】
細かい振動を拾い、ロードノイズも大きめですが、決して不快ではありません。
ショックの角が丸くなるPASMのおかげです。
【燃費】
2.9L PDK のおかげで良好です。
【価格】
輸入車全般に言えることですが、円ユーロ為替レートが反映されていないのが不満です。
【総評】
「街中の取り回しの良さ」と「高速ツアラー」をキーワードとした車選びでは、
ケイマンは良い選択だったと思っています。MBほど安楽ではありませんが、MB以上に脳を刺激してくれます。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2010年8月25日 23:29 [337310-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
セカンドカーとして、新車を購入。
良い点
・とにかく楽しい♪運転する喜びを感じられる車です。
・故障なし!
・PASM装着車なら、19インチでも乗り心地全く問題なし。
・OPのターボホイール格好良い。
・OPのスポエギは着けるべし。適度な音量で、良い音します。スイッチ一つで、静かにできるのも良い。(夜間、近所に迷惑をかけないようにするため)
悪い点
・保険料(車両)が高い。
満足度の高い車です♪
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:4人
- ファン数:0人
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2010年3月1日 10:16 [294860-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ケイマンS(2007年後期型 6MT)に乗って約1年になります。
・見た目(外観)が良い。
・ミッドシップであること。
・6MT
・長時間の移動でも疲れを感じない。
・小旅行に対応できるラゲッジスペースを持つ。
という条件で車を探していて、ボクスターも考えたのですが、ボディ剛性、騒音面、耐候性を考えてケイマンSになりました。
・官能的なエンジンフィーリング
・どの回転域からでも勢いよく吹け上がる力強いトルク感
・高いホールド性と長時間の移動にも疲れを感じさせないシート
・ミッドシップならではの回頭性。
・ノーマル仕様でも十分なブレーキ性能
・意外と?良い燃費(長距離乗って9km/Lぐらい行きます。)
・故障が全く無い
ケイマンSはチョイ乗りの買い物から長距離の小旅行までこなせるすばらしいスポーツカーだと思います。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2008年9月7日 08:32 [156641-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
R35 GT-Rから素のケイマン(右6MT+PASM)に乗り換えました。R35でATに初挑戦でしたが、結局MTしか所有したことがなかった私にはマッチしませんでした。急遽買い換えを決めたので、ケイマンは中古です。しかし前オーナーはほとんど乗っていなかったため、登録後数ヶ月の新車同様という感じです。
オプションが相当ついていて、それでもR35を下取りしてもらって十分におつりが来て、しかも長い納期で待たされることなく、新車同然の中古ケイマンは本当にお買い得だと思いました。特に今回は右6MTということで、そもそも左TipSの相場よりまだ100万円ほど安かったというのもうれしいです。
試乗した瞬間に、R35がかすんで見えるくらいすばらしく感じました。もちろん加速性能などは雲泥の差ですが、以前所有した964や996を思い出すような高回転時の金属音には鳥肌が立ちました。回転の切れの良さは今ひとつですが、それでも十分に楽しめそうだと思いました。
ワイヤーリンケージのシフトは剛性感はいまいちですが、それでもワイヤーであることを考えれば上出来です。経年変化でどのようになるか心配もありますが。思い通りに走れないR35のセミATとは比べものにならないくらい気持ちよさです。
内装がチープという意見もありますが、そもそもダッシュボードの上半分が違うだけの997もそれほどでもありませんし、全面ソフトパッドであるというところなどは国産車と比較しても上等であると思います。質感というよりもデザインが簡素でチープに見えるのは考え方にもより、私は機能的で好感が持てると思います。
シートは標準品なのですが、これもR35の張りが強くて腰痛を引き起こすシートとは比べものにならないほどすばらしいもので、座面と背面の一部がアルカンタラなのはR35と同じなのですが、そのアルカンタラの質の違いは大きいです。R35はケイマンのそれと比べると「布」という感じが非常に強いです。またシート位置の調整幅が広いのが、長身の私にはうれしいです。座面の上下調整しろがここまで大きいと便利ですね。R35はキャビンの大きさに対して座面が高すぎて違和感ありすぎでした。それに座面だけが上下する調整方式はいかがなものかと思いました。
足回りについては、これだけPASMのすばらしさを味わってしまうと、必須という感じがしますね。特にノーマル時の足の動きの自然さはすばらしいです。19インチをはいているのですが、不快感は全くありません。
ポルシェはMTでは標準車がよく、ATではSが良いというのが、乗り比べるとよくわかります。確かに2.7では低回転時のトルクが3.4と比べると細く、ATではもたつく感じがあります。しかしMTでは運転方法でいかようにもなるので、低回転時のトルクの細さよりも高回転時の軽さやこもり音のなさの方が目立つ2.7の方が好感が持てます。
何も悪いところがないかといえばそうでもないですが、強いてあげれば真夏は背後のエンジンの熱を結構感じるのと、それによって荷室が前後とも熱くなることくらいでしょうか。しかしこれもR35と比べればましで、R35は室内は相当暑く、また荷室は異常なまでに暑くなります。食品は絶対に入れられません。あとは新車発注時の納期ですかね。半年くらいで入ってくれればいいのですがね。
現在セカンドカーとして所有していますが、仕事で使っても荷物は積めるし小回りは効くしで、「やっぱりポルシェは実用的だ」とつくづく思います。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2008年3月27日 22:10 [128895-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
長い間大きなベンツを乗り継いできましたが、何時も一人で運転している事に気が付き、二人乗りの少し小さい車を探していて、たまたまヤナセの担当の営業マンがポルシェに転職した為、営業所を訪問した時に、このケイマンを試乗させてくれその場で契約をしましたが、試乗した車は、素ケイマンで、購入したのは、ケイマンSでしたので、クッションの違いでとても私のような年齢の者では堅くて乗れなく、インチダウンをして17インチにして乗っていますが、欠点としては、高速道路で風の強い日はとても風に煽られ乗れた物ではありません、車の形からしてどうしてこんなに風に弱いのか分かりませんが、大型車などを追い越してもハンドルが取られます、エンジンが運転席のすぐ後ろにある為、音楽を聴きながら運転などと言う物ではありません、長距離運転ではとても音が苦になります。乗り降りも若い人は体が柔らかいので良いかもしれませんが、50代の私には、とても苦になります。出力性能もこれで十分と言えばそれまでですが、ポルシェとしては、中途半端と思う、レクサスのISにフル加速をされると、ついて行けなくなります。一瞬足りと気の抜ける車でないので長距離は疲れる、家内に言わせるとだからスポーツカーでしょと言われますが、まさにその通りです。年寄りは乗る物ではないと思います。色々悪く書き込みましたがこれは、50代の私の主観ですので、若い方達はこれらの私が思う欠点が、ポルシェの長所と言われるかもしれません。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2008年1月27日 18:42 [116231-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
Sの納車待ちのものです。今年3月生産予定なのでまだ影も形もありません。オプション合計の高額さに目ン玉が飛び出ました。2.7の方のMT・18インチと同じう2.7の17インチ・ティプトロを思いっきりテストドライブしました。前車(売却済み)に比べて低回転時のトルクの弱さに不満は感じました。3.4のエンジンの差に期待してます。ラゲッジスペースの問題から私も前車との入れ替えにセカンド・カー(単に人が複数乗れて荷物もある程度載せられそして家人も運転可能なAT)を購入しました。
中年のヒロさんのご意見、おもしろく拝読しました。個人的には同意します。南米ワニさんはセカンドカーとして購入されたわけですが2年間近くで5000キロというのもちょっとなんのためのスペシャルティーカーなんだろうと言う気も確かにしますね。いろいろスポーツカーを乗られている感じがする方のように思えますし、フィーリングでご意見述べられている感じも受け取れます。まぁ、愛車の感じ方、思い入れの入れ方、人それぞれなんでしょうね・・・。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2008年1月23日 23:23 [115551-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
私も2006年3月にSLK350を購入して次はケイマンSを購入しようと考えています。すでに4万キロを走行し細かいトラブルは沢山経験しましたが車体、エンジン、足回りが全くガタがなく感動しています。ちなみに購入してからの平均速度は高速道主体のため87km/hrで極めて早いです。5000kmしか走行していないでよくこのようなコメントが出来るのか不思議です。30年前の小生では新車購入後半月で5000km走ったものです。
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自動車(本体) > ポルシェ > ケイマン 2005年モデル
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2008年1月23日 11:17 [115427-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
ケイマンS(MT)をセカンドカーとして2006年3月購入。
現在約5千K走行今の状況です。
<良い点>
・エクステリア
パッと見てポルシェと分かる外観。ポルシェ以外の何者でもない、唯我独尊のスタイル。好き嫌いがあるかと思うが、好きです・・・
収納は車の特性を考えたら文句ないです。
剛性も全く問題ない。空冷時代の911のような金庫のような感じはないが、捩れる感じもなく総合的な剛性が高いと感じる。
・エンジン
どこからでもトルクが出てくる躾のいいエンジン。パワーは十分。
空冷時代よりはおとなしいが、4千から更にカムに乗ったパンチのあるエンジン。
・サスペンション
PASM無し19インチですが、十分に満足できる乗り心地。
ストロークも十分有り、ロールもするのでコントロールしやすい。
・燃費
特に燃費を意識しなくて、高速4、街乗り6で平均9Km/Lの排気量と、パワーを考えたら優秀な燃費。
<良くない点>
・インテリア
値段の割りに標準車は内装がチープに感じる。
もう少しスペシャルな感じがあっても良い。
・エンジン
パンチはあるがトルク特性がフラットな感じは否めない。
空冷時代のようなメリハリのある感じが好み。
・サスペンション
PASM無しだと車高が高く、腰高感があり、タイヤハウスの隙間が多すぎ。
リヤがストラットなので文句は言えませんが、それでもタイヤの接地感が薄い。コーナーで少しでも轍があると早々にブレイクしかける。LSDも必須と思う。
高速になると車両制御が働くのか、車体がふらつく。とても危険。
<総合>
トータルでは満足はしているが、走行性能で少しの不満がある。
今後は手を入れて少しずつ改善していこうと考える。
また、911の空冷時代の車両に乗っていた人ならば分かると思うが、車が訴えてくる刺激は少なくなっているので承知のこと。
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718ケイマンの中古車 (全3モデル/234物件)
-
718ケイマン 718ケイマン 2018年モデル 認定中古車保証継承付 スポクロ GTスポーツステアリング 電動格納ドアミラー サーボトロニック シートヒーター パークアシスト(前後) バックカメラ
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- 支払総額
- 664.0万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
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- 走行距離
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718ケイマン 718ケイマンGT4 RS D車・ワンオーナー・クラブスポーツパッケージ
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-
298〜8380万円
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178〜804万円
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197〜1527万円
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320〜1510万円
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650〜1505万円