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フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価
ゴルフの新車
新車価格: 341〜792 万円 2021年6月15日発売
中古車価格: 31〜872 万円 (1,130物件) ゴルフの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ 2021年モデル | 4.16 | 29位 | 38人 | |
ゴルフ 2013年モデル | 4.35 | 89位 | 189人 | |
ゴルフ 2009年モデル | 4.58 | —位 | 60人 | |
ゴルフ 2004年モデル | 4.75 | —位 | 10人 | |
ゴルフ 1998年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 85人 | - |
ゴルフ 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.07 | 4.32 | 53位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.51 | 3.92 | 57位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.56 | 4.11 | 27位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.44 | 4.19 | 10位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.48 | 4.03 | 14位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.19 | 3.87 | 16位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.30 | 3.86 | 73位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
2024年5月16日 20:14 [1844405-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
トレンドとは言え、ちょっとでかい
特に全幅が広すぎる
【インテリア】
シンプルで好感が持てる。
しかし、ガラスの天地が狭い。
圧迫感を感じる。
【エンジン性能】
静か、トルクフル、非常に気持ちのいいエンジン。
【走行性能】
ハンドリングがめちゃめちゃ素直。
交差点で曲がる時もロールしない。
接地感はやや薄いが、めちゃめちゃ気持ちのいいステアリングフィール!
ステアリングをそっと切るだけで、めちゃめちゃ気持ちよく曲がる、異次元の感覚。
日本車では有り得ない。
【乗り心地】
抜群、最高!!
恐ろしくフラットな乗り心地!
どんな凹凸も一発でいなしてしまう、素晴らしい乗り心地。
ノーズダイブも全然しない、なんだこれ!と思わされる。
【燃費】
【価格】
【総評】
走る曲がる止まる、それらは日本車とベクトルが全く違う。
恐ろしくよく出来た車。
約1時間しか乗っていないが、どれだけでも乗っていたくなる素晴らしい乗り味。
このあとに、愛車のフィット4に乗ったが、乗り味の悪さに閉口してしまった。
ゴルフ8に乗ると、自分の車が嫌いになります。
それだけ素晴らしい乗り味です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった24人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > TDI Active Advance Platinum Edition
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2024年2月3日 13:17 [1809880-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
流行り廃りの少ないデザインで飽きがこなさそうに思う。
【インテリア】
シンプルで落ち着きを感じる。
【エンジン性能】
ディーゼルですが気にならなく、力強い加速が味わえます。
【走行性能】
直進、カーブともゴルフ7より少し良くなったと感じます。
【乗り心地】
しなやかで上質さがあり、ゴルフ7より少し良くなったと感じます。
【燃費】
市街地で17km程度。
【価格】
10年前と比べ高くなりましたが、その分、装備も充実していますので何とも。。
【総評】
ゴルフ7と比べて、全体的に少しずつ良くなっていることが感じられます。
参考になった6人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル > TSI Comfortline Meister
よく投稿するカテゴリ
2023年7月29日 22:20 [1740866-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2020年GOLF7.5CL Meisterを主に通勤で使用していましたが、運転しやすい車でした。
平均燃費は、14~15km、高速では20km。
昨年、一昨年の冬に、40~50cmの雪でカメさんになりましたので、冬以外なら良いと思います。
現在はGOLF8で、価格も高くなりましたが、私はGOLF7.5のデザインが好きですね。
参考になった2人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > GTI
よく投稿するカテゴリ
2023年7月21日 12:30 [1738581-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
この時期、クルマの納期の問題もあり、1年前から少しずつ次のクルマ選びの候補を探し始めましたが、検討する時間に余裕がある分、これまで以上にクルマ選びに迷いました。
クルマ選びの基準は、走行性能に余裕があることと乗り心地、クルマのデザイン、内装の質感、購入におけるワクワク感などです。
候補にあがったクルマは、国産車ではエクストレイル、CX-60、アウトバック、レヴォーグ、輸入車ではシトロエンC5X、ルノーアルカナ、BMW5シリーズワゴン、BMW4シリーズなどです。
検討するクルマのタイプに統一感がないように思われるかもしれませんが、上記クルマ選びの基準に照らし合わせ、国産・輸入車問わずにクルマ選びをするのが私のやり方です。ちなみにゴルフの前はBMW530iセダンでした。
ゴルフも最初からGTI狙いではなく、ゴルフという車種が候補でグレードまでは決めていませんでした。しかも最初に試乗したのはベースグレードの1Lモデルでした。ところが、リアサスペンションもトーションビームという1Lモデルの印象が走行性能、乗り心地含めて極めて好印象だったのです。これが徳大寺有恒さんがかつて絶賛していたゴルフの味というものか、と感じました。
そして、最終的にGTIの選択にたどり着いたという感じです。
【エクステリア】
フロントビューのGTIのバッチと赤いライン、そして左右5つずつのフォグランプが印象的で気に入っています。
ボディーカラーは元々はソリッドの白が希望でした。しかし、価格値上げ前の2023年5月段階の発注では、白色だとオリックスホワイトパールしか選べませんでした。
ただ、結果的にはこのホワイトパールは大いに気に入っています。ホワイトパールは品質感があり、GTIの赤バッチやフロントの赤のラインがよく映えます。今ではむしろパール色でよかったと思っています。
【インテリア】
BMW5シリーズのような高級感はないですが、決して安っぽくはないです。節度ある品質感とでも言うべき印象で、BMWからの乗り換えでも違和感はありません。
シートはこの時期、ボディーカラーが白だとオプションのレザーシート装着タイプしか選べませんでした。
しかし、このレザーシートが実物はカタログの写真以上に品質感があって、色も座面及び背面はダークグレーなのが車内の品質感を高めるのに貢献しています。夜に社内の白のLEDライトに照らし出されるレザーシートの印象は最高です。ベンチレーションもついており、運転席は電動となる点も気に入っています。
ネット情報では、ゴルフ7に比べると車内の質感が低下したとよく言われますが、個人的にはそれは当たらないという印象です。必要な装備は手が抜かれていませんし、これまで乗っていたBMW(2018年型)と比べても見劣りするものではないというのが正直な印象です。
ドアも重厚感ありますし、ドアの内張も品質感があり、決して安っぽくはないです。
欲を言えば、後席ドアの最上部の内張がプラスティックなのはソフトパッドにしてほしかったことと、車内からだとドア回りの窓枠の部分が樹脂で覆われておらずボディカラーがむき出しなのはゴルフの高級タイプに限っては改善してほしかったですね(ゴルフと同レベルの輸入車は、基本むき出しが多いのですが・・・・)。
また、タッチパネルの操作性も慣れると問題ありません。むしろわけのわからない物理スイッチが多くある場合より、パネル操作で誘導される方が感覚的にその操作にたどり着きやすいように感じます。
個人的には、夜間にスイッチ類がたくさん光っている感じが好きなのですが、実際にゴルフに乗ってみると光るスイッチ類の数が少ないという寂しさは全くありません。アンビエントライトもついているし、私のようにクルマの運転席にコックピット感を求める人も失望することはないと思います。
【エンジン性能】
第1印象は、低速トルクが力強いということです(トランスミッションとの兼ね合いもあると思いますが)
エンジンは低速からトルクが出て、発進加速は乗っていたBMW(馬力・トルクは同程度です)より快適です。
1500KMまでは慣らし運転で回転数は4000回転ちょっとまでと取説には記載されていますが、通常の街中走行では2000回転を超えることがなく、しっかり速度も出て、低速のトルク感はしっかりと実感できます。
中間加速も鋭く、ストレスなく運転が楽しめるエンジンです。
試乗の時には感じなかったですが、納車後の印象としては、個人的にはエンジン音はもう少し静かだったらなとは感じます。
【走行性能】
ハンドリングもダルさがなく、高速でのコーナリングも極めて安定感があります。これまでFFに乗ったことはなかったのですが、FFのネガな印象は全くなく、さすがGTIという印象です。
加速が自然で、なおかつ早いという印象で、運転してい楽しいクルマです。
結果的にすべてのグレードに試乗させてもらいましたが、ゴルフという車種の基本性能自体が高いなあ、という印象です。
【乗り心地】
乗り心地は、スポーツモードだと固いです。コンフォートでも固いという印象がありますが、決して不快な硬さではありません。
中低速域での段差の乗り越え時もしなやかで、変な揺さぶられ感はありません。
まだ走行距離が400km程度なので、サスペンションがこなれてくれば、よりしなやかになるように思います。
【燃費】
まだ通勤での使用が中心で遠出できていないですが、燃費は可もなく不可もなくという印象です。
ま、GTIに燃費の良さを求める人は少ないと思いますが。
今後、高速走行も経て総合燃費が良くなれば、それは加点評価になるかな(身びいきの評価で)
【価格】
価格はあと50万円程度安ければという印象です。
レザーシート含めメーカーオプションをつけると100万円程度上がってしまいます
【総評】
購入してよかったです。
今回は迷いに迷いましたが、結果的には良いクルマ選びができたと考えています。
品質感も高く、良い意味で精度の高い工業製品という印象を持ちました
参考になった21人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル > TSI Comfortline Tech Edition
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:97人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年10月28日 11:44 [1637188-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
3月頭に乗り換え、
元々乗っていたFITハイブリッドGP5で満足をしていましたが
(燃費的にも価格の割に質感も、壊れにくさも)
どうしてもこの先重視したい安全装備が0だったので、車の乗り換えを検討。
車を選ぶ中で個人的に外せない条件は
・プリクラッシュブレーキシステム
・ACC
・シャークフィン
・電動パーキング/オートホールド
の4つは外せませんでした。
日本車は最近電動パーキングを導入し始めてますが、
オートホールドがないものが多く、その時点で割と日本車が候補から離れてました。。。
本当は4WDのフォレスターやCX-5がよかったんですが、予算内にしようとすると初期の古さを感じる車しか買えないので諦めました。。。
父がアウディに乗っており、比較的欧州車に対してのハードルは感じておらず、
よく調べてみると、電動パーキングでオートホールドもあり、
安全性能もついており、ナビも標準で大きく、ゴルフいいじゃんと思い探し始めました。
コンフォートライン テックエディションを購入しました。
知り合いの車屋にカーオークションで探してもらっていましたが
中古相場(買い取り)が上がっているのと同時に、新車の納車待ちもかなり長く、即納できる中古車(販売)もかなり高価で落札されているとの事で、探していただくのに結構苦労しました
【エクステリア】
Cピラー太いですね(第一印象)
お尻が少しぼてっとしている感じがしますが、全幅1800もあるので、
そこまで変には感じません。
フロントもテールライトもLEDになり、ゴルフ7の時のコの字のライトより
7.5の方が全然おしゃれになりました。
ブレーキランプもHLは黒くなったり、ブレーキ踏むとライト表示が変わるみたいですが、なんとなーくヤン車っぽくてコンフォートラインの方が好きです(笑)
ボンネットのプレスラインは非常鋭く、シャープさが出ていてgood。(洗車の時に鋭利すぎてスポンジが破れます笑)
【インテリア】
フロント部分はふんだんにソフトパッドが使われており、
日本車と比べて高級感がグッとUP
最近はやりのデジタルメーター、男なら1度は乗ってみたくテックEDを選択したようなもんです(笑)
リアドアはソフトパッドではなくハードプラに替わるのでその辺りで大衆車の限界を感じました。
収納はそこまで多くありません。グローブボックスも本当にグローブしかはいらねぇ。。。って感じに小さいです(笑)
日本車のように、いろんなスイッチが点在しているわけではなく、
基本的にはナビ上ですべて設定できるので先進的かつ、ボタンが少なくスタイリッシュな車内になっています。
後席にもエアコンの吹き出し口があるのはポイント高いですね!
【エンジン性能】
1.2lのターボエンジン=1.8lのnaと同等と言われていますが、
基本的に1~2名で乗ってますが、パワー不足は感じません。
ただ、4人とスーツケース乗せた時はさすがにもっさり感を感じました。
ワーゲンのお家芸であるDCT、壊さない為の乗り方?停止から走り出しまで数秒程度の半クラ状態をつくるというのを意識して走っています。
順調に走り出した後の中間加速の伸びは非常に気持ちの良いものです。
高速とかだと意識せず走っているとついつい超過してしまいます。
【走行性能】
ゴルフの売りである走る・止まる・曲がるがいかに優秀か思い知らされました。直進安定性はピカイチ、カーブでも吸い付くように走ります。
FITの時はさすがに120km/hで走ると、びりびりというか、揺れがありましたが、
ゴルフはスピードが出れば出るほど安定感が増して運転の楽しみが増します。
直進安定性も素晴らしく、乗っていて「あ、この車いい車だな」と思う場面が非常に多いです。
【乗り心地】
高級車顔負けに乗り心地は素晴らしいです。
ドアも重く、遮音性が非常に高く、エンジンの音は中からはほぼ聞こえません。音楽を聞いていても音量の設定が小さくて済むのはこの車の遮音性が高いのが物語っていますよね。
サスが硬めと言われますが、そこまで感じません。とにかく言えることは、長距離乗っても疲れが全然感じないという事です。
【燃費】
片道9kmの通勤平日5日使って14.5km/l。シュアラスターの添加剤を入れてみましたが実際はどうなんでしょう。。。?高速と信号の少ない郊外を使い続けると表示上は20km/lまで行きますが、20を超えることを考えてないのか、20以上は小数点が出ず、20のままでした笑
今はハイオクも高く燃料代がかさみます
【価格】
お知り合いの中古屋さんからカーオークション経由で見つけてもらいました。車検もその時取得でコミコミで中古車サイトより30万程安くは買えたかな?と思ってます。
【総評】
よく出来た車なんですほんと。。。!!
曲がる時の方向を照らしてくれるスタティックコーナリングライト(LEDに変えました)や、真ん中のナビ画面で設定がほぼ出来るなど、細かい所までちゃんとしており感心しております。
AHも日産車みたいにグッと踏み込まないとかからないとか、変に解除されたりとかがなくごくごく自然に使えるのが素晴らしいです。
安全性能については、多分無いよりましくらいですが、ACCは優秀で高速道路では非常に役に立っています。
後は、コーディングで眠っている機能を出して更に使いやすく出来るのはいいですね。
参考になった10人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > GTI
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年10月21日 08:51 [1635138-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
飽きのこないデザイン
【インテリア】
ナビは目をつぶって、スマート
【エンジン性能】
とにかく気持ちいい
【走行性能】
運転が上達したようによく曲がる
【乗り心地】
DCCで自在に調整できオールマイティー
【燃費】
高速12、街乗り9これだけ走れば合格
参考になった7人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > eTSI Active Basic
よく投稿するカテゴリ
2022年5月29日 14:01 [1586121-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ボディパネルの作りのクォリティーは高い
【インテリア】
ゴルフVよりも?はプラスティキーで安っぽくなっていたが、?は更にコストダウンが目立つ、シートは?と同等で作り込みもしっかりしている
物理キーを無くしてインパネ操作がメインになっているが、直感的に操作出来ずに戸惑う事多し
【エンジン性能】
?のコンフォートラインの1.2リットル直4ターボから1リットル直3ターボ+マイルドハイブリッドに置き換わったが、能力は同等で排気量ダウンや3気筒のネガは全く感じさせず日常的な使い方なら不満は感じない
【走行性能】
マイルドハイブリッドの恩恵かDSGのギクシャク感は感じない、発進加速や一般道路の平坦な場所の加速ではパワー不足を感じる事は無し、高速道路の追い越し加速や登り坂の加速は力不足を感じるかも
【乗り心地】
前に乗っていた?のコンフォートライン同様にリアサスがトーションビームだけど全く不満は感じない
【燃費】
前の?と違って走行中に積極的にエンジンを停止するコースティングモードに入るから街乗り+郊外で16km/リットル位
【価格】
ナビはスマホアプリで充分だから一番安価なアクティブベーシックにしたので本体価格300万円を切っているから安く済んだ
【総評】
操作系が大きく変わっているので慣れるのか心配だけれど?に比べて進化はしっかりしている
後、?のHIDより?のLEDヘッドライトの方が明るく感じる
参考になった23人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > eTSI Style
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年5月23日 10:54 [1522295-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
eTSI Style
3か月くらい乗っての感想。
【エクステリア】ひとめでゴルフとわかるデザイン。飽きない。いばれない。実用車。
【インテリア】質感は良い。シンプル。前席「前の椅子は座面の横が高くなっているので、乗り降りは「よいしょ」となる。その分高速走っているときとか疲れにくい。視界が広い。」後席「窮屈さがない。窓が大きい。ひじ置きがある。エアコンがでる。」
エアコン「使いにくい。車の起動のたびに左右の温度シンクロが解除される。改善してほしい。」
カーナビ「iPhoneアプリで目的地を指定してカーナビに連動させる機能があるのだが、うまく作動しない。ディーラーに聞いたら未対応だと言われた。残念。レンタカーとかについてるカーナビと比較したら、普通。」
アップルカープレイ「便利。iPhoneでグーグルマップの目的地を設定できるのが便利。ただ、グーグルマップのカーナビ、たまに固まるのが困る。」
We Connect 「微妙。iPhoneで車の現在地を見たとき、たまに情報が更新されてなかったりする。カーナビの目的地をアプリで設定できるようにしてほしい。本当にお願いします。」
【エンジン性能】良い。うるさくもない。燃費のためにちょこちょこエンジンがとまるが、とてもスムーズ。
【走行性能】良い。車庫いれとかも楽。運転席からの視界が良い。バックするとき左ミラーを下に自動でむけられる設定があるのが便利。短距離レーダーがブレーキと連動するのも偉い。低速ならぶつかる前にガッチリ止まる。面倒な機械式駐車場にも安心して停められる。
トラベルアシストはとても良い。ペダルの左右に足置きがあるので、そこに足を置きっぱなしにできる。ハンドルを離すとハンドル持って!と警告される。太陽に向かって走るとき?前の車を認識しない場合がある。メーターパネルに前車の認識状況を表示させられるのが良い。まかせっきりには出来ないのは残念。
【乗り心地】とても良い。つぎめなどでもぽんぽこ跳ねない。静粛性もそこそこ良い。同乗者からは静かと言われる。
【燃費】街乗りでリッター12とか。遠出するときは18とか。そこそこ良い。
【価格】高い。A3の1L買える。ただ、こちらはリアサスペンションがマルチリンク。その辺に面白味がある。
【総評】デジタル化に挑戦しているけど、だいぶ詰めが甘い。それでも車としてのできは良い。同乗者がくつろげる車だと思う。ゆるーく乗るには良いくるまです。
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11か月くらい乗っての感想。
17インチのタイヤのせいかロードノイズが気になりだした。
・ドア、天井、リアハッチ、スペアタイヤ置き場、フロアを(いわゆるフル)デッドニングしてみた。
⇒じゃっかん静かになった。コスパ悪し。
・ホイールハウスとエンジンルームをフォーカルで調音施工した。
⇒デッドニングした後だけど、じんわり静かになった。
・タイヤをプライマシー4からダンロップのビューロに変えてみた。
⇒古い道路でのロードノイズが幾分小さくなった。
・フロアマットの下にロードノイズを下げるマットを敷いた。
スペアタイヤの上とラゲッジルームのボードの間にゴムとシンサレートを敷いた。
⇒後方からのノイズは無い。
ロードノイズを抑えるお勧め順 1位フォーカルの調音施工(つまりホイールハウスとエンジンルーム) 2位フロアマット下の静音マット追加、スペアタイヤ上のゴムとシンサレート 3位タイヤ交換 4位デッドニング
次はインチダウンだろうか・・・
参考になった20人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > GTI
2022年2月23日 18:08 [1554265-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
会社の先輩に強く勧められ、人生初の外車でGTIに試乗しました。
【エクステリア】
シンプルにカッコイイ。
見た目はあまり重視しないのですが、コレは素直に好きです!
【インテリア】
質感は問題なし。
ただ、価格相応かと言えば?なのと、エアコン等ほとんどの操作がタッチパネルなのは気になりました(特にステアリング部分が…慣れれば問題ないんでしょうが( ̄▽ ̄;))
【エンジン性能】
怖くてベタ踏みしてませんが、それでも充分なポテンシャルを感じました。
高速で全力回転させてみたい!
【走行性能】
コチラも全力走行してない(恐くて出来ないw)ですが、絶対楽しいヤツですよね!
スポーツモードは、私にはクセが強いかな?
【乗り心地】
シートが抜群にイイ!!
先輩が強く推してた意味がよくわかります!
【燃費】
試乗のため未評価。
【価格】
私にはハードル高いですが、それ相応の魅力は感じてます。
【総評】
初の外車試乗でドキドキしましたが、乗ってみて良かった!先輩に感謝です!!
諸事情で次回の買い替え候補にはならないのですが、今後縁があれば設定色々いじって乗り回してみたい、そう思える車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2009年モデル > GTI
よく投稿するカテゴリ
2021年7月1日 15:34 [1467599-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ゴルフ6 GTIです。丸っこくて愛嬌があります。
これぞハッチバックって形ですよね。
ゴルフ7はシャープでキリッとしてカッコいいいですが、6のフロントはぼんやりした感じが飽きもなくよいですね。
リアはさらにもっさりしています。テールランプがちょっと古さを感じますね。Rのテールはかっこいいかも。
このリアですが、左右2本出しのマフラーはスポーツ感がありそこそこかっこいいかなぁ。
【インテリア】
派手さはないけど質感はよいです。
メーターはアナログで見やすく、発光メーターでいつでもさらに見やすい。
ライト点灯にかかわらず照度調整してるのはさすがドイツ車と言った感じ。
エアコンの操作は日本車になれていると不便で使いにくい。操作性は悪いです。どこが人間工学なんでしょうか?
【エンジン性能】
スペック上210馬力くらいですが、めちゃあパワフルです。
カタログ値なんて意味がない!の典型的な車でしょうか。
とにかくどこからでもモリモリ来ます。
回さなくても良く走るのでめちゃ運転が楽ですね。
そしてスムースで回しても気持ちいいし言うことないです。
以前アルテッツァに乗ってましたが、5000以上回してないと速いと感じれないほど高回転エンジンで、それはそれで楽しいけどうるさいし振動もあるし疲れてました。
とにかくGTIのターボは良いです。
【走行性能】
GTIなのでまぁ良いです。
良く曲がり、良く止まり、良く走ります。
言うことないです。
古いゴルフ6 ですが、まだまだ現役ですね。
最近BMWの最新118のMスポーツに試乗しましたが、こいつとくらべても遜色なかったです。
パワーは当然2000ターボのゴルフが良かったのは言うまでもありません。
【乗り心地】
以外にスポーツサスですが、良いです。
サスのストロークが短いので大きなショックは受け止められませんが、乗り心地が悪いとは全く思いません。
もちろん車体剛性が高いというのはあるでしょうが、車重が1400Kgもあるので結構しっとりしています。
【燃費】
リッター11くらい
もちろんハイオク
この車重とパワーなら悪くないです。
【価格】
新車では買えません。中古車なのでめちゃお得です。
GTIやRは100から200万くらいでしょうか?
乗れば分かりますが、めちゃ良いです。
Cセグメントのベンチマークと言われる意味が乗ればわかります。
もちろん余裕があれば新車のGTIがいいのは当たり前ですが、余裕で500万を超えるので私には手が出ませんね。
程度の良い中古車がお買い得じゃないでしょうか。
【総評】
とにかく良いです。
ネガティブな要素はほとんどないです。
強いて言うなら、DSGでしょうか。
GTIは湿式6速DSGでウルトラスムースに変速していきますが、弱点があります。
発進がトルコンATのようにスムースではありません。
特に坂道だと苦しそうに発進します。
結局機械が半クラしてるのだけど、人間のように微妙な操作が出来てない感じです。
また、使い方によってはクラッチの摩耗が早く、クラッチ交換はとても高額です。
もちろんDSG自体が壊れると軽自動車が買えるかも?くらいの出費になるので覚悟が必要です。
古い外車はきちんと保証が付いてる車屋さんで購入して下さい。
できればディーラーが良いですね。
激安の中古車店で見た目だけ良いゴルフは結構ありますが、騙されないように。
試乗させてくれない中古車屋は怪しいです。
色々書きましたが、息子のGTIの感想です。
ほんとにゴルフは出来が良いのでハッチバックなんて安物と思っている方は乗ってみて下さい。
参考になった6人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル > eTSI Active
2021年6月20日 14:17 [1464508-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロントフェイスは好みが分かれるかも。
営業曰くそのうちカッコよく見えますよとのこと。
今のところ好みではない。
リアはよくまとまっている。
ウインカーはフロント、リアともに
シーケンシャルウインカーになっており
見た目良し。
【インテリア】
凄く質感が向上した。
試乗したのは一番下のグレードの
Activeだったが、アンビエントライトがなんと後席まで付いていた。
ダッシュボードもボタンを排した
デザインとなっており洗練されている。
個人的にはステアリングのスイッチが一部シルバー加飾されているのが好印象だった。
エアコンも3ゾーンエアコンになっているのも嬉しい。
【エンジン性能】
ここが今回一番驚いたところ。
良い意味で1リッターとは思えない。
電気モーターによる加速で
出だしが非常にスムーズ。
高速だとどうか分からないが
一般道だとストレスは感じないだろう。
【走行性能】
良く加速し、良く止まる。良く曲がる。
走らせるのが楽しいと思えるクルマ。
良い意味でポロを運転しているような
軽快さがあった。
ハンドルもBMWのMスポーツのそれ
のように太くどっしりとしていて
操りやすくなった。
【乗り心地】
運転席しか座ってないが
突き上げもあまりなく
凄く乗り心地が良かった。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
一部を除いて300万スタート
アウディA3とあまりスタート金額が
変わらないので少しハードル高いかも
【総評】
久しぶりに走らせるのが
楽しいと思えるクルマだった。
質感も向上しており、先進性も増した。
これはアリかも知れない。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
2021年6月15日 23:26 [1463341-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
8代目が出るとの情報は随分前からあってのに、実際の日本発売には時間がかかりましたね。
ともすれば、「世界のクルマ作りのベンチマーク」なんて扱われ方さえされるVWの看板商品は如何なるものか?
気にならない訳はありません。
試乗したのは1.5LのeTSI R-Line。
展示車に1.0LのeTSI Active Basicもありました。
【エクステリア】
実はココから引っ掛かりがあったんです。
リークの頃から、ヘッドライトやラジエターグリルの形状に。
現車を見ると…
解消されませんでした(笑)
ヘッドライトはアクのある意匠ですが、思いの外に低い位置にあり、見下ろす感じで、違和感は感じづらいものです。
グリルはカラフルな展開とは違和感感じました。ブラックだったR-Lineは大丈夫なんですが。
7代目が個人的には好みだったので、何となく違和感アリアリ。
営業さん曰く、「慣れます!」
ま、そりゃそーか。
鮮やかなプレスライン、ルーフの柔らかなラインは新世代ゴルフの工業製品的な美しさを感じました。
【インテリア】
タッチパネル操作部分が増え、「今のクルマだなぁ」と感心しました。キレイなモンです。
しかし、走行中に思いましたが、リアルスイッチなど無いと、走行中には常に液晶表示などを見ないと操作し辛く、非効率。危ない。
シートが柔らかで、そこには感心です。
特にBasicのファブリック。R-Lineも硬くなく、ホールド良好でした。
ドイツ車のイメージより、フランス車の質感に近いものです。個人的に好み。
【エンジン性能】
全車マイルドハイブリッドになったのが今回の最大のトピックでしょう。
試乗車1.5Lは車体とのバランスもあるでしょうが、振動は感じさせず、音の侵入も僅か。ただし、高回転域で聞こえる音質は低音低質で、「聞かせる音じゃないな」という印象。
モーターが発進時に気持ち良くアシストし、DSGが特に苦手な低速域をフォローします。
「気持ち良い」とまではいかないまでも、「気持ち悪くない」走行を実現しました!
そして、特に感心したのはリバース時。ヌルヌルとオイリーに動くんです!
ただし、耐久性に配慮したか、電光石火のシフトチェンジはありません。むしろシフトラグに違和感を覚えるほど。
ここはGTIなんかで改善するんでしょうかね?
【走行性能】
「走る」
さすがのドイツ車。さすがのゴルフ。
矢のように走るとはこの車の事です。
高速・長距離の快適さは想像に難くないですね。
「曲がる」
柔らかい印象も受けないこの車が、意外にもしなやかに曲がるんですね。
低速コーナーもハイブリッド化が上手いフォローをするので、日本にマッチしたと思います。
「止まる」
ここはハイブリッド化がフィーリングに悪影響を与えないかと危惧してたんです。回生ブレーキ導入していますからね。
大丈夫。さすが新世代のクルマだ。杞憂でしたね。
終始、フィーリングに変化を感じさせず。重厚な踏み心地。
いいじゃないですか!
【乗り心地】
シートは良くなりました。
営業マンは「乗り心地、すごく改善しました!」
…でも普通です。
静粛性も価格でいえばそこそこ高級車。特段感動しません。
振動も質感は良いですが、上下方向には揺れます。
DSGにしたって、トルコンや電気自動車ほどのショックレスではありません。
つまりは普通です。
【燃費】
試乗につき未評価。
ただ、今時15L/km+の燃費は、燃費で選ばれるクルマではないというコト。
ハイオクだしね。
【価格】
「安い。」とは言えない。
誰もが買えるクルマではない。
VW通なら、7代目、7.5代目からの進歩も大きく、検討する価値あり。
【総評】
快適でクリーン。
良いクルマには間違いないです。
ただ、楽しいか?といえば、殻の中で操作している感があって、「クルマに乗せられている」というタイプ。つまり、楽しくはない。
パドルシフトがあるんですが、ステアリングと一緒に回っちゃうんですね、VWアウディは。
それじゃ、コーナー攻めきれませんよ。
多分、開発費もかかったんだろうな、とは思えるアップデートだけど、真にユーザーの為のものだけだったか疑問。特にインテリア。
VWの自己満足だったのでは?
総合評価するとしたら3.5か。
ここ最近は多々試乗をしまくって、最近の自動車界の動向や自分の好みを探っているところです。今、個人的に最大に気になるのはDS3 クロスバックだったりします。
ゴルフ8は、もちろん、「好みだ」と判断すれば購入も検討する対象でしたが、今回は無しかな。
誤字修正等しました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2021年5月1日 23:53 [1449334-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
個人的には、これの為にワーゲンを選んでるようなもの。
バウハウスの流れを汲む、工業デザインのお手本。
斜め後ろのアングルが良い。
このゴルフを最後にデザイナーが代わり、最近の路線はちょっと心配。
【インテリア】
派手さはないけど、落ち着く。
乗っててチープさを感じることがなく、質も高い。
【エンジン性能】
DSGは少しクセあります。
走り出しのモタ付き、ガタつき。
でも、CVT、ATには無いマニュアルのダイレクト感には変え難い。
【走行性能】
みんな言いますが、運転がうまくなります。
走る、曲がる、止まるの性能が最高です。
国産と比べると、特に高速走行で違いを感じる。
高速を走るのに怖さや緊張が良い意味で無い。ホント楽しいし、疲れない。
なんせアウトバーンの200km/h走行を想定して作ってるので、日本の高速ならラクに走れる。
【乗り心地】
標準装備のタイヤ(ブリヂストン・TURANZA)はちょっと硬いけど、
サスが良い仕事しててガッシャンという嫌な振動は皆無。
タイヤをミシュラン・プライマシー4に変えたらさらに上質になった。
代車で乗ったリアがトーションビームのコンフォートラインとはここで結構差を感じた。
【平均燃費】
街中:10~15km/h
高速主体:20km/h
【価格】
ディーラーで50万円まけてもらいました。
【総評】
宇宙人に車を説明する時、ゴルフを見せるのがいいんじゃないかというくらい、全てにおいてよくできてる。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル > GTI
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 1902件
2020年12月31日 11:32 [1404122-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
7GTIを2013年11月注文→2020年10月売却。6年半所有して感じた事をレビューします。
【エクステリア】
雑誌で一目見た時から欧州Cセグメント車では最もバランス良くて長く乗るならゴルフだと。初めて実物を見てもその印象は変わらず。周りが新型になっても5年は最初の新鮮さを維持出来たので文句無しの評価。当時は価格も369万円と手頃でVWのゴルフに賭ける想いが伝わって来る。
【インテリア】
GTIはピアノブラックにカーボン調の模様がアクセントで埃が目立たない。アンビエントライトの赤もGTIらしさを演出。伝統のチェック柄とホールド性の高いシートは長距離も疲れ知らず。数年間は乗る度にワクワク感が止まらないそんな仕上がりでした。
【エンジン性能】
低速では紳士的で滑らか。しかしアクセルを踏めばマフラー音が鳴り響き運転者のやる気スイッチが入る。車重も軽いので軽快感と爽快感が味わえる。必要以上にスピードが出るので気持ちを抑える事を学びました。
【走行性能】
剛性が高い為どのスピード域でも安心感がある。限界性能を体感出来ないので、本気でサーキットで試そうかと思ったぐらい。高速道路では疲れ知らずで最高の車です。
【乗り心地】
滑らか!それに尽きる。普段は紳士的で二重人格は微塵も感じません。しかし右足を全開踏めば同乗者はドン引きします。
【燃費】
生涯燃費12.5km/L。GTIにしては頑張ってますが、ハイオクの為お財布には優しくありません。
【価格】
当時はこの性能で最新装備も標準で400万円以内で乗り出し出来るので、走りと実用性を兼ね備えた車を求めるなら安いと感じました。
【総評】
所有して数年は新しい発見があり飽きない不思議な車でした。さりげない赤のアクセントも今では少々派手で照れ臭くなり、自分が大人になったのかと勝手に擁護してます。
次期型8では新たな魅力が乏しく、街中をゆっくり走るには合っているマイルドハイブリッドや音声認識等のギミック。自分がゴルフに求めるのはそこじゃなく残念ながら他社に買い替えましたが、いつかゴルフの方向性が変われば戻ってくるのかも知れません。
参考になった21人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル > TSI Highline Tech Edition
よく投稿するカテゴリ
2020年6月14日 09:35 [1242861-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
10ヶ月、約1万キロ乗っての再評価をします。
とにかく運転が楽しくて、ドライブに行くことが増えました(笑)BMWほどではないですが、国産スポーツカーに近い感覚で運転を楽しめますね。剛性の高さがこれほどまでに運転に影響するのかと再認識しております。
改良して欲しい所
・室内ドアノブの位置と形状
ドアノブを開いたときに、時々指が隙間に挟まります。地味に痛いです。
ドアノブをもう少し後ろにすると、ドアを開けるのが楽かも。
・シフトノブを運転席側に引いてマニュアルモード
シフトノブを助手席側に押してマニュアルモードになりますが、遠くなるので使いにくいです。シフトノブ横にあるボタンも見えなくなるので、非常に不便。ゴルフ8はどうなるのでしょうね。
・ナビのルート選びが酷い
かなり狭い道も平気で行かせます。いつもナビ通りに走りません。Googleマップを見習って欲しい。
総評価
以前乗ってた車もその前の車も、購入後半年程で飽きていましたが、この車はまだ飽きていません。純粋に運転が好きな人なら満足できる車だと思います。高速安定性、コーナーの安定性は、人気のSUVやミニバンの比ではないと思います。大きな故障もまだありません。いい相棒と巡り会えました(笑)
_____________________
中古で半年落ち2000キロのハイラインを購入して1ヶ月乗ってのレビューです。
購入前に検討した車
・ノートeパワー ニスモ
インテリアが安っぽくてやめた
・アウディA3 スポーツバック
これにしようと考えてたが、インテリア(インダッシュのカーナビ)が好きになれず、価格もゴルフより高かった。
アウディA3とゴルフ7が同じプラットフォームだと知って、ディーラーも近くにあったので試乗したら、この車いいじゃん!と思い購入を決めました。
【良い所】
・剛性の高いボディーのおかげで、コーナリングの安定感が抜群。高速安定性もすばらしく、走行性能は高い
・低回転でトルクが出るので、街乗りも楽チン
・そのお陰で燃費がいい。通勤片道15キロの信号が少なくカーブやアップダウンのある道程で、約17km/L(ノーマル)
・液晶メーターにナビが表示されるので、テレビ見ながらでも地図が見れて便利
・初めてのACCとハンドルアシストで、高速の負担が軽減
・ナビがタッチパネルで、国産に近い感覚の操作ができる
・走行中も室内は静かな方だと思う
・サイドブレーキをオートに設定すると、交差点で停止した時に自動的にサイドブレーキがかかり、とても便利。
【悪い所】
・停止状態からの出だしがもたつく。半クラで発進するような感じ
・ドリンクホルダーの位置が悪い。使いにくい
・バックモニターの画質が悪い
【総合評価】
出だしのもたつき以外は、ほぼ不満がないです。走行性能は高く、低回転でトルクが出るので街乗りもしやすく、燃費にも貢献してくれます。シートも疲れにくく、久しぶりに運転して楽しい車だと感じました。
参考になった35人(再レビュー後:17人)
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ゴルフの中古車 (全5モデル/1,130物件)
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ゴルフ TDI Rライン ディーゼル 専用シート IQヘッドライト ナビゲーション ETC バックモニター ACC オートエアコン アルミホイール
- 支払総額
- 352.3万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.3万km
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- 支払総額
- 174.9万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.0万km
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