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フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントレビュー・評価
パサート ヴァリアントの新車
新車価格: 521〜677 万円 2015年7月16日発売
中古車価格: 40〜531 万円 (157物件) パサート ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パサート ヴァリアント 2015年モデル | 4.30 | —位 | 56人 | |
パサート ヴァリアント 2011年モデル | 4.18 | —位 | 20人 | |
パサート ヴァリアント 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
パサート ヴァリアント 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.90 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Elegance Advance
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2023年6月15日 20:12 [1726124-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
8のTDI Highlineから
8.5のTDI Elegance Advance乗り換えての感想…
(両車 中古車約1年落ち 3000キロ未満)
【エクステリア】
8と比較し変わったと実感できるのは「流れるウインカー」のみ。
ヘッドライトもアップグレードしてるとの事ですが8と何ら変わり無し。
ボンネットインシュレーターやタイヤハウジングインシュレーターが小さく薄くなったのでディーゼル音が車内外ともに明らかにうるさくなった。
そして最悪だったのが両サイドガラスから発生原因不明な風切り音。
会話が止まるレベルの音量でしたがディーラーさんに対処して頂き60%程は軽減したかな…
アルテオンでも有るとか無いとか!?
【インテリア】
8と比べ改悪ポイントがありすぎる。
・アナログ時計が無くなった!コレはテンション下がります。
・デジタルメータークラスターがチープになり過ぎ。
・Discover Proの使い勝手がもともと使い難かったのがますます酷くなった。
ハーマンカードン対応システムになったからと言う話を聞きましたが
ここまで使えないナビは色んな意味で珍しいかと。
CarPlay使用必須です。
・このクラスなのにワイヤレス充電にも対応してない。
・警告音が増え音量もうるさい。
などなど車両価格からして褒めるところが無いに等しい。
褒められることはDセグメント最大級の室内空間とトランクルーム。
【エンジン性能】
エンジンのあたりが出る前だからかもしれないが、
8と比べて馬力は落ちトルクが薄くなったのは顕著にわかる。
けど必要充分で追い越しも軽々出来るので不満はなかった。
【走行性能】
7速DSGに変更されたおかげかスムーズに走れるようになった。
8の6速DSGはスタートから変速タイミングがおかしいので疲れた。
【乗り心地】
柔らかめなのバネサスでフワフワ乗り心地は良いが18インチに負けてる感はあります。
【燃費】
8で街中で12〜16 高速20前後でしたが
8.5は街中10〜14 高速で16以上はなかなか出なかった。
【価格】
言わずもがな。新車で8.5を買う車ではないと思う。
中古車でも350以上の価値はないかな 300が妥当と思われる。
【総評】
約20年フォルクスワーゲン車を乗り継いで来たが8.5パサートは群を抜いて金額に見合わない車だと思った。
ゴルフにも言える事だがこのご時世コストカットは仕方ないかも知れないがあまりに改悪が酷いし高過ぎる。
コーディングも8と比べて選択肢が殆ど無いので注意しましょう。
中古車でも同じグレード450前後とかあるが全くその価値はない。
8.5を選択する前に必ずcクラスや3シリーズなどを検討•試乗しましょう。
維持費や保証も故障も対して変わりませんので必ず他のDセグメントも試乗し
納得のいくものを選択した方がいいです。
今はw205に乗り換えドライブのたびに感心しっぱなしです。
今後VWに戻る事はないですね。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Eleganceline
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2022年2月7日 13:04 [1548603-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
流し目のような外観
かっこいいです
【インテリア】
内側も外観と同じく流し目のような感じ
インパネは樹脂なのですが、値段相応かと思います
【エンジン性能】
購入して6年目に入りました。停車後発進する時、特に坂道だとトルクが足りないと思うようになりました。車検の際に伝えましたが特に手をかけるようなことはないとのことでした。ただ気になるのでスポーツモードで回転上げて発進する様にすると少しましになったかなと感じます。
【走行性能】
走りは抜群にいいです。
【乗り心地】
中が広くて大満足です。
【燃費】
街乗りでも11くらい。いい感じです。
【価格】
新車で購入しました。下取り、値引きしてくれて300万払う感じになりました。年間50くらいは車にかかると思ってるのでまぁそんな感じと割り切ってます。
【総評】
2016年から乗ってます。いい車でしたが発進のがたつきが気になるようになりました。大きく壊れる前に乗り換えることにしました。
下取りもいい値段になったのでヤナセ系列の違う車種にしました。
多分後で振り返った時、いい車だったなと思い出す車でした。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
2018年12月4日 19:49 [1179817-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ディーゼルが出た事、旧型B7を所有していた事もあり興味があって試乗をしてきました。
1.エクステリア
低重心なフォルムで良くまとまっていると思います。
2.内装
フォルクスワーゲンらしいシンプルイズベスト。
3.エンジン
外ではガラガラとディーゼル音がします。車内ではアイドリング時は比較的静かですが、回していくとゴロゴロ感が出てきます。
低回転のトルクはディーゼルらしく豊かな感じですが、DSGの制御なのか出だしがゆったりしてて、ガバッと踏むと唐突な動きをするので慣れが必要です。ATに慣れた方は戸惑うかも。
高回転域はガソリン1.4と変わらない印象。
4.乗り心地
MQBユニット後のモデルに共通する良くも悪くも軽い乗り味。B7を所有していたので、ココはかなり気になりました。
5.燃費
試乗で12km/lでした。踏み気味だったので中々良いと思います。
6.総評
車としての完成度は良いと思います。特に長距離乗る方は燃費の良さ、快適さが抜群ですので選んで後悔無しです。
但し、保証期間経過後のDSGのジャダーが不安ではありますが。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:123人
- ファン数:0人
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2017年12月19日 01:06 [1087774-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
控えめで嫌味がなく、型落ちですが古臭くなくて、長く付き合えそうです。
【インテリア】
装備が充実しており申し分ありません。
アナログ時計も何気にお洒落で良いと思いますし、アナログメーターはやっぱり車に乗っているという気にしてくれます。
唯一の不満点は分厚いマニュアルを収納すると、グローブボックスがほぼ使えない所ですかね。
【エンジン性能】
低回転からトルクが効いており不満はありません。
【走行性能】
7速DSGはMT車のようにシフトアップしていくのが心地よいです。また、減速時もシフトダウンしてくれます。
普通のATとは違い、発進時にアクセルを踏み過ぎないように気をつけないと、少し急発進気味になってしまいます。
【乗り心地】
太いタイヤのため突き上げがややありますが、同乗者に不満を言われた事はありません。
【燃費】
街乗りメインで10〜11km/l
【価格】
中古なので未評価
【総評】
20プリウスからの乗り換えです。
燃費はプリウスの方が断然良いのですが、9年落ちで細かな不具合が出てきたのと、車検も近づいてきて乗り換えしようか迷っている時にこの車に出会いました。
パサートは名前しか知りませんでしたが、実車を見て気に入ったので妻を説得して購入に踏み切りました。
トランクが広いと言われていますが、プリウスでも必要十分だったので、そんなに違いは感じられません。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 5件
2017年7月23日 00:27 [1048015-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
パサート、Cクラス、A4を検討し、パサート ハイライン(テクノロジーパッケージ)を購入しました。
決め手はコスパです。
下記はあくまで個人的な意見ですので、参考程度に見ていただけると幸いです。
Cクラスはインテリアとエクステリアは個人的にトップでしたが、600万前後の価格にも関わらず5スピーカーで音が拙い、助手席シートが手動、後席が狭い(後輪駆動のため仕方ない部分もありますが)などの不満点があり、A4は総合的に良いと感じましたが、アウディらしい主要な装備をいれたら600万後半になり、もう100万頑張ればEクラスも見えるくらいの値段になったので却下。
パサートに関しては、エクステリアはCクラス程の美しさはなくとも、シャープで精悍なデザインで、インテリアも落ち着いて品があり、テクノロジーパッケージをつけると先進的な感じも演出されます。また、各種装備はほぼ全て標準でついており、つけるオプションはテクノロジーパッケージくらいしかありません。
そしてなにより、後席が広い!!
私は複数人で出かけることが多いので、後席の広さは車に求める事の一つだったのですが、Eクラスかそれ以上の広さです。おそらくセダンやステーションワゴンのジャンルではトップの広さです。
他に魅力をあげるとすれば、燃費がいいです。
街乗りで13〜14、高速では荷物あり複数人乗車で16〜18ですので、一人乗車かつ荷物なしで高速に乗れば、あながちカタログスペックの20も出るかもしれません。
1.4Lで大丈夫なの?という声もよく聞きますが、私はRaceChipというAftermarket品も付けているので、かなり速いです。ノーマルでもラグジュアリー系の車だということを考えれば不満は特にないです。
これだけの内容でありながら、450万以下でしたので、パサートに決めました。
ご参考までに。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI R-Line
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:10人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年6月15日 15:27 [1037219-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
・国産には無いボディーのプレスラインがリアエンドまでつながっているのは綺麗です。
【インテリア】
・アウディやベンツに比べると見劣りするかもしれませんが、アナログ式の時計を使っているところはお洒落な感じがします。
【エンジン性能】
・1.4Lでは少し物足りなさを感じましたが、2.0Lだととてもスムーズに感じました。
【乗り心地】
・R-LINEなのでもう少しゴツゴツ感があるかと思いましたがまったく感じなかったです、それでも安定性もありましたし室内も静かでした。
【燃費】
・2.0Lのターボですから燃費に関して文句は言えません10km/Lの走れば十分ではないでしょうか。
【価格】
・他のドイツ車と比べれば値段は手ごろと思います、国産と比較してはだめですがクラウンで同じ様な仕様にすればもっと高くなるんではないでしょうか。
【総評】
・安全装備も他車ならオプションの物が標準で付いています、非常にお得感のある満足できる車です。
・外車でありながらプレミアム感は低く捉えられるところが欠点ですかね。
・今回は在庫処分と重なり思った以上の値引きがあったのでラッキーです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年6月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 519万円
- 本体値引き額
- 75万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 8件
2017年3月11日 02:04 [1010497-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
国産2.4Lワゴンからの乗り換えです。同時にGolf V型(GT TSI)も所有していますので、動的性能はGolf基準で評価してます。
まだ、1000kmしか走っていませんので、この車の本来の乗り味にはなっていないかもしれませんがあくまで、その状態での
評価です。これから、もっと各部が馴染んでくると評価も変わってくる可能性あります。そのときは追記したいと思います。
ちなみに、パサートに試乗するまでは、ほぼ100%、アウトバックを買うつもりでした。アウトバックを3回試乗して、その後、
パサートも3回試乗して、インテリアの差とエンジンの差でパサートにしました。
【エクステリア】
フロント周りのクロムメッキがちょっと諄いが、サイド、バックは良いデザインかと思います。尚、一番かっこいいのは、夜、ヘッドライトを点けているとき、正面から見たときですね。でも、それって自分じゃあまり見る機会はありませんので、わざわざ駐車場に停める
ときにヘッドライト点けて鑑賞してます。。。
【インテリア】
落ち着きのある色使いとデザインで質感もよく、良い出来だと思います。但しアイドリングストップのキャンセルSWが押しにくいので
ISCつけました。(某プラグインタイプを使いましたが、コネクター挿すのに非常に苦労しました。使った方は苦労が分かるかと。)
また、このインテリが良かったので、HLにしました。RLのインテリアがHLと同じなら、エンジン性能が良いRLにしていたと思います。
惜しいのが、シートの厚さで、もう少しだけ厚みがあれば、さらに良いと思います。(長距離を走ると尾骶骨あたりがちょっと痛くなり
ます。慣れの問題かもしれませんが。) また、室内の広さは文句無しです。オーディオの音質は純正にしては良いです。
【エンジン性能】
1.4Lにしてはいくら出来が良いとはいえ、過給が効いていない低回転域は排気量なりです。出足もトロイです。自分の足を
スロコン代わりにしようと、訓練中です。少しはコツがつかめてきましたが。。。
一旦、回転数があがると1.4Lの割にはトルクはありますが、レスポンスはあまりよろしくないです。気持ちイイとは言い難いですね。
排気音も色気なし。ただし、普通に走る分は、問題はなく、実用エンジンとしては良いかと思います。尚、DSGは非常に良い出来だと
思います。願わくば、1速でもう少し引っ張ってくれると、出足のとろさも改善されると思うのですが、燃費対策ですかね。
(それでも、最初買おうと考えていた車よりは良いです。また、CVTではなく、DSGというのも選択要因の大きな一つです。)
【走行性能】
街乗りでは可もなく不可もなく。高速では、ある速度域を超えてくると、国産車にはない安定感で本領発揮といった感じです。
欲を言えば、もっと路面に吸い付くような感触があればと思います。コーナリングは普通かと思います。ブレーキも普通。
但し、ACCで停止する瞬間のブレーキの抜き方は非常に上手いですね。全く違和感なく、非常にスムースに停止します。
【乗り心地】
MY2017からHLも18インチが標準となり、3回試乗したMY2016の17インチと比べると、明らかに足がバタつきます。
まだ1000kmしか走っていないことを差し引いても明らかです。空気圧を225KPaまで落として若干改善しましたが
それでもまだ17インチほうが良いと思います。パサートの足には17インチが最適だと思います。特に、段差通過時は
リアラゲッジ周辺の共振、共鳴も気になりますので、DIYでリヤ周りのデッドニングを考えています。(前車もやりました。)
また、コンチネンタルのタイヤもバタつきの原因の一つだと思います。資金があればすぐにでもREGNOあたりに変えたいです。
静粛性は路面のいいところでは、非常に良いです。しかしながら、路面の悪いところ、段差通過時の音は、普段が静かなだけに
余計に目立ち、気になります。今、一番気になる点ですね。早く、デッドニングしたいのですが、なかなか、時間が取れずに
モヤモヤ中です。。。MY2017も17インチのままでよかったのにと思います。。。
【燃費】
気にしていませんが、1000km走行での平均燃費13km/L程度です。高速3割、市街地7割。(渋滞はほとんどなし)不満なしです。
【価格】
車格、安全装備、運転支援機能等を勘案すると、お買い得感ありますね。
【総評】
色々と書きましたが、これから納得できる乗り味にするために、地道な弄りを計画中です。今考えている、改善アイテムが
上手くいけば、気持ちイイ乗り味の車になっていってくれるのではと考えています。
・良い潤滑(MOTUL入手済み。1か月点検でDへ持ち込み交換予定。回転フィール改善。レスポンス改善。)
・良い電気(物色中。ほぼ決まり。低速トルク改善。オーディオ音質改善。)
・デッドニング(制震材、防音材 選定済み。発注予定。)
・良いタイヤ(へそくり開始済み。REGNOへの道のりは険しい。。。)
・その他(最近はやりのアルミテープにチャレンジ予定。アルミテープ入手済み。効果は??ないでしょう。)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年1月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 463万円
- 本体値引き額
- 45万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI R-Line
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年2月23日 20:25 [1006247-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】格好いいの一言。特に、サイドの深いキャラクターラインは秀逸。
【インテリア】ナパレザーの質感はとてもいいです。レザーは必要ないと思ってましたが、座ってみて価値がわかりました。ただし、無駄に分厚いマニュアルすら入らないグローブボックスは失格。
【エンジン性能】2速以上でターボが効いている状態なら、必要充分。(マイチェン前のR‐Lineにつき、1.4Lターボです)
【走行性能】発進はトロい。クラッチを気遣い1速ではけして踏まないようにしているのでなおさらです。
2速以上なら、中間加速は良好です。DSGの変速は素早く、賢い。
【乗り心地】18インチを履いているので、やや段差でショックを感じますが、総じて快適。取回しは良く、大きさはすぐに気にならなくなりました。
【燃費】まだ300kmしか走ってませんのでコメント出来ませんが、良さそうです。
【価格】2500km走行のディーラーのデモカーを購入しました。オプションカラーのオリックスホワイトなので新車では500万近くするはずですが、400万強で購入できました。有償保証期間が短くなりますが、距離がいってない中古はお薦めできます。
【総評】安全装備を最重要視して選びました。VOLVOのV60と迷いましたが、荷室の広さ、秀逸なデザイン
も含め、パサートにして良かったと思っています。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:179人
- ファン数:0人
2017年2月21日 18:46 [1005647-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今更試乗でのレビュー、申し訳ありません。
昨年の12月、トゥーランとパサートヴァリアントを試乗して両方の見積もりを出してもらいました。
トゥーラン→パサートヴァリアント
の順番で試乗したのですが、妻も自分も乗り心地は断然パサートヴァリアントが好みでした。
普通ならどう考えても、パサートで決まりなのですが
今回は2人目の出産があっての買い替えだという現実を考慮して、本当に悩んだ末、トゥーランHLを購入しました。
現行の水平基調なエクステリアは本当に魅力的で、ゾクゾクしてしまいます。トゥーランも新型になり、パサートに似た感じですが、やはり並んだ時の色気は敵いません。他のプレミアム御三家よりも個人的には色気を感じてしまっているので、子供達が大きくなったら次はパサートヴァリアントに乗りたいと考えています。
恋愛に似て、惚れたもん負けですね。
パサートヴァリアント乗りの皆さんが羨ましいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2016年9月19日 01:33 [961713-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
VWは商用車みたいに地味な車が多かったがこのパサートは異端。
大胆かつ精緻。
伸びやかな車格感と適度な色気があって新型A4の方が淡白に見える。
【インテリア】
圧倒的なパッケージ、クラスを超えた後席空間、パノラマルーフは圧巻。 インパネデザインも大胆かつ精緻。
本木を活かしきれていないメーカーが多い中 ウッド風トリムの見せ方は上手いと思う。ナパレザーの質感はCより上。
ナビだけは・・・・。
【エンジン性能】
前車に何を乗ってきたかにもよるが燃費を考えると感慨深いパフォーマンス。1.4Lで気筒休止までするくせに数値以上にトルク感もあり元気なエンジン。
愉快です。
【走行性能】
出だしはクラッチに気を使ってる風ですこしトロい。自分でMT操作していた頃を思い出せば許せる範囲か? 動きだせば電光石火です。
ステアリングインフォメーションは例によって薄い部類。手応え重くしても薄い。エコタイヤも影響してるか?
【乗り心地】
5、600km無休憩で走れるくらいいいと思う。 風が出たり電気あんまの付いてるシートのお陰か?
【燃費】
日々の買い物のお供........................................10km/L
首都高パトロール............................................14km/L
帰省で気持ち良くぶっとばす........................16.8km/L
※個人差があります。
【価格】
400万後半にはなるが、国産ワゴン全部のせ仕様と何ら変わらない価格。輸入車他メーカーと比べるとVW大丈夫か?と思えるくらいの内容とコストパフォーマンス。DSGが有償修理にさえならなければ良心的かと。
【総評】
DSGを敬遠してAUDI VWは外してきたが 乗るといい買い物したなと思える車。どのグレードに乗っても満足感高いと思います。
パッケージ、走り、デザイン、先進装備、価格が他社がにわかに真似できない高い次元でバランスされた車です。 VWの中でも異色の出来かと。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 433万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > Voyage
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年9月17日 19:37 [961252-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 これだけで買う理由になりました。特にフロントとサイドのラインが気に入ってます。
【インテリア】 過剰すぎず質素すぎず、良い意味で品がよくバランス感覚が絶妙だと思います。
【エンジン性能】 1400CCとは思えません。特に20〜30キロを超えてからの加速はすごいです。高速は特に快適。
【走行性能】 他の方も書いてますが、走り出しはモタつくことが多いですね。試乗の際に確認してみてください。
【乗り心地】 よいです。高速走行でもとても静かですし、街乗りでも当然静かです。
【燃費】 特に気にしていないですが、悪くはないと思います。
【価格】 ほどよいと思います。例の問題もあったせいか、ディーラーによってはかなり頑張ってもらえると思います。
【総評】 ミニバンからの買い替えです。奥さん&子供向けに電子スライドドア、広い後部座席という条件でミニバンを買ってはみたものの、スタイリング、走りにどうしても満足できず、約3年で買い替えを決意。とはいえやはりそれなりに荷物や後部座席の広さは必要ということで、ステーションワゴンを中心に検討しました。
メルセデスCクラスワゴン、BMW3シリーズツーリング、スバルアウトバック、レヴォーグ、マツダアテンザ、ワーゲンゴルフヴァリアントなどを検討し、最終的にパサートに決めました。パサートに決めたポイントは、バランス感覚が絶妙なエクステリア&インテリア、十分な走行性能、広くて快適な後部座席、ほどよい価格の4点です。色は明るめの赤があるとよかったのですが、なぜかパサートは暗めの色味が多く、最終的には無難な黒にしました。値引き額は買取もあったので適当です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
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2016年4月23日 14:22 [924788-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
主張し過ぎず落ち着きのある高級感でとても気に入ってます。
フロントマスクはB8よりいい。フロント、全体のシルエットはB8の方が洗練されていると感じます。
【インテリア】
外観同様にシンプル且つ派手さのない高級感が良い。
ドアトリムに小物を置けるスペースがあるとなお良し。
【性能】
本国モデルから先進機能が色々割愛されているのが残念。バックモニターにガイドも何もないので後方確認の為だけになってしまっています。
【走行性能】
普通に運転する範囲では1.4Lのハンデを感じさせる事はありません。アクセルベタ踏みで飛ばしたい人には向きませんが。
走り出しにアクセルを半分くらい踏み込んでゆっくり発進しようとすると多少ガタガタもたつきますが、それ以降は非常にスムーズです。
社有車でカローラを乗ってますが同じくらいのフットワークの軽さがあります。
【乗り心地】
静粛性、剛性感、高速安定性とも非常に良いです。
現行ゴルフに何度か乗りましたがかなり違いを感じました。
同クラスの国産車との比較は言うに及ばずです。
【燃費】
大満足です。街乗り12〜13、高速18〜20くらいですかね。
前のB5.5はV6 4MOTIONでしたので倍くらい走ります。
【価格】
高年式の中古車ですが、お買い得感はピカイチです。
長く乗るならとてもコスパ高いと思います。
新車価格も国産車高級車と変わらないレベルなので
これまで外車を敬遠されていた方でも選択肢に入れられると思います。
【総評】
B5.5パサートワゴンからの乗り換えですが、すべての面において大きな進化を感じます。
当たり外れは多少あると思いますが、品質レベルも国産車と変わらなくなってきたと思います。
20年欧州車を乗り続けていますが、故障不具合に対する安心感の違いを最も強く感じます。
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2016年1月31日 22:43 [900398-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
初ドイツ車です。以前はホンダ インスパイアUC1を11年乗っていました。
【エクステリア】
購入の決め手としてシャープなライトとグリルですね。カッコいいです。
側面はすっきりした感で前のインスパイアと比べるとエンジンが小さいせいかフロントは狭い感じです。
リアは先代とあまり変更がなさそう。リアは足で開閉する機能があり便利ですが、洗車時にそこを拭くと開いてしまうので注意が必要です。
【インテリア】
ナパレザーシートは肌触りが良く、かといって柔らかすぎない。やや硬めですが、僕はこちらが好きですね。
ナビは日本製に比べると機能すっきりな感じです。ちょっと面倒なのはナビで目的地に着くとなぜか
コンパス表示になるので、その都度設定を戻してます。後部座席は広いです。自分が乗ることはないですが
トランクは釣り用にラゲージマットをつけてます。防水なので濡れた荷物はいいですが、すこし滑ります。
【エンジン性能】
1.4Lターボは3.0クラスのトルクがあるので運転しやすいです。1.4Lとは思えないです。
DSGはもたつく感じはなく、滑らかです。Sモードにするとシフトチェンジは引っ張るようになり
エンジン音もよくなります。ついついSモードで走ってしまいます。
気筒休止はインスパイアにもありましたが、これも気筒休止のショックはまったくわかりません。
【走行性能】
ACCは高速道路で非常に使えます。前の車を追従では滑らかに加減速します。
ただし、前の車が車線変更すると、設定値の速度まで結構な加速をするので最初は驚くかと思います。
渋滞時のトロトロ運転も使いやすいです。
バック時のセンサーは結構反応は早いです。あまり過信はしないようにしてます。
【乗り心地】
足回りは硬めですが、路面の凸凹は吸収しているのであまり気にならないと思います。
【燃費】
帰省で横浜〜群馬を走ったときに15km/l でした。高速絡めると燃費は良いです。
街乗りは13km/lです。
【価格】
これだけの装備なので仕方ないです。ベンツも安全性能があるのですが、コスパはパサートが上と思います。
それでもなかなか高額なので、新古車で購入しました。
【総評】
あまり外車に興味が無かったのですが、食わず嫌いは良くないので試乗したところ
非常に運転していて楽しい車だと実感しました。国産のワゴンもありましたが、滑らかさはパサートが上でした。
維持費は高い印象ですが、大切に乗りたいです。
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2016年1月4日 01:19 [845153-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
燃費 |
パネル |
ヘッドライト |
リア |
呉基地 |
正月、広島県呉市の海上自衛隊の潜水艦隊を拝みにドライブしてきました。
今一度再レビューします。
【エクステリア】
写真に載せたのですが、本体とあいまって、LEDがとてもシャープに映えます。飽きの来ないシンプルなデザインだとあらためて思います。
【インテリア】
メーター周りがとても視認性がよく、夜間でも本当に見やすいです。ファブリックシートですが、まだへたりなどは感じません(あたりまえか・・・)。荷物も本当に良く積めるのでNiceです。今のところ不満はまったくありません。
【エンジン性能】
当たりがついた頃から独特のエンジンの音がするようになりました。文字では表現できませんが、よく回るエンジンです。しかしトルクのモリモリ感はなく、刺激的ではありません。優等生的なエンジンです。
【走行性能】
ACCもだいぶん使いこなし、今は高速道路ではこれなしではもう考えられません。市街地で使うとやはり危ないと感じることが多いので、高速道路 or 幹線道路専用です。パワーに不満を感じることはなく、出だしが遅いという評価を聞きますが、そんなことを感じたことはありません。レーンアシストも癖がつかめてきました。ただステアリングを一定時間握らないと警告音とともに解除されるので、ちょっとうっとおしいです。高速道路ではもう怖いものなしですが、やはり市街地では車格もあり、走りにくい印象です。
【乗り心地】
初回レビューと同じになりますが、運転していて疲れないです。すばらしい乗り心地です。
【燃費】
写真にものせましたが、かなりの燃費をたたき出しました。広島までのドライブ往復で平均18真ん中くらいです。ドライな条件、荷物をそんなに積んでいなかった、エアコンはつけない、同乗者2名、ほぼ高速道路(途中7km程度の渋滞に箇所)といった好条件もありましたが、ガソリン満タンで高速道路中心だと1,000km以上は間違いなく走ることが今回のドライブで証明されました。80〜100km/hがこの車の経済速度だと思います。この車の真骨頂はロングツアラーですかね。
【総評】
1ヶ月に1回ほど、なぜかDoscover Proが作動しなくなる(画面がブラックアウト、もしくはフリーズする)現象が発生している以外は今のところ、故障等ありません。シンプルすぎて華がないとはよく言われることですが、それを分かったうえで購入する人には良い買い物だと思います。ただ、良いのか悪いのか、半年たって、大都市圏に住んでいてもまだ2回しか新型パサートみていません。購入して満足しているといったところが結論です。
以上ご参考までに!
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2015年11月30日 00:00 [879974-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
今まで乗った中では一番良いデザインでした。ここをもうちょっとデザインしてほしいなぁと思うような部分が無いです。
【インテリア】
広々とデザインされていて、使うほどに良さがわかります。シンプルで使い易い。
【エンジン性能】
トルク感があって、穏やかな気分で乗るには不足が無いです。もっとパワフルなエンジンも良いですが、環境破壊を行ってまで求めるのは知的さに欠けます。
【走行性能】
非常に安定感があり、メリハリがある走りですね。あらゆる入力にふわっとした感触で答える感じでは無いです。
【乗り心地】
フロアに凄く硬い鉄板があるようなイメージです。非常にガッチリした感じです。イメージなので実際にはどうかわかりません。嫌な振動が少なくて、疲れにくいです。シートは前後共腰の据わり方が良く良い感じです。
【燃費】
街乗りで9キロ台、高速では15キロ以上で、20を超えたこともありました。
【価格】
絶対的には安く無い車ですが、品質が高いのでリーズナブルだと思います。内装も本物のウッドなどを使用していますし、クッション性素材でドアやダッシュボードは設えてあります。トヨタ系の素材よりも感触は良かったですし、垢抜けています。クラウンにも負けてないと思いました。
【総評】
とても良い車です。
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パサートヴァリアントの中古車 (全3モデル/157物件)
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パサートヴァリアント TSIハイライン VW純正ナビゲーション ETC2.0 アラウンドビューモニター LEDヘッドライト アルミホイール シートヒーター レザーシート
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- 210.7万円
- 車両価格
- 193.0万円
- 諸費用
- 17.7万円
- 年式
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- 走行距離
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- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 139.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 7.9万km
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- 支払総額
- 233.2万円
- 車両価格
- 226.1万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.5万km
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- 支払総額
- 212.2万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.7万km
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- 支払総額
- 262.4万円
- 車両価格
- 244.8万円
- 諸費用
- 17.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
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38〜714万円
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