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フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントレビュー・評価
パサート ヴァリアントの新車
新車価格: 521〜677 万円 2015年7月16日発売
中古車価格: 39〜530 万円 (158物件) パサート ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パサート ヴァリアント 2015年モデル | 4.30 | —位 | 56人 | |
パサート ヴァリアント 2011年モデル | 4.18 | —位 | 20人 | |
パサート ヴァリアント 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
パサート ヴァリアント 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.90 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Eleganceline
よく投稿するカテゴリ
2022年2月7日 13:04 [1548603-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
流し目のような外観
かっこいいです
【インテリア】
内側も外観と同じく流し目のような感じ
インパネは樹脂なのですが、値段相応かと思います
【エンジン性能】
購入して6年目に入りました。停車後発進する時、特に坂道だとトルクが足りないと思うようになりました。車検の際に伝えましたが特に手をかけるようなことはないとのことでした。ただ気になるのでスポーツモードで回転上げて発進する様にすると少しましになったかなと感じます。
【走行性能】
走りは抜群にいいです。
【乗り心地】
中が広くて大満足です。
【燃費】
街乗りでも11くらい。いい感じです。
【価格】
新車で購入しました。下取り、値引きしてくれて300万払う感じになりました。年間50くらいは車にかかると思ってるのでまぁそんな感じと割り切ってます。
【総評】
2016年から乗ってます。いい車でしたが発進のがたつきが気になるようになりました。大きく壊れる前に乗り換えることにしました。
下取りもいい値段になったのでヤナセ系列の違う車種にしました。
多分後で振り返った時、いい車だったなと思い出す車でした。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
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2021年12月14日 22:31 [452840-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2012年型を9月に購入し、現在納車待ちです。
当初は2012年2月登録の予定(半年待ち)でしたが、先に予約した方のキャンセルがあったようで、11月中旬に納車することになりました。
デリカD:5に4年間(6万キロ走行)乗っていましたが、単身赴任になり一人で乗ることが多く(仕事)、ワゴンあたりで走行性能がよく、燃費のいい車がほしくなりました。
暇な週末になんとなくディーラー数社に顔を出しているうちに、デリカD:5の下取りが以外に高く査定してもらえることが判明(280万で4年前に購入し、170万の下取り)。
他社と比較(BMW3シリーズ・アウディーA4・ボルボV70・プジョー508)して、「値引き額」「月々の支払い」「家族5人の居住性」など考えVWパサートヴァリアントの購入を決めました。
購入前に試乗した感想を下記に
【気に入った点】
・黒色に銀のルーフレール・窓枠はかっこよい
・はじめカタログ数値122馬力ははっきりいって論外と思っていましたが、試乗すると軽快な走り出し、ハンドリングも軽快な乗り味でかなりの好印象でした。
・燃費がいいので長く乗れそう
・初めての本皮シートで楽しみ
・スキー・キャンプに年に数回行くので、他社のライバル車とは比較できないほどラゲッジルームが広い
・ディーラーが結構値引きをがんばってくれた
【不満な点】
・エクステリア・走行性能はBMW320の方が気に入っていた・・(家族から猛反対「BMWは後部座席が狭い」)
・バックモニターが震災影響で付かないとのこと、納得いかないが、仕方ない・・
まだ納車前なので、納車されてからまたレビューします!楽しみ(ローンの支払いは延長されましたが・・)
〈購入後10年 76000キロ〉
購入後10年経つが、初期不良のジャダー(発進時のガタガタ振動)が発生しリコールでプログラム変更で完治した以外は大きな故障はない。
ただし消耗品が高く付く。
ライト切れ(ディーラー見積もり10万→ネットで部品取り寄せ3万)、タイヤのセンサー交換(ディーラー2万×2箇所)。
ディーラー車検25万、コバック等で14万。
10年経っても飽きのこないデザインで燃費もよく、使い勝手も非常にいい。
最近は20年20万キロに挑戦しようと考えている。
参考になった21人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:11人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2021年9月13日 17:43 [1494717-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
顔が少し地味な感じだが、逆にあまり目立ちたくない人には、このシンプルさが好みとなるかもしれない。安っぽさはなくスッキリしたデザインはGolfでは満足できない人にはオススメ。
【インテリア】
Hilineは電動革シートが標準となっており、高級感があるように見えるが、正直、皮の質感はそれほど高級な感じではない。前席にはヒーターはあるため、冬場は良いが夏場はやや蒸す。後部座席は冬場に冷えると不満の声が。PASSATは歴代トランクルームの広さが素晴らしく、沢山の荷物も余裕でつめるのが魅力である。それでいて後部座席は180センチの男性でもゆったり座れる設計は素晴らしい。後部座席であったとしても長距離移動で疲れにくい。
【エンジン性能】
1.4リッターエンジンは、この車格には物足りなさそうに思えるが、実際に運転してみると、2.0リッターエンジンと変わらない力があり、少なくとも街乗りや近場を乗る分には、本当に1.4リッター?と不思議なくらいよく走る。高速での急加速などは流石に無理だが、寧ろゆったり走れる感じである。
【走行性能】
当初ContiSportContactを履いていたが、こちらは路面のザラつき感があり、いまいちグリップ力も不安だったので、ミシ
ュランのPrimacy 4にしたところ、静音性、グリップ力共に上がった感じで、エンジン性能にマッチしていると思われる。乾式7DSGはリコール対象となったものであり、少し不安がある。正直、このランク以上だったら湿式にしてくれれば良いのにと思うが。フィーリングの合ったタイヤを履かせたらきちんと品の良い走りをしてくれる。直進性能、曲がる、止まるといった基本的な動作はドイツ車らしさが十分にある。
【乗り心地】
とにかく、室内空間が広々としており、ゆったりできるというだけでも乗り心地は良好。どちらかというとゆったり落ち着いた走りをする車なので、かなり大人しい。
【燃費】
1.4リッターターボエンジンは、それほど回さずとも意外とトルクも低回転から効いてくるので、必然的に燃費も良くなる。割と適当な運転をしていても15キロくらいは行くし、17,18キロくらいまでは伸びそう。タンクも大きいため、航行距離は高速だと1000kmくらい行くのではないか?と思う。
【価格】
VW全般に言えるが、コスパは良いと思う。エンジン、足回りだけを見るならば、同程度のものと比べると安いと思う。
【総評】
コスパは非常にいい車であり、輸入車の入門にも丁度いいくらいだと思う。特に中古だと値落ち率が大きく、ハイラインとコンフォートラインの価格差も小さいため、ハイラインが狙い目。
参考になった6人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
2018年12月4日 19:49 [1179817-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ディーゼルが出た事、旧型B7を所有していた事もあり興味があって試乗をしてきました。
1.エクステリア
低重心なフォルムで良くまとまっていると思います。
2.内装
フォルクスワーゲンらしいシンプルイズベスト。
3.エンジン
外ではガラガラとディーゼル音がします。車内ではアイドリング時は比較的静かですが、回していくとゴロゴロ感が出てきます。
低回転のトルクはディーゼルらしく豊かな感じですが、DSGの制御なのか出だしがゆったりしてて、ガバッと踏むと唐突な動きをするので慣れが必要です。ATに慣れた方は戸惑うかも。
高回転域はガソリン1.4と変わらない印象。
4.乗り心地
MQBユニット後のモデルに共通する良くも悪くも軽い乗り味。B7を所有していたので、ココはかなり気になりました。
5.燃費
試乗で12km/lでした。踏み気味だったので中々良いと思います。
6.総評
車としての完成度は良いと思います。特に長距離乗る方は燃費の良さ、快適さが抜群ですので選んで後悔無しです。
但し、保証期間経過後のDSGのジャダーが不安ではありますが。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年10月8日 22:18 [1164503-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
このb8が発表されてから即買うのは決めてましたが、このエクステリアの最終型がでるのを待ってとうとう購入しました。
色々悩みましたがTSIハイライン、ピュアホワイトです。青みがかった純白が素敵です。国産車には無い白さですね。
私にとっては、
知的な見た目
品のあるインテリア
クラスを越える広い車内空間
静かかつパワフルな走行性能
信じられないほどの燃費の良さ
そして希少性と価格。
すべてにおいてパーフェクト!
特に見た目。
かつてのパサバリのモッサリしたイメージが完全に消え失せ、シャープかつクール、何にも似ていない強烈なオリジナリティ。
もともとパサートの持つ品の良さや知的な雰囲気もイイ感じに昇華されています。
何年経っても飽きが来そうにありません。
ほとんど街中でも見かけません。
何故日本で人気が出なかったのか不思議で仕方ないです。願ったりかなったりですが、、、
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年10月6日 01:57 [1163795-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
フォルクスワーゲンは大衆車!ドイツ車好きな方は必ずそう言います!(はっきり言って格下です(-.-;)y-~~~嫁がbmwなので馬鹿にしてきます)でもこんなにマイナーで「この車何?」って言われる確率が高いのはパサヴァリ以外ありますかね?乗ればメーターはフルデジタル!ナッパレザーのヌメヌメシート!強烈な印象のデイライト(コーディング済)所有欲を満たしてくれるし、なんか御三家に比べると安いのに満足感は高い気がする^_^そして値引額(*゚∀゚*)不人気車種、決算が重なって中古よりお買い得でゲットできたかも^ - ^
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 509万円
- 本体値引き額
- 85万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Eleganceline
2018年7月26日 22:33 [1145542-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今回他の車の用事がてらに近くのワーゲンディーラーに寄って、前々から気になっていたパサートのヴァリアントTDIエレガンスラインに試乗して参りました
【エクステリア】
今モデルで、よりワーゲンの中での上級車然たる佇まいを感じるようになりましたが、着飾らない伸びやかでありながら力強いスタンスのデザインは好印象です
【インテリア】
エレガンスラインという実用的な中間グレードの試乗ではありましたが、これも良くまとまっていてごちゃごちゃしておらず落ち着いて腰を据える事ができました。MCでこのグレードはファブリックから格上げされたこともあり、エレガンスラインはお得感が増しました。後席は広く独立したエアコンもあり、快適に過ごせます
【エンジン性能】
クリーンディーゼルエンジンとしては少し後出しですが(営業の方曰く)少ないアクセル開度でスルスルと滑らかに加速し、少し多めに開いてあげると日本では扱いきれないほどのパワーでみるみる内に法定速度に到達しました。アイドリング時では若干ではあるものの、ディーゼルらしさを感じますが、走り出して回転数が上がれば重厚な音を少し聴かせますが、不快感はありません。
【走行性能】
試乗のため攻めずに試乗路を流しただけです。全幅全長共になかなかのサイズがありますが、不思議と動かしてしまうとそこまで車の大きさが気にならなかったのは不思議です。
【乗り心地】
ふわふわせずにしっかりとしたボディとステアフィールが心地よく操舵ができます。サスペンションがしなやかに動くので酷く極端な悪路でない限りタイヤの扁平を考えても滑らかです
【燃費】
試乗時のメーターですと、混雑のない街中で14kmでした。参考程度で
【価格】
絶対的にはいいお値段がします。先の項目でも書きましたが、MC後のエレガンスラインは装備の見直しや追加もあり、MC前よりもお買い得感が増したのはいいと思います。ただ、サンルーフがこのグレードでも欲しかったなぁ………
【総評】
ヨーロッパのカーオブザイヤーを取ったこの車のポテンシャルは流石だと思います。セダンのベンチマークの一つであるパサートと共にヴァリアントも素晴らしい車でした!ただ、個人的に金額的に厳しいかなぁ………。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
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2017年8月7日 22:34 [1052285-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車の日。前車との2ショット。 |
【エクステリア】
最近の国産車にはない、個性的ですが品のあるデザインだと思います。とても気に入ってます。B6からの進化を感じます。ボデイカラーはハーバードブルーメタリックです。
【インテリア】
B6に比べてシンプルながらも高級感のある、よいデザインだと思います。
【エンジン性能】
前車がV6の3.2Lだったので、この点が心配でした。しかし、排気量が半分以下になったとは思えない、トルクのあるエンジンで不満はあまりありません。ただ、V6に比べると低速でのトルクは細いと感じますし、スロットルにリニアに反応するエンジンではないですね。
【走行性能】
高速をACCを使ってゆったりと走るには最高です。ただ、激しい雨の中やや雪道はまだ走ってませんので、その辺りでは4MOTIONと比べて不満が出るかもしれません。
【乗り心地】
前車同様、ドイツ車らしい固めだけど剛性感のある乗り心地で気に入ってます。静粛性もかなり進化を感じます。
【燃費】
通勤で郊外のバイパスと市街地の混んだ道を半々といったところで、真夏のエアコンつけっぱなしの状態で12から13km/Lというところでしょうか。私には十分です。
【価格】
実は、2017年6月に地元Dに新車の商談に行ったのですが、既に今年のモデルはメーカーOPのサンルーフ付きが選べないと言われ、サンルーフ付きの中古車を探したのですが、なかなかカラーや価格で折り合うものが見つかりませんでした。
そこで、方針を変更し、サンルーフは諦めて格安の走行1.3万kmのHLを300万円割る車両本体価格で購入しました。車検まであと1年あり、新車保証の継承もできました。
【総評】
最近の「なんじゃこりゃ」と思うような顔の国産車に比べて、すっきりとした中に個性も感じるデザインに加え、安全装備や内装の充実ぶりから前車に引き続きVariantに決めてました。
安く購入できたこともあり、大変満足しています。前車同様永く付き合えそうです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
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- 自動車(本体)
- 3件
- 5件
2017年7月23日 00:27 [1048015-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
パサート、Cクラス、A4を検討し、パサート ハイライン(テクノロジーパッケージ)を購入しました。
決め手はコスパです。
下記はあくまで個人的な意見ですので、参考程度に見ていただけると幸いです。
Cクラスはインテリアとエクステリアは個人的にトップでしたが、600万前後の価格にも関わらず5スピーカーで音が拙い、助手席シートが手動、後席が狭い(後輪駆動のため仕方ない部分もありますが)などの不満点があり、A4は総合的に良いと感じましたが、アウディらしい主要な装備をいれたら600万後半になり、もう100万頑張ればEクラスも見えるくらいの値段になったので却下。
パサートに関しては、エクステリアはCクラス程の美しさはなくとも、シャープで精悍なデザインで、インテリアも落ち着いて品があり、テクノロジーパッケージをつけると先進的な感じも演出されます。また、各種装備はほぼ全て標準でついており、つけるオプションはテクノロジーパッケージくらいしかありません。
そしてなにより、後席が広い!!
私は複数人で出かけることが多いので、後席の広さは車に求める事の一つだったのですが、Eクラスかそれ以上の広さです。おそらくセダンやステーションワゴンのジャンルではトップの広さです。
他に魅力をあげるとすれば、燃費がいいです。
街乗りで13〜14、高速では荷物あり複数人乗車で16〜18ですので、一人乗車かつ荷物なしで高速に乗れば、あながちカタログスペックの20も出るかもしれません。
1.4Lで大丈夫なの?という声もよく聞きますが、私はRaceChipというAftermarket品も付けているので、かなり速いです。ノーマルでもラグジュアリー系の車だということを考えれば不満は特にないです。
これだけの内容でありながら、450万以下でしたので、パサートに決めました。
ご参考までに。
参考になった24人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Comfortline
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2016年9月17日 23:19 [961132-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
今年の7月に購入し、2ヶ月くらい経ちましたので、レビューしてみました!
【エクステリア】
まず、これが購入に踏み切った一番の理由です。
偶然、黒のヴァリアント&デイライトコーディングした車を見かけ、完全に魅かれてしまいました。
色やグレードはいろいろ悩みましたが、結局買ったのは、タングステンシルバーメタリック (K5)のコンフォートラインにしました。
最初は、おっさんくさいと思いましたが、朝方や夕暮れの日の光を浴びると、カタログ写真のような感じになり、「これもいいな」と思い、この色にしました。
※自分もそこそこ「おっさん」になってきたし、長く乗りつもりなので、ゆくゆくは自分が車に寄っていきますので、、、
道路を走っていると、あまり見かけない車なので、地味な色でも目立つようです。特にVW車(audiも少数)に乗っている人からは、知り合いかと思うほどガン見されることがあります。
因みに、デイライトコーディングは施行済です。
【インテリア】
インテリアは、直線的なデザインで落ち着いた印象です。
個人的には、BMW320iあたりなら、内装はパサートの方がいいと思います。
標準ナビ“Discover Pro”から得られる情報は十分ですし、ステアリングで日常的に使う機能が操作できるので、とても便利で運転に集中できます。
ハイラインの方が、便利・快適機能が盛りだくさんですが、電装パーツが多いと故障による修理の守備範囲が広がることを考えて、シンプル機能のコンフォートラインにしました。
【エンジン性能】
普段の運転では、アイドリングストップ機能や、Dモードが低回転で早めにシフトアップする影響で、もたつき感はありますが、私はそれほど急発進する機会は無いので気になりません。
勢いよく発進したいときは、アクセルを軽く踏んで、アイドリングストップ解除しておき、Sモードで発進すると、それなりの加速力を得られます。
かなり昔、セリカGT-Four(ST205)を所有していましたが、全開の加速では到底敵わないものの、普段必要とする加速力はそれと同じくらいは得られますし、ドイツ車の丈夫なシャーシ、しっかりしたサスペンションにより、エンジンの出力を余すことなく路面に伝えている感じは、パサートの方が上と思います。
【走行性能】
ハンドルは軽めです。もうちょっと重い方が個人的には好みです。
Intercoolerなどでは、割といい加減にコーナーに入っても、ステアリングを切った分だけ、アンダーステアになる事なくリニアに曲がるところは、すごく気に入っています。たまに、FFなのに4WDのような感覚を感じるときがあります。
標準タイヤは215/55R/17ですので、走りはソフトです。
最近発売された2.0Rラインであれば、大径&偏平タイヤがマッチすると思いますが、このグレードのコンセプトやエンジン性能であれば、このタイヤサイズでよいと思います。
【乗り心地】
私は、片道200Km以上の長距離運転は疲れるので、家族旅行は近間が多かったのですが、この車はあまり疲れることがありません。今度は遠出してみようかな、と思っています!
シートはしっかりしていますし、振動も少ないので、運転のストレスをあまり感じません。
同乗する家族も快適と言っていました。
オーディオは、「音が良い」との評判を聞き期待していましたが、それほどでもありません。自宅のオーディオ(アンプがPMA1500RE、CDPがDCD1500RE、スピーカーがKEF Q700 など)くらいかなと、勝手に思っていたためかもしれません。
【燃費】
これが脅威的です!
私の通勤は片道20Km超で、バイパス8割・街乗り2割という環境からだと思いますが、
渋滞時でも15Km/l〜16Km/l、スムーズであれば18Km/l〜19Km/lくらいの燃費をたたき出します!
運よく、あまり赤信号にかからないと、カタログ数値を超える20.6Km/lになったこともあります。
最初はACCを使用して、燃費を稼ごうと思っていましたが、前の車の腕前により結構変わってくるので、
見通せる限り先の交通状況を見ながらアクセルコントロールすると、今の燃費がでるようになりました。
私の通勤環境では、ハイブリッド車に乗るより、良いのかもしれません。
【価格】
ドイツの大衆車メーカーですので、他のドイツのプレミアムメーカーからみれば、安いと思います。
ベンツ、BMW、Audiを冠し、高級な内装や装備の車に乗るために、プラス100万円から150万円を払うかは個々の嗜好ですが、そういったことを気にされない方には、おすすめの車です。
【総評】
エクステリア、インテリアともデザインがよく、走りを楽しもうと思えば楽しめ、燃費も稼ごうと思えば稼げる、そんな、よい”車”と、これからも長く付き合っていきたい思います。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
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2016年4月23日 14:22 [924788-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
主張し過ぎず落ち着きのある高級感でとても気に入ってます。
フロントマスクはB8よりいい。フロント、全体のシルエットはB8の方が洗練されていると感じます。
【インテリア】
外観同様にシンプル且つ派手さのない高級感が良い。
ドアトリムに小物を置けるスペースがあるとなお良し。
【性能】
本国モデルから先進機能が色々割愛されているのが残念。バックモニターにガイドも何もないので後方確認の為だけになってしまっています。
【走行性能】
普通に運転する範囲では1.4Lのハンデを感じさせる事はありません。アクセルベタ踏みで飛ばしたい人には向きませんが。
走り出しにアクセルを半分くらい踏み込んでゆっくり発進しようとすると多少ガタガタもたつきますが、それ以降は非常にスムーズです。
社有車でカローラを乗ってますが同じくらいのフットワークの軽さがあります。
【乗り心地】
静粛性、剛性感、高速安定性とも非常に良いです。
現行ゴルフに何度か乗りましたがかなり違いを感じました。
同クラスの国産車との比較は言うに及ばずです。
【燃費】
大満足です。街乗り12〜13、高速18〜20くらいですかね。
前のB5.5はV6 4MOTIONでしたので倍くらい走ります。
【価格】
高年式の中古車ですが、お買い得感はピカイチです。
長く乗るならとてもコスパ高いと思います。
新車価格も国産車高級車と変わらないレベルなので
これまで外車を敬遠されていた方でも選択肢に入れられると思います。
【総評】
B5.5パサートワゴンからの乗り換えですが、すべての面において大きな進化を感じます。
当たり外れは多少あると思いますが、品質レベルも国産車と変わらなくなってきたと思います。
20年欧州車を乗り続けていますが、故障不具合に対する安心感の違いを最も強く感じます。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Comfortline
2016年3月27日 09:01 [917420-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
サイドから見るスタイルが素晴らしい、顔つきもシャープで男心を擽ります。
【インテリア】
シンプルでゴデゴテ感もなく落ち着きます。メーターも今時の国産車の様な派手さは無いですが、かえってそれが良く感じます。
【エンジン性能】
他の書込みにある出足が鈍い感は、どの車を基準に書いていらっしゃいます?市内道路をこれ以上の加速で発進する事があるのでしょうか?必要十分な加速性能だと思います。自動車専用道路での加速も満足感が有ります。エコな加速は素晴らしいと思います。
【走行性能】
曲がる事に関してですが、本当に曲がりやすい!ハンドルを回して曲がる感覚が自然に反応する感が素晴らしい。
【乗り心地】
これも他の書込みにあった様に、固くもなく柔くもない。何処までも走りたい衝動に駈られます。静粛性も高いです。シートもしっくり感が素晴らしい。
【燃費】
試乗車でしたが、30分位の走行で13km/Lでした。実際はもっと伸びると思います。
【価格】
正直、もう少しリーズナブルだと助かりますが、友人のアウディと比べると納得できるかな?
【総評】
本年度中には購入する予定なので、担当者も勧め下さってますので、後数回試乗してゆく予定です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
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2015年8月11日 22:11 [849135-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
かなりクセが強くなりましたが、私は好きです。プレスがきいてます(^^♪
カタログなどの二次元で見るよりも実物の方が見栄えがします。
カラーは膨張色よりもシャープに見える色の方が恰好いいですね。
【インテリア】
ホイールベースが長くなった分、後部座席の足元が広々。
これは快適です。決め手の一つになりました。
また、ナパレザーも個人的にはいい感触でした。荷台も広々でgoodです。
【エンジン性能】
おなじみの1.4リッター。飛ばさない方であれば、パワーは十分だと思います。
【走行性能】
走行中静かな室内、幅1830代とは思えない取回しの良さが気に入りました。
また、先進の安全機能が標準装備という点も大変素晴らしいと思います。
【乗り心地】
ゴルフより重いはずなのに、不思議と滑らかな乗り味。なぜだろう?
【燃費】
実燃費不明のため無評価。
【価格】
比較していた他車で同じ装備となると軒並み550万超え…お値打ち感有。
ただし、他のレビューの方ほど値引きはありませんでした。
このディーラーでは複数台購入してるのですが…地域性でしょうか。
【総評】
今回はCクラス・A4アバント・NXと比較して決断しました。
ブランド力やスペシャリティ、走る喜びという面では劣るかもしれませんが、
「人を乗せる」「荷物を載せる」という、道具としての素養は決して劣らず、むしろ上の部分が多いと感じました。
一言で言えば質実剛健?、嫌味のない優等生?だがそれがいいのだ。
参考になった9人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Comfortline
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2014年10月25日 18:12 [764409-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
B6からのビックマイナーチェンジは、よりシャープでキレのあるデザインとなりました。派手さはないものの、好感の持てるデザインとなってます。
【インテリア】
これまたB6と概ね変更点はありませんが、ドアのインナー形状がいい感じに多少ゴツくなりました。
【エンジン性能】
期待を裏切らない性能となっています!1.4Lだからって引け目を感じることは全くありません。大排気量の車たちと比べても、「ふ〜ん。だからなに?」と余裕です。……が、頭打ちが早く、高回転域ではチカラ不足を感じます。マツダのクリーンディーゼルより走りますが、フィーリングはディーゼルっぽい感じです。
【走行性能】
都市部の渋滞時の繰り返しが続くと、燃費に貢献しているアイドリングストップ機能がうっとうしくなります。スターターの振動も気になりだしたら気になります。
【乗り心地】
ゴルフなどに比べて、柔らかい方かと思います。ただ、コンフォート感を感じる柔らかさなので、不快ではありません。実際、他人の同乗者たちからの話によると、かなり良いらしいです。
【燃費】
遠出で最高が19.9
近距離ちょこちょこで12.4くらいです。
【価格】
この内容でこの価格は買い得感を感じます。
【総評】
実はB6、ハズレ車両で修理費用がかさみ、維持していく元気もなくなり、この度ディーラー認定中古車でB7を購入しました。加速感、試乗してビックリしました。1.4Lと言わなければ大排気量な味わい!しかし燃費は素晴らしいけどハイオク仕様と言うのが否めないです。仕方ありませんがf^_^;サイズアップされた新型レガシィアウトバックよりもボディは小さいけどリアのトランク容量はパサートの勝ちです!燃費も勝ちです!自動車税も安いです!ターボで加速も快適です!興味のある方は是非試乗してみて下さい!
参考になった11人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
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2013年3月8日 21:34 [578663-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ライトブラウンメタリックを選択しました。
1年経過しましたが、コーティングとほぼ毎週の自宅での手洗い洗車の甲斐もあり
非常にいい艶を維持しています。
もちろん元の色も自分としては非常に気に入ってます。
【インテリア】
外装にあわせたつもりですが、ブラウンを選択しましたが非常に華やかで気持ち良いです。
【エンジン性能】
1400ccには思えません。という普通の感想が一番です。
回転の上昇も気持ちよく小気味いい走りができますね
【走行性能】
オーバーサイズ気味のタイヤががっちり安定性をキープしてくれて非常に安心な乗り味です。
【乗り心地】
オーバーサイズのタイヤを履いてるにしては非常にいいと思います。
またスタッドレスタイヤにしてる冬は非常に優しい乗り心地です。
【燃費】
街中12km/l 前後、 高速120km前後の巡航が続けば16〜18km/lと自分としては満足です。
スタンドにいく回数は絶対的に減りました(もちろんガソリンの請求もがっちり減りました)
【価格】
私は妥当だと思ってます。
【総評】
自分としてはいい買い物でした。
前車がB5.5の4MOTIONでしたので燃費については語るまでもありませんが、
とにかく全体的に仕上がりが1ランクあがったように感じます。
V6エンジンの重厚感と4WDの走行性能は確かに前車の勝ちでしたが
雨天の高速走行も120km位までの速度域は問題ありませんし、ドライは+・・でも
全然OKです。
また色は好みの問題と思いますが本当に栄える色だと思ってます。
それとサンルーフ!!これも前車同様つけましたが
解放感が半端ない!!最高です。
参考になった4人
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