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フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーランレビュー・評価
ゴルフ トゥーランの新車
新車価格: 456〜533 万円 2016年1月12日発売
中古車価格: 24〜439 万円 (197物件) ゴルフ トゥーランの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ トゥーラン 2016年モデル | 4.27 | —位 | 38人 | |
ゴルフ トゥーラン 2004年モデル | 4.49 | —位 | 80人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ゴルフ トゥーラン 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.24 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.66 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Comfortline
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2023年4月29日 00:58 [1707713-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
買って4年を超え、今年2回目の車検を迎えます。
最初はクーペ、2台目はワゴン、前車はミニバンで、初めての輸入車です。
買う時はトゥーラン以外に、グランツアラー、スペースツアラー、おまけでティグアンに試乗しました。また、初回の車検の代車で、T-Rocに乗りました。
エクステリア
全体にずんぐりむっくり。試乗したのはみなそうですが。。。ディーラーの営業マンはカッコイイですよねぇって言ってましたが、正直言って、VWでカッコイイのは昔も今も、ゴルフだけだと思います。
色は好きな青。陽があたるときれいです。それから以前、友達と何台かでドライブした時に、目立つから事故られないかも、と言われました。たしかに、同じ色、同じ形の車がたくさん走ってますからね。。。
インテリア
車内はこれと言って特徴的な意匠はなく、黒基調で落ち着いていて、気に入ってます。座席下の小さな引き出しなど、細かい収納が意外に便利です。が、天井のボックスはジャマです。
温度調整が、運転席、助手席、2列目で独立しているが、家族にとってとてもいいです。
悩んだのが、スペースツアラーの開放感です。運転が気持ちよかった。そして、それを払拭したのは、妻の「夏は暑そう」でした。
それから、1回だけ一人で車内泊をしたことがありますが、2,3列目シートを倒すとほぼフラットで、足を伸ばして寝ることができました。ちなみに私の身長は175cmです。
エンジン性能・走行性能
高速道での安定性は抜群で、安心できます。また、TDIのトルクは力強く、追い越しはあっという間にこなせますし、山道などのワインディングをけっこう楽しくドライブしてます。
とはいえ、ドライブはグランツアラーの方が圧倒的に楽しいです。室内がトゥーランと同じくらい広ければ、かなり悩んだと思います。
乗り心地
運転席と助手席は快適です。リクライニングの調整が手動ではありますが、無段階というのがいいです。
それに比べて2列目は座面が小さいからか、硬く感じます。でも、身長155cmの妻が運転する時は、私はその後ろで足を組むことができます。
あとは3列目ですが、座っていられるのは近距離移動のチョイ乗りの時だけで、普段は荷物置き場です。
それからこれも、スペースツアラーと悩みました。スペースツアラーは長距離、長時間運転を試すことができませんでしたが、シートはスペースツアラーの方がよかったかもしれません。
燃費
TDIにした一番の理由です。これまでに、神奈川と両親のいる山口の間を、私と妻、子ども1人、小型わんこ2匹と、それらの荷物で3回往復しましたが、すべて、片道を無給油で行けました。
価格
買う時は高いなぁって思い、清水の舞台的な気持ちでしたが、4年間で上述のことを感じてきた今は、いい買い物だと思ってます。
その他
ACCはとても便利で気に入っています。ほとんどは、高速道で80km/hから100km/hの設定で使っていて、この設定だとゆったりした加速とブレーキで、長距離、長時間運転しても、あまり疲れないようになりました。
もう一つ気に入っているのは、シフトレバーのD/S切り替えとMモードで、しっかりした手応えで操作感があるところです。ゲーム機のようなスティックやボタンなどでシフトやモードを切り替える車が増えていますが、このような昔ながらのシフトレバーは残してほしいです。
まとめ
1台目、2台目はドライブが楽しかった。前車は家族の必需品でした。試乗した中で、トゥーランが最もその2つを両立できていると感じています。
それにしても、トゥーランをはじめ、このタイプのクルマはあまり見かけなくなりました。いいクルマだと思うんですが。。。
余談
先日、普段国産SUVに乗っている小学生の甥っ子がこのトゥーランに乗ってドアを閉めようとした時に、重たい・・・と言いながら、力いっぱい引っ張っていました。それを見た私は思わず、ほくそ笑んでしまいました。
国産車vs輸入車。性能面、価格面、いろいろな面で差はなくなりつつあるとは感じながらも、未だに、国産車<輸入車という価値観、輸入車への憧れを持っています。購入の際に輸入車だけに絞ったのは、一度は輸入車を所有してみたい、という思いが大きかったからです。
また、評論家の方々は、トゥーランなどをミニバンとカテゴライズして、国産ミニバンと比較、絶賛していますが、そもそも、国産ミニバンとは別モノと感じてます。
こんな漠然とした優劣感は今後変わっていくでしょうか? 国産車と輸入車を平等に並列して比較できるようになるでしょうか? それとも、欧米への憧れは、クルマを作る側を含めて、日本人の普遍性なんでしょうか?
すみません。レビューとは関係ありませんでした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 369万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Premium
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2018年12月28日 15:58 [1179987-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
自分が購入したモデルが発生したので再投稿します。
9か月の息子と夫婦、たまに実家の両親が乗るシチュエーションで7車種 シトロエンC4スペースツアラー、VWゴルフトゥーランプレミアムTDI、BMW218Dグランツアラーラグジュアリー、ホンダステップワゴンハイブリッドG・EXセンシング、トヨタヴォクシーハイブリッドZS煌、日産e-POWERハイウェイスターV、マツダCX-8 XD Lパッケージを試乗し、比較検討しました。展示車、在庫車を中心に乗り出し価格が450万円以下である車種をターゲットに選出しました。
今年の3月に家族が増え、アクセラでは家族での外出時に荷物の取捨が必要になってきました。また、アクセラは2年間で3.8kmを走り、来年フルモデルチェンジが耳に入ったこのタイミングで買い替えをした方が得と考え購入を検討しました。
各項目は以下の通りです。
※エンジンは、走行パターンからディーゼルかハイブリッドの燃費のいいエンジンを推奨、駆動は2WD限定、安全装備、革好きなのでレザー、快適装備をオプションとして重要視しました。
なるべくバイアスのかからないように気を付けましたので是非参考にしてください。
社名/デザイン/エンジン/安全/運転/燃費/価格/装備/営業/総合+輸入車
ゴルフトゥーランTDIプレミアム /〇/〇/〇/◎/◎/〇/△/◎/18+
シトロエンC4スペースツアラー /◎/〇/〇/〇/◎/△/△/△/15+
BMW218DG.T.ラグジュアリー /◎/◎/〇/◎/〇/△/△/△/16+
ホンダステップワゴンS.H.G.EX/△/〇/◎/△/〇/◎/◎/〇/17
トヨタヴォクシーハイブリッドZS煌/△/△/◎/△/〇/◎/◎/〇/16
日産セレナe-P.ハイウェイスターV /△/△/〇/〇/△/〇/◎/〇/14
マツダCX-8 XD Lパケ /〇/◎/◎/〇/〇/〇/△/◎/18
※個人的に輸入車へ憧れがあるため、輸入車は総合点にプラスアルファしています。すみません、小市民で・・・。
では選んだトゥーランの評価は、
【エクステリア・インテリア】No.1は218D。内外装はプレミアムブランドそのもの。所有感に満ちたエクステリアと上質な内装は他の追随を許さない。国産車の低評価はエクステリアによるところが大きいです。いかつい表情はどうも好きになれません。トゥーランのエクステリアは好み。内装のピアノブラック多様は汚れが目立つので苦手ですが奇をてらわず落ち着いた印象でいいと思います。
【エンジン性能】No.1は218D。数字上はCX-8に勝らないはずなのに加速、力強さともに思わず笑顔が出ました。トゥーランは優しい印象のディーゼルエンジン。低速時のシフトアップがスムーズでエコ運転しやすかった。当初はアクセラのオルガンに慣れていておっかなびっくりのアクセルワークになっていたが、慣れれば問題ありません。
【安全】No.1はCX-8。外部のデータによるとインプレッサに次いで総合評価が2位でした。トゥーランは国内のサポカーに認定されていますが、某誌による実験結果では不安が残る結果でした。ただし、シャシーの出来を含め、9エアバッグ、衝突安全は高いレベルにあるので国産のスライドドア付ミニバンと比べると安心感が高いと思います。
【運転】No.1はトゥーラン。とにかく見切り、取り回し、運転がしやすい。女性が運転する機会も多いミニバンの中でも秀でていると思います。サイズの大きさを感じさせませんが駐車場によっては止めづらさを感じるシチュエーションは前車のアクセラに比べると増えました。
【燃費】No.1はトゥーランとC4。ディーゼル勢は軽油とガソリンの価格差を反映するとハイブリッド勢を超える燃費。高速道路を利用して長距離での移動が多い自分には重要な項目です。トゥーランは、アクセラが20.5km/lの道を19.0km/lで走りました。エンジンの大きさ、車重、トランスミッションの差がある中この数値は十分な結果です。
【価格】No.1はヴォクシー。特別仕様車に加えてライバルが多数存在するクラスなので大幅な値引きを提示頂きました。トゥーランの特別仕様車もびっくりするくらい値引きを敢行してもらい満足な価格でしたがスライドドアを装備する国産ミニバンと輸入車は乗り出し価格で約20〜60万くらい国産が安い。ただし、装備面を比較すると安全装備がエントリーモデル仕様だったりして結果的には価格差に大差はないと思いました。トゥーランは、特別仕様車のレザーシート、電動ルーフが追加されてフルオプションの車両なので満足度は高いです。
【装備】No.1はヴォクシー、ステップワゴン、セレナ。これはスライドドアの有無です。日本の駐車場の状況や小さい子を持つファミリーには必須ともいわれるミニバン装備の一つ。実際、ヒンジドアの車幅1800以下のアクセラでさえ商業施設の駐車場で狭さを感じたり、ドアパンチを受けたことはあるので停める場合に端を選んだり、運転席側の隙間を拡げて停めたり工夫が必要。チャイルドロックで子供の飛び出しやドアパンチを防ぎつつ、停め方や乗降方法を工夫します。それでも駐車問題で施設や体験を諦めるシーンはあると思います。
【営業】No.1はトゥーラン、CX-8。長い付き合いのマツダと歳が近くユーモアを交えてわがままに応対してくれたVWの一騎打ち。条件面でも納得でした。最終的に『親孝行になる』の一言はガツンときました。親からぽつり『一緒に出掛けられたら』と言われたのを思い出しました。
【総評】スライドドアと莫大な室内容量を捨てて、運転のしやすさとストレスフリーなエンジンと燃費に秀でたトゥーランを選択しました。乗り味と所有感は218D、室内容量と設備はステップワゴン、トータル&コスパはCX-8でした。今回、タイミングよくトゥーランの特別仕様車が発売され、その装備が好みのレザーシートであったことが購入に至った大きな要因です。
最後に1年間あたりのコストでアクセラと差を出した結果、日割りで300円、月割りで約9,000円増えましたが、3年後のリセールバリューを検討すると価格差は大きく反転しますので満足な買い物であったと思います。
- 比較製品
- マツダ > CX-8 2017年モデル
- BMW > 2シリーズ グランツアラー 2015年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 459万円
- 本体値引き額
- 75万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった23人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > Milano Edition
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- 1件
- 0件
2017年12月12日 17:58 [1086097-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントとリア正面から見た感じはカクカクしていてカッコイイ!
サイドはやはり尻切れ感がある。
【インテリア】
高級感は無いが必要十分。
シートは全革仕様があれば良かった。
運転席の幅が狭いせいかドライビングポジションがしっくりこない。
【エンジン性能】
出だしのもっさり感を越えれば必要十分。
加速時のディーゼルみたいなサウンドはいただけない。
【走行性能】
ミッションのクセがあるので街乗りではコツが必要。特に坂道発進。
フランス車からの乗り換えであったが、
高速での安定感が素晴らしいと思った。
その分継ぎ目を乗り越えるときの突き上げは大きい。
ハンドリングは素直に反応し運転の楽しさを味わえる。
【乗り心地】
前車がセダンということもあって、若干ふらつきを感じるが許容レベル。
だんだん慣れてきた。
【燃費】
街乗り10km 高速15km
楽しく運転できてこの数字なのでとても満足。
【価格】
諸経費入れると400万円級。
願わくばもう少し高級感が欲しい。
【総評】
ミニバンが嫌いという私みたいな方にオススメ!
高速の安定感はやみつきになります。
内装からのビビリ音がちょっと気になりますが輸入車ですからね。。
あと純正ナビについては期待しちゃいけません。割り切りましょう。
参考になった6人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年11月17日 15:24 [1079148-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入後、6ヶ月が経ちましたので、気になっている部分を少々辛口で評価してみます。正直に評価しますので、購入時の見極めポイントになれば幸いです。
【エクステリア】
先代モデルから気になっていた車種ではあったのですが、動力性能等は良いものの、先代のぼてっとしたスタイリングが気に入らず。購入を見送っていました。
一昨年モデルチェンジを久方ぶりに行い、パンフレット画像はとても上手く撮影されています。現物よりロー&ワイドに見えるのですが、実際はタイヤとボディの間隔はどう見ても2cm以上の差がありますし、全長も短いのでずんぐりむっくり感があります。
カタログでは対角方向の上から撮影しているので、遠近法で後部の長さが気になりませんが、実際はもう少し後部が長ければ均整が取れてカッコ良いのにと思います。
あと、夜間のLEDはカッコ良いのですが、日中のヘッドライト周りは内部をブラック処理していないので、精悍に見えません。
HLのフォグはLEDでは無いです。(他の電球は全てLEDなので気になります)
板金のプレスラインの造形が深いので陰影が付きカッコ良いですが、
サイドの下部の塗装処理が雑でシボ模様になっています。
これは塗装の工程上どうしようも無いことのようなのですが、
日本車の品質基準では絶対に有り得ない塗装品質の基準です。
(塗装が"つらら"になっている車体もあるようですが不良ではありませんとのこと。)
【インテリア】
先代までのインテリアの表現は「質実剛健」と言われていましたが、日本車を乗り継いできた者としては、見た目はチープだったので、これも購入を見送っていた理由の1つです。
今回のインテリアは豪華とまではいきませんが、かっこ良くなりました。
他の方も言われていますが、センターコンソールしかり、ドアポケットしかり、様々な物入れが大きすぎたり、小さすぎたり、ルーフのサングラス入れは3つもあるのですが・・・何入れましょう?
Amazon等でも、コンソールBOXなるものが売られていたり、ドアポケットにペットボトルを立てられるパーツが出ていたりするので、皆さん思われていることは一緒なのでしょう。これ絶対に設計者、気を使っていないのがみえみえです。(日本人の細やかな車作りはこのような部分に出るのだと思います)
諸事情で、2列目以降が完全にフラットになる車種を探していましたので、その点も見逃せないです。(完全にフラットになる車種は探してみたところ実はそう多くは無いのです。)
【エンジン性能】
日本国内では、このVWの1.4Lターボで動力性能は充分です。
140km/hまでは一気にストレス無く回ります。(公道ではだめですよ〜)
ですが140km/h以上は排気量の差になり、全く使えません。
これは燃費とトレードだと思いますが、それならば、ゴルフ7に付いている「気筒休止」システムも付けて欲しかった。 残念。
【走行性能】
日本国内ではミニバンブームが去って、選べる車種が少なくなる中、
久しぶりに各メーカーのミニバンも試乗しましたが、国産ではまったく走りがピンと来る車はありませんでした。唯一、走りが「気持ち良い」と思えたのがこの車種のみで、国産ミニバンの走行性能は、質の良い「バスの運転手」や、後席跳ねまくり&ロールで大など、国産ミニバンの走行性能は追求してはいけないのだと改めて実感しました。
装備ではACC(アダプティブクルーズコントロール)は必須です。
この分野は外国車のほうが完全に先を行っています。
日本車のほうが完全に出遅れています。
個人的には「無いよりはあったほうが良い」というレベルでは無く、
必須になりました。
ただし注意が必要なのは初期モデルでは30km/h以下はACCが効きかにようです。現行は0〜140km/hまで追随します。
【乗り心地】
静粛性は悪くないです。この部分で各レビューアーに差が出ているのは多分、履いているタイヤメーカーの差だと思われます。
私の車体はMICHELINのプライマシー(ドイツ製)の17インチでした。
輸入車の場合、何のタイヤ履いて海を渡ってくるかは、ユーザー側は選べませんので、残念ながら新車購入の場合は当たり外れがあるようです。
もし、標準でプライマシーを履いていない場合は、次回の組み換え時にこの銘柄を指定して履いてみてください。この車にとても合っていると思います。
また空気圧でも乗り心地はかなり変化しますので、このタイヤ銘柄にした上でご自分の良い数値を試してみられれば良いと思います。(私の場合250khpで落ち着きました)
【燃費】
街乗り(エアコンオート・ノーマルモード)で13?/L位。
高速は(エアコンオート・ノーマルモード)でちょっと飛ばし気味で14.5/km/Lです。
前車は古い2.4Lの国産ミニバンでしたのでほぼほぼ満足です。
【価格】
単体で見た場合、少し割高な気もしないでもないですが、国産ミニバンと比較すると、微妙な値段の付け方だと思います。
【総評】
結構、辛口に正直に書かせて貰いましたが、「走り」が好きな方で、
どうしてもミニバンを選択するとなると、この車種一択しか現状、無いと思っています。
また、ミニバンという車種の特性上「走り」の要件だけで選択できる人も多くないことも理解できますので、奥様がスライドに拘りをもつご家族、3列目を重視する環境等々などは購入できない(しない)でしょうし&購入してはいけません。
しかしながら「走り」が好きなパパであれば、一度体験してしまうと多分「ニヤッ」とすると思いますよ。気になるのであれば、是非、一度試乗してみてください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年10月27日 20:51 [1073474-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【総 評】
家族のため、ミニバンに乗り換えを検討しているクルマ好きお父さんのお助け選択肢。
出足を除いてキビキビとした走行性能に、万が一に備える安全装備全部入り。ミニバン特有のもっさり感が少ない、かっこいいと思える外装に、子どものベビーカーやら趣味の道具やらたくさんの荷物を載せて出かけられるユーティリティの高さ。
いろんなわがままを同時に叶えてくれるクルマです。また、自動運転は本当にラクで、手放せなくなること必須。
【エクステリア】
フルモデルチェンジ以降、見た目で購入候補に入れるかっこよさ!「the箱」な国産ミニバンとは一線を画します。また、購入色のアトランティックブルーはいい色だねと周囲から評判です。
【インテリア】
ワーゲンらしい、いやらしくないそこそこの高級感。
黒パネルは指紋が目立ちますが、クロス常備で拭き上げながら乗ってます。
2列目にもシートヒーターが設定され、ある意味パサート以上!?
【エンジン性能】
発進時こそやはりもっさりしますが、その後は1.4リッターとは思えないほどのスムースな加速。不満ありません。
【走行性能】
やはりドイツ車の足回り!とまではいきませんが、ステアリング操作に素直に反応し、コーナーでもミニバンとは思えない安定感です。
単に移動の足ではなく「運転」が楽しいと思えるクルマです。
【乗り心地】
トゥーラン(tour+run)というだけあって、ほぼ自動運転の恩恵もあり、長距離移動も疲れません。
安全装備てんこ盛りで、家族の安全・安心を乗せて走ります。3列目はエマージェンシーシートと割り切りましょう。
【燃費】
車格からすれば十分ではないかと思います。カタログ値に近い燃費がでます。
【価格】
ハイラインでもシートは電動でもなければ革でもない。トランクも手動で、車体価格の割には欲しい装備がついてないと感じますので星3で。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline
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2017年10月24日 16:30 [1072635-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルで飽きがこないデザインはフォルクスワーゲンの共通です。
1,840?と幅が広いためどっしりしてるように見えますが、ミニバンとしては全長は短い方です。
アップグレードパッケージ装着なので少し高級感があります。ルーフレールもシルバーで良い感じです。
【インテリア】
エアコン周り、ステアリング、メーター類はゴルフとほぼ共通です。ドライバーよりに全体が向いています。
コンフォートラインでも見た目が落ちるということはありません。
ミニバンとしては、カップホルダーや小物入れ。後席のテーブルなど便利に使えます。シートの下やダッシュボード上、頭上のめがね入れ、3列目のカップホルダーなど必要最低限はそろっています。
トランクの下部には、トノカバーが収まりますので、そのままだとあまりものは入りません。
【エンジン性能】
重さがあるためか、出だしはもっさりしています。少しすると軽快に走ります。この辺はポロの方がダイレクト感がありました。
ターボでトルクはありますが、1.4?では少し重すぎるのかもしれません。
【走行性能】
ハンドリングがクイックです。走行ラインのトレースは、思った通りに動きます。
背の高いミニバンの様に一旦遅れてくる感じはありません。
このあたりは、乗り心地と相反するところもあると思われますが、長時間運転しても疲れにくいです。
【乗り心地】
段差や路面のいなしかたはポロより丁寧です。日本車に比べるとかたいのだと思います。乗り心地が悪いということはなく、長距離で疲れにくそうです。
後席が直立気味で姿勢良く乗らないといけませんが、少しリクライニングができます。
3列目は狭いので常用には向きません。
【燃費】
ミニバンのハイブリッドではない車の燃費としてはかなり良いそ方ですが、スピードを出すと悪くなるのはこのエンジンの特性です。
【価格】
急遽買い換えを決めたのは、値引きが大きかったからです。その分でセーフティパッケージを付けることもできました。9月末が決算ということでした。
【総評】
この大きさになるとスライドドアのほうが良いのかもしれません。ただ、すべての席で堅牢性を感じられるので、ヒンジドアでも良いかと思いました。
ポロとくらべると、様々な部分がオートになって便利です。
操作が少し複雑ですが基本的な部分はほぼステアリングで操作できます。ディスカバープロは癖があります。
走りや作りの面でのレベルはかなり高いですが、ナビ、アクティブセーフティーを含めた電装部分は日本のもののほうが扱いやすいようです。
http://classica-audio.com/
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年6月13日 22:49 [1036830-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ゴルフ?からの買い替えです。
【エクステリア】
先代よりもシャープで無駄のないデザインは好きです。VW全般で言えますが、良く言えばシンプル、悪く言えば個性や押し出しが弱い。
【インテリア】
外観同様シンプルで機能的です。嫌味な所は全くありません。白の室内灯も良い感じです。基本的にはほぼゴルフ?と同じですが、収納は多いです。但し、大きさや厚さが中途半端なものが多く、入れる物がありません。リアのトノカバー収納は深さが15?程度あるので、トノカバーを車外にしまっておけば洗車用具くらいは楽に入ります。
ちなみにピアノブラックのパネルは指紋がバッチリ付きます笑。
【エンジン性能】
加速や追い越しでストレスはありません。ただ、低速時の回転が低い時はスコっと抜ける様に感じる時があります。
【走行性能】
ゴルフ?より背が高い分、当然カーブでのロールは感じますが、高速道路での安定感などは素晴らしいです。国産ミニバンは相手になりませんね。
ACCも楽チン過ぎて、ACC無しの車には戻れません。
【乗り心地】
国産ミニバンの様なゆったり寛ぐ感じはありませんね。4人から5人が安心安全に移動する為の車です。
静粛性も悪くはありませんが、普通の静かさです。自動車ライターの方の中には静粛性を絶賛されている方も見受けれれますが、絶賛するほど静かではないです。よいしょし過ぎです。彼らはメーカーから金でも貰っているのでしょうか笑。
【燃費】
都内街乗り(エアコンオート・ecoモード)で12?/ℓくらいです。
先日、中央道府中→首都高C2→横羽みなとみらいの渋滞無しで18?/ℓいきました。
【価格】
前車のゴルフ?CLは非常にコスパの高さを感じていましたが、今回のトゥーランHLはちょっと割高な感じです。使い勝手も良く、良い車だとは思いますが、400万円超えのクオリティには達してないと感じます。
【総評】
トゥーランは7人乗りでは無く、5人(+2)乗りです。7人乗車が多い方は他の車にした方か良いと思います。
子供がまだ小さく、高速道路での移動が多い我が家ではベストな選択だと思っております。
ただ、本当は同じ様な金額を払うならパサートヴァリアントのエレガンスラインが欲しかったです笑。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 379万円
- 本体値引き額
- 60万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Highline
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2016年12月5日 20:00 [982895-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ワッペングリルに若干の抵抗があったのでこちらのスッキリしたフェイスは好みです。
ただ、リアランプは前のほうが好きですね
【インテリア】
シンプルながら上質、ほぼ装備は全部入りで手を加える必要はありませんでした。
3列目は非常用と考えていますので「狭い」「移動が面倒」は想定内でした。
【エンジン性能】
1400ccと考えれば十分のパワーです。以前V5(2300cc)パサートに乗っていましたが遜色なく感心しました。
10年前の2000ccのゴルフ、パサートと比べるとかなりパワー・静粛性とも段違いです
【走行性能】
初期のDSGと比べると(よく代車で当時最新のゴルフ等を出してもらいましたので)ギクシャク感はなかったです。
変速もスムーズですが、初速時に若干の違和感があります(想定内ですが)
【乗り心地】
相変わらず「走る・止まる・曲がる」の基本性能は車高が高いものの国産車の比ではありません。
ただ気密性が高いのか窓全開で80キロを超えると風を巻き込みかなりうるさい共鳴音が発生します
【燃費】
一般道10Km/l、高速15Km/l程、こんなものかと思います
【価格】
2005年購入のパサートV5と新車価格も変わらず装備も良くなっていますのでセグメントは1つ下がるものの妥当な価格と思います
購入したのが3年落ちの中古車なのでかなりお得に購入できました。
【総評】
妻が運転するに前者ボルボV70では大きすぎるため、程よいサイズで荷物の集積も十分、そして以前VWに乗っていたためこれに行きつきました。(現行も考えましたが車幅が1800オーバーは妻がキツイ)
DSGに不安がありますが(2年保証に加入しました)運転してみて概ね満足です。
軽しか運転したことのない妻も運転しやすいとすぐ慣れました。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2016年6月20日 20:37 [939022-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 深みのあるブルーで、かなり気に入りました。メッキパーツは、もうこれで十分という感じです。
【インテリア】 シート生地のマイクロフリースは、滑りが少なく、座り心地がいいですね。その他の部分は、以前に短期間所有していたゴルフ7 GTIと変わり映えせず、プラスチック丸出しの部分が多いです。納車後に気づいたのですが、センターコンソールやカップホルダーに蓋がないですね。
【エンジン性能】 車の目的を考えれば、十分かと思います。もちろん速くはありませんが、そんな運転をしたら同乗者が嫌がるでしょうね。
【走行性能】 ゴルフでDCTを経験していたので、それほど違和感がありませんでした。
【乗り心地】 ふわふわではないですが、初期の当たりがソフトなサスペンションで、乗り心地はかなり良好です。
【燃費】 3人乗車・エアコン常時ONで、高速2と一般道1比率で60kmぐらい走った結果、13km/l程度でした。まずまずです。
【価格】 こんなものですかね。オプションのリアパークディスタンスコントロールの10万円が高かったですね。
【総評】 十分満足しています。メーカーは、ディーゼル問題のため未だ信頼を回復できていませんが、真っ当ないい車を作るメーカーだと思います。唯一、乾式7速DCTの耐久性だけが心配ですね。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2016年6月5日 23:21 [935189-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
車両全体のフォルムがエッジの効いたスタイリッシュなボディーラインと精悍な顔つき、トレンドに左右されない洗練されたデザインだと思います。ワンサイズ上位クラスのL型ミニバンに負けない存在感に秀逸さを感じます。ボディーカラーはカリビアンブルーメタリックを選びました。これまでの車歴では無難な白が多く当初不安もありましたがこの色にして良かった。
ガラスコーティングの効果もありとても艶やかで綺麗なブルーメタリック色で満足しています。
【インテリア】
インテリアはシンプルですがほど良い上質さと演出にも色気があり所有感を満たしてくれます。シートの座り心地は素晴らしいです。ただセカンドシートのリクライニングは改善して欲しいですね。皮シート単独でのオプション選択が出来なかったのは残念でした。取説は難解な説明もありナビは慣れるまで時間がかかりそうです。
【エンジン性能】
ミニバンとして日常使用及び高速道路、どちらのパフォーマンスも必要十分です。1400ccとは言われなければわからないほど完成度は高いと思います。但しアイドリングストップ、再始動の際に直進バック共に若干急発進になる傾向があるので注意が必要です。
【走行性能】
走る曲がる止まるの三原則をしっかりと熟成・進化させている。
安心感と操る楽しさを高い次元で両立させている。特に高速走行、ウェットな路面、強風時の横風等の運転時にボディー剛性の高さを感じます。安全性能についてはミニバンのカテゴリーでは今後ベンチマークとなるだろう先進技術を惜しみなく搭載。購入の決め手はこの安全性能と言っても過言ではない。
【乗り心地】
納車から日が浅いせいか一般道走行では多少突き上げを感じる事もありますがサスペンションが落ち着いてくれば解消されると期待しています。
高速道路の乗り心地は流石、快適です。私は固めのサスペンションが好みなので、乗り手によって評価は変わるかもしれませんね。
【燃費】
一般道 10〜12?
高速道路 15〜18?
【価格】
安いとは言えませんが納得はしています。笑
【総評】
私は正直なところミニバンは好きではありません。今回は家族の意見を尊重し購入に至りました。欧州車及び国産車と様々なメーカーさんのミニバンを試乗し吟味した結果、ようやく納得出来る車に出会えました。スライドドアや2列目のキャプテンシート他、快適性能は国産ミニバンには敵いませんが、乗り物として一番重要視した安心感と安全面での性能には秀逸さを感じました。心地よい走り、安心感、使い勝手の良さ、トータルパフォーマンスが素晴らしいですね。初めてVW車ですがブラッシュアップされた新型トゥーランを家族で楽しみたいと思います。VWだけではありませんが他の欧州車メーカーも含めオプション価格及び選択肢については改善して欲しいですね。オプション選択を妥協するのが当たり前ではオプションの意味がないと思うのですが...
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
2016年1月12日 23:40 [894230-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
現行ゴルフ?ヴァリアントHighlineに乗っていて、その前はトゥーランHighline(170ps版)に乗っていました。正式デビューフェアに先駆けての先行内覧会に行って試乗してきましたので、ゴルヴァリや旧トゥーランとの比較を含めてレポートを...
【エクステリア】
フロントマスクは水平ラインを意識したデザインで、更にヘッドライトやターンシグナルランプへのLED採用で、どこかもっさりした旧型からはかなり精悍でシャープな顔に。
ゴルヴァリ、パサートでもサイドのキャラクターラインはかなりエッジが効いていたが、より複雑なラインとなっており、製造品質の高さが窺える。
また、サイドウィンドウ全体がクロームのモールで縁取られ、それと共に旧型比で全高▲10mm、全長+130mmとなり、伸びやかなプロポーションとなった。
しかし、あの絶妙なサイズとより箱みたいな型が好きだった旧型ユーザーには賛否あるでしょう。
【インテリア】
ピアノブラックのパネル、エアコン吹出口やスイッチ類のクローム縁取り、LEDアンビエントライトなど白色で統一された夜間イルミなど、良くも悪くも質素で色気が無かった旧型と比べて確実に1ランク向上した。しかし、ピアノブラックのパネルは指紋やホコリも目立つので、嫌いな人もいるかも。
シートは相変わらずしっかりした造りであるが、座面の素材がアルカンターラからマイクロフリースに変更。コストダウンですかね?
最大の売りは、2列目を畳まなくても3列目へ乗り込めるイージーアクセス。3列目に喜んで子供が乗る世代には朗報。ただし、3列目は座面と床下の差があまりなく、大人の男性が座ると膝が持ち上がり気味の着座姿勢となります。
【エンジン性能】
たぶん気筒休止システムは付いていない筈ですが、出力、トルクのスペックはゴルヴァリではなくパサートと一緒かと。ツインチャージャーの旧型と比べて出足のもたつきを懸念したが、それはまず感じない。2.5リッターNAエンジン並のトルクを超低回転域から発するトルクフルで運転のし易いTSIエンジンの素晴らしさは不変。
【走行性能】
真っ直ぐ『走る』、ブレーキの踏み込み量に応じてしっかりと『止まる』、ドライバーの意のままに『曲がる』、クルマとしての最も重要な基本要件を当たり前のように高い次元で実現している点は相変わらず。ただ、理由は分かりませんが、ステアリングフィールで、何か制御されているような軽い違和感が生じた場面があった。
【乗り心地】
あの重〜いドアを閉めた瞬間「コレだよ、コレ」とにんまり。まるで、金庫の中に居るかのような堅牢なボディに守られてる感じ。開口部が大きく・多いミニバンでこのボディ剛性を実現してるのはさすがVW。
そこを起因とする国産車とのクルマの基本骨格の違いは、ドアを閉めた瞬間、走り出した瞬間に感じます。
また、旧型、ゴルヴァリと比べても、突っ張った固さが丸められて、よりマイルドな乗り味になった気がしました。因みにタイヤは、ミシュランのプライマシー3を履いており、旧型のエナジーセイバーより上級移行していました。
加えて、DSGの制御マナーが向上しているのか、ゴルヴァリでは停車前減速時にたまに顔をだすギクシャクしたフィールは無く、変速は極めてスムースでした。
【燃費】
試乗なので分かりませんが、カタログ燃費では旧型14.0km/l→18.5km/lに向上。
【価格】
Highline 3,769千円(旧型比▲141千円)
Comfortline 3,170千円(旧型比 +2千円)
ハイラインでは標準だったナビ、リアカメラはOP。それを加えると旧型より価格は高いが、前車完全追従型ACC、プリクラッシュブレーキなど最新の安全装備が付いているので、それをどう見るか...
また、コンフォートラインも、セーフティパッケージを選ぶとDiscoverProパッケージとアップグレードパッケージ(LEDヘッドライト他)がセットで付いてきてしまう。
それはつまり、VGJが日本に入れているコンフォートラインは同仕様のみで、他は“受注生産扱いで長らく待たされ値引きもミニマム”というパターンかと。
そうすると別スレにもある通り、コンフォートラインでも355万円になるとか!?
で、どうせトレンドラインは客寄せパンダで、実質入って来ない...という落ちか!?
【総評】
相変わらず、“いいクルマ” で、更に全方位でクオリティを上げてきてます。
正直、自分は「やっぱ、トゥーランいいわ。コレだよな〜」と思いました。
2.0直噴エンジン積んだ初代、TSIエンジン+DSGでワッペングリルのBIGマイチェン版、2代目と通算でかなりの既存ユーザーが居て、ライバル不在の指名買いが多いトゥーランのフルチェンは、インポーターもディーラーも待望だった筈。あの忌まわしき事件さえ無ければ...
でも、居住性、エクステリアデザイン、コスパ...BMW2シリーズグランツアラーより全然いいと思います(多少贔屓目ですが...)
VWが、既存ユーザーや社会を裏切ったのは間違いないですが、一部の評論家も口にしてますが『罪を憎んでクルマ憎まず』と思える、そんなクルマです。
BMWグランツアラー、シトロエンC4グランドピカソのガチンコライバルはもちろん、輸入ワゴンや国産ミニバンを検討してる方も、是非一度試乗してみて下さい。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > Glanzen
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2015年1月17日 22:15 [789105-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
平日は片道5kmの通勤に、週末は夫婦+子供(乳児)の3人家族でのお出かけに使っています。
この車を選んだ経緯・理由は、
?休みの日には家族を乗せて買い物や旅行に出かけたい、しかし1人で乗ることも多いため、大きすぎない、運転が楽しい車を探していたこと。
?試乗したところ、固めのシートがしっくりきたこと。
?外観デザインがシンプルでかっこよく、そしてかわいらしさを感じました。国産のミニバンのギラギラしたデザインは好みではありませんでした。
?特別仕様車が装備のわりにお得な価格設定だった。しかも限定色。
試乗車(4,800km)を購入して6か月、4,500kmを走ったところです。期待どおりのカーライフを送っておりこの車を買って間違いなかったと思っています。妻もとても気に入ってくれています。
今後大きな故障が発生しないことを祈りつつ、末永く乗っていきたいと思います。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
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2014年11月29日 07:59 [757607-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入してからはトゥーランに乗るのが楽しみで、週末が待ち遠しいです。
試乗し、加速のスムーズさ、静粛
性、視点の高さから来る操りやすさが想像以上で、価格面の折り合いがついた為、購入に至りました。
色は迷ったけど初志貫徹でホワイトで。
未使用車を物色中でしたが、モデルチェンジも近いのと、半期の決算月だとかで、かなり値引きしてもらえ、割高と言われるなかでは割と妥当な価格で買えたんじゃないかと。
モデルチェンジ前の、熟成された完成度の高さに期待しました。
購入ポイントは
スムーズな加速
コーナーでの安定感
疲れないシートの座り心地
いざという時の3列目
アイポイントの高さからくる操縦しやすさ
シンプルで飽きのこなそうな愛嬌のあるエクステリア
です。
購入してからの感想。
ナビの位置が気になったが、実際案内の音声があるので問題ない。慣れる。
純正ナビは機能盛りだくさんで使いやすい。音楽をCDから直接保存できる機能が便利。
3列目の乗り込みにくさをよく指摘されるが、慣れたらなんともない。ただ女性や子供はやや力が足りず苦労する。
エクステリアはシンプルで、特にフロントが気に入ってます。嫁は後ろがまるっこくてかわいいそうです。他人から見たら「わぁ〜外車だ!かっこいい!」という感じの全くない車らしく、良さをなかなかわかってもらえない(笑)、自己満足型の車ですね。
バックモニターは付けてよかったです。
燃費は街乗りで8.5〜9.5です。ストップ&ゴーが多いと伸びませんが、空いている幹線道路なら10〜11行きます。燃費計表示しておくとエコドライブの意識が増します。
これからもっと遠出して、
長く大事に乗りたいです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル
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2014年10月16日 23:25 [762231-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
トラヴィックが当たりだったせいか、それともトゥーランが外れなのか。
で悩みました。
正直、トラヴィックでトラブルは全くなかった為にトゥーランでのトラブルの多さにビックリ。そして部品もやはり外車価格。
キリが無いので故障については割愛します。
走行性能は他のミニバンには無い安定感とトルクフルなエンジンです。
トレッドを活かした地を這うコーナリングはダンパーがしっかりと仕事をしている感がよぉく理解できます。シャシー剛性が高いからこそ、国産とでは容量の違うショックアブソーバーが活躍するのでしょう。
また、低回転からのトルクがコーナ立ち上がりでモタ付きを感じさせず、1.5tを超える車重を感じさせません。
ミニバンとしての性能は国産のヤワいショックのソレとは違います。年数が経過しても、その差は埋まりません。
国産は乗り手より乗車しているお客を優先しているのと、ドイツは乗り手を優先しているのとでの設計段階からの違いなので。
ただし、故障が多かった故に、それを維持し、トータル価格をペイするのは大変かと。
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ゴルフトゥーランの中古車 (全2モデル/197物件)
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- 支払総額
- 339.9万円
- 車両価格
- 324.2万円
- 諸費用
- 15.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 301.4万円
- 車両価格
- 283.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.2万km
-
ゴルフトゥーラン プライムエディション 1.4 TSI サイバーナビ 地デジ ETC 7人乗り 車検令和7年6月 16インチアルミホイール 3列シート
- 支払総額
- 36.8万円
- 車両価格
- 29.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 12.3万km
-
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- 支払総額
- 164.9万円
- 車両価格
- 151.2万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.0万km
-
- 支払総額
- 182.6万円
- 車両価格
- 169.9万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2017年
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