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フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーランレビュー・評価
ゴルフ トゥーランの新車
新車価格: 456〜533 万円 2016年1月12日発売
中古車価格: 24〜439 万円 (203物件) ゴルフ トゥーランの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ トゥーラン 2016年モデル | 4.27 | —位 | 38人 | |
ゴルフ トゥーラン 2004年モデル | 4.49 | —位 | 80人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ゴルフ トゥーラン 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.24 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.66 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline
2020年8月11日 22:14 [1356950-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ミニバンなので全体にぼってりしているが
コテコテ感が無く飽きのこないデザイン
【インテリア】
ゴルフに準じたインテリア
前席はソフトパッドがしっかりと使われていて
質感が良かった。
3ゾーンエアコンになっており
後席も快適に過ごせる。
カングーやc4ピカソなどと同様で
後席は3座平等の大きさ。
後席に3人乗ることが多い時は重宝する。
【エンジン性能】
TDIだったので
ディーゼル特有の
トルクのある力強い加速がある。
BMWのディーゼルエンジンの
スムーズさには負けるが
低速時にややもたつく以外には
特にネガはない。
エンジン音は良く抑えられており
車外、車内ともにほとんど気にならなかった。
【走行性能】
ミニバンに求められる走行性能は
満たしている。
決してスポーツ走行するものではない。
【乗り心地】
コンフォートラインに乗ったが
乗り心地は前席、後席共によかった。
【燃費】
冷房26度設定で
郊外を燃費気にせず走って
リッターあたり13キロ
さすがはディーゼル。
【価格】
妥当な値段ではないか。
【総評】
4人家族でたまに6人、7人で移動する
のであれば適度な大きさ、安心できる
走行性能で良いと思う。
輸入車ミニバンの定番だと思うがやはり定番だけあってバランスが良いクルマ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline Tech Edition
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2018年4月24日 16:36 [1122569-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
コンフォートラインテックエディションです。 パノラマルーフ、蒸れると噂のマイクロフリースシート、DCCとライト関係以外の装備は、ほぼフル装備
【エクステリア
サイドからの見た目がぼてっとスタイリングになってしまっているのは残念ですが、これ以上長くするとシャランとのサイズわけが出来なくなるので仕方ないとおもいます。
全長の取り回しについてはこれがベストだと思うので良しです
ライト関係はベースがコンフォートラインだったのでリアライト関係が電球という残念感。ターンシグナルだけLEDにするのは簡単なので即交換しました
ヘッドライトはLEDですが、スタティックコーナリングライトが付いていないので真っ暗な山道ではハイビームにしないと見にくいです、ハイビームすれば良いのでこれも許容範囲。ライト関係で気に入らない方はハイラインやRラインを選んだ方が良いと思います
リアのパワーゲートも付いていますが、何かに当たった時の感度が低いですので子供は押されて駐車場の花壇に転がり込んでました。親が離れずに見てあげてください
【インテリア
インテリアは大人の雰囲気で気に入っています
ドアポケットにボックステッシュ丸ごと入るとか、便利だと思います。ただ、分厚い説明書類が3列シート後ろにしか入れられないのは残念
後部座席は安全性の為にリクライニング2段階、気に入らなければ日本車がベストだと思います
2列目以降が完全にフラットになるので車中で寝るのも楽ですが、2人までなので家族用途には向いてないです。自分は富士に登る前の仮眠に銀マット一枚使ってぐっすりでした。
カーナビですが標準のカーナビはスマホから目的地を設定する方が早いです。それよりも、スマホと接続してAndroid autoのgoogle mapが使えるのでこちらの方が音声入力も渋滞情報も正確ですごく便利です
光沢樹脂パネルに指紋が付いたり、ハンドルが汗を吸いにくいですので、手袋があると快適です。ただし、左手は指先に穴を開けとかないとナビの操作が出来ません
オーディオの音も十分良い感じです。ファミリーカーには不向きな程に音を大きくしたりテクノ系で重低音がある曲だとドア辺りがビリビリして向いてません
3列目シートは使ったことありません。見ただけで解る補助椅子です
自分はこの車はミニバンではないと思っています。5人乗り+荷物用途の大きなゴルフだと思います。立って移動する事も出来ませんし着替えも普通にしにくいです
【エンジン性能
日本国内では、動力性能はベストです。DSGの伝達効率の勝利だと思います。 遅い事はまったくないし、速すぎて気が付かない間に速度違反になるような感じもないです
スタートからホイールスピンさせながら80km/hまで加速します。80km以上も不足なく出来る加速があります
スタートする瞬間だけ発進がしにくい感じがありますが、もたつくとか遅いという事ではないです、ドカンと発進してしまって気を使う車です
発進に関してはオートパーキングブレーキのリリースタイミングと運転者が合わない事の原因が多いと思います。
エンジンカバーが無いのでエンジンの見た目がしょぼいです。ボンネットは開けずに見なかった事にするか、ネットショップでカバーを買った方がよいです
【走行性能
リア4リンクサスペンションが効いていてストレスなしです
ESCが良く出来ていてスリップアングルのコントロールまでもしやすいです。
ACCもすばらしいです、自動車専用道路では、アクセルブレーキ操作から開放されます。設定していれば高速巡航や渋滞で前車がいる場面でのよそ見や居眠りの追突は、ほぼ無いと思います
レーンキープアシストも良く出来ていてワザとサボると補陀を放棄されますが、こっくり居眠りやよそ見には安全な機能だと思います
自動駐車機能は、白線を認識しないので両隣に車が無いと使えません。狭い駐車スペースになるほど駐車してくれます。まあ、広い時は自分で停めれば良いので良しです
前車に接近するあおり行為の防止機能みたいなのが付いてます、自動でブレーキをかけられて接近できません。ACCも左から抜かないようになってますが右車両を認識してからアクセルを踏むと解除されて渋滞時にも不便が無いようになっています
車体の剛性は十分だと思いますが。ん?微妙?みたいな所もあります。たぶん内装の取り付け具合から感じる音なんだと思います。操縦性に影響するような物は感じられないです。よく比べられている国産ミニバンとは次元が違う剛性と剛性感は備えています
最近の車のようにギアを下げてもエンジンブレーキが効きません。ブレーキは3000m級の山から下りてもフェードしないとの事ですがブレーキを踏み続けるのも面倒なので、峠の下りでもACCを使うと楽に下りれます
【乗り心地
買い物用途や通勤用途には硬すぎな乗り心地だと思います。買い物や通勤は国産がよいです。町乗りも求める方にはDCC付きのグレードを選ぶべきではないかと思います
高速道路の乗り心地はベストの一言。100km/h以上が快適です。
静粛性は良くも悪くも無い感じです。 私のタイヤはMICHELINのプライマシー
【燃費
二台持で買い物や通勤等のチョイ乗りは解りません
高速道路で100〜110km制限免停ギリギリの速度オーバーのACC設定で14〜15km/l 90〜100kmのACCエコモード設定で走ると19〜20km/lで、2気筒モードが動いてるんだと思います。80km以下の方が燃費は劣るようです
価格
この車の特徴を知らずに見た場合は割高な気もしないでもないですが、用途に合えばお得感のある値段の付け方だと思います
【総評
国産ミニバンと比較して考えるのは合わない車だと思います
どんな使い方でもマッチングしないと気に入らない方には向いてないと思います
5人で2列目まで乗車で荷物もガッツリ積んで高速道路メインで遠方に出掛ける用途として購入された方が満足出来るとおもいます
スライドドアではないし、ドアがとても重いので小学校以下の子供での乗り降りは厳しいですので親がドアを開けてあげるファミリーカーです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年8月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 384万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった35人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 9件
2017年2月5日 08:01 [1001113-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
VWらしいオーソドックスな良質なデザインです。
塗装も良く、高級感があります。
【インテリア】
スライドドアではありませんが、2列目の座席の使い勝手は良好なので、子育て中でも不便は感じません。
オプションの電動スライディングルーフは後席からの開放感がバツグンなので、後ろの席の家族が喜んでいます。高かったけど付けて良かった。
イルミネーションなども高級感があり、良いです
【エンジン性能】
【走行性能】
走行性能は、ゴルフと同じとはいきませんが、しっかり走り曲がり止まり、運転が楽しいです。国産のミニバンとは次元の違うものです。
背が高いので、法定速度内ではゴルフより運転しやすいです。
【乗り心地】
乗り心地は固めですが、あまり揺れないので、家族皆が乗り物酔いしたりせず快適に過ごせます。
【燃費】
話題になったアルミテープを施工したところ、走りも燃費も磨きがかかりました。流れの良い名古屋近郊の高速道路で20キロ以上、一般道路でも15キロ以上走ります。
【価格】
内容を考えれば妥当なところです
【総評】
もともとゴルフが好きでずっと乗っていたのですが、家族が増えて、手狭になり買い替えました。
デザインも走りも良く、大きすぎず必要十分なクルマです。
受注生産で半年待ちましたが、とても良いクルマで満足してます。
参考になった9人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:5人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年12月28日 19:10 [989719-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
コンフォートラインは、カタログにもネットにも写真が少なく、不安でしたが、納車してみたら、カッコいいので良かったです。
ハイラインは、キーレスなので、サーフィンには、向かないかもしれません。
購入時にオプションの1割引き券もらえるので、来年早々に純正ルーフボックス付けます。
その他、ナビとアップグレード付けました。
快適です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 319万円
- 本体値引き額
- 45万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Trendline
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2015年1月6日 02:59 [785430-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
ドイツ車か〜とウキウキしながら購入しました。
カッチリした乗り味を実感し、さすがドイツ車だな〜、ここが国産と違うんだな〜と満足しきり。
しかし1年ほど経過すると、徐々に冷静に車の評価をするようになるもんですよね。
まずは、買い換え前の国産ミニバンと比較して、
乗り味が固いのが災いして街乗り多用の私と妻は腰の負担が増えました。
遠出の際は、同乗者から車酔いが出ました。
ドイツ車のシートは固くて疲れないという評論はなんなの?って感じです。
腰が頑丈なんでしょうね。そして、家に置いてあるソファーも固いんでしょうね〜。
勿論、多少のカッチリ感は必要でしょうが、ヘタリを嫌ってるだけかも…って感じですね。
走りは、
小さいエンジンなのに良く走りましたが、100?に近ずくとエンジン音がうるさくて、2列目の同乗者との会話でさえ大きな声で話さなければ聞こえませんでした。3列目との会話は無理。
2列目は良く言えば3人が座れるようにキッチリ3人分に分かれてますが、悪く言えば一人分のシートが狭いので、私のようにダラ〜っと乗りたい人間には窮屈以外の何者でもありませんでした。ドイツ人は姿勢がいいんでしょうね〜。
3列目は、どんなに心の広い人でも文句たらたらでしょう。どうしても座らなければならない時は厚手の座布団を持ち込んでいましたが、それでも2〜3時間が限界でした。大げさではなく、ベニヤ板に座ってる感覚でした。
とにもかくにも、家族が寛いで移動する手段だと描いていた私のミニバンのイメージとは180°違いましたね。
ビジネスマンが(しかも5人まで)が上司に睨まれながら縮こまって移動する手段だったら納得ですね。
燃費は良かったです。カタログ数値に近い燃費でした。ゲルマン人恐るべし!です。
クレーマーのようにいろいろ書きましたが、ボディ剛性や故障時のアラーム警告等を含めて、命を守ってくれると実感する事も多かったので、2列シートのゴルフが売れる理由は100%解るし、ドイツの車作りのポリシーは充分伝わってきました。
でも、このサイズに3列詰め込んでミニバンとして売るのは無理ですね…大柄なドイツ人は2列目に3人座れるんだろうか?
家族全員ニコニコしながら、声を枯らすことなく会話しながら、シートをフラットに倒して寝ながら、静かに移動する車をミニバンと言うのであれば、その後ほぼ同額で購入した国産Lサイズのミニバンは素晴しいの一言です。
参考になった18人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Trendline
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2014年3月27日 17:47 [701878-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
一時期ホンダも真似したワッペングリルが良いと思います。現行車と対極のデザインなので、好みで評価が大きく分かれると思いますが、私は現行車も好きですが、ワッペングリルが好みです。
【インテリア】
シンプルにまとめられた内装。その中でシートのデザインがトレンドラインを選ぶ大きな決め手となりました。ハイラインと違い、黒い一見スポーティなシートです。ハイラインはスポーツシートとなっていますが、トレンドラインのシートの方が外見も硬さもスポーティと思っています。今でもインテリアの中で一番のお気に入りです。また2列目のシートの快適性についてネガティブな意見をよく目にしますが、私は全く逆の評価です。車のシートに安全性、疲れないという意味での乗り心地、快適さを求めれば、両端のシートについては身長173体重70の私が乗っても不満を感じないどころか快適だと思います。ですので、この3席独立シートは子供3人世帯でも子供が大きく成長するまでは充分使える車です。
【エンジン性能】
前車のフォルクスワーゲン?の四気筒NAエンジンのフィーリングに近いです。また低回転でトルクで走る感じは一昔前の四駆のディーゼルターボに近い感覚です。過給機はあくまで排気量不足を補う為のモノと感じますが、中速からの加速力はターボの恩恵を感じる時があります。
【走行性能】
購入してすぐにタイヤのインチアップ、サスの交換、コンピューターチューンをしていますので、ノーマルの走行性能の評価は難しいですが、ノーマル時、前車の?と比べるとカチッとしたサスペンションでスポーティだと感じました。 オデッセイアブソルート乗りから言わせると、ドイツ車全般に言えるのでしょうがリアサスが、決定的に違う(良いという事)ということらしいです。
自分もドイツ車の1番の魅力と感じていますが、やはりサス、ショックのセッティングが絶妙だと思いましたし、サスを替えた後のハンドリングはよりクイックになっただけで、基本性能への悪影響はないと思いました。
【乗り心地】
カチッとしているが、段差等を上手くいなしてショックを吸収していると感じました。しかしボディ形状の違いもあり、乗り心地は?ワゴンの方が良かったです。サス交換により前後2〜3センチのローダウンとなりましたが、予想していたより悪化ぜず、それよりも先にタイヤのインチアップをしたのですが、この時の方が悪くなったような感覚がありました。
【燃費】
ノーマル時、一回遠出をした時に満タン法で13.6キロというのがありましたが、コンピュータ変更後、ハイラインよりも馬力トルクともアップしていますので、参考になるかわかりませんか、満タン法で下記の通りです。
・エアコン未使用時期
高速、郊外の遠出街乗りミックスで11〜12
近所の街乗りのみ9〜10km
・エアコン使用時期
高速、郊外の遠出街乗りミックスで9〜10km
近所の街乗りのみ8〜9km
【価格】
335万の見積もりに対し乗り出しが275万でしたので安く購入できたと思っています。
(下取り込み)私が購入した時は本国と比べても割高では無かったようですし、国産ミニバンと比べても妥当な価格設定だと思います。
【総評】
パパが運転好きで、大家族で車に乗って遠出を好んでするファミリーには大変オススメです
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Trendline
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- 自動車(本体)
- 1件
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:10人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2013年8月31日 01:13 [624223-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
参考になった9人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:4人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2013年5月21日 23:30 [597529-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
国産ワンボックスからの乗り換えです.主に妻が使用していますが,比較的コンパクトな3列ミニバンということでさがしていました.当初は国産中心に検討しており,モデルチェンジが近そうということもありトゥーランは敬遠していましたが,なかなか他にビビッとくる車がなく試乗ぐらいしてみるかと軽い気持ちでDへ.ところがところが妻も私もビビッときて,値段も納得でその日に契約してしまいました.
(エクステリア)
奇をてらわない安心感,ホイールもかっこよくなりました.ずっと満足できそうな飽きのこないデザインです.ボディ剛性もしっかりしていてVWの完成形でしょう.
(インテリア)
日本仕様はナビが下についてしまうのはやっぱり見にくい.それ以外はなんの不満もなくステアリングもシートもそれなりに高級感があり気持ちよく運転できます.
(エンジン,足回り)
トルク十分です.走り屋ではありませんのでせめたことはないですが,坂道でも不足を感じたことはありません.このエンジンにぴったりの足回りで,フラット感がすごいです.熟成されてます.
(安全性)
ここには少し物足りなさがあります.衝突回避ブレーキやレーンキープなど欲しかったですね.欧州仕様では付けれるみたいなので.
(燃費)
距離が少ないのでまだわかりませんが,期待値どおりの値がでてます.
(価格)
近い将来モデルチェンジのうわさが出ている今が大幅値引きのチャンスかも.セールスの方には下取りなしで納得の価格にしていただきました.
(総合評価)
当初はモデルチェンジ前との噂で敬遠していましたが,10年かけて出来上がった完熟トゥーラン,すばらしいです.新型には安全装備では負けそうですが,それ以外はこの完成度を超えるのはむずかしいのではないでしょうか.まさに今が買い時でしょう.
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:35人
- ファン数:0人
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2012年2月5日 01:10 [478890-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ウェルカムライト(サイドミラー下のライトが使えます) |
内側の赤みがかったライトはコーナリングランプ |
ハンドル固定のパドルシフトと凝ったメーター類 |
3列目はベンチのようで応急用? |
もう少し荷室容量を増やしてほしい |
2列目からの前方視界はよし。運転席からナビは駄目。 |
レビュー車は2011年9月にやっと納車されたTSIハイラインです。
私にとっては、スバル トラヴィック、スバル エクシーガに次ぐ3台目の7人乗りミニバンです。
最初に比較したライバル達を紹介します。
[VS] VW シャラン
広さでは断然シャランですが、やがて娘や息子は家を離れますから今後はこれほどの広さが必要ないです。アルファードより70cmも広い車幅とツーラより+250kgの車重がネックで諦めました。
[VS] VWトゥーラン コンフォートライン
ハイラインからバイディスチャージドヘッドライト、フォグランプ、アルミホイル、スポーツシートなどの装備が外れます。バイディスチャージドヘッドライトを装備から外したくなかったのと、後々交換する費用を考えると結局ハイラインの方が安くなりそうで諦めました。
[VS] スバル D型エクシーガ
乗っていた前モデルのA型に比べ足回りやシフトが格段に良くなったとはいえ、トゥーランと比べるまでもありません。勝っているのは3列目がちゃんとしたシートであることですが、全体のシートの造り自体は全く駄目です。
[VS] ホンダ オデッセイ
妻は当初こちらにしたかったようですが、見て試乗してみて2人とも候補から外しました。走りやパッケージングを含めどこにも魅力を感じなかったのです。唯一の魅力は、車高が低く立駐に止めやすいというところです。
[VS] トヨタ エスティマ
トヨタ車全般に言えますが、車両本体は安く見えても何の装備も付いていませんから、買おうとすると高い。見積もりで諦めました。
次に、このTSIハイラインを個々に見て行きたいと思います。
【エクステリア】
○ウィンカーとハンドルに連動して点灯し、バック時には両方点くコーナリングランプ(写真参照)
○LEDのポジションランプは、妻もとても気に入っています(写真参照)。
○夜、ドアロック解除時に点灯するヘッドライト。「オーイ、オーイこっちだよ」と呼ばれているようです(写真参照)
○単純な造形の割に安っぽくならないどっしりとした外観
○後ろ側がとても短く、後ろに回り込んだりハッチを開けたりするのが楽
×国産車に比べるとパネル間の隙間が大きく隙間の幅が均一ではない
【インテリア】
◎シートがしっかりとしていてとても疲れにくい
○ポケットがそれぞれ大きくて多く、使いやすい
○グローブボックスに深さが十分にあり、冷蔵庫としても使える(ETC本体を入れちゃったけど)
○2列目のシートが取り外し可能で、自分の使い方に合わせて座席をずらすことも可能
○窓を閉めるととても静かでゆったりとオーディオや会話を楽しめる
○ヒーター付きサイドミラーはとても使える
△コンソールなどの表皮が国産に比べれば見た目安っぽいけど、気にはならない
×エアコンの操作面の下側になるナビは案内がかなり見辛い(写真参照)
×3列目はベンチのようになっていて応急用。値段からすると(写真参照)
×リアの荷室は普通の状態で使うと18L灯油缶が2缶でいっぱい(写真参照)
【エンジン性能】
◎余裕のある良くできたNAスポーツエンジンに乗っているような心地よさ
△BLUE MOTION TECHNOLOGYなし。
×止まった状態からアクセルを踏み込んだ時に一瞬もたつき遅れて急に盛り上がる出力
【走行性能】
◎シフトチェンジについては、国産の高級車でもこれほど心地よい物は少ないのでは。
○オート(D)からもパドルシフトが出来る
△初期制動力が弱めで少し突っ込み気味になるが、これは当りの問題だと思う
×パドルシフトでD1から2にアップしたいときD1→2ではなくD1→1になり操作が1回遅れる
×リアとドライブを入れ替えた際、一旦ニュートラルに落ちる。
【乗り心地】
◎しっかりとしてどっしりとした、子供達を含め安心感が得られる足回り
×段差の突き上げが少し強いときがある
×窓を開けていると低音の排気音が結構入ってくる
【燃費】
△街乗り(買い物等で使用)で8.5km/L前後(ハイオク)。
?高速燃費はこれからです
【価格】
装備はハイラインの標準から次の物を追加しました。
・フロアマット
・ボディーコート
・サイドバイザー
・ドアエッジプロテクションフィルム
・プロフェッショナルケア
・ニューサービスプラス
・ウォルフィ2年
値引きした上で税金を含めた総支払い額が350万円。前車の下取りが180万円なので残金は170万円丁度でした。
下取りはスバルやホンダなどの条件を提示し頑張ってもらいました。
ナビとETCはAftermarket品です。
リアナンバープレートのライトはLED(2012年モデル)に無償で換えてくれていました。
【総評】
見栄えの良い内装を求めるなら間違いなく国産車をお勧めします。
でも、あののびやかなエンジンと締まった足回り、造形の良い外観はどの国産車にもありません。どちらを選ぶのかは個人の価値観の違いでしょうけれども、私は後者となるこのトゥーランを選びました。
未だに内装優先の国産メーカー、あと何年経てば独車を始めとする欧州車に車本来のレベルで追いつけるのでしょうか。
評価はエンジン性能と乗り心地が5点、価格が3点、それ以外はそれぞれ少し気になることがあるので4点です。
国産車と比べ交換部品が高いようですが、今のところどれだけ影響があるかわかりません。
【次期モデルに望むこと】
1.もう少し3列目の移住性を良くしてほしい。
2.停止時から踏み込んだ時のエンジンのピックアップを見直してほしい。
3.エアコンとナビの場所を入れ替えてほしい。
4.ATシフトレバーが+−(マニュアルシフト)に入り易く、工夫してほしい
5.パドルシフトがハンドルと一緒に回ってしまうが、固定式の方が使いやすい
【あとがき】
他の年式として誤って書き込んでしまったことや、乗り込んできて分かったこともあり、レビューを書き直しました。
以前のレビューを評価下さった皆様方、ここにお礼申し上げます。
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ゴルフトゥーランの中古車 (全2モデル/203物件)
-
- 支払総額
- 339.9万円
- 車両価格
- 324.2万円
- 諸費用
- 15.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 301.4万円
- 車両価格
- 283.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.2万km
-
ゴルフトゥーラン プライムエディション 1.4 TSI サイバーナビ 地デジ ETC 7人乗り 車検令和7年6月 16インチアルミホイール 3列シート
- 支払総額
- 36.8万円
- 車両価格
- 29.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 12.3万km
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- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 276.1万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.3万km
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ゴルフトゥーラン TSI ハイライン シートヒーター 純正ナビ 7人乗り LEDヘッドライト バックカメラ オートブレーキホールド Bluetooth再生 フルセグ
- 支払総額
- 164.9万円
- 車両価格
- 151.2万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.0万km
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