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フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーランレビュー・評価
ゴルフ トゥーランの新車
新車価格: 456〜533 万円 2016年1月12日発売
中古車価格: 24〜439 万円 (203物件) ゴルフ トゥーランの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ゴルフ トゥーラン 2016年モデル | 4.27 | —位 | 38人 | |
ゴルフ トゥーラン 2004年モデル | 4.49 | —位 | 80人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ゴルフ トゥーラン 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.85 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.37 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.24 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.66 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
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2022年11月23日 11:20 [1648626-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
諸事情により前車(アルトワークス)から急遽トゥーランに乗り換えました。
今となっては古い車であり、しかも10万円という非常に安価な車両なので参考にならないと思いますがw
【エクステリア】
ぱっと見た感じでは大きく感じますが、実際はかなりコンパクト。セレナやノアが大きく見えます。
良くも悪くも派手さのないシンプルなデザインは、嫌味がなく万人受けしそうです。
【インテリア】
今となってはやや古臭いかな?
ただエクステリア同様、派手さを抑えたデザインは、長く付き合っていくのは良いのかもしれません。
小物入れやシートアレンジの使い勝手は国産ミニバンには劣りますが、必要にして十分。但し、2列目のシートにスライド機能は無く、国産車に比べると狭いです。
3列目は未使用。今後も使うことは無いでしょう。
【エンジン性能】
1.4リッターツインチャージャーのエンジンは十分以上の性能!
どの回転域からもパワーを絞り出し、それに組み合わせられた7速DSGにより一気に加速します。
ただあくまでもこの車はミニバン。暴力的な加速ではなく、トルクの谷がないフラットな性格。この車に良くマッチしたエンジンだと思います。
一度大人5人乗車で走りましたが、苦しそうな感じはしませんでした。
【走行性能】
よく車のレビューで「固めだが衝撃を上手くいなす〜」等のレビューを見て、「固いのは間違いないのだから、衝撃はモロにくらうじゃん?」と思っていましたが、この車に乗って初めてその意味が分かりました。
走行距離が17万キロを超えた車両ですが、ボディのヤレもなくビシッ!っとした剛性も相まって、コーナーリングの安定感も良好。前車のアルトワークスがコーナーをソリッドに曲がるのに対してトゥーランは、適度にロールしながらコーナーを処理していきます。
しかし、国産車よりもロールはかなり少なめ。この辺りは好みになりますが、長時間の高速走行や山道の走行は、こちらの方が安定していると思います。
【乗り心地】
この車を買おうと思ったのが、エンジン性能でも電光石火のDSGのシフトスピードでもなく、静粛性と乗り心地。
上記の通りやや硬めでも不快のない乗り心地と、不快感のない静粛性。これが決めてでした。
前車のアルトワークスが、静粛性皆無&強烈に固い足の賑やかな車(笑)だったのもありますが、この静かな乗り味に惚れ込みました。
購入から約半年、1万キロ程走行していますが、今でもこの静粛性には乗る度に関心しています。
【燃費】
一般道約10Km/l、高速約15Km/l。
まずまずですが、ここは国産車には及ばないかな?
しかもハイオクですし・・・
【価格】
廃車予定だった車に値段を付けてもらい、10万円で購入しましたが、実際はもっとかかりましたw
詳しくは総評でw
【総評】
そもそもこの車は廃車予定で知り合いの中古車屋にやって来て、車検が少し残っていたので車検が切れる迄代車にする予定でした(一応前オーナーさんも承諾済み)。
それを私が見つけて譲ってもらいました。
知り合いは
「弱点は3つ。タイミングチェーン・DSG・クラッチ。この3つのどれかが故障したら、高額な修理を覚悟してね」との事でした。また、「ウォーターポンプはすでに2回程交換していて、そろそろ交換かもね」とも。それを全て納得済みで購入。
購入後いきなりウォーターポンプが故障。しかもキーロックが解除出来なくなり、購入価格から更に10万円の修理費を付け加えて結局は20万円で購入しました。
予想外の出費でしたが後悔は全くありません。
流石に3つの弱点が故障した場合は廃車にするかもしれませんが、今のところは快調に走ってくれていますし、20万円でこんな楽しい車に乗れるの本当に運が良かったのではないかと。
現在の中古車市場では100万円を下回る車両が多く見受けられますが、購入の後は高額修理の覚悟はした方が良いかもしれません。
そうなると手放しでおススメは出来ませんが、国産車とは一味違った乗り味を感じられるかと思います。
そんな私は車検を通し、あと2年は乗るつもりでいますw
そんな気分にさせてくれる面白い車です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TDI Comfortline
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2022年5月15日 18:34 [1582284-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ミニバンも所有していましたが、安定感の問題から、この車へたどり着きました。
ドイツ車のため走行安定性は、日本車と比較しようがありません。
長距離も楽で、平均110キロ巡航でも燃費20キロ近く上がり、トロトロ高速走行だと、23キロ以上とカタログ燃費以上になります。
4人から5人乗りがちょうどで、日帰り旅行であればフル乗車でもいいと思います。
価格も日本車とさほど変わらず、よく言われる外車の故障さえなければ遥かに日本車よりいいと思います。久しぶりの輸入車での長距離運転楽しんでいます。
ガソリン価格も高等していますが、軽油尚且つ燃費で気になりません
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline Limited
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2020年11月3日 22:24 [1384251-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
子ども二人が大きくなり、コンパクトでは何かと苦しくなって来たので、急遽白羽が立ったミニバン。
これまで、アンチミニバンだったのですが、「これなら」ということで選択しました。
【エクステリア】
ファミリー感がなく、かといってオラオラでもない。ひとことで言えば紳士なデザイン。
パサート譲りの彫刻の様なデザインが気に入っています。
フォルクスワーゲンらしく、全体的に威張っているところもない。
ただ、昔のオデッセイに見えなくもなく、もう一味頑張って欲しい。
【インテリア】
・これだけ大きい車体にも関わらず、見切りは良いです。
コンパクトカーからの乗り換えですが、私も妻も、特に問題なく取り回しています。
ただ、サイドミラーとルームミラーは謎の小ささ。
・かなり右ハンドル仕様の努力をしているのに、サイドブレーキだけは左ハンドル位置のまま。
やっぱり、サイドブレーキは運転席側に設置して欲しい。
・後席設置の電源が12Vのシガーソケット。今時、なぜUSBにしかったの?
・3列目へのイージーアクセスが良好。子どもなら、長距離でも問題なし。
・後席の天井・壁面備え付けのシートベルトのアンカーの戻りの力が強い。おそらく、振動音対策のせいでしょうか?大人が付き添わないと危険です。下手すると、歯に当たったり、窓ガラスを割りそうな破壊力です。これだけ安全に振っている車なのに、注意書きがないのが不思議。
・全体的に警告音が少ない?キーレス開錠時やACC使用時の前車の割り込みなど。
・ハイラインだけが、メーター内インパネがカラー。そこで差をつけるか?
・バックカメラの画素が粗い。国産の外品だと10年前くらいの性能。
・純正インフォメーションシステムは、思ったよりも使いやすい。
しかし、自慢のCar-Netが、パイオニアのスマートループ程度の機能しかないのに、3年経過後は有償?
【エンジン性能】
ガソリンモデルなのですが「これ、ディーゼルだったっけ?」くらいのノイズがします。
直噴だからだと思いますが、静粛性を求める方には不満かも?
【走行性能】
出足が若干もっさりしている感じ。コンパクトカーの方がすっと出ると思います。
3速以上にギアが入ると、快適に流れに乗れます。
ミニバンなのに、振られる様な感じもなく、「でっかいゴルフ」くらいの感覚です。
【乗り心地】
ゴツゴツとは来ますが、変に固めている訳ではなく、剛性で受け止めている感じがします。
高速走行では有効に作用します。
【燃費】
高速・街乗り半々で10km/lLくらい。高速単体だと、かなり伸びていたと思う。
【価格】
特装車だったので、パークアシスト以外はほぼ全部入り。
とすると、国産車の2Lクラスミニバンのオプションフル装備状態と比較すると、さほど高い値段とは思いません。
【総評】
ミニバンを選択する必要に迫られたものの、ノアヴォク・セレナ・ステップは被りも多く、かといってオデッセイは大き過ぎ、アル・ヴェルは何度か煽られたので自分の中のイメージが悪く、ここに辿り着きました。
安全性能とパッケージングを高い次元で実現しているものの、肝心の安全性能で不満があります。それはリアビューカメラの画素や、後席のシートベルトのアンカーの戻りの強さと行った、自動車評論家があまり気にしない部分です。その辺は、購入にあたり実車をよく確認された方が良かろうかと思います。
また、デリバリー面では、いわゆる竹・梅グレードを実質的に選ぶことができず、基本的には松(ハイライン)一本の売り方が、この車の希少性を高めている様な気がします。街でなかなか見かけないのは個人的には良いことですが、松グレードの価格では買わなかっただろーな・・・と思います。その点において、コンフォートラインリミテッドはストライクなグレードでした。
全体的な満足度は高いですが、自分にとって大事な細かい安全性能をもう少し頑張ってくれたら星5つだったのに・・・という感じです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 404万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年10月27日 20:51 [1073474-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【総 評】
家族のため、ミニバンに乗り換えを検討しているクルマ好きお父さんのお助け選択肢。
出足を除いてキビキビとした走行性能に、万が一に備える安全装備全部入り。ミニバン特有のもっさり感が少ない、かっこいいと思える外装に、子どものベビーカーやら趣味の道具やらたくさんの荷物を載せて出かけられるユーティリティの高さ。
いろんなわがままを同時に叶えてくれるクルマです。また、自動運転は本当にラクで、手放せなくなること必須。
【エクステリア】
フルモデルチェンジ以降、見た目で購入候補に入れるかっこよさ!「the箱」な国産ミニバンとは一線を画します。また、購入色のアトランティックブルーはいい色だねと周囲から評判です。
【インテリア】
ワーゲンらしい、いやらしくないそこそこの高級感。
黒パネルは指紋が目立ちますが、クロス常備で拭き上げながら乗ってます。
2列目にもシートヒーターが設定され、ある意味パサート以上!?
【エンジン性能】
発進時こそやはりもっさりしますが、その後は1.4リッターとは思えないほどのスムースな加速。不満ありません。
【走行性能】
やはりドイツ車の足回り!とまではいきませんが、ステアリング操作に素直に反応し、コーナーでもミニバンとは思えない安定感です。
単に移動の足ではなく「運転」が楽しいと思えるクルマです。
【乗り心地】
トゥーラン(tour+run)というだけあって、ほぼ自動運転の恩恵もあり、長距離移動も疲れません。
安全装備てんこ盛りで、家族の安全・安心を乗せて走ります。3列目はエマージェンシーシートと割り切りましょう。
【燃費】
車格からすれば十分ではないかと思います。カタログ値に近い燃費がでます。
【価格】
ハイラインでもシートは電動でもなければ革でもない。トランクも手動で、車体価格の割には欲しい装備がついてないと感じますので星3で。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Comfortline
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2017年10月24日 16:30 [1072635-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
シンプルで飽きがこないデザインはフォルクスワーゲンの共通です。
1,840?と幅が広いためどっしりしてるように見えますが、ミニバンとしては全長は短い方です。
アップグレードパッケージ装着なので少し高級感があります。ルーフレールもシルバーで良い感じです。
【インテリア】
エアコン周り、ステアリング、メーター類はゴルフとほぼ共通です。ドライバーよりに全体が向いています。
コンフォートラインでも見た目が落ちるということはありません。
ミニバンとしては、カップホルダーや小物入れ。後席のテーブルなど便利に使えます。シートの下やダッシュボード上、頭上のめがね入れ、3列目のカップホルダーなど必要最低限はそろっています。
トランクの下部には、トノカバーが収まりますので、そのままだとあまりものは入りません。
【エンジン性能】
重さがあるためか、出だしはもっさりしています。少しすると軽快に走ります。この辺はポロの方がダイレクト感がありました。
ターボでトルクはありますが、1.4?では少し重すぎるのかもしれません。
【走行性能】
ハンドリングがクイックです。走行ラインのトレースは、思った通りに動きます。
背の高いミニバンの様に一旦遅れてくる感じはありません。
このあたりは、乗り心地と相反するところもあると思われますが、長時間運転しても疲れにくいです。
【乗り心地】
段差や路面のいなしかたはポロより丁寧です。日本車に比べるとかたいのだと思います。乗り心地が悪いということはなく、長距離で疲れにくそうです。
後席が直立気味で姿勢良く乗らないといけませんが、少しリクライニングができます。
3列目は狭いので常用には向きません。
【燃費】
ミニバンのハイブリッドではない車の燃費としてはかなり良いそ方ですが、スピードを出すと悪くなるのはこのエンジンの特性です。
【価格】
急遽買い換えを決めたのは、値引きが大きかったからです。その分でセーフティパッケージを付けることもできました。9月末が決算ということでした。
【総評】
この大きさになるとスライドドアのほうが良いのかもしれません。ただ、すべての席で堅牢性を感じられるので、ヒンジドアでも良いかと思いました。
ポロとくらべると、様々な部分がオートになって便利です。
操作が少し複雑ですが基本的な部分はほぼステアリングで操作できます。ディスカバープロは癖があります。
走りや作りの面でのレベルはかなり高いですが、ナビ、アクティブセーフティーを含めた電装部分は日本のもののほうが扱いやすいようです。
http://classica-audio.com/
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年6月13日 22:49 [1036830-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ゴルフ?からの買い替えです。
【エクステリア】
先代よりもシャープで無駄のないデザインは好きです。VW全般で言えますが、良く言えばシンプル、悪く言えば個性や押し出しが弱い。
【インテリア】
外観同様シンプルで機能的です。嫌味な所は全くありません。白の室内灯も良い感じです。基本的にはほぼゴルフ?と同じですが、収納は多いです。但し、大きさや厚さが中途半端なものが多く、入れる物がありません。リアのトノカバー収納は深さが15?程度あるので、トノカバーを車外にしまっておけば洗車用具くらいは楽に入ります。
ちなみにピアノブラックのパネルは指紋がバッチリ付きます笑。
【エンジン性能】
加速や追い越しでストレスはありません。ただ、低速時の回転が低い時はスコっと抜ける様に感じる時があります。
【走行性能】
ゴルフ?より背が高い分、当然カーブでのロールは感じますが、高速道路での安定感などは素晴らしいです。国産ミニバンは相手になりませんね。
ACCも楽チン過ぎて、ACC無しの車には戻れません。
【乗り心地】
国産ミニバンの様なゆったり寛ぐ感じはありませんね。4人から5人が安心安全に移動する為の車です。
静粛性も悪くはありませんが、普通の静かさです。自動車ライターの方の中には静粛性を絶賛されている方も見受けれれますが、絶賛するほど静かではないです。よいしょし過ぎです。彼らはメーカーから金でも貰っているのでしょうか笑。
【燃費】
都内街乗り(エアコンオート・ecoモード)で12?/ℓくらいです。
先日、中央道府中→首都高C2→横羽みなとみらいの渋滞無しで18?/ℓいきました。
【価格】
前車のゴルフ?CLは非常にコスパの高さを感じていましたが、今回のトゥーランHLはちょっと割高な感じです。使い勝手も良く、良い車だとは思いますが、400万円超えのクオリティには達してないと感じます。
【総評】
トゥーランは7人乗りでは無く、5人(+2)乗りです。7人乗車が多い方は他の車にした方か良いと思います。
子供がまだ小さく、高速道路での移動が多い我が家ではベストな選択だと思っております。
ただ、本当は同じ様な金額を払うならパサートヴァリアントのエレガンスラインが欲しかったです笑。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 379万円
- 本体値引き額
- 60万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
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2017年5月24日 22:09 [1018964-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
4人家族(子供は成人と高校生の娘 160cm程度) 近所に義両親(小柄)が居住。という環境で最低でも6人乗れる車、さらには自分も高齢化し 長女が免許を取得したので安全性能の高さが必須条件。
娘が小4からスポーツを始めたのを機に先日まで初代日産ラフェスタに乗っていました。子供が小学生から高校まで、選手や備品を満載して遠征していましたが、ワンボックスタイプのバンは好みではありません。
ラフェスタの前がゴルフVワゴンだったので、極力ワゴンに近いタイプでの選択。ラフェスタのグラスルーフが地方から出てきた両親に好評だったので、「6人以上」「ボックスタイプではない」に加え「できれば屋根がガラス」「できればエコ性能」 という基準で選んでいます。
従って VWトゥーラン、シトロエン グランドC4ピカソ、BMW 218グランツアラー、オデッセイを候補にしていました。(MPVが進化していれば・・・)その中からの総合評価でトゥーランを選択しました。
【エクステリア】
今の国産車(特に最強メーカー)のデザインはヤンキーっぽいというか正直言って気持ち悪いと感じていまして、輸入車のデザインがシンプルで好きです。新型のデザインはシャープでスッキリ見え Rラインでなくてもスポーティーなイメージすら感じます。
ハイラインはルーフレールもスッキリしています。ドアミラーはコンパクトかなと感じましたが、使っていて不具合は感じません。
【インテリア】
基本的にほぼ 1から2名乗車ですし、やはり自分はただの運転手ではなく船長?なので「後ろの席の方がゆったり充実」ということを求めていません。
12年落ちの前の車とは車格も異なり比較できませんが、必要最低限の高級感があります。プラスティックが多いという意見もあるようですが、維持管理や価格を考えると変なところに高級感を出すより、車の基本性能にお金を使っている方が好感が持てると感じます。
そこそこの価格の車なので購入金額比較すると国産の方がこぎれいですのでそれが良い方はそれを選べば良いかなと思います。シート調整が電動でないとかの意見もありますが 我が家は基本的に私と娘しか運転しませんから 調整に全く問題はありません。そもそも電動シートって必要ですか?
(ただし、助手席のリクライニング量が少ないのでたまに不評です。)
私はパノラマスライディングルーフにしているので 晴れた日のドライブの開放感、天気の変化を楽しめる等 他では変えられない価値があります。他の車に乗せてもらう時 社内の薄暗さに閉塞感を感じるようになりました。
残念なのは試乗車にはこの仕様がないこと。装備すれば価格が上がるので結果選ばないかもしれませんが、この価値を体感できないのは残念です。
【エンジン性能】
1.4Lとダウンサイジングしていますが トランスミッションとの相性も煮詰められ、2Lの国産車と同等に気持ち良く走れます。
法定速度の範囲内はもちろん、それ以上の速度域でも当然ながらストレスを感じることはないでしょう。
【走行性能】
今は亡き徳大寺先生も仰っていたように ゴルフの走行性能は国産車とは比較にならないほど高い水準だと思いますが、トゥーランは背も高くゴルフとは若干異なりますが、この安定感は素晴らしいと感じています。岐阜から東京まで一気に走りましたが、高速走行では特にこの違いを体感できると思います。特にACCは素晴らしく、途中濃い霧と強い雨の中を走りましたが ミリ波レーダーのおかげで全く不安なく安全に走行できました。これは某自動で停車する国産車のカメラタイプではそうはいきません。高速走行でのロングドライブでの疲労感は半分以下 さらに悪天候下なら段違いです。
【乗り心地】
もう少し硬さを感じるかなと思っていました。椅子が国産車とは全く異なるしっかりした作りです。私は腰痛持ちですが全く疲れません。2列目が 3つに分かれていることとちょっと小ぶりに感じること リクライニングが国産車のようにはできないことは、家族には不満のようですが、そもそも車は安全に移動するためのもので、飛行機や深夜バスのように倒す必要はありません。何しろ「一人ずつの安全をしっかり確保する」という本来の目的のためにこの形で良いと感じています。
【燃費】
岐阜から東京までの走行ではここには書けない速度で走ってしまったこともありますが、14.0km/L程度でした。横須賀の実家までの主に高速の使用で80km/h巡航したところ 一般道を含んだ行程で20km/Lを記録しました。エコモードで街中での使用では12.0km/L程度では走れるようになりました。TDIの投入を期待していましたが、6.5?8円/kmならハイオクでも文句なしではないでしょうか。
【ナビ】
iPhoneとの接続もスムースで、音楽再生やメッセージの受送信 などSiriの活躍もありとても快適です。
ETC2.0で渋滞情報も入ってきます。今までiPhoneのGoogle Mapや Yahooカーナビを使っていましたが、比較しても特に使い勝手は悪くありません。ルート選択は一般的だったり到着予測時間の精度は走り始めはあてにならなかったりしますが、そんなことはiPhoneと併用していればいいだけなので。app connect対応のアプリがもっとでてきたらいいなとは思います。
【価格】
決して安い買い物ではありませんが、この車のもたらしくてくれる価値から考えると仕方ないかなと感じる部分もあります。
ACCやDiscover Proなどが Macのように無料でアップグレードしていけるといいのにと思います。
【総評】
車に何を求めるかでこの車の価値は全く違ったものになると思います。
ドライバーとして車が好きで、なおかつ家族を思うならこの選択は間違い無いと思います。
輸入車カーオブザイヤーをとりましたのでお分りいただけると思いますが、一層自信を持って言えます。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年3月3日 22:22 [1008560-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
素晴らしいです!シンプルで飽きのこないデザインですし、所々に施してあるクロームが高級感を演出しています!
【インテリア】
シンプルの中にも扱いやすいようスイッチ類の配置等も工夫されており、申し分ありません。夜間のLED照明も高級感を演出しています。ナビの操作性に関しては地図の見やすさや検索等少し使いにくい面があります。
【エンジン性能】
エンジン音やギアの切り替え等も早くスムーズです。加速が素晴らしいです。ただスタートがギクシャクするので気を使います。
【走行性能】
こちらも申し分ありません。直進安定性や曲がる止まるがしっかりしています。長距離走りたくなる車です。少しロードノイズは気になりますが。
【乗り心地】
こちらも少し固めと言われますが、問題ありません。シートの作りもしっかりしており安心できます。
【燃費】
街乗り12〜13
高速15〜16ぐらいです。
これでガソリンであれば申し分ありません。出来ればディーゼルモデルが出て欲しいです。
【価格】
少し高いです。この値段でパワーシートが装備されていないのは残念です。
【総評】
安全装備の充実や走りの楽しさにおいては大満足です。あとはミッション部分の耐久性が気になるところではあります。今後ディーゼル搭載車を出して欲しいですね。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2017年2月22日 04:04 [1005816-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
10年落ちの国産からの乗り換えです。家族や仕事&趣味の荷物の関係でミニバン続きなので、少しでも走りを楽しめ、見た目もミニバン・ライクでないものを選びました。あと、結構移動が多いので、自動運転につながる安全系も重視しました。エコについては割り切りました。
・エクステリア
シンプルで良質だと思います。塗装もしっかりしている感じで、いい感じです。ただ、飾りがほぼないので、色によっては商業車っぽいという印象もあるようで、家族にはなんでこのデザインでこの色・・・と言われました・・・・(あえて色はふせますが)。
・インテリア
2列目とラゲッジ(3列目折り畳み時)は空間的に余裕があり使いやすいです。パネルやライトもよくミニバンにありがちなプラスティッキーな感じはせず、満足です。ドアの感触もしっかりしていて、いい感じです。国産にはない守られてる感じです。皮シートやオートシートなどは不要だったので、オプションなしでも気にしていません。海外での仕事ではBMWやVolvoをよく運転していますが、あまり変わりがない印象。
・エンジン性能
いいです。街乗りででもOKですが、今日初めて高速に乗って実感しました。実にスムーズに回って、もたつくこと、うなることなど皆無でした。国産との違いを感じました。
・走行性能
走る曲がる止まるの基本は、さすがしっかりしている印象。走りを楽しめます。高速でACCを使っていて速度設定をあげたところ、一気に自然に加速していきました。すぐに前の車に追いついて自動減速しましたが、一瞬、アウトバーンやインタハイウェイ気分でした。BMWの3でアウトバーンを走るより、楽で快適な印象(あくまで印象ですが^^)。もちろん、街乗りでで多少混んでいても、渋滞でも、反応がいいので楽です。視界も良く、とにかく全般に運転しやすい。ちょっと残念なのは、エンジン再始動から発信まで若干遅れがあって、市街地の走り出しで少し詰まることがあります。
・乗り心地
固め。ただロールは少なく、振動もほとんど感じないです。このため疲れません。静粛性はある程度保たれているのですが、高速だとロードノイズはそれほど抑えられている感じはないです。純正のタイヤのせいかもしれません。
・燃費
市街地で渋滞あり:8〜9キロ
市街地渋滞なし:9〜11キロ
高速:15〜20キロちょい
平均:11〜12キロ
想定の範囲内ですが、もともとエコカー狙いで、ディーゼルがあればディーゼルと思っていたのでちょっと残念。
・価格
予算4〜5百万で考えていたので高いという印象はありませんでしたが、それなりの値引きがあったので決定しました。走りや乗り心地を買ったと考えれば、満足感はあります。ただ、HLなら少しオプをつければ支払いは四百数十万円になりますが、このくらいの機能ならすばる、BMW、ホンダなど有力なライバル車種もあります。あまりお得感を感じないのは、海外で普通の仕様(AHL、LCA、駐車支援など)がむやみに削られているというのもあるかもしれません。パサートについているものは基本海外仕様のHLではほぼついています。日本仕様は日本の基準に合わせるコストを抑えたのか、どれもなし。元は車体のみで320〜30万ユーロ(四百数十万円)くらいからのはずなので、そのぶん安めになっているとは思いますが・・・。
・ナビなど
国産ほどではないですが、一通り使えるようになってみれば、総じて使いやすいかと思います。ただ、説明不足のものも結構あり、簡単なこともすぐに分かるようになっていないという、もどかしさはありました。ACCやEPBは便利で、反応も良好です。試す勇気がないのですが、フロントアシストやシティエマージェンシーはちょっと反応が怪しいです・・・。
・雑感
総じて、車そのものは満足です。ただ、良いところがかなり良いだけに、車そのものではない部分で、ちょっと残念なところが目立ちました。この車に限ったことではないのでしょうが、オプションの設定が妙なセットの設定で、しかも注文しようとすると、在庫がないとかそういうのばかり。微妙なマイナーな機能アップ(例えば当初なっかた歩行者検知や渋滞アシストが追加されています)を半年おきにやっているというのもあり、国内在庫があるのを早く出そうという意図も見え見えで、少ししらけました。海外とは別物の機能設定なのに、アピールが誇大な感もあります。
車そのものとは関係ないですが、販売姿勢も今一つ。いくつか見積もりをお願いすると、毎回(同じはずの)オプション価格とかが微妙に違っていて、こちらがチェックしないと平気で10万円単位で異なっていたりしました。値引きした分、分からないように上乗せしている印象すら受けました。営業の方の商品知識が不足しているのか、わざとなのか・・・こちらが質さないとわからないとか、買って乗ってみるとちょっと説明と違うのでは・・・というのも、いくつかあり、残念。例えば、強く進められてサラウンドアイを付けてみましたが、レンズ設定のせいか遠近感がつかめず、微妙なところが見えず、国産車の10年以上前のバックモニターより見難い代物です。しかも前方近くは確認できないし、損した気分です・・・クラリオンなんだけど・・・。純正のバックモニターのままが良かったかも。総じて、表面的なサービスや応対の良さや商品アピールは別として、サービスの安心感や信頼感は国産ディーラーのほうがはるかに上の印象。車そのものは良いだけに、少し残念。次にまた購入するかどうかは悩むところです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Highline
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2016年12月5日 20:00 [982895-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ワッペングリルに若干の抵抗があったのでこちらのスッキリしたフェイスは好みです。
ただ、リアランプは前のほうが好きですね
【インテリア】
シンプルながら上質、ほぼ装備は全部入りで手を加える必要はありませんでした。
3列目は非常用と考えていますので「狭い」「移動が面倒」は想定内でした。
【エンジン性能】
1400ccと考えれば十分のパワーです。以前V5(2300cc)パサートに乗っていましたが遜色なく感心しました。
10年前の2000ccのゴルフ、パサートと比べるとかなりパワー・静粛性とも段違いです
【走行性能】
初期のDSGと比べると(よく代車で当時最新のゴルフ等を出してもらいましたので)ギクシャク感はなかったです。
変速もスムーズですが、初速時に若干の違和感があります(想定内ですが)
【乗り心地】
相変わらず「走る・止まる・曲がる」の基本性能は車高が高いものの国産車の比ではありません。
ただ気密性が高いのか窓全開で80キロを超えると風を巻き込みかなりうるさい共鳴音が発生します
【燃費】
一般道10Km/l、高速15Km/l程、こんなものかと思います
【価格】
2005年購入のパサートV5と新車価格も変わらず装備も良くなっていますのでセグメントは1つ下がるものの妥当な価格と思います
購入したのが3年落ちの中古車なのでかなりお得に購入できました。
【総評】
妻が運転するに前者ボルボV70では大きすぎるため、程よいサイズで荷物の集積も十分、そして以前VWに乗っていたためこれに行きつきました。(現行も考えましたが車幅が1800オーバーは妻がキツイ)
DSGに不安がありますが(2年保証に加入しました)運転してみて概ね満足です。
軽しか運転したことのない妻も運転しやすいとすぐ慣れました。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2016年10月24日 00:33 [970811-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
全体的にシャープな感じになりましたね。
大変バランスの良いデザインだと思います。
【インテリア】
ハイラインになると、インテリア各所にLEDライトが配置されてて高級感があります。
過剰なデザインが加わってないところが、個人的には好きです。
【エンジン性能】
1400ccで150ps、ダウンサイジングなりのモタつきはありますが、気になるほどではないです。踏み込んだ時の加速力は凄い。文句なしの性能です。
【走行性能】
高速時の安定感は抜群です。国産車との違いにビックリしましたね。ステアリングは、街乗りも高速も素直。本当に良い車を作ってます。
【乗り心地】
シートは国産車より固めですが、全く疲れない設計。ロングドライブも、苦になりませんよ。
【燃費】
十分でしょう。高速はかなり伸びます
ハイオクが気になる方は、そもそも黙って国産車に乗りましょう。
【価格】
これは個人差がありますよね。
自分は高いとは思いません。
【総評】
妻が本当に乗りやすいと言う新型トゥーラン。
自分もこれまでで一番の車だと思います。
先進技術も盛り沢山で、使う前は要らないと思ってましたが、邪魔にならない程度にサポートしてくれるところが、本当に考えられていると思います。
伸びやかな加速力と安定性を、皆さんも味わってみては。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2016年モデル > TSI Highline
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2016年6月20日 20:37 [939022-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 深みのあるブルーで、かなり気に入りました。メッキパーツは、もうこれで十分という感じです。
【インテリア】 シート生地のマイクロフリースは、滑りが少なく、座り心地がいいですね。その他の部分は、以前に短期間所有していたゴルフ7 GTIと変わり映えせず、プラスチック丸出しの部分が多いです。納車後に気づいたのですが、センターコンソールやカップホルダーに蓋がないですね。
【エンジン性能】 車の目的を考えれば、十分かと思います。もちろん速くはありませんが、そんな運転をしたら同乗者が嫌がるでしょうね。
【走行性能】 ゴルフでDCTを経験していたので、それほど違和感がありませんでした。
【乗り心地】 ふわふわではないですが、初期の当たりがソフトなサスペンションで、乗り心地はかなり良好です。
【燃費】 3人乗車・エアコン常時ONで、高速2と一般道1比率で60kmぐらい走った結果、13km/l程度でした。まずまずです。
【価格】 こんなものですかね。オプションのリアパークディスタンスコントロールの10万円が高かったですね。
【総評】 十分満足しています。メーカーは、ディーゼル問題のため未だ信頼を回復できていませんが、真っ当ないい車を作るメーカーだと思います。唯一、乾式7速DCTの耐久性だけが心配ですね。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
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2015年7月6日 08:21 [839332-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
試乗しての個人感想です。あくまで我が家の意見ですので参考程度に捉えてください。
結論から言うと国産ミニバンと比較していたので全体的に狭いの一言でした(>_<)
ミニバン=快適性をイメージしていたので、特に同乗者の妻の意見はシビアでした。子育て世代であるため荷物の積載量も軽視できません。
3列目ですが小学低学年ならともかく、大人をあそこに乗せての長時間移動は苦痛だと思いました。ましてや3列目を使用する場合は、荷物はどこに?さらにドイツ人ってあれに乗れるの?
エクステリアや運転性能、安全性、シートなどに惚れ込んでの購入対象だったのですが我が家には合わないようです。
それで次のフルモデルチェンジはサイズアップなんですかね。スライドドアではないから駐車場スペースが狭い都内だと厳しいような。Sharanにはいかずに国産で再検討しようと思います。所有したかったけど残念です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Trendline
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2015年1月6日 02:59 [785430-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
ドイツ車か〜とウキウキしながら購入しました。
カッチリした乗り味を実感し、さすがドイツ車だな〜、ここが国産と違うんだな〜と満足しきり。
しかし1年ほど経過すると、徐々に冷静に車の評価をするようになるもんですよね。
まずは、買い換え前の国産ミニバンと比較して、
乗り味が固いのが災いして街乗り多用の私と妻は腰の負担が増えました。
遠出の際は、同乗者から車酔いが出ました。
ドイツ車のシートは固くて疲れないという評論はなんなの?って感じです。
腰が頑丈なんでしょうね。そして、家に置いてあるソファーも固いんでしょうね〜。
勿論、多少のカッチリ感は必要でしょうが、ヘタリを嫌ってるだけかも…って感じですね。
走りは、
小さいエンジンなのに良く走りましたが、100?に近ずくとエンジン音がうるさくて、2列目の同乗者との会話でさえ大きな声で話さなければ聞こえませんでした。3列目との会話は無理。
2列目は良く言えば3人が座れるようにキッチリ3人分に分かれてますが、悪く言えば一人分のシートが狭いので、私のようにダラ〜っと乗りたい人間には窮屈以外の何者でもありませんでした。ドイツ人は姿勢がいいんでしょうね〜。
3列目は、どんなに心の広い人でも文句たらたらでしょう。どうしても座らなければならない時は厚手の座布団を持ち込んでいましたが、それでも2〜3時間が限界でした。大げさではなく、ベニヤ板に座ってる感覚でした。
とにもかくにも、家族が寛いで移動する手段だと描いていた私のミニバンのイメージとは180°違いましたね。
ビジネスマンが(しかも5人まで)が上司に睨まれながら縮こまって移動する手段だったら納得ですね。
燃費は良かったです。カタログ数値に近い燃費でした。ゲルマン人恐るべし!です。
クレーマーのようにいろいろ書きましたが、ボディ剛性や故障時のアラーム警告等を含めて、命を守ってくれると実感する事も多かったので、2列シートのゴルフが売れる理由は100%解るし、ドイツの車作りのポリシーは充分伝わってきました。
でも、このサイズに3列詰め込んでミニバンとして売るのは無理ですね…大柄なドイツ人は2列目に3人座れるんだろうか?
家族全員ニコニコしながら、声を枯らすことなく会話しながら、シートをフラットに倒して寝ながら、静かに移動する車をミニバンと言うのであれば、その後ほぼ同額で購入した国産Lサイズのミニバンは素晴しいの一言です。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > ゴルフ トゥーラン 2004年モデル > TSI Comfortline
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2012年9月8日 16:14 [531970-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車から二ヶ月たち走行距離も2000を超え、やっと馴染んできた感じです。
昨日は高速走行で燃費も16.5
走りも申し分なく満足しています。
ただ購入後すぐに二度目のマイナーチェンジがきて、可動式ヘッドレストになり、運転者の疲労センサー?がついたのだけが計算外でした。
実際、一ヶ月点検の際に可動式のヘッドレストも見てきましたが、特に必要ないかな〜と思ったので、よしと。疲労センサーはちょびっと気になりました。
それにしても、芸が細かい車ですね。
雨の日に車庫入れの際にバックしようとすると、バックミラーをワイパーがふきあげてくれたり、暗くなった時にロック解除するとヘッドライトがつくとか(これはかなり車を探しにくい時便利です)夜、車を降りるときエンジンを切ってドアを開けると、運転席助手席のドアミラー下方にライトがついて足元を照らしてくれるとか。
乗ってから「ほお」と嬉しくなる仕掛けがあれこれあります。
前に比べると、シンプルになりすぎたかなと思える顔つきや後ろ姿も、夜のライトが付いた状態で見ると「なるほどね、いいじゃん」と思えますよ。
走りも申し分なく楽しめます。
ただ一つ!大雨の時ドアを開けたら、雨だれのカーテンができてびっくり((((;゚Д゚))))
あれは何とかならないものですかね。
ゴルフはフルモデルチェンジが先日発表され、来年度辺り日本へも入ってきそうですが、トゥーランはもう少し先、であることを祈っております。
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ゴルフトゥーランの中古車 (全2モデル/203物件)
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- 支払総額
- 339.9万円
- 車両価格
- 324.2万円
- 諸費用
- 15.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.0万km
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- 支払総額
- 301.4万円
- 車両価格
- 283.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
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ゴルフトゥーラン プライムエディション 1.4 TSI サイバーナビ 地デジ ETC 7人乗り 車検令和7年6月 16インチアルミホイール 3列シート
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 12.3万km
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- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 276.1万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.3万km
-
ゴルフトゥーラン TSI ハイライン シートヒーター 純正ナビ 7人乗り LEDヘッドライト バックカメラ オートブレーキホールド Bluetooth再生 フルセグ
- 支払総額
- 164.9万円
- 車両価格
- 151.2万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.0万km
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